Egy kisbusz és két személyautó ütközött össze az M3-as autópálya Budapest felé vezető oldalán, a 32-es és 33-as kilométerszelvény között, Gödöllő közelében. A balesethez az aszódi hivatásos tűzoltókat riasztották, akik áramtalanították a járműveket. Az érintett sztrádaszakaszon egy sávon halad a forgalom, torlódásra kell számítani. Az Útinform azt írta: a 33-as km-nél a forgalomkorlátozás megszűnt, de jelenleg is 5 km-es torlódás okoz menetidő növekedést, így aki teheti a 3-as főút irányába kerüljön! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az utóbbi napokban a nyári kánikula átmenet nélkül csapadékos, őszi időjárásba váltott, és az ország nagy részén rengeteg eső esett. Csapadékos időben a legtöbben nem szeretnek biciklizni, és inkább otthon hagyják a bringát. Igaz ugyan, hogy esőben valamivel kényelmetlenebb, és picit veszélyesebb tekerni, de megfelelő ruházattal és felkészültséggel bárki nekivághat. Lássunk 8 tippet, hogy problémamentes legyen a kerékpározás esőben! Legyen esőálló ruhád! Ahhoz, hogy csapadékos időben is komfortos legyen a kerékpározás, az első lépés a megfelelő ruházat beszerzése. A legfontosabb egy jó kabát, de ezután már rengeteg lehetőség áll rendelkezésre árban és kivitelben egyaránt. Az olcsó, vízhatlan esőkabátok hatékonyan megvédenek ugyan a csapadéktól, de nem „lélegeznek”, nem engedik ki a test páráját, így egy idő után belülről leszel vizes. Alkalmanként, rövidebb távra egy ilyen is megteszi, és nagy előnye, hogy ha kicsire összecsomagolható, mindig magaddal viheted eső esetére. Viszont aki komolyabban gondolja az esőben tekerést, az inkább válasszon egy légáteresztő esőkabátot.  Aki valaha biciklizett már esőben, jól tudja, hogy a tekerő mozdulatok miatt a combod biztosan el fog ázni – gyalog ezzel nem kell számolni. A legkényelmesebb megoldás erre a vízálló kerékpáros nadrág, de elterjedtek azok a hosszabbított esőkabátok vagy poncsók is, amelyek a lábakat is védik. A felszerelést tovább lehet bővíteni vízálló kamáslival, kesztyűvel, vízálló sisakvédővel, víztiszta lencséjű szemüveggel. Aki a munkahelyén át tud öltözni, könnyebb helyzetben van, mert magával vihet egy váltás ruhát. Sőt, akár bent is tarthat pár holmit, ha váratlanul kapná el egy zápor munkába menet.  Védd a cuccaidat! Hiába költöttél rengeteg pénzt a lehető legprofibb kerékpáros ruházatra, nem csak magadat, a holmijaidat is védened kell. Valószínűleg nem leszel boldog, amikor te teljesen száraz maradsz, de a hátizsákban elázott a laptopod vagy a könyved. Ajánlott olyan hátizsákot beszerezni, amely vízálló anyagból készült, és ragasztott varrásokkal rendelkezik, hogy nagyobb zuhéban se jusson be nedvesség a táska belsejébe. Eső ellen a cipzáras táskáknál sokkal jobbak az úgynevezett rolltop modellek, amelyeknek tekerős a teteje. Persze nem muszáj profi hátizsákra költeni, ha a fontos holmikat egy vízálló zsákba vagy nejlonba teszed, és úgy pakolod be őket a hátizsákba, az is megteszi.  Szerelj fel sárvédőt! A legfontosabb kerékpáros kiegészítő, ami komfortosabbá teszi a bringázást esőben, az a megfelelő sárvédő előre és hátra. Érdemes olyan fajtát választani, amely teljes hosszúságú, és fixen rögzíthető a kerékpárhoz, mert ezek nyújtják a legnagyobb védelmet a felcsapódó víz és sár ellen. Léteznek rövidebb, gyorsan felpattintható vagy felcsatolható modellek is – a semminél ezek is jobbak, és alkalmanként megteszik –, de aki rendszeresen kerékpárral közlekedik, annak nem ez a legjobb választás. A legtöbb bicikli rendelkezik a sárvédő felszereléséhez szükséges rögzítési pontokkal, amennyiben mégsem, kaphatók bilincses termékek is.  