Németországban mintegy 25 millió közlekedési tábla szabályozza a forgalmat és segíti a tájékozódást, ám akad egy tábla, amely egészen különleges és ritka. Mindössze 13 létezik belőle egész Németországban, és a sofőröknek nem is kell figyelembe venniük. Ez az úgynevezett Landmarkenschild, ami magyarra fordítva körülbelül annyit jelent, tájékozódási tábla.  Az önvezető járműveknek szól a ritka közlekedési tábla A rendhagyó tábla kizárólag az önvezető járművek számára készült, és mivel nem szerepel a német közúti közlekedési szabályzatban (StVO), a hús-vér autóvezetők számára nincs jelentősége. Kizárólag a bajorországi A9-es autópálya egy bizonyos szakaszán találhatók meg ezek a jelzések Pfaffenhofen és Holledau csomopontok között – írja az auto-motor-und-sport.de. A Landmarkenschild nevű táblából csupán 13 darab létezik Németországban (Fotó: Autószektor/Wikipedia) A 70 centiméteres Landmarkenschield tábla az emberi szám számára egyszerű, fekete-fehér geometriai formákat tartalmaz. Az önvezető autók számára viszont jelentős a szerepe: referenciapontként szolgál, amelyet az autonóm járművek érzékelői felismernek, és segítségével nagy pontossággal meg tudják határozni az autó pozícióját.  A legújabb technológiákat tesztelik a bajor autópályán A német A9-es autópálya München és Ingolstadt közötti szakasza már 2016 óta digitális tesztpályaként (Digitales Testfeld Autobahn, DTA) van kijelölve az önvezető autók számára. Itt próbálják ki az autonóm vezetéshez szükséges technológiákat és a modern vezetéstámogató rendszereket. A Google Utcaképen is látható az út mellett elhelyezett tábla:  A tájékozódási táblákat kifejezetten ebből a célból helyezték ki, és fontos részét képezik a digitális közúti infrastruktúrának. A kísérleti útszakaszon olyan speciális lézer- és radarvisszaverő felületeket is telepítettek, amelyek tovább javítják az önvezető járművek navigációját.  A német közlekedési minisztérium tervezi, hogy tovább bővíti a digitális közlekedési infrastruktúrát, hogy ezzel segítse az önvezető autók fejlesztését. Így a ritkaságnak számító tábla más utakon is megjelenhet majd a jövőben. A 13 darab Landmarkenshield nemcsak egy különleges látványosság a német autópályán, hanem a közúti közlekedés jövőjének előhírnöke.  Ez az egyik legbonyolultabb KRESZ-tábla: tudod, mit jelent pontosan? Ez az összetett kék tábla rengeteg szabályt rejt, amit sokan nem ismernek, ezeket tisztázzuk.  

A BMW utoljára két hónappal az ukrajnai háború kitörése után, 2022 áprilisában vezette a szegmens eladási rangsorát. Az Autostat intézet felmérése szerint az idén szeptemberben mintegy 11 ezer új prémiumautót vásároltak az oroszok, ami 15 százalékkal kevesebb, mint az előző év azonos időszakában. Ennek ellenére a BMW 1741 darabos eladással az élre ugrott, ami másfélszeres növekedést jelent az előző évhez képest. A prémium kategóriások között a BMW után második helyen a kínai Exeed végzett 1652 eladott autóval, ám a márka iránti kereslet júliushoz és augusztushoz képest 54 százalékkal csökkent. A dobogó harmadik fokára az ugyancsak kínai Tank került, 1529 eladott terepjáróval. A prémiumszegmensben egészében jelentős visszaesés tapasztalható 2024-es évhez képest, egyes márkák esetében akár 50 százalékos volt a csökkenés. A BMW visszatérése a csúcsra jól mutatja, hogy a márkahűség és presztízs továbbra is fontos tényező az orosz vásárlók körében, még akkor is, ha a piaci környezet és az importcsatornák jelentősen átalakultak az elmúlt években, a nyugati autók beszerzése nehezebbé és költségesebbé vált. Fontos megjegyezni, hogy ezek az autók párhuzamos importon keresztül kerültek az országba. A háború kitörése után sok más nyugati autógyártóhoz hasonlóan a BMW is kivonult Oroszországból, leállította a kalinyingrádi gyártókapacitásait, és leválasztotta az orosz ügyfeleket a szoftveres kiszolgálásról is, ami miatt számos gonddal szembesülnek a márkaszervizek. Korábban az orosz sajtó arról írt, hogy emiatt az oroszországi autótulajdonosok tömegesen indítottak pereket a nyugati gyártók ellen, s egyedül a BMW elleni keresetekben megfogalmazott követelések meghaladják az egymilliárd rubelt (kb. négymilliárd forint). Jogi szakértők szerint a szoftverek letiltása lényegében a vásárlók becsapását jelenti, hiszen amikor megvásárolták az autójukat, azzal együtt megvették a karbantartáshoz és javításokhoz szükséges szoftveres támogatást is. Bár a BMW aktívan fellép az illegális export ellen, Oroszországban körülbelül negyven BMW kereskedés még mindig működik a 61-ből. Továbbra is a BMW cégére alatt folytatják a tevékenységüket, de közvetlenül a gyártóktól beszerzett autókat nem árulnak, hanem csak úgynevezett „párhuzamos”, vagyis szürkeimporttal, külföldi kereskedésektől vagy közvetítőktől beszerzett autókat adnak el, illetve az autók szervizelésével és az alkatrészellátással foglalkoznak.

