Fotó: Honvédelmi Minisztérium Facebook-oldal A szeptember 1-én kezdődött Adaptive Hussars 2025 (ADHU 25) nagyszabású országvédelmi gyakorlat - ami az idei év és egyben a rendszerváltás óta a Magyar Honvédség legnagyobb, legfontosabb és legkomplexebb művelete - kapcsán a végrehajtás ötödik hetében is fokozott közúti, illetve légijármű forgalomra, valamint intenzív hanghatásra kell számítani az ország több pontján – írta közleményében a Honvédelmi Minisztérium. A szeptember 1-én kezdődött Adaptive Hussars 2025 (ADHU 25) nagyszabású országvédelmi gyakorlat - ami az idei év és egyben a rendszerváltás óta a Magyar Honvédség legnagyobb, legfontosabb és legkomplexebb művelete - kapcsán a végrehajtás ötödik hetében is fokozott közúti, illetve légijármű forgalomra, valamint intenzív hanghatásra kell számítani az ország több pontján. A tervezett, NATO-keretek között megrendezett összhaderőnemi és összkormányzati védelmi gyakorlat végrehajtása kapcsán - alakulatok át- és visszatelepüléséhez kapcsolódó csapatmozgások, eszközátcsoportosítások miatt - megnövekedett forgalomra kell számítani az ország legtöbb vármegyéjére kiterjedő autópályákon, autóutakon és településeken. Az ADHU 25 gyakorlathoz kapcsolódóan, a szeptember 28 - október 5. közötti időszakban a Magyar Honvédség erői és eszközei az ország több nagyvárosa között harcszerű menetet hajtanak végre. A gépjárművekből és harcjárművekből álló katonai konvojokat esetenként a légierő forgószárnyas légijárművei kísérik. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!     

Fotó: Lufthansa A különleges festés kék törzset és felette lebegő fehér darut ábrázol, amelynek szárnyai összeolvadnak a repülőgép szárnyaival. A repülőgép szárnyai így gyakorlatilag a daru szárnyai lesznek. Ez egy példátlanul újszerű dizájn, amely ötvözi a mozgást és az eleganciát, a hagyományt és a jövőt. A daru, amelyet Otto Firle grafikus és építész tervezett 1918-ban védjegyként, az évtizedek során a Lufthansa világszerte felismerhető megkülönböztető jegye lett. A daru mellett a 100-as szám a törzs bal oldalán, a „1926 / 2026” felirat pedig a jobb oldalon található. A repülőgép aljára is fel van festve egy „100” logó. A D-ABPU lajstromjelű Boeing 787-9 különleges festését az amerikai Charlestonban végezték el. A Lufthansa várhatóan novemberben veszi át a repülőgépet Allegris belső térrel Frankfurtban. A tervek szerint decemberben áll forgalomba, és repülő nagykövetként fogja népszerűsíteni a Lufthansa jubileumát világszerte. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!   

