Ezek a motorok nyugodt használatot, jobb vezetési élményt és optimalizált fogyasztást biztosítanak. A magánvásárlók esetében a változások a C5 Aircross, a Berlingo és a SpaceTourer modelleket érintik, amelyeket a családok és a szabadidős felhasználók számára terveztünk. Ez olyan piac, amely igényli a használati értéket és a hosszú távú utazásokhoz igazodó megoldásokat. A Jumpy szintén érintett, hiszen a szakmai felhasználók is erősebb és hatékonyabb kínálatot kapnak. 225 LÓERŐ A C5 AIRCROSS PLUG-IN HIBRIDBEN A C5 Aircross Plug-in Hibrid változata kétségkívül a kínálat legsokoldalúbb modellje. A generációváltáskor a C5 Aircross teljes körű átalakításon esett át műszaki szempontból – nagyobb lett az üzemanyagtartály. A motorvezérlés sokkal hatékonyabb lett – a motor még lemerült akkumulátor esetén is takarékosabban dolgozik –, illetve a vezetési élmény is magasabb szintre lépett. A Citroën módosította a hivatalos teljesítményt is, amely 195-ről 225 lóerőre nőtt. Az eredmény már a később életbe lépő, Euro 7-es szabvány mérési módszereit figyelembe véve érvényes. Az új érték pontosabban tükrözi a hajtáslánc valós teljesítményét, és összhangban van a piacon tapasztalható nyilatkozatokkal is. A teljesítmény növekedése nem jár semmilyen módosítással a motorban. A 21,5 kWh kapacitású akkumulátor és az 55 literes üzemanyagtartály kombinációja különösen alkalmassá teszi a C5 Aircrosst azok számára, akik szeretnének elektromos üzemmódban közlekedni rövidebb útjaikon, ugyanakkor hosszabb utak alkalmával sem szeretnének aggódni a hatótáv miatt. Teljesítmény és hatékonyság A Citroën C5 Aircross Plug-in Hibridben 1,6 literes, 150 lóerős (110 kW) belső égésű motor és egy 125 lóerős (92 kW) villanymotor adja a teljesítményt, hozzájuk az új, hétfokozatú eDCS duplakuplungos automatikus váltómű csatlakozik. A két motor a vezetési körülményektől és a vezető igényeitől függően együtt vagy külön-külön is működhet. Három üzemmód áll rendelkezésre: Hibrid, Elektromos és Sport. Ez az összeállítás a C5 Aircross plug-in hibridet kifejezetten erős és hatékony járművé teszi. Vegyes ciklusban a fogyasztás mindössze 2,5 liter 100 kilométerenként, míg a CO₂ emisszió csupán 55g/km. Akár 113 km 100 %-osan elektromos üzemmód a mindennapi használathoz A 21,5 kWh bruttó (17,8 kWh használható) kapacitású akkumulátornak köszönhetően a plug-in hibrid modell városi környezetben akár 113 km, vegyes használat során pedig 81 km tisztán elektromos hatótávval rendelkezik, ami az előző generációhoz képest 33 %-os növekedést jelent. Ez a hatótáv lehetővé teszi az átlagos napi autózás (átlagosan 34 km) megtételét napközbeni töltés nélkül. 7,4 kW-os fali töltőről a széria 3,7 kW-os fedélzeti töltővel 5 óra 15 percet vesz igénybe a töltés, míg az opcionális 7,4 kW-os fedélzeti töltővel ugyanez mindössze 2 óra 55 percig tart. Több mint 1.100 km hatótáv a hosszabb utak érdekében Sokoldalúságának köszönhetően a C5 Aircross plug-in hibrid megfelel a C-SUV vásárlók hosszú távú igényeinek is, hiszen akár 1.100 km hatótávot kínál. Autópályán az 55 literes üzemanyagtartály (ez 28 %-kal nagyobb, mint az előző verzió esetében) akár 650 km megtételét is lehetővé teszi, miközben az autó páratlan kényelmet biztosít minden utasa számára. Akár 1.550 kg vontatási képesség A modell sokoldalúsága a maximális használati értéket és a lehető legszélesebb közönség megszólítását jelenti. A C5 Aircross Plug-in Hibrid vonóhoroggal is felszerelhető, amellyel legfeljebb 1.550 kg-os, fékezett utánfutót lehet vontatni. Az ESP tartalmazza a vontatmány-stabilizáló funkciót; amint az utánfutó belengése észlelhetővé válik, a rendszer a fékek segítségével stabilizálja az utánfutót és a járművet, s fokozza a biztonságérzetet.  