Nincs jele annak, hogy minden rendben lenne: a tavalyi évhez képest a hibaarány idén alig változott. A jelenlegi statisztikák szerint még mindig több mint minden negyedik járművezető közlekedik világítási hibával az utakon Németországban.

Ködös országutakon járva gyakran tűnik fel, hogy mily sokan nem kapcsolják be ködfényszórójukat, ködzárófényüket, mintha agyukra is rátelepedett volna a tejföl. Vajon miért, mikor a biztonság fokozásának legolcsóbb, legegyszerűbb módja kivilágítani járművünket? 

2023 úgy tűnik ismét egy olyan év lesz, amikor nem a környezetvédők fogják megvédeni a környezetet. Mindez persze nem is biztos, hogy annyira rossz hír. 

Mindenütt elmegy, ha kell, szánt is az a szegedi Uaz fülkés lassújármű, amit még 1987-ben építettek egyedileg féltucatnyi autó alkatrészeiből bács-Kiskun megyében. Szigorúan méretezett, U-vasakból hegesztett az alváz és kéthengeres, Csepel/Dutra motor dolgozik benne, ami máig javítható és...

Nehéz évben is jól rajtolt a kínai tulajdonú brit márka, mely új modellekkel és a korábbinál is ambiciózusabb tervekkel kezdte a 2023-as évet.

Naponta több mint háromezer személyszállító vonat közlekedik, de a túlnyomó többségük pontosnak mondható. Vonatok és késések Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjában. 

Hát egy szépen tartott Mondeo, amit azonnal mutatunk is.

Leslie Perhacs, aki Perhács László néven született Magyarországon, a második világháború után évtizedeken át különböző méretű villanyautókkal kísérletezett. Néhány járművéből kisebb sorozat is készült!

Míg korábban a fényszórók csak az út megvilágítására szolgáltak, ma már kommunikációs szimbólumokat is kivetíthetnek, rendkívül messzire világíthatnak, vagy egyedi fénydizájnnal világíthatnak.

Még hogy a fiatalok nem szeretik az autót? Íme a cáfolat, a 19 éves Kristóf feltámasztott egy klasszikus platóst és használja is.