Ennél szexibb autó nem kapta még meg a Toyota új fizimiskáját
2023.10.09.
Lassan két éve már, hogy a Toyota hosszú évekre előre megmutatta, milyen modellekkel kívánja megerősíteni pozícióját a villamosított mobilitás piacán. Ekkor láthatta először a világ azt a futurisztikus formai koncepciót, amelynek változataival azóta a márka egyre több, új generációs típusán találkozhattunk, a Priustól kezdve a C-HR-en át a sorozatgyártás előszobájában álló bZ Sport Crossover tanulmányig. A lapos, sportos orr és a horog alakú, keskeny nappali lámpatestek – amit a Toyota csak „pörölycápa-dizájnként” emleget – egészen különleges, széles és lapos megjelenést kölcsönöznek az érintett modelleknek.
Elég megnézni egymás mellett a most bemutatott Crown Sport modellt és a szériát eredetileg felvezető Crown Crossovert: utóbbi majdhogynem konzervatívan mutat többlencsés fényszórójával. Ehhez a különbséghez persze a visszafogottan formázott ajtólemezek és a diszkrét domborulatú hátsó kerékdob is hozzájárul, miközben a Crown Sportot szinte szétveti a feszültség. Az újonc optikai fókuszpontja a hátsó tengely magasságában összpontosul, azt sugallva, hogy vérbeli hátsókerék-hajtású sportautóról van szó. Ez részben így is van, hiszen a Crown Sport mindkét választható konfigurációjában hajtott a hátsó tengely – igaz, az elsővel együtt.
A modell novemberi bevezetésekor piacra lépő hajtáslánc vélhetően teljes egészében megegyezik a Crown Crossover öntöltő hibrid rendszerével, azaz a 184 lóerős benzinmotor mellett egy 88 kW-os (120 LE) első és egy 40 kW-os (54 LE) hátsó villanymotor hajtja a járművet; a rendszerteljesítmény 239 LE. A Toyota által megelőlegezett átlagos üzemanyag-fogyasztás 4,7 liter/100 km.
A másik, idén decemberre ígért variáns egy plug-in hibrid kiépítés. Ennek ugyanaz a 2,5 literes, soros négyhengeres szívómotor adja az alapját, mint a full hibridé – azaz a Crown Sport a Toyota RAV4-hez, valamint az azzal rokon, japán belpiacos Toyota Harrierhez is kínált PHEV egységgel lesz rendelhető. Ebben a másik két modellben az azonos hangolású benzinmotor, valamint hátsó villanymotor mellett az első tengelyen egy nagyobb, 134 kW (192 LE) teljesítményű villanymotor dolgozik; a rendszerteljesítmény azokban az esetekben 306 lóerő. Nem valószínű, hogy ezen az értéken érdemben változtatna a Toyota.
Fontos újdonság ezzel szemben a DRS hátsókerék-kormányzás, amely – akárcsak az ugyanerre a padlólemezre épülő, bár jóval nagyobb Toyota Century SUV esetében kis sebességnél jobb manőverezhetőséget, gyors menetben pedig stabilabb irányváltást eredményez.
A mérnökök az elöl MacPherson rugóstagot, hátul többlengőkaros felfüggesztést alkalmazó futómű hangolásakor a pontos irányíthatóság és a részletgazdag visszajelzések mellett a rezgések hathatós csillapítására összpontosítottak. Nem csak az alulról érkező zajokat szabályozza a Crown Sport: a Toyota mérnökei itt elsőként alkalmaztak olyan „artikulációs tetőszerkezetet”, amely a hangok célzott visszaverésével felerősíti az utasok beszédhangját, így elektronikus trükkök nélkül, pusztán akusztikus úton segíti elő a kényelmes beszélgetést.
A hatféle egyszínű és öt különböző kéttónusú fényezéssel rendelhető Crown Sport persze mindenekelőtt a vezetőre koncentrál, és a vezetés élményét tartja a középpontban. Ezért a belső tér aszimmetrikus kidolgozást kapott. Az utas előtt húzódó műszerfalszakaszt speciális anyag- és színhasználat teszi dinamikussá, barátságossá, a légbeömlő kontúrjai az első karakterfények vonalvezetését idézi. A vezetői környezet ezzel szemben egyszerű fekete kialakítású, ami a vízszintesen egymás mellé rendezett, klasszikus rajzolatú műszerezettséggel együtt a lehető legcsekélyebb mértékben tereli el a figyelmét az útról.
