Vej Csien-csün a vállalat értekezletén beszélt erről, és szavait felkapta a kínai szaksajtó. Miközben a kínai márkák egyre erősítik jelenlétüket világszerte, és növelik részesedésüket a hazai piacon, Vej azt mondja, hogy a kínai cégeknek – beleértve a GWM-et is - óvatosnak kell lenniük, és nem szabad túlbecsülniük saját versenyképességüket. Vej szerint az erős autóiparral régóta rendelkező országok – például Németország, Japán, Dél‑Korea és az Egyesült Államok – továbbra is előnyt élveznek gyártási tapasztalatban és technológiában. A kínai gyártóknak továbbra is van mit tanulniuk tőlük, belső értékeléssel és korrekciókkal fel kell számolniuk saját hiányosságaikat – mondta a GWM-vezér. A Toyota példáján mutatta be, hogy egyes autógyártók hogyan kezelik a minőségi problémákat. Vej szerint a Toyota a gyakori visszahívások ellenére képes megőrizni a vásárlók bizalmát, mert proaktívan kezeli a problémákat, és egyértelműen kommunikálja a javítások okát az ügyfelek felé. Vej arra figyelmeztetett, hogy a Kínában zajló agresszív árverseny – ideértve a jelentős árengedményeket is – hosszú távú problémákat okozhat, ha nincs mögötte fenntartható üzleti működés és megfelelő termékminőség. Bár a kínai járműexport az elmúlt években gyorsan növekedett, a külföldi terjeszkedési stratégiák még mindig nagy mértékben támaszkodnak az árversenyre. Hangsúlyozta, hogy a túlzottan alacsony árakra való építkezés hosszabb távon korlátozhatja a márkaépítést a nemzetközi piacokon. Vej Csien-csün szerint a vállalatának és az egész iparágnak továbbra is a termékminőségre, a technológiai fejlesztésre és a hosszú távú versenyképességre kell összpontosítania, miközben a kínai autógyártók az idén folytatják termelésük és exportjuk növelését. A Great Wall Motor Kína egyik legnagyobb autógyártója. Globális járműeladásai 2025-ben elérték az 1,3 millió darabot, közülük 404 ezer újenergiás jármű volt, és közel félmillió autót értékesítettek külföldön. Az újenergiás járművek a GWM kiszállításainak körülbelül csak harminc százalékát tették ki, az értékesített autók többsége tisztán benzines vagy hibrid modell volt. Összehasonlításképpen: a BYD teljesen átállt a kizárólag új energiás járművek gyártására, és  megszüntette a tisztán belső égésű motoros autók értékesítését.  

Az MG sikereinek egyik kulcsa, hogy valóban megfizethető, stílusos és élvezetes vezetési élményt nyújtó elektromos, valamint fejlett hibrid járműveket kínál – sok esetben a versenytársakat megelőzve. Ennek kiváló példája az eredeti, széles körben elismert MG4 EV, amely kiemelkedő sikert aratott. Az MG eddig összesen 317 000 elektromos járművet adott át Európában, és folyamatosan bővíti modellpalettáját - hamarosan hazánkban is bemutatásra kerül az új MG4 EV Urban modell.  A vállalat úttörő szerepet vállalt a teljesítményközpontú elektromos modellek bevezetésében is. A látványos formavilágú MG Cyberster új távlatokat nyit a kabriózás elektromos korszakában. A londoni dizájnstúdióban megálmodott, díjnyertes Cyberster kiemelt szerepet kapott az MG 100. évfordulójának ünnepségein a Goodwood Festival of Speed rendezvényen.  2025-ben az MG jelentős mértékben növelte rendelésállományát a kiemelkedően hatékony és sokoldalú Hybrid+ hajtáslánccal szerelt modelljeinek köszönhetően: az év során 139 000 darab talált gazdára, tovább erősítve a márka dinamikus növekedési pályáját. A márka ezzel párhuzamosan vissza ért a brit piac tíz legnépszerűbb autómárkája közé, hazai piacán összesen 386 000 járművet értékesített. „Az egymilliomodik jármű európai átadásával az MG ismét meghatározó szereplővé vált az európai autópiacon. Ikonikus brit sportautó-márkaként olyan örökséget képviselünk, amelyhez élénk veteránautós közösség és elkötelezett tulajdonosi kör kötődik – ezt a kapcsolatot rendkívül nagyra értékeljük. Hagyományaink ma is iránytűként szolgálnak számunkra, és megerősítik elkötelezettségünket az elektromos, teljesítményközpontú modellek fejlesztése mellett.” – nyilatkozott Tüttő László, az MG Motor Hungary kereskedelmi igazgató-helyettese a siker kapcsán, majd hozzátette: „A jelenkori MG sikere ugyanakkor annak is köszönhető, hogy széles és versenyképes modellpalettát kínálunk ügyfeleinknek. Előremutató szemlélettel közelítünk a hibrid és elektromos technológiákhoz – gyakran a piaci trendeket megelőzve –, miközben a valóban elérhető, a mindennapokban is releváns innovációkra összpontosítunk. Következetesen képviseljük a kiváló ár-érték arányt, amelyre vásárlóink bizalommal és növekvő érdeklődéssel reagálnak.” Az MG Motor 2026 első felében több jelentős bejelentésre készül a technológiai fejlesztések és a formatervezés területén, amelyek tovább erősítik a márka elkötelezettségét az európai vásárlók iránt, és újabb lendületet adnak kontinensbeli növekedésének.  

Google Gemini mesterséges intelligencia által generált kép A kismartoni egyházmegye is támogatja a kezdeményezést, és arra kéri az embereket, hogy tudatosan válasszanak klímabarát közlekedési módokat. A kezdeményezés lényege, hogy tudatosan lemondjanak az emberek az autóról, különösen a nagyböjt alatt, de azon túl is - az autómentes nagyböjti kampány szervezői szerint. Azok, akik gyalog közlekednek, tudatosabban élik meg környezetüket, javítják egészségüket, és kézzelfoghatóan hozzájárulnak az éghajlatvédelemhez – mondta Michael Bacher, a kismartoni egyházmegye környezetvédelmi felelőse. Nagy potenciál Burgenlandban Különösen Burgenlandban, a településeken belüli rövid távolságok miatt nagy potenciál rejlik abban, hogy gyakrabban hagyják otthon az autót. A statisztikák azt mutatják, hogy a 16 éves és idősebb burgenlandi lakosok 23 százaléka szinte egész évben autómentes életmódot folytat. Soha vagy csak ritkán vezetnek autót. 2019-hez képest az Osztrák Autóklub (VCÖ) adatai szerint körülbelül 17 000-rel nőtt azoknak a száma, akik ritkán vagy soha nem vezetnek. A mobilitási szervezet támogatja az Autómentes Nagyböjt kampányt is.