A személyautó márkák versenyét tavaly a Suzuki nyerte (14 ezer 285 személyautó, 9,2 százalékos visszaesés 2024-hez képest), a japán márka piaci részesedése 11,04 százalék, mögötte a Toyota a második (13 ezer 862 személyautó, 5,2 százalékos elmaradás), harmadik a Skoda (11 ezer 373 autó, 0,57 százalékos plusz), negyedik a Volkswagen (8734 személyautó, 1,79 százalékos enyhe növekedés). Ötödik a Ford (8397 személyautó, 23,56 százalékos plusz), hatodik a Kia (7540 autó, 12,99 százalékos emelkedés). Jó évet tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a Peugeot (2514 autó, 32,18 százalék plusz), a kínai BYD (2412 autó, 67,85 százalék többlet), nagyot nőtt az Omoda (1217 autó, 540,53 százalékos megugrás), parádés volt a Citroen (1216 személyautó, 52,96 százalékos emelkedés), és a Jeep (1011 autó, 121,71 százalék növekedés), és a Mini is jól teljesített (680 autó, 38,78 százalék emelkedés), a DS-nek (79 autó, 33,9 százalék plusz). Kiugróan nőttek a Dongfeng eladásai is (54 autó, 200 százalékos pozitív elmozdulás). Rosszul ment a Fiatnak (522 autó, -36,65 százalék), a Mitsubishinek (187 autó, -54,82 százalék), valamint a Jaguarnak (26 autó, 56,67 százalék mínusz). A magyar személyautó-piacon 2025-ben minden negyedik autó B SUV kategóriás (25,91 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki S-Cross 6500 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (24,69 százalék részesedéssel), bestseller a Nissan Qashqai 3094 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (14,74 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia (5738 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (441 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (1414 autó), a kisautók között a Suzuki Swift nyert (1967 autó), a minik között a Toyota Aygo X (703 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/M (646 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (113 autó). A luxusautók között első a BMW 7/M (158 autó), a B kategóriás egyterűk között a Ford Tourneo Courier (397 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (1390 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (797 autó), az F kategóriában pedig a Mercedes-Benz G-osztály/AMG (296 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (1644 jármű) és a Ford Transit Custom (2524 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (1049 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (2802 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (2488 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Hyundai Staria vitte a prímet (162 jármű). Tavaly sok különlegesség kapott magyar rendszámot, több tíz milliárd forint ment el luxusra. Elkelt: egy Rolls-Royce Ghost, egy Chevrolet Corvette, egy Lamborghini Temerario, egy Lamborghini Revuelto, egy Lucid Air, egy Maserati GranTurismo, egy Ferrari 812 Competitione, egy MG Cyberster, egy Maserati MC20, egy Ferrari F150 Daytona, két Audi R8, két Maserati GranCabrio, két Aston Martin DB12 Volante, két Lamborghini Huracan, két McLaren 750S, három Aston Martin DB12, három Bentley Bentayga, három Mercedes-Benz EQS SUV Maybach, négy Ferrari 296 GTB, öt Aston Martin Vanquish, öt Bentley Flying Spur, öt Aston Martin Vantage, öt Rolls-Royce Cullinan, hat Ferrari SF90, hat Ferrari 12Cilindri, hat Audi e-tron GT, hét Ferrari Roma, nyolc Aston Martin DBX, tíz Ferrari Puronsangue, tizenkét Mercedes-Benz S-osztály Maybach, tizenkét Bentley