A Trabant után ismét egy retro autóval álltál elő és megépítetted a Lada 1200 méretarányos mását legóból. Miért éppen a Ladára esett a választásod? A Trabi mellett a másik kedvenc autóm mindig is a Lada volt. Szüleimnek a ’80-as évek elején volt egy fehér Lada 1200-asa, amelyre - az adott időszakra jellemzően - 4 évet vártak. Míg gyermekkorom meghatározó szereplője egy vajszínű Lada 1500-as modell volt.  Kedves emlékek fűznek hozzá és sok ezer kilométert tettünk meg vele a közelünkben lévő gyümölcsös ültetvények felé, aminek akkoriban nagy keletje volt. Vacilláltam, hogy sárga, avagy bordó színt kapjon az általam készített LEGO modell, de végül utóbbi mellett tettem le a voksomat. Hogyan láttál neki a Lada modell megtervezésének? Mik voltak az építés során a legnagyobb kihívások? Minden autónál a legfontosabb, hogy a lehetőségekhez képest méretarányos legyen. Ez lego elemek esetén nem könnyű feladat, hiszen az elemeket nem vághatom ketté vagy kanyaríthatom le, hiszen fix elemekből dolgozom. Az ablakok adják meg mindig a kiindulópontot a méretarányhoz, és ehhez igazítom a kerekeket, majd az autó többi részét is. A szélvédőből ez a legnagyobb elérhető verzió a Lego kínálatában, tehát ha ennél nagyobb autót szeretnénk építeni, akkor több szélvédő elemből kellene, hogy álljon, ami viszont szerintem nem igazán esztétikus. Ami még fontos, hogy megtaláljam az adott autó jellegzetes pontjait, amiről bárki könnyen felismerheti azt. Képek alapján a laikus szem azt gondolhatja, hogy a legó autók alig tenyérnyi nagyságúak. Meglepődtem, hogy élőben sokkal nagyobb a Lada, mint azt képzeltem. Igen, ezzel az észrevétellel én is gyakran találkozom, hogy alábecsülik az emberek a legó autók méretét. Fontos hangsúlyozni, hogy ezek nem makett, modell autók, nem előre gyártott elemekből állnak, tehát soha nem lesznek annyira élethűek. A legó elemek alapvetően nem csak autó építésre lettek kitalálva, ám gondos tervezéssel csodákat lehet művelni velük. A Ladát 1:13 méretben készítettem el, amely pontosan megegyezik a LEGO Creator Expert sorozatában kiadott autók arányával.  Az általam megépített Lada 1200-as modell 30,5 cm hosszú, 11,5 cm széles és 10 cm magas. Ahogy forgatom a kezemben az autót, egyre másra tűnnek fel rajta apró érdekességek. Melyek azok az elemek, amelyekre felhívnád az avatatlan szem figyelmét? A tükröket érdemes alaposan szemügyre venni, hiszen míg a külső tükrök króm felülete valós tükröződést tesz lehetővé, addig a belső visszapillantón igazi matrica is helyet kapott. Ráadásul, ahogy a valódi Ladánál, úgy a legó verziójánál is mind a belső, mind a külső tükrök forgathatóak. A motorháztető előre nyílik, ahogy az eredeti autóban is ez egy alapjellegzetesség. Technikailag a motorháztető kivitelezésre elég nehéz megoldás volt, hiszen az eddigi autóimban mindig hátrafelé nyíltak a motorházak. Mennyi időt vesz igénybe egy-egy LEGO autó megtervezése onnantól kezdve, hogy kipattan a fejedből az ötlet és eljutsz a megvalósításig? Közel 1 évig tart minden autóm megépítése az ötlet megszületésétől az utolsó fotók elkészítéséig. A legelső lépés ilyenkor az, hogy mindenféle szögből készített fotókat keresek az adott autóról és végignézem, van-e olyan része, amelyet biztosan nem lehet szépen megoldani legó elemekből. Volt olyan kocsi, aminek az ötlete ezen a ponton bukott el. Ha elsőre nem látom akadályát a megvalósításnak, úgy következik a szín kitalálása. Minden autónak van néhány csak rá jellemző egyedi vonása és színe. Ha ezeknek a pontosítása megtörtént, utána ellenőrzöm, hogy az adott legó elemek egyáltalán kaphatóak-e. Sok esetben várni kell egy-egy elemre, de általában 10-12 körös vásárlást követően áll össze a teljes készletpaletta. Utána következik a finomhangolás és építési szakasz, amelynek során ha nem vagyok maximálisan elégedett az autóval, újratervezem és kicserélek még rajta elemeket. A kész modell befotózás után a LEGO Ideas oldalára kerül feltöltésre, ahol szigorú szakértői ellenőrzést követően kerülhet csak ki a publikum szemel elé is. Milyen nemzetközi visszajelzéseket kaptál? A Lada is hasonló megmérettetésre készül, mint a Trabi? Ahogy az előző autómodellemre, a Trabira, úgy a Ladára is elmondható, hogy ez azért nem egy olyan autómárka, amit a