Légy látható! Csapadékos időjárás esetén az autósok sokkal nehezebben veszik észre a kerékpárosokat (és a gyalogosokat is). Nemcsak a felhők és a kevesebb fény miatt, hanem azért is, mert az eső miatt nehezebb kilátni a járművek ablakaiból, rosszabb használni a külső visszapillantó tükröket. Emiatt kulcsfontosságú, hogy esőben nappal is használj világítást a bicikliden, elöl és hátul is, hogy javítsd a láthatóságodat. Az is sokat segít, ha feltűnő színű a kabátod, a ruházatod, valamint fényvisszaverő elemek is vannak a ruhadarabokon vagy a táskádon.  Fékezz okosan! Az egyik legjellemzőbb és széles körben ismert jelenség , hogy nedves úttesten a fékút hosszabb, mint szárazon. Ez különösen igaz azokra a kerékpárokra, amelyek felnifékkel rendelkeznek; a vizes kerék miatt a a fékhatás csak sokkal később jelentkezik. A tárcsafékes bringáknál ebből a szempontból jobb a helyzet, de a probléma ezeknél is fennáll, csak kisebb mértékben. A legfontosabb, hogy készülj fel erre és csapadékos körülmények között számolj hosszabb féktávolsággal. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy korábban kell fékezni, mint száraz úton. Kerüld a tócsákat! Magától értetődő, hogy ha szeretnél minél szárazabb maradni az esőben, akkor igyekezz nem belehajtani a pocsolyákba. De nem csak emiatt ajánlatos elkerülni a tócsákat, mert nem az jelenti a legnagyobb veszélyt, hogy összecsapod magad. A vízben gyakran sár, homok, törmelék gyűlik össze, így fennáll a megcsúszás vagy a defekt veszélye – ráadásul nem igazán látszik, mi rejlik a pocsolyában. A víz akár egy mély kátyút is álcázhat, amelybe belehajtva kilyukadhat a gumid, megsérülhet a bicikli kereke vagy akár el is eshetsz a bringával. Mivel a pocsolyák általában az úttest szélén gyakoribbak, esős időben húzódj egy kicsit beljebb, a sáv közepe felé, hogy minél jobban elkerüld a tócsákat.  Óvatosan a fémeken! A gumiabroncsok tapadása a fém felületeken lényegesen rosszabb, mint aszfalton, különösen ha nedves fémről van szó. Esős időben a csatornafedelek jelentik a legfőbb veszélyt a kerékpárosok számára, de a lefolyók is okozhatnak problémát, akárcsak a villamossínek a nagyobb városokban. Ha mégis át kell hajtanod egy fém felületen, előtte lassíts le, és amikor áthaladsz rajta, ne próbálj fékezni vagy kanyarodni, hogy csökkentsd a megcsúszás kockázatát.  Tartsd karban a bringát! Az eső az utak szélére mossa a koszt és a homokszerű törmeléket, pont arra a helyre, ahol a legtöbb bringás halad. Ez a piszkos víz beteríti az egész kerékpárt, és idővel károsíthatja a vázat és az alkatrészeket. A lánc és a csapágyak sem szeretik a nedves időjárást, ezért esős utak után érdemes ezekre az alkatrészekre is figyelmet fordítani, és elvégezni a kenésüket. A legjobb az lenne, ha minden csapadékos bringázás után megtakarítanánk és rendbe tennénk a biciklit. Persze a legtöbbünknek erre nincs ideje, de ne feledjük, hogy az esőben tekerés jobban igénybe veszi a kétkerekűt, ezért ennek megfelelően szánjuk időt a tisztításra és karbantartásra.