2026. május 5-én a CATL Debrecen alvállalkozói szivárgáspróbát végeztek egy tárolótartályon a vállalat debreceni telephelyén. A munkafolyamathoz zöld színű nyomjelző folyadékkal festették meg a vizet, ami egy dugulás miatt az utcán a felszínre tört. A teszthez használt színezőanyag nem mérgező, sem az emberi egészségre, sem a környezetre nem jelent kockázatot. A CATL Debrecen szakemberei még aznap értesítették a hatóságokat, valamint a katasztrófavédelmet a körülmények kivizsgálása érdekében. A Hajdú-Bihar Vármegyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság helyszínen vett mintákon elvégzett gyorstesztjének eredményei, majd később a kormányhivatal laboratóriumi vizsgálatai is megerősítették, hogy a zöld folyadék nem mérgező. A CATL Debrecen megértette, hogy szerződött partnerei szabálytalanul jártak el, amikor a zöld színű folyadékot a csatornába engedték, amiért teljes felelősséget vállal és tiszteletben tartja a hatóság szakmai állásfoglalását. A vállalat gondoskodik arról, hogy teljes mértékben eleget tegyen a hatósági határozatban előírt kötelezettségének és a jövőben fokozott figyelmet fordít szerződött partnerei tevékenységére annak érdekében, hogy minden vonatkozó környezetvédelmi és jogszabályi előírásnak maradéktalanul megfeleljen.

Az Európai Parlament közlekedési bizottsága az ETSC szerint elszalasztott egy fontos lehetőséget az uniós műszaki vizsgaszabályok szigorítására. A bizottság nem támogatta, hogy a tíz évnél idősebb személyautók és kisteherautók évente menjenek műszaki vizsgára, és azt sem, hogy a kötelező időszakos ellenőrzést minden motoros kétkerekűre kiterjesszék. A közlekedésbiztonsági szervezet szerint éppen ezek az intézkedések hozhatták volna a legnagyobb biztonsági hasznot. Műszaki ellenőrzés egy európai vizsgaállomáson: az idősebb járművek állapota és a biztonsági rendszerek vizsgálata az uniós szabályozási vita egyik kulcskérdése. (Forrás: AI generált illusztráció) Mi maradt ki a csomagból? Az ETSC szerint a legfontosabb hiányosság, hogy nem kapott támogatást a tíz évnél idősebb autók és kisteherautók éves műszaki vizsgája. A szervezet a rendelkezésre álló adatokra hivatkozva azt írja: ez az egyetlen intézkedés 11 tagállamban évente mintegy 74 halálesetet és 850 súlyos sérülést előzhetne meg. A bizottság azt sem támogatta, hogy a kötelező időszakos műszaki vizsgálatot valamennyi motoros kétkerekűre kiterjesszék. Az ETSC szerint emiatt a motoros kétkerekűek mintegy 70 százaléka továbbra is kívül maradna az uniós kötelező vizsgálati rendszeren, miközben a motorosok az uniós közúti halálesetek 21 százalékát adják. Mi lesz a furgonokkal? A furgonok útszéli ellenőrzését a képviselők fokozatosan vezetnék be, bár szűkebb körben, mint az Európai Bizottság eredetileg javasolta. Az ETSC üdvözli a lépést, de sajnálja a visszafogott szigort egy olyan időszakban, amikor a könnyű haszongépjárművekkel (furgonokkal) összefüggő halálesetek száma már eléri a nehéz tehergépjárművekét. Ráadásul a tervezet két kiskaput is nyit. A tagállamok teljesen kiválthatják a fizikai útszéli ellenőrzést, ha vállalják a flotta 20 százalékának távoli emissziómérését – ám az ETSC szerint a távérzékelés nem képes kiszűrni a mechanikai hibákat, amelyek feltárására a fizikai vizsgálat való, így csak kiegészítenie kellene azt, nem helyettesítenie. A másik mentesség azokat a furgonokat veszi ki az útszéli ellenőrzés alól, amelyek az elmúlt évben már átestek időszakos vizsgán. Mi kerülhet mégis a szabályozásba? A bizottság ugyanakkor több ponton zárt réseket az eredeti javaslaton. A kötelező elektronikus biztonsági rendszereket – köztük az övhasználatra figyelmeztető és az elindulási információs rendszereket – bevonta a vizsgálatok körébe, és gondoskodott arról, hogy minden automatizált vezetési rendszer ellenőrzés alá essen. Fontos rések azonban így is maradtak: az ETSC szerint a vezetéstámogató, úgynevezett Level 2+ rendszerek (részben automatizált, de folyamatos vezetői felügyeletet igénylő funkciók) ellenőrzését is biztosítani kellene. Ellen Townsend, az ETSC szakpolitikai igazgatója így értékelt: „Ez nem az a visszalépés, amelyet más, közelmúltbeli közlekedésbiztonsági ügyekben láttunk, például a jogosítványszabályoknál. De nem is az az előrelépés, amelyre az EU-nak szüksége lett volna. Egy olyan szavazás, amely nagyrészt fenntartja a jelenlegi állapotot, ebben a helyzetben hatalmas elszalasztott lehetőség." Hozzátette: a Bizottság hatásvizsgálata szerint egy erős felülvizsgálat 2050-ig mintegy 7000 halálesetet és 65 000 súlyos