Mint minden Toyota, a Crown Sport is a bevezetésekor rendelkezésre álló legfejlettebb biztonsági arzenált kapja meg. A Proactive Driving Assist rendszer például aktívan segít a lassításban és a kormányzásban, így az autó finoman tudja követni az előtte haladó járművet, illetve a kanyar ívét. Emellett dugókövető funkciót, valamint távvezérelhető automata parkolást is kínál az autó, amely kamerákkal és egyéb szenzorokkal figyeli környezetét, így elkerülve az ütközést a holttérben haladó vagy utunkat mögöttünk keresztező járművel, megelőzve, hogy az utasok rányissák az ajtót egy közeledő kerékpárosra, illetve körkörösen figyelik a Crown Sport környezetét, ügyelve az esetleges balesetveszélyes helyzetekre.
A Crown Sport értelemszerűen online kapcsolatban áll a Toyota-felhővel, ahonnan aktuális navigációs adatokat kap – ezt a biztonság kedvéért hagyományos, fedélzeti navigációs funkció egészíti ki.
Bár a Toyota most a Crown Sport részleteit tette közzé, a terepkupénak piaci bevezetésekor meg kell majd osztoznia a reflektorfényen testvéreivel. Idén novemberben érkezik a Crown Sedan, méghozzá legjobb tudomásunk szerint hidrogénüzemanyag-cellás, villanymotoros hajtással, illetve még az év vége előtt bemutatkozik az emelt hasú kombi, a Crown Estate is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Több mint 3000 esetet láttak el idén a vízimentők
2023.10.09.
Hozzátették, hogy 114 olyan esetet is elláttak, mely során mentőhajóik, illetve mentőautóik egészségügyi személyzete (mentőorvos, mentőtiszt vagy mentőápoló) is részt vett az ellátásban. Mentőhajóikat - köztük a két sürgősségi mentőhajót - 373 alkalommal riasztották mélyvízi mentéshez vagy olyan strandi esetekhez, ahol emelt szintű ellátásra volt szükség.
A nyár folyamán 30 prevenciós eseményt tartottak, nagy részüket strandokon, ahol újraélesztést tanítottak laikusoknak, és bemutatták a különböző mentőmellényfajtákat és helyes viselésüket, valamint néhány mentőeszközüket.
Közölték azt is, hogy idén már hét mentőmellényállványt üzemeltettek. Tavaly állították fel az első olyan állványaikat balatoni strandokon, amelyekről bárki ingyenesen elvehet egy mentőmellényt a gyermekének, amíg a strandon tartózkodnak.
A következő turisztikai szezonig karbantartást, felújítást végeznek, illetve rendezvények biztosításában is részt vesznek - áll a közleményben.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Lamborghini a hatodik autószalont nyitotta meg Olaszországban
2023.10.09.
Fotók: Lamborghini
A Lamborghini Verona megnyitóját esti rendezvénnyel ünnepelték az új eladótermekben. Az újonnan megnyílt venetói kereskedelmi központtal már hat Lamborghini kereskedés működik Olaszországban. Az új bemutatóterem a Vicentini vezette Eurocar csoporthoz tartozik, amely a luxus- és sportautó-szektor egyik vezető csoportja. A megnyitóra a Sant'Agata Bolognese-i autógyártó számára egy nagyon különleges évben került sor – a cég idén ünnepli fennállásának 60. évfordulóját.
Nagy bemutatótermével és kiterjedt ügyfélszolgálati központjával az új veronai fiók tükrözi a márka erősségeit, és tökéletesen kiegészíti az Automobili Lamborghini növekvő termékpalettáját.
A megnyitó ünnepségen Stefan Winkelmann elnök-vezérigazgató a következőket mondta: „Örömmel nyitjuk meg az új fiókot Veronában. A város fontos helyszín az olasz üzlet és ipar számára, ezért kötelességünk itt lenni. A Lamborghini Veronával ismét megmutatjuk, hogy Olaszország mennyire fontos vállalatunk számára, nemcsak azért, mert ez az otthonunk, hanem azért is, mert Olaszország az egyik legfontosabb piac Európában az eladások szempontjából.”
Verona stratégiai helyszín, a város a félsziget egyik legfontosabb ipari régiójában található. Ezzel az új nyitással a Sant'Agata Bolognese-i autógyártója egyértelműen elkötelezett Olaszország, a márka hatodik legnagyobb piaca mellett.
A Via Gardesane-n található új komplexum mintegy 400 négyzetméternyi bemutatótermet és ügyfélszolgálati területet egyesít, és így testesíti meg a vállalati filozófiát. Az új fiók további területei közé tartozik a bemutatóteremre néző várótér, valamint az Ad Personam stúdió, ahol a vásárlók a színek és felületek szinte végtelen kombinációjával testre szabhatják új Lamborghinijüket.