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Képünk illusztráció Fotó: police.hu Az előrejelzések alapján elsősorban az ország dunántúli területein nagy mennyiségű csapadék várható a mai napon is, melyet helyenként viharos, akár 100 km/óra feletti széllökések is kísérhetnek. Továbbá a Duna vízgyűjtő területein lehulló csapadék miatt árvízi készültség is érvényben van a folyó magyarországi szakaszán is. „Kérjük a közlekedőket, hogy a viharos szél és csapadékos időjárási körülmények között fokozott óvatossággal, a szokásosnál is nagyobb körültekintéssel vezessenek.” – írta az Útinform. A vasúti közlekedésben máris gondot okoznak az erős szélben kidőlt fák. A Pápa-Csorna vonalon, valamint a Székesfehérvár-Komárom közötti S150-es vonatoknál késésekre kell számítani - közölte a Mávinform a Facebook-oldalán vasárnap reggel. Azt írták: Szany-Rábaszentandrás és Egyed-Rábacsanak között fakidőlés miatt átmenetileg nem közlekedhetnek a vonatok. Arról is beszámoltak, hogy a Székesfehérvár-Komárom közötti S150-es vonatoknál késésekre, hosszabb menetidőre kell számítani, mert Komárom és Nagyigmánd-Bábolna között - szintén fakidőlés miatt - nem közlekedhetnek a vonatok. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Volvo fejlődéstan     Forrás:  Gyártó Nagy test, nagy élvezet, pontosabban tágas utastér és nagy csomagtér, ezek miatt szeretjük a kombikat. Korosztályomnak még egy Wartburg Tourist volt a csúcs családi kocsi. Már ha sikerült venni egyet. Mert az idősebbek még emlékeznek a merkúri időszámításra, ami viszonylag gyors előjegyzést és hosszú szállítási időt jelentett. És igencsak szűk választékot, melyben hat-hét márka nyolc-tíz modellje szerepelt. A Zsiguli/Lada népszerűségével vetekedett a Wartburg, és különösen a kombi, vagyis a Tourist, mely családnak, kereskedőnek, iparosnak is megfelelt hatalmas csomagterével, igaz, ha megpakolták az egy tonnás modellt, küzdelmes volt leküzdeni a hegyi szakaszokat. Wartburg az ötvenes és az 1970-es évekből   Forrás: LSB Az M7-es érdi emelkedője még két személlyel is nagy kihívás volt, mert hiába kapcsoltál vissza négyesből hármasba, a motor felbőgött, a három hengeres, ezres kétüteműt csak a lendület, meg a fohász tolta fel nem kis füstölés kíséretében. Az alul motorizált kocsi tágasságának ára a nagy tömeg volt, amit műanyag hátsó sárvédőkkel és csomagtér-ajtóval próbáltak csökkenteni, de hiába, a diétás trükkök nem pótolták az ötven lóerőnyi ménes gyengeségét. Skoda Octavia Combi 1961-ből és 2024-ből    Forrás: Gyártó Miközben az ezredfordulóig arattak a kombik, egyre színesebb lett a kínálat. Fabetétes karosszériák után jött a sportos fenekek korszaka, melyben izgalmas fazonok születtek, mert a cégek felismerték, hogy a menedzser-családapák nem csak tágas, de lezser modellt akarnak. Így a gyártók szakítottak a puttonyos autókkal, melyek még igazi teherhordóknak készültek, a legtöbb márkánál különvált a fuvarozó kategória, mert a kecses kombi nem lehet kocka. Negyedszázadnyi Ford Focus kombi    Forrás: Gyártó Igaz, ennek ára van, mert ha divatosra formázzák a karosszériát, akkor bizony az a rakodótér méretének rovására megy, igaz, napjainkban a sportos, tehát erősen csapott hátú kombi a divat. Már ameddig a vevők nem ölik meg, mert bizony jövőre kifut