Az év első kilenc hónapjában a Macan eladásai vitték a hátukon a Porschét, mintegy 64 783 eladott példánnyal. Azonban a részvényesek számára tartott harmadik negyedéves hívás során Dr. Jochen Breckner elmondta, hogy 2026 várhatóan végleg elköszönünk a mostani Macantól, amit várhatóan év végéig kínálaton tartanak és reményeik szerint lesz akkora raktárkészlet, hogy még 2027-ben is elérhető legyen bizonyos piacokon. Ekkor váltanak a második generációra, amit már elsősorban elektromos modellnek szánnak, azonban másodsorban elérhető leszek PHEV és belsőégésű motoros változatként is. Breckner azt is elárulta, hogy 2028-ra szeretnének egy kiegyensúlyozottabb modellpalettát, ami megalapozza a jövőbeli stabilitásukat még a villanyos átállás mellett is. Három letakart autóról is mutattak a részvényeseknek. Ezek között lesz egy új B kategóriás SUV, amely kategóriában eddig még nem volt jelen a Porsche, ám látva a Volkswagen törekvéseit, hogy egy megfizethető villanyossal lépjenek piacra, nem is annyira elrugaszkodott ötlet. Noha a Porsche ICE és PHEV hajtásláncokat ígér ennek a kisautó kategóriás modellnek. Azt is megerősítették, hogy a 718 modellcsalád tetején továbbra is egy belsőégésű motoros változat csücsül majd, illetve érkezik egy új felső-középkategóriás SUV-juk belsőégésű motoros és PHEV hajtásláncokkal. Eddig ez a Macan volt, ám abból elektromos is lesz, így ezzel is egy teljesen új modellre utalhatnak. Ezt egy másik slide is megerősíti, ahol a Macan mellett egy új sziluett is feltűnik a Lifestyle kategóriában. Illetve egy presztízs modell is, szintén SUV génekkel. Izgalmas lesz megfigyelni, hogy merre halad a világ legjobb sportautó gyártója, aki ma már legalább ennyire tényező a luxus autók szegmensében is. Illetve mindenki árgus szemekkel figyeli, hogy mit kezdenek az ikonikus 911-es modellcsaláddal, és hogy sikerül átültetni a világ legünnepeltebb sportautóját a villanyos korszakba. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

  Ismét sikerült meglepni női válogatott tagjait: tesztvezetésre hívták őket a Porsche Hungaria budaörsi centrumába – majd kiderült, hogy az eddig használt Seat autók helyett immár CUPRA modellekkel gurulnak majd ki a sajtótájékoztatóval egybekötött eseményről. „Magyarország vezető autóimportőreként a Porsche Hungaria számára kiemelten fontos a társadalmi felelősségvállalás – mondta bevezetőjében Wachtler Tamás ügyvezető igazgató. – Egyértelmű, hogy lehetőségeinkhez mérten támogatást nyújtunk mindazoknak, akiknek a segítség hatványozottan fontos. Ott állunk a beteg gyerekeket és a rászoruló családokat felkaroló alapítványok mögött, segítjük a kultúrát és természetesen a magyar sportot is. A márkáinkkal különböző sportágakat támogatunk, és most a női vízilabda-válogatott esetében egy új fejezet kezdődik a CUPRA-val.” Rozgonyi Ádám márkaigazgató, aki a Porsche Hungaria részéről évek óta a közvetlen kapcsolattartó a vízilabdázókkal, kiemelte, hogy „nyolcadik éve tart az együttműködés az MVLSZ-szel és a válogatottal, és most elérkeztünk egy új mérföldkőhöz. Átadunk egy teljesen új flottát, és első ízben írunk alá hosszabb távra, hiszen ez a megállapodás két évre szól. Ez egyszerre jelent mobilitást és motivációt. A CUPRA hét éve van a piacon, feltörekvő márka és jönnek az eredmények is – pontosan úgy, ahogy az újjáalakult női válogatottnál. Minden ilyen szponzorációt jóvá kell hagynia a spanyolországi központnak, és itt egy pillanatig sem volt kérdés, hogy megkapjuk az igent.” Madaras