A kerékpározás egyik legnagyobb vonzereje a magyarok számára a szabadság érzése, mert a biciklit az egyik legkötetlenebb közlekedési eszköznek tartják. Különösen a rutinos bringások körében fontos, hogy két keréken haladva nincs menetrend, dugóban araszolás, nem kell parkolóhelyet keresni, és az útvonal is szabadon megválasztható – egyebek mellett ez derült ki a Magyar Kerékpárosklub megbízásából készült országos kutatásból, amely bemutatja, hogyan gondolkodnak a magyarok a kerékpározásról, mi motiválja, és mi tartja vissza őket a mindennapos bringázástól. Ezért szeretnek kerékpározni a magyarok A másik fontos tényező, amiért a magyarok kerékpárra pattannak, az olcsóság. Egy bicikli fenntartása jóval kevesebb költséggel jár, és nincsenek nagy összegű, állandó kiadások. Sokaknál lényeges szempont az is, hogy a bringázás jól illeszkedik az egészségtudatos életmódba.  A kerékpározás szabadságot ad, vélik a magyar bringások A biciklizés egyúttal biztosítja a rendszeres mozgást is, amivel időt lehet megtakarítani. Ráadásul nemcsak a testi, hanem a mentális egészségre is pozitívan hat, a felszabadultság érzését nyújtja, segít kiengedni a gőzt például egy megterhelő, stresszes nap után.  Milyen akadályokkal szembesülnek a bringások?  A kutatás nemcsak a motiváló tényezőket, hanem a visszatartó erőket is feltárta. Kiderült, hogy az egyik legnagyobb akadály a balesettől való félelem – különösen a kezdő és a női kerékpárosok esetében. Úgy érzik, egyre nagyobb a forgalom és a feszültség az utakon, romlik a közlekedési morál, a bringásokat pedig nem kezelik egyenrangú partnerként.  Aggódnak amiatt is, hogy az autósok nem tartanak megfelelő oldaltávolságot, a bicikliútra parkolnak, vidéken pedig a kamionosokkal szemben nagyon erős a félelem. Mindehhez új nyugtalanító tényezők is társultak az elektromos rolleresek, illetve a kerékpáros és robogós futárok miatt.  A bringások úgy érzik, nem kezelik egyrangú partnerként őket a közlekedésben Szintén komoly problémát jelentenek a kerékpárlopások. Mindenki félti a biciklijét, de bizalmatlanok a tárolókkal és lakatokkal szemben, a biztonságos zár pedig nehéz, kényelmetlen. A harmadik legtöbbet említett visszatartó erő az időjárás volt, az egyre gyakoribbá váló szélsőséges időjárási események – erős viharok, extrém hőség – sokakat elrettentenek attól, hogy biciklire üljenek.  A rossz vagy hiányos infrastruktúra szintén eltántorítja az embereket a kerékpározástól. A bicikliutak gyorsan lepusztulnak – vagy eleve rossz minőségben készülnek el –, nincsenek karbantartva, emiatt akár balesetveszélyessé is válhatnak. Visszatérő probléma az is, hogy a kerékpáros útvonalak gyakran nem logikusan vannak kialakítva, rossz helyen futnak, nincsenek összeköttetésben egymással, vagy egyszerűen a semmibe vezetnek. A biztonságos kerékpárutak vagy kerékpársávok hiánya különösen a kevésbé tapasztalt bringásokat és a családdal tekerőket tartja vissza leginkább.  Így bicikliznek a nők és a családosok A kutatásból kiderült az is, hogy a balesettől való félelem a nőkben erősebben jelen van – annak ellenére, hogy a férfiakhoz képest kevesebb balesetet szenvednek. Emiatt a veszélyesnek ítélt útszakaszokat elkerülik, ez viszont hátráltatja őket abban, hogy többször közlekedjenek két keréken.  A nők jobban tartanak a kerékpáros balesetektől, mint a férfiak A nők kevésbé szeretnek vonaton bringát szállítani, mert kevés csomagot tudnak magukkal vinni, és megerőltetőnek érzik a bicikli cipelését. A kerékpározással járó testmozgást viszont fontos előnynek tartják, hiszen így időt spórolnak, akárcsak azzal, hogy nincs várakozási idő, mint a tömegközlekedésben.  A családos bringások számára nagy érték, hogy együtt tekerni közös élmény, az időtöltés a kapcsolódás egy formája, ami ráadásul egészséges is. A forgalmas, veszélyesebb útszakaszokat, a buszsávot érthető módon elkerülik – emiatt kevesebb lehetőségük van a tekerésre –, és a vonaton való kerékpárszállításnak sem hívei, mert gyerekkel és csomagokkal nagyon problémás megoldani. Rövidebb távokon viszont praktikusabbnak tartják a bringát a közösségi közlekedéshez képest.  Ezekben a városokban a legbiztonságosabb gyerekként közlekedni Nagy eltérések vannak az európai nagyvárosok között a gyerekbarát közlekedés terén, mutatjuk a legjobbakat, és kiderül Budapest helyezése is. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!