Középen Stefan Winkelmann elnök-vezérigazgató
Az ünnepélyes megnyitón mintegy 300 vendég vett részt, köztük az Eurocar igazgatósága és az Automobili Lamborghini vezetősége. A rendezvény keretében bemutatták Nicola Evangelisti kiemelkedő műalkotását is. Az alkotás – egy bikát ábrázoló vibráló festmény – egyike annak a 180 darabnak, amelyet a Lamborghini kereskedők rendeltek meg világszerte a Sant'Agata Bolognese cég fennállásának 60. évfordulója alkalmából.
A cég történetének két legfontosabb járművét is kiállították: egy Miura és egy Countach 25th Anniversary. A kiállítást azonban az új Lamborghini Revuelto vezette: az első V12-es szupersport plug-in hibrid HPEV (High Performance Electrified Vehicle), amely két évre előre elkelt. A jelenlegi Huracán sorozat is megtekinthető volt, az Evo Spyder, a Tecnica, az STO és a Sterrato amelyekből csak 1499 jármű lesz, és mindegyik már előre eladva. És természetesen az Urus szuper SUV sem maradhatott el, amely Performante és S Lifestyle Edition változatban is kapható.
Egy bikát ábrázoló vibráló festmény
Az Automobili Lamborghini hat fiókkal rendelkezik Olaszországban: Bariban, Bergamóban, Bolognában, Milánóban, Rómában és a legújabb Veronában. Az év első hat hónapjában az Automobili Lamborghini ismét rekorderedményeket ért el az eladások, a bevételek és a jövedelmezőség tekintetében. Olaszország a cég hatodik legnagyobb piaca az Egyesült Államok, Kína szárazföldi része, Hongkong és Makaó, Németország, Japán és az Egyesült Királyság után. Az idei év első nyolc hónapjában 312 járművet adtak át az ügyfeleknek, szemben a 2022-es 286-tal. Az EMEA-régióban az Automobili Lamborghini 33 piacon 79 bemutatóteremmel rendelkezik.
A budapesti, mint arról beszámoltunk, az idén ősszel nyílt meg.
"Túléltem" – közölte Michelisz Norbert
2023.10.09.
Fotó: A Michelisz Norbert és Tagai Róbert páros a Hyundai i20 N típusú versenyautójukkal a rali Európa-bajnoki (ERC) futam és a Rally Hungary tizedik gyorsasági szakaszán Mád térségében 2023. október 8-án. MTI/Czeglédi Zsolt
„Célba értünk a Rally Hungary-n. Amikor megálmodtam, hogy elindulok az ERC hazai fordulójában, tudtam, hogy óriási kihívásra vállalkozom. Semmi mást nem szerettem volna ezen a hétvégén, mint élvezni a ralizást és épségben célba vinni az autót, ami a 13. helyen sikerült. Büszke vagyok rá, hogy "túléltem", elképesztő élmény volt, és köszönöm a rengeteg támogatást, biztatást!” – írta Facebook oldalán a pilóta, aki Hyundai versenyautóval állt rajthoz.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
1,3 millió forintnyi bírságot kapott két sofőr
2023.10.09.
Képünk illusztráció
A közlemény szerint Lengyelországból tartott Romániába az a két furgon, amelyek súlya a megengedett 3,5 tonna helyett több mint 10, illetve 13 tonna volt, azaz az egyik 7320 kilogramm, míg a másik több mint 9000 kilogramm túlsúllyal közlekedett.
A pénzügyőrök közigazgatási eljárást indítottak a két szabálytalankodóval szemben, akiknek 1,3 millió forint bírságot kell fizetniük.
Felhívták a figyelmet arra, hogy a jogszabályok szigorítása értelmében szeptember 1-jétől akár több mint félmillió forintos bírságot is kiszabhatnak a hatóságok a túlsúlyos és túlméretes járművekre. A túlpakolt jármű a hirtelen fellépő fizikai hatások során kiszámíthatatlanul reagál, ezért nemcsak a sofőrt, hanem a közlekedésben részt vevőket is veszélyezteti - írták.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hat autó ütközött az M3-ason – elesett a sztráda
2023.10.09.
