A BMW csoport előrehaladott tárgyalásokat folytat arról, megossza a tisztán elektromos meghajtású MINI modellek sorozatgyártását Nagy-Britannia és az elektromos mobilitás jelenlegi legnagyobb piacának számító Kína között. A BMW ezért a napokban egy „szándéknyilatkozatot” írt alá a Kínában működő Great Wall Motors autógyártó vállalattal. A kínai terjeszkedéstől függetlenül a brit prémiumgyártó oxfordi létesítménye 2019-ben megkezdi az első tisztán elektromos meghajtású MINI modellek tömegtermelését. Mindeközben a BMW csoport a jövőben még tovább bővíti kínai partnere, a Brilliance oldalán kiépített és a BMW Brilliance Automotive (BBA) névre keresztelt közös vállalkozását. Két autógyártó létesítménye mellett a BBA Kínában egy erőforrásokat gyártó üzemet is működtet, ahol a Senjang városában készülő, hálózatról tölthető BMW modellek nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátorai is készülnek. Kínában ez az első, prémium autógyártó vállalat által működtetett akkumulátorgyár. Annak ellenére, hogy a BMW folyamatosan bővíti jelenlétét legnagyobb piacain, így például Kínában is, a vállalat németországi üzemeinek terhelése mit sem csökken. Sőt mi több, 2007 és 2017 között a Németországban készülő BMW modellek száma jóformán 25 százalékkal, mára éves szinten mintegy 1,15 millió darabra emelkedett. Eközben a BMW teljes tömegtermelésének közel felét a bajor prémiumgyártó Németországon kívüli autógyártó üzemei végzik. 2017-ben csak Kínában hozzávetőlegesen 560 000 darab új BMW modell talált gazdára, amely több, mint a bajor prémiumgyártó második és harmadik legnagyobb piacának számító Egyesült Államok és Németország együttes teljesítménye. A MINI értékesítési tabelláján Kína tavaly a negyedik legnagyobb piacként zárta az évet, körülbelül 35 000 új gépkocsi értékesítésével, amely ugyancsak a brit prémiumgyártó globális növekedésében rejlő potenciált erősíti.

A hagyományoknak megfelelően több száz versenyautó és versenyző várja a gyerekeket a jótékonysági kezdeményezésnek köszönhetően - közölték a szervezők az MTI-vel. Eredetileg egy daganatos beteg rallye-rajongó fiú, Kléri Ádám sportszeretete inspirálta a szervezőket az élményterápiának szánt örömautózás életre hívására, hogy a felszabadult kikapcsolódás segítse a gyermekek rehabilitációját. A szervezők kezdeményezéséhez idén is csatlakozik a Hungaroring Sport Zrt., így a versenypályát, valamint annak létesítményeit a program résztvevőinek rendelkezésére bocsátja, mint ahogy a Hungaroring sportszakmai csapata is társadalmi munkában vesz részt az eseményen. Az első örömautózást 2008-ban szervezték meg, azóta sok száz gyerek élhette már át a versenyautózás élményét. Akkor az önkéntes versenyzők a Tűzoltó utcai Gyermekklinikán ápolt daganatos gyerekeket hívták el, majd az évek folyamán az ország különböző részeiről és a határon túlról is érkeztek résztvevők. A tervek szerint idén is több egészségügyi intézmény betegei vesznek részt a programon. A gyermekek az autózás és a számos egyéb program mellett az előző évekhez hasonlóan a kezdeményezést támogatóknak köszönhetően ajándékcsomagra és számos meglepetésre is számíthatnak.

A következő napokban ismét többfelé várható havazás, az erős szélben hófúvás. Folytatódik a lehűlés, csütörtökön, a tavasz első napján néhol mínusz 20 Celsius-foknál is hidegebb lehet, azután viszont melegedés kezdődik, a hét végén helyenként plusz 9 fok is lehet - derül ki az Országos Meteorológiai Szolgálat országos, középtávú előrejelzéséből, amelyet vasárnap juttattak el az MTI-hez. (Kékestetőn a hétvégén rekordhideg volt: a nappali maximum is mínusz 10 fok alatt volt vasárnap.) Tolólapos munkagép takarítja a havat Mátraszentimrén 2018. február 14-én. Hófúvás veszélye miatt Baranya, Bács-Kiskun, Fejér, Győr-Moson-Sopron, Komárom-Esztergom, Somogy, Tolna, Vas, Veszprém és Zala megyére elsőfokú figyelmeztetést adott ki hétfőre a meteorológiai szolgálat. Az extrém hideg miatt hétfőre Borsod-Abaúj-Zemplén, Győr-Moson-Sopron, Heves, Komárom-Esztergom, Nógrád, Vas és Veszprém megyére adtak ki szintén elsőfokú figyelmeztetést. A legalacsonyabb hőmérséklet többnyire mínusz 14 és mínusz 7 fok között alakul, a havas, gyengén felhős, szélvédett tájakon néhol mínusz 15 fok alá is lehűlhet a levegő. A legmagasabb hőmérséklet mínusz 8 és mínusz 1 fok között valószínű, délkeleten lesz enyhébb az idő.