sérülést előzhetett volna meg – és éppen a legtöbbet érő intézkedések, a régi autók éves ellenőrzése és valamennyi motoros kétkerekű bevonása maradtak ki. Mit jelenthetett volna ez Magyarország számára? Magyarországon a kétévenkénti műszaki vizsga a megszokott rend, miközben a hazai személyautó-állomány átlagéletkora jóval tíz év felett jár. Egy uniós éves vizsgakötelezettség ezért Magyarországon különösen érzékeny kérdés lett volna: egyszerre érintette volna az autósok költségeit, a vizsgálóállomások kapacitását és az egyre összetettebb vezetéstámogató rendszerek ellenőrzésének technológiai feltételeit. Az ADAS-rendszerek (vezetéstámogató elektronikák) ellenőrzése a vizsgálóállomások és a független műhelyek oldalán új technológiai és beruházási igényeket is felvethet, ezért a szabályozás gyakorlati végrehajtása nemcsak közlekedésbiztonsági, hanem piaci és szakmai kérdés is lenne. A költségoldal más tagállamokban is vitát váltott ki – erről részletesen írtunk a Jöhet az éves műszaki? Az EU a régi autókat és furgonokat célozza című elemzésünkben, a tervezett díjemelkedés kockázatait pedig az Éves műszaki vizsga a 10 évnél idősebb autóknak? című cikkünk járta körül, a tagállamok eltérő hozzáállását pedig jól mutatja A németeknek nem tetszik az öreg autók évenkénti műszaki vizsgájának terve című összeállításunk –, miközben az ETSC álláspontja szerint a közlekedésbiztonsági haszon éppen ezeknél az intézkedéseknél lett volna a legnagyobb. Az ügy ugyanakkor még nem zárult le: az Európai Parlament a Tanáccsal tárgyal a felülvizsgált irányelvek végleges szövegéről. A mostani bizottsági szavazás alapján azonban az ETSC szerint a reform nem hozza azt az áttörést, amelyre az EU-nak a 2030-as közlekedésbiztonsági célok eléréséhez szüksége lenne.   Fogalomtár: Roadworthiness Package – az uniós jogi keret, amely a járművek időszakos és útszéli műszaki vizsgálatát szabályozza. Level 2+ rendszer – részben automatizált vezetéstámogatás, amely folyamatos vezetői felügyeletet igényel. Távoli emissziómérés (remote sensing) – a járművek kibocsátásának érintkezésmentes, útszéli mérése; mechanikai hibák feltárására nem alkalmas. Forrás: European Transport Safety Council (ETSC) – etsc.eu, A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.  

A vállalat a Weibón hat lehetséges névváltozatot tett közzé, amelyek közül lehet. A szavazás eddigi állása alapján egyértelmű favorit rajzolódik ki: a Dahan (Nagy Han, a Han-dinasztia után) messze vezet a mezőnyben, több mint 1700 szavazattal, míg a második helyezett Han Tianxia jóval kevesebb támogatást kapott. Ez alapján szinte biztosra vehető, hogy a BYD új csúcsmodellje végül a Dahan nevet viseli majd. A névválasztási folyamat nem csupán marketingfogás: a BYD tudatosan épít a kínai kulturális hagyományokra, amelyeket globális márkastratégiájának részeként igyekszik hangsúlyozni. A BYD nemrég indította el Datang (Nagy Tang, a Tang-dinasztia után) nevű nagyméretű SUV előértékesítését, amely nagy érdeklődést váltott ki: kevesebb mint két hét alatt mintegy százezer előrendelés érkezett rá. A nagy kereslet miatt a vállalat kénytelen volt elhalasztani a modell piaci bevezetését, hogy fel tudjon készülni a gyártási igények kielégítésére.  A Nagy Han ennek a sikeres stratégiának a folytatásaként jelenhet meg, immár a szedánszegmens csúcsán. Az új modellről már több részlet is napvilágot látott. Az autó egy nagyméretű, mintegy 5,2 méter hosszú szedán lesz, elegáns, áramvonalas tetővonallal és karakteres frontrésszel. A külső dizájnt krómozott, többküllős felnik és egyetlen, végigfutó hátsó lámpasor teszi hangsúlyossá, míg a tetőre szerelt LiDAR szenzor az autó fejlett vezetéstámogató rendszereire utal. A modell az új, LFP-alapú Blade 2.0 akkumulátorra épül, amely rendkívül gyors töltést tesz lehetővé: a gyártó szerint 10-ről 97 százalékra mindössze kilenc perc alatt feltölthető. A hátsókerék-hajtású változat hatótávolsága elérheti az 1008 kilométert a kínai CLTC mérési ciklus szerint, míg az összkerékhajtású verzió esetében 880 kilométeres értékkel számolhatunk. Ez a kategóriában kiemelkedő adat, különösen az ultragyors töltési képességgel együtt. A BYD várakozásai szerint az új zászlóshajó szedán 2026 harmadik negyedévében kerülhet a kínai piacra. A modell kulcsszerepet játszhat a márka prémiumkategóriás pozicionálásában,  egy olyan időszakban, amikor a BYD hazai eladásai visszaesést mutatnak. A Dahan bemutatása és erős marketingje – például a közönség bevonása a névadásba – fontos eszköz lehet a kereslet élénkítésére .  