Continental, tizenhárom Ferrari 296 GTS, tizenhárom Alpine A110, 14 Mercedes-Benz SL AMG, tizenöt Porsche Taycan, 21 Lamborghini Urus, 36 Porsche Panamera, 37 Mercedes-AMG GT, 113 Porsche 911, 149 Porsche Cayenne, 157 Mercedes-Benz G AMG. A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (93 százalékos feletti piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 5353-at, 15,4 százalékos visszaesés). Virágzik a buszértékesítés, 971 ilyen járművet - amiből 821 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (667,29 százalékos növekedés). Ezek közül 466 magyar gyártású. Top 150 új autó Magyarországon 2025-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-XII. hónap) 1. Suzuki S-Cross 6500 autó 2. Skoda Octavia 5738 3. Suzuki Vitara 5590 4. Dacia Duster 3292 5. Nissan Qashqai 3094 6. Kia Ceed 3048 7. Toyota Yaris Cross 2930 8. Ford Ranger 2802 9. Ford Transit Custom (teherautó) 2524 10. Ford Tourneo Custom 2488 11. Toyota C-HR 2421 12. Toyota Corolla 2335 13. Kia Sportage 2171 14. Hyundai Tucson 2017 15. Suzuki Swift 1967 16. Toyota Corolla Cross 1846 17. Volkswagen Golf 1796 18. Ford Kuga 1716 19. Ford Transit 1644 20. Ford Puma 1640 21. Skoda Superb 1414 22. Skoda Kodiaq 1390 23. MG ZS 1355 24. Renault Master 1338 25. Volkswagen T-Roc 1293 26. Volkswagen Tiguan 1275 27. Tesla Model Y 1188 28. Fiat Ducato 1169 28. Toyota Yaris 1169 30. Toyota RAV4 – 1165 31. Nissan X-Trail 1122 32. KGM Korando 1111 33. Renault Captur 1090 34. Omoda 5 – 1087 35. Mercedes-Benz GLC/Coupé/AMG 1075 36. Skoda Scala 1054 37. Mercedes-Benz Citan 1049 38. Volkswagen Passat 1010 39. Peugeot 3008 - 975 40. Toyota Hilux 952 41. Jaecoo 7 - 950 42. Renault Clio 935 43. Volvo XC60 - 920 44. Ford Transit Custom (személyszállító) 904 45. Peugeot 2008 - 893 46. Jeep Avenger 887 47. Volvo XC40 – 853 48. Volkswagen Crafter 816 49. Mercedes-Benz Sprinter 800 50. BMW X5/M 797 51. Mercedes-Benz GLE/Coupé/AMG 791 52. Opel Corsa 778 52. Volkswagen Caddy 778 54. Opel Combo 771 55. Skoda Karoq 741 56. BYD Seal U 739 57. Hyundai Kona 711 58. Dacia Bigster 709 59. Toyota Aygo X 703 60. Toyota Proace City 701 61. Kia EV3 - 699 62. Opel Mokka 675 63. BMW 3/M3 - 651 64. BMW 5/Touring/M5 - 646 65. Ford Transit Courier 640 66. Tesla Model 3 - 634 67. Audi A3/Allstreet/S/RS 632 68. BMW X3 – 628 68. Hyundai i30 - 628 70. Opel Frontera 618 71. Renault Austral 614 72. Toyota Proace Max 611 73. Mercedes-Benz V-osztály 603 74. Hyundai i20 - 592 75. Peugeot Boxer 585 76. Opel Movano 580 77. Volkswagen T-Cross 567 78. Citroen C3 Aircross 551 79. Ford Focus 548 80. Lexus NX 546 81. Seat Leon 541 82. Kia XCeed 532 83. Toyota Camry 508 84. Dacia Sandero 498 85. BMW iX1 493 86. Renault Trafic 485 87. Audi Q5/Sportback/S 484 88. BMW X1 – 483 88. Chery Tiggo 7 - 483 90. BMW X6/M 480 91. Nissan Juke 477 92. Renault Trafic Tour 476 93. Volkswagen Taigo 452 94. BMW 4 Coupé/Cabrio/M 448 95. Audi A5/Avant/S/RS 447 96. Volkswagen Touran 441 97. Isuzu D-Max 431 98. Citroen Jumper 426 99. Mazda CX-60 - 420 100. Audi Q8/S/RS 414 101. Skoda Fabia 412 102. Citroen C3 - 405 103. Opel Vivaro 401 104. Mercedes-Benz E/AMG 399 105. Ford Tourneo Courier 397 106. Opel Astra 391 106. Toyota Proace 391 108. Cupra Terramar 387 109. BYD Seal 385 110. Volkswagen Tayron 379 111. Audi Q3/Sportback 377 112. Fiat 600 - 368 113. Toyota Proace City 363 114. Iveco Daily 357 115. Opel Grandland 356 116. Dacia Jogger 352 117. BYD