Az első hivatalosan megerősített információk szerint a Jaguar második elektromos autója (az első a 2019-ben Év Autójává is megválasztott I-Pace volt) három elektromos motorral, és több mint 1000 lóerős rendszerteljesítménnyel rendelkezik. A brit vállalat nemrég gyártotta le az utolsó belső égésű motorral szerelt autóját, egy F-Pace-t, de még várni kell az új elektromos korszak első modelljére, a Type 00 prototípus szériaváltozatára. Már több mint egy éve, hogy a rózsaszínű koncepciót bemutatták a nagy botrányt kavart reklámkampánnyal, de a végleges változatról csak 2026-ban hull majd le a lepel, a kiszállítások pedig csak 2027-ben kezdődnek meg. Addig is a Jaguar frissítéseket közöl az X900 belső kódnevéven futó modell fejlesztéséről és teszteléséről. Megerősítést nyert, hogy az extravagáns grand tourer három villanymotorral rendelkezik, egy van elöl és kettő hátul, így hátul lehet nyomatékvekorozással befolyásolni a menettulajdonságokat. Úgy tudni, hogy a nyomatékelosztás 30:70 lesz a hátsó tengely javára, bár ez az arány még változhat. Ahogy sejthető, ez egy nehéz autó lesz. Bár a pontos tömeg még titok, annyi kiderült, hogy a Jaguar célja az, hogy 2750 kilogramm alatt maradjon, nagyjából 50-50 százalékban elosztva a két tengely között. Több mint öt méter hosszú, több mint két méter széles és viszonylag alacsony luxusau impozáns megjelenésű lesz, amit az alapáron adott 23 colos felnik is jeleznek. A padlóba integrált, merevítőként is funkcionáló akkumulátor kapacitását a brit Autocar magazin 120 kWh-ra becsüli. Teljes feltöltéssel az új Jaguar kb. 650 kilométert tud majd megtenni a WLTP ciklus szerint, ami jó, de nem kimagasló érték. A négyajtós gran turismót egy kizárólag elektromos járművek számára tervezett, egyedi platformra fejlesztették ki, a komfort kiemelt prioritást kapott, ezért légrugózással és Range Roverhez hasonló kettős szelepes, speciális adaptív lengéscsillapítással rendelkezik a Type 00. Aki ült benne, azt állítja, hogy ezeknek a műszaki megoldásoknak köszönhetően finomabban gördül át az úthibákon, mint egy Rolls-Royce. A hatalmas tengelytáv láttán nem meglepő, hogy a Jaguart összkerék-kormányzással is ellátták: a hátsó kerekek maximálisan 6 fokos szögben fordulnak az első kerekekkel ellentétesen, hogy szűkebb legyen a fordulókör. Nem sok tulajdonos fogja valaha is kipróbálni a végsebességet, de a PistonHeads beszámolója szerint az egyik prototípus könnyedén elérte a 257 km/h-s sebességet, miközben a zajszigetelésnek és az aktív zajszűrésnek köszönhetően kísértetiesen csendben maradt. Rawdon Glover ügyvezető igazgatója elárulta, hogy a fényűző elektromos autó árlistája 120 ezer dollárnál kezdődik majd, és a rendelések várhatóan jövő nyáron indulnak, a gyártás nem lesz limitálva a darabszámot tekintve. Glover becslése szerint a Type 00 vásárlóinak csak 15 százaléka lesz visszatérő ügyfél, 85 százalékuk új vásárlója lesz a márkának. A Jaguar 2024-ben csak körülbelül 33 ezer autót szállított ki, míg 2018-ban 181 ezer járművet. Az Európai Autógyártók Szövetségének legfrissebb adatai alapján 2025-ben ez a szám még a 33 ezernél is alacsonyabb lesz. Október végéig a Jaguar regisztrációi 86,2 százalékkal, 2845 darabra zuhantak vissza az EU 27 országában, valamint Izlandon, Liechtensteinben, Norvégiában, Svájcban és az Egyesült Királyságban. Globális adatok nem állnak rendelkezésre, de minden jel arra utal, hogy 2025 sokkal rosszabb lesz a gyártó számára, mint 2024. Az új Jaguar már nem az eladási volumenre fog összpontosítani, hanem a magasabb haszonkulcsra. Sajnos a rendkívül merész dizájn, a szokatlan forma és a magas árcédula miatt a siker nem tekinthető biztosnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!