Utazás kényelemben Az új C5 Aircross-szal a Citroën a piac legkényelmesebb C-SUV-ját kínálja a nyugodt utazást szolgáló, legkorszerűbb technológiákkal felszerelve. A Citroën filozófiájához hűen az új C5 Aircross valóban kényelmes utazást kínál, hiszen utastere tágas, a hátsó lábtér kiemelkedő, és valamennyi változat csomagtere azonos méretű. A fedélzeten a vezetőt és utasait a fejlett technológiákkal ellátott kényelmes kabin öleli körül, amelynek kényelmét a progresszív hidraulikus lengéscsillapítókkal felszerelt futómű és az Advanced Comfort ülések fokozzák. A CITROËN BERLINGO IS VISSZATÉR A TÖBBFÉLE HAJTÁSLÁNCHOZ A Citroën Berlingo immár közel 30 esztendeje társa a mozgalmas életvitelnek. Az 1996 óta a szabadidős járműkategória megteremtőjeként ismert praktikus, sokoldalú és funkcionális modell etalonná vált a családok és mindazok számára, akik ötletes társat kerestek a mindennapokhoz. A dízelváltozat visszatérése 2026-ban a Citroën a Berlingo kínálatát az 1,5 literes BlueHDI dízelmotor 100 vagy 130 lóerős újbóli bevezetésével gyarapítja. Ezek a motorok már elérhetők manuális sebességváltóval, a 130 lóerős kivitel pedig hamarosan automatikus váltóval is kapható lesz. Ez a pragmatikus döntés a sokat utazó autósok, a hosszú távokat megtevő családok és azok igényeit szolgálja, akik nem rendelkeznek otthoni elektromos töltési lehetőséggel. Ezek a dízelmotorok nagyfokú sokoldalúságot kínálnak, miközben megőrzik a Berlingo eredeti génjeit, és megkönnyítik a mindennapi használatot. Hosszú hatótávot és gyors tankolást kínálnak – mindkét előny alapvetően fontos az aktív családok számára. Turbo 110 benzinmotor láncos vezérléssel Az átdolgozott, 205 Nm nyomatékú, közvetlen befecskendezésű 110 LE-s turbómotorhoz 6 fokozatú manuális sebességváltó tartozik. A benzines belépőmodell Magyarországon 10 millió Ft alatti kezdőáron kapható, 8 év / 200 000 km gyári kiterjesztett garanciával. Továbbra is elérhető a 100 %-osan elektromos változat A belső égésű motoros változatok visszatérése mellett az ë-Berlingo továbbra is remekül teljesít 340 km-es hatótávjával (WLTP vegyes üzemben) és 50 kWh-s LFP akkumulátorával. Tökéletesen alkalmas a mindennapi használatra, ugyanakkor hosszabb utakra is magabiztosan vállalkozik a 100 kW-s gyorstöltésnek köszönhetően (30 perc alatt 20-ról 80 %-ig tölthető). Az ë-Berlingo ideális zéró emissziós megoldás azok számára, akik rendelkeznek töltési lehetőséggel. A szabadidő járművek etalonja Legyen szó dízel- vagy elektromos hajtásról, a Berlingo megőrzi mindazon értékeit, amelyek sikeressé tették. A kétféle méretben (az M 4.40 m, míg az XL 4.75 m), valamint 5- vagy 7 üléses konfigurációban kapható modell kivételes variálhatóságot kínál. A két felszereltségi szint - Plus és Max – lehetővé teszi, hogy minden vásárló megtalálja az igényeinek megfelelő kivitelt. A fedélzet komfortja garantált az opcionális Citroën Advanced Comfort ülésekkel és a 10 collos érintőképernyővel, amelyhez a legújabb generációs infotainment rendszer tartozik. A belső tér továbbra is kiemelkedő: a raktér hossza az M változatban 2.70, az