Atto 3 - 333 117. Renault Arkana 333 119. BYD Sealion 7 - 332 120. Volvo XC90 - 317 121. BMW 2 Active Tourer 314 122. Mercedes-Benz C/T/AMG 310 123. Mazda CX-30 - 306 123. Mercedes-Benz CLE/AMG 306 125. Volkswagen Transporter (teherautó) 305 126. Ford Transit Connect Van 304 127. Mercedes-Benz GLA/AMG 302 128. Chery Tiggo 8 - 296 128. Mercedes-Benz G/AMG 296 130. Skoda Kamiq 295 131. Kia Niro 292 132. BMW X2/M 289 132. Volkswagen Touareg 289 134. KGM Tivoli 282 135. Hyundai Ioniq 5 - 279 135. Peugeot Partner 279 137. Renault Kangoo Van 272 138. Cupra Formentor 268 139. Mazda CX-80 - 267 139. MG3 - 267 141. Kia Sorento 266 142. Audi A6/Avant/Allroad/S/RS 265 143. Honda HR-V 264 144. Ford Explorer ev 262 145. Lexus LBX 255 146. BMW 4 Gran Coupé 252 146. BYD Doplhin Surf 252 146. Opel Zafira Life 252 149. Mercedes-Benz CLA/AMG 248 150. Volvo EX30 - 247 (forrás: Datahouse)  

Patrice Lévy-Bencheton, a Dacia termékfelelőse nyilatkozott a Renault megfizethető márkájának jövőjével kapcsolatban az Autocarnak, amiben elmondta, hogy hamarosan egy újabb A-szegmensbeli villanyautóval lépnek piacra. Így a mostani, Kínában gyártott, és elsősorban árérzékeny piacokra fejlesztett Spring mellé hamarosan csatlakozhat a Renault Twingo alapú, valamivel drágább modell is. Amikor pedig megkérdezték őt, hogy biztosan jól átgondolták-e ezt a döntésüket, és nem félnek-e az eladások házon belüli kannibalizációjától, akkor Lévy-Bencheton elmondta, hogy két teljesen különböző méretű, formájú és karakterű autóról van szó. Az új miniautójuk egy kicsit nagyobb lesz, mint a Spring, a Twingoval egyező 3,8 méter hosszú és 1,7 méter széles, hangulatában pedig sokkal inkább a Dacia összkerekes, terepesebb modelljeire fog hajazni. Terveik szerint az új modell kezdőára 18 000 euró lenne, azaz kb. 6,7 millió forint. A vezető azt is hozzátette, hogy minimum egy évig egymás mellett kínálnák a Springet és az új miniautójukat, és az adott piac helyzetétől függően különböző szakaszokban vezetnék ki a kínai gyártású Springet, amire így némi extra vám is vonatkozik az új jogszabályok szerint. Ugyanakkor azt is hozzátette, hogy folyamatosan monitorozzák majd, hogy melyik modellre harapnak rá jobban a vásárlók, és hogyan pozícionálják egymáshoz a két modellt egy olyan szegmensben, amiben jelenleg ugyan nincs sok versenytársuk, de egyre több lesz a közeljövőben. Abból profitálhat most a Dacia Spring és új társa, amiből a Kia Picanto is: a legtöbb versenytársuk elhagyta a szegmenst, hiszen az új jogszabályi környezetben szinte lehetetlen nyereségesen árulni a miniautókat, ugyanakkor az így megmaradt típusok remek eladási adatokat tudnak produkálni. Olyan remekeket, hogy akár még egy típust is elbír a szegmens egyetlen gyártótól, ha nagyon más a pozícionálása. Ráadásul a Spring épp most kapott frissítést, ami meglepő lehet életciklusa végéhez közeledve, de Lévy-Bencheton szerint a mostani villanyautó piac megköveteli, hogy akár kis időre is, de folyamatosan naprakészen legyenek tartva a típusok, hiszen rendkívüli a fejlesztés tempója és a verseny. Az új, Twingo alapú Dacia már nyáron bemutatkozhat, a nagyközönség pedig a szeptemberi Párizsi Autószalonon láthatja majd először élőben. Sok idejük ugyanis nincsen, a kínai versenytársak rohamtempóban töltik meg az európai A-szegmenst, ahol versenyelőnyt jelenthet a szlovéniai gyártás. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Fotók: Lamborghini Az Automobili Lamborghini 13 egymást követő évben kapta meg az Olasz Legjobb Munkahely tanúsítványt – írja honlapján a sportautó gyártó. A vállalat 2014 óta folyamatosan elnyeri ezt a kitüntetést. Ez az elismerés a Sant’Agata Bolognese-i márka folyamatos elkötelezettségét bizonyítja a kiváló munkakörülmények és alkalmazottai jóléte iránt, és tükrözi a Lamborghini egyértelmű jövőképét. A Legjobb Munkahely tanúsítványt olyan vállalatoknak ítélik oda, amelyek különösen magas színvonalon teljesítik a HR Best Practice Survey-t. Az értékelési kritériumok a humánerőforrás hat kulcsfontosságú területét ölelik fel, és 20 témát vizsgálnak, mint például a HR-stratégia, a munkakörnyezet, a tehetséggondozás, a képzés, a sokszínűség, az egyenlőség és a befogadás, valamint a munkavállalói jóllét. Stephan Winkelmann, az Automobili Lamborghini igazgatótanácsának elnöke és vezérigazgatója így nyilatkozott: „Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy ismét megkaptuk ezt a rangos tanúsítványt. Az Olasz Top Employer kézzelfogható elismerést jelent azoknak a kezdeményezéseknek, amelyeket nap mint nap fejlesztünk és támogatunk a pozitív munkakörnyezet megteremtése érdekében. Ugyanakkor ez a díj hangsúlyozza elkötelezettségünket egy olyan befogadó környezet iránt, ahol mindenki értékesnek és tiszteltnek érzi magát. Az alkalmazottainkra való összpontosítás egy olyan filozófia, amely elválaszthatatlanul kapcsolódik a napi üzleti tevékenységünkhöz. Megértjük, hogy minden egyes alkalmazott jólléte hozzájárul a vállalat általános jóllétéhez.” Jóllét, befogadás és átalakulás: A HR-stratégia pillérei Az Olasz Top Employer olyan vállalati jövőképet ismer el, amely az embereket helyezi előtérbe, és ötvözi a befogadást, a fenntarthatóságot és az átalakulási folyamatokat, amelyekben az alkalmazottak aktív és döntő szerepet játszanak a vállalat útján. Ezt a víziót megerősítik a szakszervezetek és az Üzemi Tanács (RSU) által aláírt kiegészítő megállapodás és közös döntés keretében bevezetett intézkedések. Irányelvei – a munkaidő újratervezésével kezdve – már mérhető eredményeket hoznak, és lehetővé teszik a munka és a magánélet egyensúlyának javítását. Hasonló megközelítést alkalmaz a vállalat jólléti programja, a Feelosophy, amelyet 2021-ben indítottak, és amely a Test, a Lélek és a Cél pillérein alapul. A programot minden évben továbbfejlesztik a munkavállalói visszajelzések alapján, és most átfogó kezdeményezéseket kínál, beleértve a fitnesz tevékenységeket, a meditációt, a megelőző egészségügyi programokat, a pszichológiai támogatást és a társadalmi felelősségvállalási kezdeményezéseket. A Feelosophy a Lamborghini jólléti kultúrájának középpontjában áll, és nélkülözhetetlen eszköz a munkavállalók mindennapi életében való támogatásához. Ezenkívül 2025 novemberében az Automobili Lamborghini megerősítette UNI/PdR 125:2022 tanúsítványát, amelyet a vállalat először 2022-ben kapott meg, a nemek közötti egyenlőséggel, a befogadással és az esélyegyenlőséggel kapcsolatos politikájáért. Ez kiemeli a márka elkötelezettségét a konkrét alkalmazotti kezdeményezések iránt, beleértve a célzott szülőtámogatási programot, a munka és a magánélet egyensúlyát elősegítő kezdeményezéseket, az inkluzív nyelvi projekteket és egyéb tevékenységeket, amelyek célja egy igazságosabb és részvételen alapulóbb kultúra előmozdítása. Készségek egy átalakulóban lévő vállalat számára A jóllét mellett a személyes