Norbert, az MVLSZ elnöke a szövetség és az egész vízilabda-család nevében mondott köszönetet a támogatásért. „Azért is hálásak vagyunk, hogy ilyen régóta tart az együttműködés a Porsche Hungariával, és azért is, hogy most nem csupán folytatódik, de szintet is lép. Pontosan tudom, mekkora kihívás egy egész csapatot támogatni, nem csupán néhány játékost, hatalmas érték, hogy mindez nálunk már évek óta megvalósulhat. A mi dolgunk az, hogy a lehető legtöbbet tegyük a közös sikerekért.” A válogatott nevében Keszthelyi Rita csapatkapitány nem kertelt, kijelentette: „elképesztően kiváltságos helyzetben vagyunk, és nem csak Magyarországon. Elég régóta benne vagyok a sportágban ahhoz, hogy tudjam: a női válogatottak közül egyedül a magyarnak van ilyen háttértámogatása. Hasonlóan komoly eredményeket felmutató országokban a válogatott játékosok számára kihívás, hogy jobb autójuk legyen, mi pedig sokadszorra kapunk új autókat, ráadásul most megint egy még menőbbet, mint az eddigiek. A mi feladatunk most az, hogy továbbra is iszonyatos szerénységgel és kőkemény alázattal dolgozunk tovább, hogy újra és újra bebizonyítsuk, méltóak vagyunk erre a bizalomra.” A válogatottban másfél évtizede szereplő világklasszis hozzátette: „én vagyok itt a legrégebben, azaz igazán tudom, honnan hová jutott a női válogatott az évek során, és mennyit dolgoztunk azért, hogy erre a megbecsülésre méltóvá váljunk. Sőt, azt is ki kell mondani, hogy ebben nem csak a mi munkánk van benne, hanem az elődeinké is, akik korábban a magyar színeket képviselték. Egy biztos, ez most egy pluszmotiváció, ami még inkább azt tudatosítja bennünk, hogy ennek a csapatnak a határ a csillagos ég.” Cseh Sándor szövetségi kapitány Rita mondandójához kapcsolódott, amikor leszögezte: „Elhangzott egy szó: motiváció. Én úgy gondolom, amikor minden játékos kap egy gépjárművet, akkor az újfent alátámasztja azt a célt, amit a kezdetekben megfogalmazunk. Mégpedig azt, hogy mindenkinek azt kell éreznie: nagyon nagy dolog a magyar női vízilabda-válogatott tagjának lenni. Ezt mi, a stáb a hétköznapok munkája során is igyekszünk minden alkalommal tudatosítani, a cél elérésében ugyanakkor sokat segítenek, ha vannak olyan támogatók, mint a Porsche Hungaria. Azt gondolom, hangozzék ez bármilyen furán is, ha látják majd a lányokat ezekben a CUPRA modellekben, az esetleg a fiatal játékosok, sőt, a gyerekek számára is fontos üzenet, hogy érdemes mindent beleadni, mert az igazán jók egyszer beülhetnek egy ilyen kocsiba.” Cseh Sándor hangsúlyozta, az elmúlt időszakban végig azt érezte, hogy a szövetség, a Porsche Hungaria és a női válogatott ténylegesen egy csapatot alkot. A kapitány arról sem feledkezett meg, hogy az autók átadásánál nem volt jelen a vb-ezüstérmes együttes összes tagja. „Vannak fiatalabbak, akiknek még nincs jogsijuk, vagy még nagyon friss, ők nagyon fontos részei a válogatottnak, ugyanúgy a közösség tagjai.” A szövetségi kapitány röviden kitért a felkészülésre is, mint mondta, ezekben a hetekben elsősorban olyan fiatalokkal dolgoznak, akiknek a következő években minden esélyük megvan arra, hogy bekerüljenek a legjobbak közé – és most azt tudatosítják bennük, miben kell javulniuk az előttünk álló időszakban. „Az Európa-bajnoki felkészülés december tizenhetedikén kezdődik, abban a keretben azok lesznek benne, akiknek minden esélyük megvan az Eb-szereplése. Természetesen fontos az Európa-bajnokság, de erre is úgy tekintünk, mint egy állomásra az olimpiáig vezető úton.”