XL változatban pedig 3.05 m, ha lehajtjuk a jobb első ülést is. A Citroën Berlingo azzal erősíti meg vezető szerepét a szabadidős célú járművek között, hogy kivételesen nagy használati értéket, hatalmas belső teret és kimagasló menetkényelmet kínál. Tágas utastere, ötletes tárolási megoldásai – például a multifunkciós tető -, az akár 2.100 literes raktere és három, síkba dönthető különálló hátsó ülése igazi rakodóbajnokká teszik, amely a terjedelmes rakomány szállítását és a hosszú családi utazásokat egyaránt gond nélkül megoldja. A puha tömésű ülések és a magas üléspozíció tartós kényelmet biztosítanak, míg a felfüggesztés a kategória egyik legkényelmesebb gördülési komfortját adja. A nagy üvegfelületeknek köszönhetően világos utastérben ötletes tárolóhelyek találhatók, míg a takarékos dízelmotorok révén a Berlingo nagy használati értékével és remek ár-érték arányával hódít. ÚJ 2,2 LITERES DÍZELMOTOR A SPACETOURER ÉS A JUMPY SZÁMÁRA A SpaceTourer és Jumpy szintén frissített motorválasztékot kap, hogy jobban igazodjon a nagycsaládok és az utazás szerelmeseinek igényeihez. Új, erősebb és hatékonyabb 2,2 literes dízelmotor A korábbi 2,0 literes dízelmotor helyét az új 2,2 literes erőforrás veszi át. A motor 150 lóerős változata manuális vagy automatikus váltóval érhető el, míg a 180 lóerős kivitel csak automatikus váltóval kapható (piactól függően). Ez a műszaki fejlesztés, amely megfelel az EURO6.e szabványnak, jelentős mértékben javítja a vezetés kényelmét és mérsékli az üzemanyag-fogyasztást. A 110 kW-os (150 LE) motor nyomatéka immár 370 Nm, ami plusz 30 Nm növekedést jelent az előző motorváltozathoz képest. A korábbi percenkénti 2.000-es fordulatszámhoz képest ez az érték már 1,500/perctől elérhető, így a gyorsulás élénkebb, a rugalmasság nagyobb, ami különösen előzéskor vagy teljes terhelés mellett érezhető. Ezzel párhuzamosan a CO₂ emisszió akár 21 g/km-rel csökken (a manuális váltós változatban 170 g CO₂/km), míg az üzemanyag-fogyasztás 0,8 l/100 km-rel (6,5 l/100 km a WLTP vegyes üzemben) mérséklődik. Az automatikus váltós változatok esetében a csökkenés 11g/km (178g CO₂/km) és 0,4l/100km (6,8l/100km a WLTP vegyes üzemben). A 180 lóerős motor esetében a nyomaték változatlanul 400 Nm, de már szintén 1,500/perc fordulattól elérhető. A kibocsátás 9 g/km-rel (178g CO₂/km a WLTP vegyes üzemben) csökkent, míg a fogyasztás 0,3 l/100km-rel (6,8 l /100km a WLTP vegyes üzemben) kevesebb. SpaceTourer: tér és kényelem az egész család számára A teljesítmény és a gazdaságosság javulása különösen a sok utas számára fejlesztett SpaceTourer esetében érvényesülnek markánsan. A kétféle hosszúsággal elérhető (az M 4.98 m, míg az L 5.33 m hosszú) modell akár 9 utas szállítására képes, miközben teljes magassága csak 1,90 méter, azaz minden parkolóba behajthat. Az utastér a nagy használati értéket helyezi előtérbe a 10 collos érintőképernyővel és a számos tárolórekesszel, így minden utazás kényelmes élménnyé válik, legyen szó családról, barátokról vagy munkatársakról. Jumpy: a minden kihívásra kész haszonjármű A motorkínálat fejlesztése érinti a Jumpy haszonjárművet is. Az XL kivitel a maga 6,6 m³ raktérfogatával, az akár 1,341 kg teherbírásával és a mindössze 1.90 méteres magasságával megfelel a professzionális felhasználók elvárásainak, miközben ugyanazt a gazdaságos üzemeltetést és nyomatékos működést kínálja, mint a magánvásárlók számára