készségek fejlesztése a vállalat növekedésének egy másik pillére, amelynek célja a munkavállalók szakmai és személyes fejlődésének elősegítése a folyamatos tanulás révén. Ebben az összefüggésben a vállalat többek között a kollégák közötti tanulást valósítja meg. A gyakorlati csoportokban megosztják tapasztalataikat és ismereteiket olyan témákban, mint a vezetés, a menedzsment és az új technikai módszerek. A digitális tanulási lehetőségek folyamatos bővülése mellett a coaching és a mentorálás továbbra is az egyéni és szervezeti fejlődés állandó pillérei a vállalaton belül. Ide tartozik a Coach and Care program, amelynek célja a vezetők szerepének megerősítése az egészséges és motiváló munkakörnyezet megteremtésében. A program ötvözi a külső coachok szakértelmét, akik speciális készségeket és semleges nézőpontot biztosítanak, a belső mentorok tudásával. Ezek a tapasztalt kollégák képesek napi és kontextusspecifikus támogatást nyújtani. Műszaki képzés és tehetségfejlesztés Tavaly volt a Duális Oktatási Rendszer Olaszország (DESI) projekt tizedik évfordulója is. Ez a kezdeményezés hangsúlyozza az Automobili Lamborghini elkötelezettségét a műszaki oktatás és a következő generáció készségeinek fejlesztése iránt. A projektet a Sant'Agata Bolognese-i székhelyű vállalat és számos helyi partner együttműködésében indították el. A DESI révén a Lamborghini hosszú múltra tekint vissza a tehetséggondozásba, a technológiai kultúra fejlesztésébe, valamint az üzleti élet, az oktatás és a régió közötti kapcsolat erősítésébe való befektetés terén. A projekt egy nagyobb koncepció része: a Motor Valley Akadémia, amelyet az autóipar, az egyetemek, a képzési központok és az ITS Maker oktatási intézmény közötti szinergiák megteremtésére hoztak létre, az Automobili Lamborghini pedig kulcsfontosságú támogatói között van. A cél a ma és az elkövetkező években szükséges szakemberek képzése, valamint az ágazat technológiai fejlődésének támogatása. Az Akadémia kínálata átfogó és erősen a digitális átalakulásra összpontosít. A kulcsfontosságú területek közé tartozik az elektromos és akkumulátortechnológia, a szoftvervezérelt járművek és a digitalizáció, a kiberbiztonság, a mechatronika és a rendszermérnökség (villanymotorok, vezérlőegységek, radar, szoftver). Ezeket a készségeket kiegészíti a digitális gyártásban szerzett szakértelem, beleértve az együttműködő robotikát, a prediktív karbantartást és a termelési folyamatok fejlett szimulációját. Digitalizáció és mesterséges intelligencia a vállalati átalakulás szolgálatában Ezek a képzési utak beépülnek a vállalat digitalizációra és mesterséges intelligenciára irányuló stratégiájába. Képzési programokat vezettek be a mesterséges intelligencia alapjainak megértése, az adatkezelés fontossága a minőségalapú döntések és a pontos szimulációk biztosításában, valamint a generatív mesterséges intelligencia haladó használatához szükséges gyors mérnöki kurzusok bemutatása érdekében. Ezzel egyidejűleg interdiszciplináris innovációs csoportok dolgoznak ki koncepcióbizonyításokat folyamatokra, munkamódszerekre és termékekre vonatkozóan, demonstrálva az operatív személyzet integrálásának kulcsfontosságú szerepét a jövőbeli vállalati fejlődés szempontjából. Az Automobili Lamborghini növekedési pályája túlmutat magán a terméken, holisztikus megközelítéssel átfogja az egész vállalatot. Az emberek központi szerepet játszanak ebben a fejlődésben és a Sant'Agata Bolognese-i székhelyű márka által minden évben elért sikerekben.  