Összeütközött hat személyautó az M3-as autópálya 35-ös kilométerénél, Bag térségében, a bagi pihenő után 500 méterre, a Budapest felé vezető oldalon. Az aszódi hivatásos tűzoltók áramtalanítják a járműveket. Az egyik autó a belső sávban áll, mozgásképtelen. Az érintett útszakaszon egy sávon halad a forgalom – közölte az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság.
Az Útinform azt írta: az M3-as autópályán, Budapest felé, a bagi szakaszon, korábban hét jármű ütközött össze. A 35-ös km-nél a forgalomkorlátozás megszűnt A jelentős torlódás csak nagyon lassan oszlik fel, továbbra is jóval hosszabb menetidőre számítsanak a fővárosba tartók.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ibrahimovic sokkolta a világot a saját születésnapi ajándékával
2023.10.09.
Zlatan Ibrahimovic gyermekkora nem éppen a kedves családi hagyományokról híres. Svédországban, bevándorló szülők fiaként, szegénységben és diszharmóniában nevelkedett. Tinédzserként közel állt ahhoz, hogy elkallódjon, hogy felhagyjon még szenvedélyével, a focival is. Aztán mégis maradt a labdarúgásnál és sztárjátékossá nőtte ki magát. Már rég jelentőségüket vesztették a régi körülmények, de valami mégis maradt: a hagyományokhoz való ragaszkodás, talán éppen azért, mert szép tradíciókról eddig nem olvashattunk az ő történetei között.
Zlatan a hátsó sorban, jobbról a második fiú
És Ibrahimovic az a fajta ember, aki úgy gondolja, ha már csinálunk valamit, azt csináljuk rendesen. Szóval, pár évvel ezelőtt kiötlött egy tradíciót: autóval lepi meg magát a születésnapján. Az első remek választás egy Porsche 911 Targa 4S Heritage Design volt, azóta viszont kizárólag Ferrariban utazik.
Visszajáró vásárló
Korábbi gyűjteményében volt már egy Ferrari Monza SP2, egy F430 Spider, egy Ferrari Enzo F140, aztán 2021-ben jött egy SF90 Stradale, majd 2022-ben duplán köszöntötte magát: egy Daytona SP3 és egy 812 Competizione A járt neki a torta mellé.
Ünnepi mámor
És ebben az évben Zlatan emelte a tétet: egy telivér Purosangue is a garázsában áll már. Egy 725 lóerős SUV, amellyel a Maranello cég belépett a luxus SUV szegmensbe, miközben megőrizte azt a kizárólagosságot, amely mindig is megkülönböztette. Ibrahimovic az október 3-ai születésnapját és álomgarázsának legújabb ékszerét az Instagramon publikálta.
Forrás: gazzetta.it, mowmag.com, fanpage.it
Verstappen világbajnokként is simán nyert Katarban
2023.10.08.
A Red Bull 26 éves holland pilótájának ez az idei 14., egyben pályafutása 49. futamgyőzelme. Verstappen mögött a két McLaren végzett a második és a harmadik helyen: a szombati sprintfutamon diadalmaskodó ausztrál Oscar Piastri karrierje legjobb helyezését érte el az ezüstérmes pozíció megkaparintásával, míg a brit Lando Norris az idén már ötödik alkalommal állhatott dobogóra, de először az alsó fokára.
A rajt előtt egy órával jelentette be a Ferrari, hogy a spanyol Carlos Sainz Jr. nem tud elindulni a futamon, mert a versenyautójának üzemanyagrendszere meghibásodott.
A start a Mercedes istálló szempontjából sikerült a legrosszabbul, mert hiába indult nagyszerűen a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton, az első kanyarban túlságosan bátor előzéssel próbálkozott, melynek eredményeként éppen csapat- és honfitársa, George Russell autójának ütközött. Hamilton és Russell is megpördült, előbbi a kavicságyban kötött ki és feladta a versenyt, utóbbi pedig csak a mezőny végére tudott visszasorolni. A baleset miatt a pályára hajtott a biztonsági autó, amely aztán az ötödik körben engedte útjára a mezőnyt.
Fotó forrása: hirado.hu
Verstappen az élről indíthatta újra a száguldást, mögötte Piastri és Fernando Alonso haladt a második és harmadik helyen. Az Aston Martin kétszeres világbajnok spanyol versenyzője az élmenők közül elsőként állt ki kerékcserére, ezután Piastri, majd Verstappen is a boxban járt friss abroncsokért. A korábbi sorrend a 23. körre állt vissza az első három pozíciót tekintve, de Piastrinak két körrel később újfent kerékcsere miatt kellett kigurulnia a boxba. A 33. körben Alonso elhibázott egy kanyart, ami miatt veszített néhány pozíciót, helyére Norris jött fel harmadiknak.