készülő változat. Elektromos kínálat a speciális felhasználói igényekhez Az ë-SpaceTourer különösen alkalmas a professzionális felhasználók (shuttle szolgáltatások, taxik stb.), helyi hatóságok, vállalkozások, klubok és egyesületek, valamint családok számára". Az ë-Jumpy továbbá ideális jármű a kereskedők és a futárszolgálatok számára is. Az elektromos hajtás elegendő hatótávolságot biztosít a napon belüli fuvarok túlnyomó többségéhez, a menetkomfort páratlanul sima, egyenletes és rezgésmentes, az elektromos hajtás lehetővé teszi a behajtást a korlátozott forgalmú zónákba zéró CO₂ emisszióval, illetve az üzemeltetési költségek is csökkennek. A 100 kW (136 lóerő) teljesítményű villanymotor továbbra is kétféle lítium-ion akkumulátorral érhető el, így minden ügyfél a saját felhasználói szokásaihoz leginkább megfelelő változatot választhatja. Az 50 kWh-s akkucsomag 224 km (WLTP vegyes üzemben) hatótávot kínál, ami ideális például a napi ingázáshoz a városközpont és a repülőtér között. A minden eddiginél sokoldalúbb kivitelben az ë-SpaceTourer és az ë-Jumpy kaphat 75 kWh-s akkumulátort is, amely akár 350 km hatótávot kínál a WLTP vegyes üzemben (az érték jóváhagyás alatt van). Az ë-SpaceTourer alapfelszereltségként alapfelszerlésként 11 kW-os háromfázisú töltőt kínál a még gyorsabb töltés érdekében. Az 50 kW-s akkumulátor teljes töltése csupán 4 óra 50 percet vesz igénybe, míg ez az érték a 75 kW-s akkumulátor esetében 7 óra 30 perc. Ha 100 kW-os gyorstöltőt használnak, akkor a töltés hossza 20-ról 80 %-ra csupán 38 és 45 perc.  

Jens Bühler a Mercedes-Benz 140 éves jubileuma alkalmából rendezett nemzetközi programsorozat kecskeméti állomásán arról beszélt: a felvételi kampány jelenleg is zajlik, a következő időszakban pedig több ezer új munkahely létrehozását tervezik Kecskeméten. Az elmúlt 14 évben a munkavállalók "szívvel-lélekkel, kimagasló precizitással és kreativitással" több mint kétmillió járművet gyártottak - idézte fel, hangsúlyozva, hogy a kecskeméti gyárban készülő járművek a vállalat alapértékeit - a kimagasló minőséget és megbízhatóságot - képviselik. Kiemelte, hogy a kecskeméti üzem fennállása óta nemzetközi kompetenciaközponttá fejlődött, "a csapat tanulóból szakértővé vált", szaktudásukat világszerte keresik és elismerik. A kecskeméti szakemberek más Mercedes-gyárak sorozatgyártásának felfuttatásában is részt vesznek - tette hozzá. Jens Bühler Fotó: MTI Michael Schiebe, a Mercedes-Benz Group AG termelésért, minőségért és ellátási láncért felelős igazgatótanácsi tagja emlékeztetett: egyik alapítójuk, Carl Benz 1886-ban jelentette be szabadalomra a világ első automobilját. Elmondása szerint a Mercedes-Benz azóta is a folyamatos innovációt képviseli, és "a világ leginkább áhított járműveit építette és építi". Hozzátette: a jubileumi évben a vállalat történetének legszélesebb körű modelloffenzíváját hajtják végre, a következő két évben több mint 40 új modellel jelennek meg a piacon. A modelloffenzíva célja, hogy a hagyományokat a jövő technológiáival ötvözve új mércét állítsanak a prémium járművek piacán. Kiemelte, hogy a kecskeméti gyár a vállalat nemzetközi termelési struktúrájának meghatározó része, amely a modern hajtásrendszerek teljes skáláját lefedi a csúcstechnológiás belső égésű motoroktól a hibrid megoldásokig. Az üzem 2012-es megnyitása óta folyamatosan fejlődik, és csak 2022-ben mintegy egymilliárd eurós beruházás valósult meg a telephelyen. Michael Schiebe megköszönte Orbán Viktor támogatását, hangsúlyozva: Magyarország nem csupán egy ország a sok közül, hanem a vállalat globális termelési hálózatának központi pillére. A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. 