az egyik legkívánatosabb karosszériás Ford, a Focus Estate, mely helyett inkább a Pumák hódítanak. A kisebb kategóriákban már korábban megszűnt több népszerű modell, nem készül kombi a Škoda Fabiából és eltűnt a puttonyos Peugeot 208-as, valamint a Renault Clo Grand Tour. Igaz, az MG villamos változattal is bővítette az európai kombi kínálatot. Audi A4 All Road Quattro    Forrás: Gyártó         Szóval itt a kérdés, hogy mi lesz a kombikkal, avagy kategória rekviemjéről szólnak a piaci előrejelzések. Elhamarkodott lenne a prognózis, mert vannak kivételek. Érdekes és fordított tendenciát jelez a VW termékpalettája, melyben a Passat már csak kombiként, vagyis Variant változatban készül, igaz, ott van hiánypótlásra az Arteon és a konszern-testvér Škoda kínálatában a szedán. Minek nevezzelek? Car a Van, Touring, Wagon és más kombinációk A magyar piac legnépszerűbb kombijai között szerepel a Ford Focus Estate, a Škoda Octavia Combi, a Peugeot 308 SW, az Opel Astra Sport Tourer, a Seat Leon Sport Tourer és a VW Golf Variant. A kategóriára jellemző a 4,6 méteres hosszúság és a 600 literes csomagtár, mely a hátsó üléstámlák döntésével 1600-1700 literre bővíthető. Napjaink kombijai már jobban hasonlítanak a ferde-hátúakhoz, mint elődeik. Ezt persze nemcsak a formában nyilvánul meg. A kombi szónak még mindig van egy kis mellékíze, mert egykoron a hőskorban inkább a fuvarosok járműve volt, nem véletlenül nevezik az úkoriakat SportTourernek, GrandTournak SportWagonnak, StationWagonnak és Weekendnek a hátizsákosokat. Itthon nehezen vetkőzték le a zöldséges autó múltat, pedig már fiatalos és olykor kifejezetten sportos formájúak a kombik. Az amerikaiknál caravanként, station wagonként jelölték a kombikat, az európai gyártók fantáziája ennél élénkebb volt, pláne a sportosabb változatoknál. A trendet az Alfa Romeo kezdte el, a Sportwagon több követőre talált: a kupés fazonú hátsó rész a legtöbb márkánál új nevet is kapott, az Audi például Avant jelzéssel, a BMW kombik Touring, a Citroën Tourer, a Jaguar a Sportbrake, a MINI Countryman, az Opel Sports Tourer, a Renault Grandtour, vagy Ford Focus Estate/Active, a VW Variant névvelvel jelezte, jelzi az ötajtós kombikat. A Porsche puttonyosa, a Panamera a Sport Turismo jelzést kapta. Legendás és jelképes volt a korábban még amerikai General Motors-rokon Opel egykori Caravan neve, amit már nyugdíjazott az immár Stellantishoz tartozó német márka. Kombijainál a Fiat a Familiare, több francia gyártó a Break jelzést használta. Eltűnt a kínálatból a Saab márkával a Sport Combi. Vannak cégek, melyek a kombikat csak betűjelzést használtak: Dacia MCV, Hyundai és Kia SW, a Mercedes T, a Peugeot SW-vel, a Volvo V. Az egyéni jelzés persze nem sokat jelent, hiszen már a Trabant és Wartburg sem használta a kombi nevet: igaz, a hatalmas rakterű, és nagyon füstölgő ötajtósait Touristok és Universalok egyre ritkábbak a magyar utakon. Igazi kincs az 1959-ben bemutatott Wartburg 311-es Camping Limousine, mely igazából egy különleges kombi volt, némi plusz üvegtetővel kiegészítve. Az egykori szocialisat blokkban a hátizsákosok között népszerű volt még a Lada, ritkább és drágább a 125 Polski Fiat. Igazi ritkaság a Rolls-Royce Shuting brake és még több egyedi luxuskombi. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!