A félévszázados jubileumát ünneplő BMW Art Cars kollekció világkörüli turnéja 2025-ben 5 kontinens több mint 30 országának 45 állomására látogatott el, több mint 2 millió rajongó kíséretében. A 20 guruló műalkotás ünnepe 2026-ban tovább folytatódik: elsőként Párizsban, a világ egyik legnívósabb klasszikusautó-kiállításaként ismert Rétromobile színpadán. Mindegyik állomás egyedülálló lehetőséget kínált a rajongóknak arra, hogy közelebbről megismerjék a 20 darabos gyűjtemény guruló műalkotásait. A többek között Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Jenny Holzer és Julie Mehretu alkotását is csokorba gyűjtő kollekcióban versenyautók és ritka különlegességek egyaránt megtalálhatók, a művészi kifejezésmód sokszínűségét éltetve és a BMW Group kultúra iránti elkötelezettségét nyomatékosítva. Alexander Calder 1975-ben indult kezdeményezése mára globális jelenséggé érett, egyesítve a művészetek és az autózás szerelmeseit. 2025-ben ráadásul Andy Warhol guruló műalkotása (BMW M1) az Egyesült Államok nemzeti örökségeket egyesítő nyilvántartásába (National Heritage Registry) is bekerült, a lista első BMW modelljeként hangsúlyozva a kollekció művészeti jelentőségét és nemzetközi kultúrtörténeti hozzájárulását. 2026-ban tovább folytatódik a BMW Art Cars kollekció világkörüli turnéja, elsőként Párizsban. A január 28. és február 1. között megrendezendő Rétromobile klasszikusautó-kiállítás ráadásul idén fennállása félévszázados jubileumát ünnepli, a dupla mérföldkő okán a bajor prémiumgyártó így összehozza a francia fővárosban mindazokat a guruló műalkotásokat, amelyek az elmúlt 50 évben rajthoz álltak Le Mans-ban: #1 Alexander Calder BMW 3.0 CSL modelljét (1975) #2 Frank Stella BMW 3.0 CSL modelljét (1976) #3 Roy Lichtenstein BMW 320i Turbo modelljét (1977) #4 Andy Warhol BMW M1 versenyautóját (1979) #15 Jenny Holzer BMW V12 LMR versenyautóját (1999) #17 Jeff Koons BMW M3 GT2 modelljét (2010) #20 Julie Mehretu BMW M Hybrid V8 versenyautóját (2024) Az 50. évfordulóját ünneplő Rétromobile tökéletes helyszínt biztosít e történelmi találkozóhoz. A világ egyik legrangosabb autóipari eseményének színpadán a BMW Art Cars kollekció a művészet, a motorsport és a történelem ritka találkozását eleveníti meg, a művészek alkotói folyamatába és a gyűjtemény kulturális jelentőségébe egyaránt mélyebb betekintést engedve. A Rétromobile klasszikusautó-kiállítás, amelyet gyakran „a világ legszebb ideiglenes garázsaként” emlegetnek, 1976 óta hozza össze a kivételes járművek rajongóit. A Párizsban megrendezett esemény rendszerint az év első nemzetközi klasszikusautó-találkozója, fennállása 50. évfordulóját ünnepelve pedig idén abban a megtiszteltetésben részesül, hogy Franciaország kulturális minisztériumának támogatását élvezi – története során most először. E kitüntetés megerősíti a kiállítás kivételes pozícióját a ritka autóipari örökségek terén, amely Franciaország számára is valódi kulturális értékkel bír. A Rétromobile klasszikusautó-kiállítás megnyitása előtt, január 16-26. között Alexander Calder guruló műalkotása a párizsi Hôtel de la Marine szálloda udvarán díjmentesen megtekinthető. A XVIII. század ikonikus épülete 2021 júniusában nyílt meg a nyilvánosság előtt a Centre des Monuments Nationaux által vezetett restaurálási kampány után. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!