2024-ben több mint 146 ezer járművet gyártott. Árbevétele 2024-ben 4,171 milliárd euró volt, ami több mint 904 millió euróval maradt el a 2023-as értéktől. Adózott eredménye 57,596 millió euróra csökkent az egy évvel korábbi 95,661 millió euróról. MTI    

A változás szorosan összefügg az új energiájú járművek (NEV) robbanásszerű térnyerésével: 2025 decemberében a teljes piac 59 százalékát már elektromos vagy hibrid modellek adták. A belső égésű motorral hajtott autók iránti érdeklődés hanyatlása mögött nem csupán a technológiai váltás áll. A kínai vásárlók egyre inkább az elektrifikált hajtásláncokat részesítik előnyben, miközben a gyártók is gyors ütemben terelik portfóliójukat az elektromos irányba. Ennek hatására a hagyományos benzin- és dízelautók pozíciói jelentősen gyengültek, a korábbi bestsellerek pedig százezres visszaeséseket könyveltek el. A 2025-ben legnagyobb számban eladott belső égésű motoros modellek között továbbra is főként a nemzetközi vegyesvállalatok, elsősorban a Volkswagen, a Nissan és a Toyota típusai szerepelnek. Bár a piac zsugorodott, több modell még így is képes volt növekedésre. A három legkeresettebb hagyományos modell 2025-ben a Nissan Sylphy volt, amelyből 320 ezer darabot adtak el, de így is 6,5 százalékkal esett rá a kereslet a CarNewsChina összesítése szerint. A második és harmadik helyet őrzi a Volkswagen Lavida 270 ezer (−16,2%) eladott darabszámmal. Eladásokban a harmadik Volkswagen Sagitar volt 256 ezer értékesített autóval (nincs adat arról, hogy a tavalyelőtti évhez képest arányaiban ez növekedést vagy csökkenést jelez. A középmezőnyben szintén több nagy név szerepel: Volkswagen Passat – közel 230 000 darab (−7,7%) Toyota Camry – körülbelül 210 000 darab (+32%) Volkswagen Magotan – 202 000 darab (+15,6%) Volkswagen Tiguan L – körülbelül 200 000 darab (+18,9%) Toyota RAV4 – körülbelül 200 000 darab (+5,6%) A top ötben két kínai modell is helyet kapott, mindkettő a Geelytől, amely továbbra is az egyik legerősebb hazai szereplő a belső égésű motoros kategóriában: Geely Xingyue L 240 ezer eladott darab (+11%), Geely Boyue – 230 000 (+148%). Közülük a Boyue érte el a legnagyobb növekedést az összes belső égésű modellel összevetve. A hosszabb távú adatok arra utalnak, hogy a hagyományos piac mélyrepülése már jóval korábban elkezdődött. Több korábbi listavezető gyakorlatilag megfelezte eladásait. A Nissan Sylphy 2020-ban még 538 000 darabos csúcsot ért el, 2025-re viszont 320 000-re esett. A Volkswagen Lavida eladásai 2019-es, közel 500 000 darabos szintről 270 000 darabra csökkentek 2025-re. A folyamat jól mutatja, hogy a villanyautók térnyerésének egyetlen piaci szegmens sem tud ellenállni. A 2025-ös rangsor alapján a belső égésű motoros modellek piacán továbbra is az ismert vegyesvállalati márkák és néhány erős hazai modell dominál. Ugyanakkor az összkép egyértelmű: a belső égésű járművek szerepe évről évre zsugorodik, miközben az elektromos és hibrid modellek folyamatosan növelik piaci részesedésüket. A kínai autópiac új korszakba lépett, ahol már nem a hagyományos, hanem az elektrifikált technológiák határozzák meg a trendeket.  