Az együttműködés túlmutat a klasszikus támogatói szerepkörön. Egy olyan közös értékrenden alapul, amelyben a hagyományok tisztelete, a folyamatos fejlődés, az innováció és a felejthetetlen élmények nyújtása egyaránt meghatározó. A Ford Magyarország modern szemléletével és a folyamatos megújulás iránti elkötelezettségével szervesen kapcsolódik a Thália Színház új évadának koncepciójához, ahol a fordulat nemcsak a színpadon, hanem a közönség elérésében és a mobilitásban is új dimenziót nyit. Színművészek vették át az új modelleket a Ford importőrének hazai központjában A partnerség jelképesen és gyakorlatilag is elindult: a napokban a Thália Színház művészei a Ford magyarországi importőrének központjába látogattak, hogy hivatalosan is kezdetét vegye az együttműködés. A társulat tagjai közül Sóvári-Fehér Anna, Udvarias Anna, Jaskó Bálint és Szabó Győző személyesen ismerkedhettek meg az élvonalbeli technologiával felszerelt modellekkel. A közös délelőtt során a művészek ki is próbálhatták az autókat, majd az élménydús próbakörök után a színházhoz már maguk a színészek vezethették vissza az új járműveket.   A Káli-medencétől a Nagymező utcáig: 26 fős társulat és a Salföldi Thália Nyárikert A Thália Színház 26 fős állandó társulata, nemcsak a budapesti próbák és előadások során veszi majd kiváló hasznát a járműveknek. A mobilitási támogatás kiemelten fontos szerepet kap a nyári időszakban is, amikor a színház hagyományosan a Balaton-felvidékre költözik. A Káli-medence szívében, a salföldi Káli Fecske Kulturális Központban megrendezett Thália Nyárikert szabadtéri színpada (250 fős fedett színpados nézőterével) idén nyáron is különleges előadásokkal és koncertekkel várja a közönséget a csillagos ég alatt. A Ford Kuga hibrid és a tisztán elektromos Puma Gen-E így a Budapest és Salföld közötti ingázást, a művészek és a háttérstáb zökkenőmentes, környezetbarát utazását is biztosítja a nyári szezonban a próbák és előadások között. Közös értékek és a kultúra támogatása A Ford globális szinten is kiemelt figyelmet fordít a társadalmi felelősségvállalásra és a kultúrára. Ezt mutatja az is, hogy a márkát a TIME magazin és a Statista reprezentatív felmérésében Amerika legikonikusabb vállalatának választották idén, az első helyre rangsorolva azon vezető cégek között, amelyek az üzleti sikereken túl, meghatározó szerepet játszanak a kultúra és a társadalom formálásában. „Különleges büszkeséggel és nagy szeretettel köszöntjük a Thália Színház művészeit és közönségét. Igazán örülünk annak, hogy a színházi szezonban, a Fordulatok Évadának kiemelt partnereként állhatunk ma itt” – nyilatkozta Kővágó-Laky Andrea, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója. „A Ford idén ünnepli magyarországi jelenlétének 35. évfordulóját. Ez az évtizedes hazai jelenlét adja a lehetőséget, hogy aktív támogatói legyünk a hazai kulturális életnek. A Thália Színházzal való partnerségünk a közös gondolkodásra és az élményközpontúságra épül. Szeretnénk a megszokott kereteken túlmutatva, új és kreatív módon megszólítani a közönséget, és még teljesebb, modernebb élményt kínálni mind a színházkedvelőknek, mind a Ford ügyfeleinek. A vadonatúj, élvonalbeli technológiával felszerelt modelljeink valódi inspirációt és a felfedezés szabadságát nyújtják majd a Társulat számára a mindennapokban, legyen szó a budapesti próbákról vagy a salföldi nyári előadásokról.” Élvezetes és fenntartható mobilitás a mindennapokban A stratégiai megállapodás keretében a Ford