A Ford nem régen mutatta be a teljesen megújult EcoSportot. A modell első generációja Brazíliában debütált még 2003-ban, majd 2013 végén, 2014 elején az európai piacra szánt immáron második széria Indiában gördült le a szerelősorokról. Az öreg kontinensen belül korábban idehaza is megvásárolható volt, azonban még sem lett releváns tagja a Ford modellpalettájának. Robosztus a fizimiska jellemzi, mely  immáron formailag is illeszkedik a Ford SUV kínálatába A piacon megjelenő egyre nagyobb konkurencia a Fordot is a kabát újra gombolására késztette, melynek hozományaként a korábbi ázsiai gyártást átköltöztette Romániába. Immáron a 200 millió eurós beruházással a legmodernebb technológiákra is képes krajovai gyártósorokról gördül majd le a legkisebb terepese, ott, ahol később a Fiesta crossovere is készülni fog. De nem csak a gyártósor újult meg, hanem az EcoSport is. Mintegy kétezerháromszáz ponton cserélődtek és módosultak az alkatrészek annak érdekében, hogy a legigényesebb vásárlói ízlésnek is megfeleljen. A változások egyik legszembetűnőbb eleme a front rész metamorfózisa. Dizájnja követi a Kugáét, agresszív tekintetű nagy hűtőrács döntött a LED-es nappali fényt is magukba foglaló fényszórók adják meg a karakterét a homlokrésznek. Az elsővel szimbiózisban a  hátsó a traktuson módosultak és letisztultabbak lettek a világítótestek. A kétfajta fényezés ma szinte kötelező dizájnelem Manapság a kétszínű fényezés reneszánszát éli, aki nem csinál ilyet, az ma szinte nem is létezik ebben a a járműosztályban. Az EcoSport sem hagyta ki ezt a ziccert, tizenkét féle fényezés közül lehet választani szinte tetszőleges színkombinációban. A tesztnapon górcső alá vett ST-Line felszereltségű modellek fekete-narancssárga változatban színezték be a Visegrád felé vezető út húszcentis hóval borított szerpentinjét. Mondjuk az időjárással nem volt túl nagy szerencséjük a szervezőknek, hiszen a bevezetés első időszakában csak a fronthajtásos változat elérhető. Kár, hogy a jósors nem fordítva rendelte el az EcoSport kínálat piacra lépését, ugyanis a második ütemben érkező 125 lóerős 1.5 literes EcoBlue dízelmotor a márka intelligens összkerékhajtásával is megvásárolható lesz, aminek a hófödte útszakaszok igazi csemegének számítottak volna. És valljuk be nekünk is. 2018 második felében jön az intelligens összkerékmeghajtású változat A modell motorkínálatában jelenleg a dízelpalettán jelenleg még az 1.5 TDci-t találjuk, 100 lóerővel. A benzines szortiment az egyliteres erőforrásai 125 és 140 lóerős teljesítményszinttel vásárolhatók meg, de a szinte minden nemzetközi elismerést magának tudó EcoBoost motorcsalád 2018 második félévtől kiegészül egy 100 lóerős alternatívával is. Az EcoSport gyakorlatilag megkapta a Fiesta műszerfalát A külső módosulások mellett a belső térben is komoly változások történtek, a fedélzet Fiesta rajzolatú, közepén az úgynevezett 8 colos lebegő monitorral, de a választékban egy 6,5 és egy 4,2 colos kijelző is megtalálható.  Az ST-line kivitelben a sportos hangulatot a vörös színű díszítő varrások erősítik, a jó hangulatról pedig a szintén a Fiestából már ismert B&O PLAY hangrendszer gondoskodik 10 hangszóróval, amit kifejezetten az EcoSportra optimalizáltak. A belső kényelem mellett számos vezetéssegítő asszisztenciát is kínál a modell. Az EcoSport kínálatában most először jelenik meg a sebességkorlátozások betartását segítő Állítható Sebességhatárolóval kiegészített Sebességtartó Automatika, valamint a biztonságos parkolást biztosító Tolatókamera. Továbbá megtaláljuk a holttér figyelő, valamint az alapfelszereltséghez tartozó Borulásvédelemet, ami a motor forgatónyomatékának szabályozásával segít, hogy a vezető mindig megőrizze uralmát a jármű fölött. Az EcoSport klasszikusokat idéző csomagtérajtaja oldalra nyílik Az Edge és Kuga mellé tehát felzárkózott az EcoSport is, mellyel így a márka SUV kínálata teljesen lefedi a piaci igényeket. A játék nem babra megy, hiszen a szegmens óriási népszerűségnek örvend. Tavaly Európában 40 százalékkal bővült ez a kategória, és idehaza is az új autó eladások 17 százalékát tették ki a terepes mutációk. Az EcoSportnak tehát kemény terepen kell helytállnia, de úgy tűnik jól megágyaztak neki.