Fotó: Toyota 1997 decemberében debütált a piacon az első, villamosított hibrid hajtással szerelt Toyota. A Prius óriási mérföldkőnek bizonyult az autóiparban, és a vállalat immár közel 30 éve diktálja az elektromosítás ütemét az iparágban. Ez idő alatt a márka összesen 31 396 674 hibrid autót szállított ki ügyfeleinek világszerte. Európában 6 168 070 ilyen autó talált gazdára. A Prius a Toyota legnépszerűbb hibrid modellje világszerte A Toyota globális, villamosított modellkínálata már közel 100 autóból áll, ezek döntő többsége – 75 modell – teljes hibrid, plug-in hibrid vagy mild-hibrid hajtású. A legnépszerűbbek továbbra is a legrégebb óta kapható teljes hibridek, amelyekből 2025 végéig 30 269 730 darabot adtak el. A plug-in hibridekből 808 199 darab, míg a mild-hibridekből 318 745 darab kelt el. A legnagyobb darabszámban eladott hibrid modell a Prius: 29 év alatt 5 500 509 példány talált gazdára a modell öt generációjából (hibrid és plug-in hibrid kivitelben). A hárommilliós eladási határt a Corolla (3 353 625) és a RAV4 (3 058 813) is átlépte. Összesen 10 modell érte el az egymillió feletti globális értékesítést. A Toyota hibridei szinte minden piaci szegmensben megtalálhatók. A Camry a márka legnépszerűbb hibrid szedánja (2,3 millió darab), míg a Yaris a legkeresettebb hibrid kisautó (1,8 millió darab). Az európai hibridpiac fellendítésében kulcsszerepet játszó Toyota C-HR 1,4 milliós eladást ért el. Az alig öt éve kapható Yaris Cross közel 1,3 millió eladott hibrid példánnyal bizonyítja, milyen fontosak a villamosított technológiák a városi crossoverek vásárlóinak. A hibrid technológia hat generációja Most mutatkozik be a RAV4 legújabb, hatodik generációs hibrid hajtása, amely új mércét állít fel a hatékonyság és az alacsony üzemeltetési költségek terén, kombinálva a Toyota legendás megbízhatóságával és tartósságával. Ez is bizonyítja, hogy a Toyota folyamatosan fejleszti hibrid hajtásait, javítva a teljesítményt és csökkentve a károsanyag-kibocsátást. A hibridek bizonyított, világszerte több millió felhasználó által tesztelt megoldások. Ami kezdetben egyetlen modellben volt elérhető, mára szinte minden kategóriát lefed: a kis városi autóktól a családi SUV-okon át egészen a terepjárókig és pick-upokig. A generációról generációra tökéletesített technológia egyre alacsonyabb fogyasztást tesz lehetővé, nagyobb arányú elektromos hajtás használatával és hosszabb tisztán elektromos haladással. A hibridtől a teljesen elektromos autókig A Toyota immár közel 30 éve gyárt és fejleszt elektromos motort használó járműveket. A sokmilliós hibridflottából szerzett tapasztalatokra építve a márka nemcsak fejlett hibrid és plug-in hibrid technológiákat kínál, hanem egyre bővülő teljesen elektromos modellsort és innovatív, hidrogén üzemanyagcellás elektromos hajtást is. A jövő mobilitása párhuzamosan alkalmaz majd különböző megoldásokat – a jogi környezettől, az infrastruktúrától és a vásárlói igényektől függően. A Toyota a hibridek fejlesztése során hatalmas tudást halmozott fel az elektromosítás kulcstechnológiáiban, így vezető szerepet tölt be az alacsony- és zéró emissziós járművek fejlesztésében. A cég folyamatosan alkalmazza a legkorszerűbb megoldásokat az elektromotorok, akkumulátorok és vezérlőegységek terén, lehetővé téve az energia hatékony felhasználását minden villamosított járműtípusban.