Magyarország két darab új személyautót ad tartós használatba a Thália Színháznak, biztosítva a társulat kényelmes, biztonságos és környezetbarát közlekedését: A vadonatúj Ford Kuga FHEV (öntöltő hibrid): Ez a közepes méretű SUV a teljesítmény és a hatékonyság tökéletes egyensúlyát nyújtja. A 2.5 literes szívó benzinmotor és az elektromos motor párosítása 180 lóerős rendszerteljesítményt garantál rendkívül gazdaságos üzemeltetés mellett. A modell WLTP mérések szerinti vegyes fogyasztása a gyakorlatban mindössze 5.3 liter / 100 km, miközben az autó hatótávolsága egyetlen tankolással elérheti az 1000 kilométert is. A tisztán elektromos Ford Puma Gen-E: A kompakt SUV crossover kategória igazi városi ragadója, a Ford legnépszerűbb európai modelljének teljesen elektromos változata. A modellt kifejezetten az európai igényekre szabva fejlesztették ki (az Egyesült Királyság legkelendőbb személyautójának bizonyult az elmúlt 3 évben). A rendkívül sokoldalú, 566 literes hasznos csomagtérrel rendelkező autó 12 colos központi kijelzőt, csúcstechnológiás infotainment rendszert és prémium B&O Audio hangrendszert kapott. Frissített akkumulátorának köszönhetően akár 417 kilométer megtételére képes egyetlen töltéssel (WLTP vegyes használat mellett, 13.1 kWh / 100 km fogyasztással), gyorstöltőn akkumulátora pedig mindössze 23 perc alatt feltölthető 10-ről 80 százalékra. Mindkét jármű a legújabb, 2026-os modellfrissítéseknek köszönhetően élvonalbeli, 2-es szintű önvezető rendszerrel, kézhasználat nélküli vezetéstámogató technológiával érkezik. Ez a BlueCruise, amely a kijelölt európai és hazai autópálya-szakaszokon (BlueZone) teszi még pihentetőbbé és biztonságosabbá az utazást, többek között a fenti modellek esetében is. Dinamizmus a színpadon és az utakon A Thália Színház 2026/2027-es évada rendkívül izgalmas és sokszínű repertoárral várja a nézőket. A Fordulatok Évadában összesen kilenc bemutatóval bővül a teátrum kínálata a Nagyszínpadon, a Télikertben és az Arizona Stúdióban. Különös hangsúlyt kap a kortárs dráma: hat ősbemutatót láthat a közönség, köztük két olyan új magyar művet, amelyek kifejezetten a Thália felkérésére születtek. „A Thália Színház célja, hogy a nézők minden alkalommal olyan színházi élménnyel gazdagodjanak, amely új nézőpontokat nyit meg számukra. Ehhez a folyamatos megújuláshoz és lendülethez kerestünk partnert, és a Ford Magyarország személyében meg is találtuk a tökéletes társat” – tette hozzá Horváth Illés, a Thália Színház stratégiai igazgatója. „Egy színházi társulat élete folyamatos mozgásból, logisztikából és pontosságból áll. Rendkívül hálásak vagyunk a Ford Magyarországnak, hogy a vadonatúj Kuga és Puma Gen-E modellekkel támogatják a mindennapi mobilitásunkat. Ez a partnerség valóban túlmutat a megszokott kereteken: a közös értékek, a modern technológia és az élményközpontúság összeköt minket.” 35 éve stabilan a magyar utakon A Ford Magyarország idén ünnepli hazai fennállásának 35. évfordulóját. A márka immár 12. éve stabilan őrzi helyét a három legkelendőbb autómárka között a teljes hazai piacon. Ezt a sikert a tavalyi évben is megerősítette: több mint 16 ezer új autó értékesítésével kiemelkedő, 10%-os piaci részesedést ért el Magyarországon. A Ford Magyarország és a Thália Színház együttműködésével egy rendkívül izgalmas, közös utazás veszi kezdetét. A Ford csapata ezúton is sikeres, lendületes és fordulatokban gazdag évadot kíván a Thália Színháznak, a társulatnak és a színházkedvelő közönségnek egyaránt!