világ minden pontján jól ismernek. A LEGO munkásságommal szeretném, ha ezeket az ikonikus, és számunkra különösen sokat jelentő autómodelleket minél több ember megismerné és a fiatalok is megértenék, hogy a múlt egy-egy darabkája milyen fontos jelentőséggel bírt generációk számára. Szerencsére rengeteg pozitív visszajelzést kapok a LEGO hivatalos oldalain és a közösségi média felületeimen. A Lada szériagyártásának lehetősége, ahogy korábban a Trabié is, a nemzetközi nagyközönség szavazatán is múlik. Hiszen csak akkor fontolja meg a LEGO a tömeges gyártását egy modellnek, ha az kellő számú szavazatott kapott az emberektől. Vannak még jövőbeli terveid a Lada továbbfejlesztésére? A projekt egyfajta kiegészítéseként tervezem, hogy megépítem a kocka Ladát, az 1500-as modellt, vagy annak VFTS rally verzióját, esetleg a hazánkban szintén jól ismert rendőrségi Ladát. Ha további ötletetek lenne, hogy milyen Lada, vagy egyéb retró autó készüljön el, írjátok meg nekem ezen a linken és ha van lehetőség azok megvalósítására, úgy neki is látok a tervezéshez. Szavazz Te is a Ladára és mondd el véleményedet kommentben, hogy esélye legyen a boltok polcaira kerülni: 1). Regisztrálj a LEGO Ideas felületen. 2.) A jobb felső sarokban kattints a Log in mezőre, majd utána a Sign up gombra. Regisztrálni legegyszerűbben Facebook vagy Google fiókkal tudsz, de e-mail címmel is lehet. 3.) A felületre való bejelentkezés után a kék Support gomb megnyomásával szavazhatsz a Ladára, vagy ha nem találod, a keresőmezőbe írd be, hogy Lada. Utána pedig klikkelj a Support gombra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!          

Fürjes Balázs közölte, a nagyközönségnek 2016 elején átadott budai fonódó villamoshálózat az elmúlt évtized egyik legnagyobb közlekedésfejlesztési sikere; a munkát most a Szent Gellért tértől délre, a Duna partján folytatják. Így kötöttpályás kapcsolathoz jutnak a diákok, hiszen érintett a BME kampusza és az ELTE déli tömbje is. Az Infopark is sokkal könnyebben lesz gépjármű nélkül megközelíthető a jövőben, ahogy igaz ez a Kopaszi-gát szabadidős térségére, valamint az épülő új iroda- és lakónegyedre - tette hozzá, azzal együtt, hogy a végállomás a Budafoki útnál lesz, a vonal csatlakozik majd a Déli Körvasút új, Nádorkert megállójához is. Az államtitkár úgy folytatta a bejegyzését, hogy Budapesten és környékén a közösségi közlekedés a kormány "szívügye", hiszen fejlesztésével közelebb lehet jutni az élhető, tiszta levegőjű, kevesebb dugóval terhelt fővároshoz, településekhez. Jelezte, a 2020-as 85 milliárd forint után az idén a fővárosi és kerületi önkormányzatok együttesen 116 milliárdot kapnak Budapest működési kiadásainak fedezésére. A közösségi közlekedés működtetésére az idén 12 milliárd forint az állami támogatás, csakúgy, mint tavaly. Ezen felül egyes felújításokat és fejlesztéseket is a kormány finanszíroz. Biztosítják a 3-as metró folyamatban lévő felújításának teljes, 200 milliárd forintos költségvetését. Az idén 3,2 milliárd forinttal támogatja a kormány a fővárosi buszbeszerzéseket: 2020-ban és 2021-ben 64 új, akadálymentes, légkondicionált busz megvásárlását finanszírozta Budapesten. Felhívta a figyelmet, az idén a kormány több mint tízmilliárd forintot fordít a HÉV-vonalak teljes felújításának előkészítésére, a HÉV járműcsere-programjának megvalósítására, két új budapesti peremhíd, a Galvani és az Aquincumi híd tervezésére, az elővárosi vasút fejlesztésére. A kormány 60 milliárd forint értékben vállalja magára további jelentős budapesti városfejlesztések finanszírozását és megvalósítását, így tehermentesítve a fővárosi költségvetést. A budai fonódó villamoshálózat továbbfejlesztésén is már ennek jegyében, a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának (FKT) döntése szerint dolgoznak. "A vonalszakaszra korábban már készültek tervek, de a kormány és az FKT döntése alapján ezek átdolgozása szükséges, hogy minimálisra lehessen csökkenteni a villamos építésével érintett fák számát, a parti gyalogos és kerékpáros útvonal végig akadálytalan legyen" - írta Fürjes Balázs. Fontosnak nevezte, hogy az itt élők, a területen rendszeresen közlekedők véleményét is figyelembe vegyék, ezért a BFK online kérdőíves felmérést indít. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Egy több területen vetik be a drónokat, a katonai felhasználás mellett a szállítmányozásban, a mezőgazdaságban is megjelentek ezek a kisebb-nagyobb távolról irányító légi járművek. A profi fotósok és videósok is egyre gyakrabban készítenek látványos felvételeket madártávlatból, sőt újabban a rendőrség drónokkal is figyeli a szabálytalanul közlekedőket. A legtöbben persze szabadidejükben, hobbiból reptetnek drónt, és valószínűleg tavaly karácsonykor is sokan kaptak ajándékba valamilyen távirányítható, repülő kütyüt. Mostantól szigorú szabályok szerint lehet drónt reptetni Mostantól azonban nem lehet „csak úgy” felküldeni a levegőbe egy drónt, ugyanis február 10-én hatályba lépett a légiközlekedésről szóló törvény módosítása. A csak dróntörvény néven emlegetett változás részletesen szabályozza ezeknek az eszközöknek a használatát.  A hivatalos meghatározás szerint a drón pilóta nélküli légi jármű, amely önállóan vagy távirányítással üzemel. Nem csak a hétköznapi értelemben vett drónok tartoznak ide, hanem például a modellrepülőgépek és -helikopterek is. A törvény szerint minden, nem játéknak számító drónt regisztrálni kell. Milyen drón minősül játéknak? 120 grammnál kisebb tömegű, nincs rajta adatrögzítő eszköz (kamera), legfeljebb 100 méterre képes eltávolodni a pilótától.  Ha bármelyik feltétel nem teljesül, akkor kötelező a regisztráció. Például hiába könnyebb a drón, mint 120 gramm, ha van rajta kamera, már nem számít játéknak, ezért nyilvántartásba kell venni.  Hol kell regisztrálni? A legtöbb Magyarországon használt, népszerű drónt egyébként valószínűleg regisztrálni kell. Az eszközök és az üzembentartók regisztrációját Innovációs és Technológiai Minisztériumnál lehet megtenni a formanyomtatványok kitöltésével.  Az űrlapokat postán vagy e-papíron kell elküldeni. A regisztráció díja 2000 forint, a nyilvántartásba vételről szóló igazolás kiállítása pedig 4090 forintba kerül. Tanfolyam és vizsga is kell Ha a drón nem játéknak számít, akkor a tulajdonosának el kell végeznie egy ingyenes online tanfolyamot. A képzésre 16 évnél idősebbek jelentkezhetnek. A tanfolyam témakörei között szerepel a repülésbiztonság, a légi közlekedés szabályai, a drónok használata, valamint a magánélet tiszteletben tartása és az adatvédelem.  Mindegy, mekkora a súlya, ha kamera van a drónon, regisztrálni kell A tananyag elsajátítása után jöhet a vizsga, amelynek a díja 4600 forint. Egy 40 kérdésből álló teszten kell legalább 30 helyes választ adni. A sikeres vizsgáról bizonyítványt adnak, a hobbi és szabadidős drónozáshoz ez már elegendő (komolyabb műveletekhez viszont kiegészítő képzés szükséges). Hol lehet drónt reptetni? Alapesetben a drón lakott területen kívül szabadon, külön engedély nélkül használható 120 méteres magasságig.  Lakott területek fölötti repüléshez viszont – magasságtól függetlenül – eseti légtérhasználati engedélyt kell kérni legalább 30 nappal korábban.  Vannak olyan területek, ahol tiltott a drónozás. Ilyen korlátozással találkozhatsz például fontos létesítmények vagy repülőterek közelében. Az állandó „drónmentes” zónák mellett ideiglenes tilalmat is meghatározhatnak például valamilyen esemény miatt. Ha a drónoddal lakott területen kívül, nem eseti légtérben repülsz, akkor kötelező egy mobiltelefonos applikációt is használnod. A mydronespace nevű, Androidra és iOS-re is letölthető appban meg kell adnod, hogy hol és mikor drónozol, és a program figyelmeztet, ha az általad bejelölt terület korlátozott vagy tiltott légteret, területet érint. A drónosoknak okostelefonos applikációt is használniuk kell Fontos szabály még, hogy a 250 grammnál nehezebb drónokra kötelező felelősségbiztosítást kell kötni. Ennek értéke sávosan növekszik, minél nehezebb a pilóta nélküli légi jármű, annál magasabb fedezetű biztosítás szükséges. Akik megszegik a drónreptetés szabályait, azok ellen a rendőrség és a légiközlekedési hatóság egyaránt eljárást indíthat. Bírság járhat a regisztráció hiánya, a vizsga nélküli drónozás, a tiltott légérhasználat miatt, de azért is, ha jogosulatlan adatrögzítés történik, például ha engedély nélkül fotót vagy videót készítesz valakiről vagy a lakásáról. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!