Verstappen a 35. körben letudta a második boxkiállását is, és visszatért az élre, előnye hat másodperc feletti volt Piastrihoz képest, akit három-négy másodperces lemaradással követett Norris. Közben az első kanyarban megpördülő Russell már negyedik volt.
A hajrá kezdetén előbb Piastri, majd Norris is újfent friss abroncsokat kapott, de utóbbi kevesebb mint két másodpercnyi hátránnyal követte csapattársát, arról azonban rádión megpróbálták lebeszélni, hogy megtámadja Piastrit. Verstappennek a hajrában még egy újabb kerékcsere is belefért a magabiztos győzelembe, a két McLaren pedig végül nem keveredett csatába egymással.
A vb két hét múlva, az Egyesült Államok Nagydíjával folytatódik a texasi Austinban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Még hogy nem bírja az 1.0 Tsi!
2023.10.08.
Ritka dolog, hogy egy 5 éves autóban ennyire magas futás legyen, még ritkább, hogy benzines és annál is ritkább, hogy csupán egyliteres a motorja. Nemrégiben egy Škoda Fabia Combi 1.0 TSi Ambiente kivitelű használt autót szemléztünk értékesítés előtt, ami bőven rácáfolt arra, hogy egy „downsized” erőforrás nem bírja a gyűrődést.
293.000 km
A Volkswagen Csoport Tsi motorjai immár több mint 10 éve vannak velünk és bizony viszonylag sok rossz vélemény olvasható róluk az autós sajtóban és a közösségi médiában. Voltak persze nem annyira eltalált motorok, mint például az 1.8-as és az 1.4-es néhány verziója, nem csoda tehát, ha sokan egy háromhengeres TSi-től nem várnak sokat.
Úgy tűnik, hogy ha a félelmek nem is teljesen alaptalanok, nem szabad általánosítani, mert íme egy 70 kW-os, DKL motorkódú jószág, ami hétezer híján megfutotta a 300.000 km-t és nagyon jó állapotban van.
A 2018. októberében forgalomba helyezett példány szerviz előéletéről nincsen tudomásunk, mert az elektronikus szervizkönyvet nem tudjuk ellenőrizni, de abban szinte biztosak vagyunk, hogy a gyári 30.000 km-es karbantartási periódust nem várták meg vele.
Használtautó-vásárlás előtti szemlénket a motorvezérlő 0 hibakódot tartalmazott, de ezeknél a motoroknál oda kell figyelni az égéskimaradásra, amit szerencsére számlál is a számítógép. Ebből élete során sajnos több ezer is összejött már, ezért, ha ilyen autót vásárlunk, akkor – nem, hogy 300, de már 70 ezer kilométer felett –mindenképpen készülni kell egy szívójárat tisztításra anyagilag.
Ez a kocsi még ekkora futás után is tökéletesen indítható és szépen jár. Részecskeszűrője – mert ezeknek már benzines létükre ilyen is van – nem volt eltömődve, tette a dolgát.
Fényezve sosem volt
Látszik, hogy a cégnél, aki ezt az autót használta szereti és tiszteli is technikát, óvta vigyázta a gépet. Ekkora futás mellett, persze nem márkaszerviz árakkal kalkulálva, becsléseim szerint nagyjából 370.000 Ft ellenében helyre lehet hozni a karosszéria néhány sérülését. Fényezni kell a két lökhárítót és a motorház fedelet, a tetőlemez első élén is van egy kavicsnyom, illetve néhány rányitásos deformáció jellemzi az ajtókat.
A festékréteg mérésen sem hasalt el a Fabia: körben 130 és 150 mikrométer volt mérhető, ami gyári fényezésre utal, ez a kocsi sosem volt még törve. Azt hozzá kell tenni, hogy a műanyag elemeken nem tudunk méréseket végezni, de az legyen a legnagyobb baj, ha cserélni kellett valamelyik vészhárítót.
A vezetőoldali ajtónyílás kédere persze már elfáradt, ezt cserélni kell, de mivel Škodáról van szó, nem egy eget rengető összeg a gyári új alkatrész.
Könnyen kikerül a látómezőből
Ki az a használtautó kereső, aki 2018-as autót néz és a futásteljesítményt nem korlátozza mondjuk 100.000 km-re? Na, ugye. Így viszont egy potenciális találat biztosan kiesik a keresési eredményekből, pedig elég nagy árelőnyt jelent a piacon és egy ilyen fiatal kocsi esetében szinte biztosak lehetünk benne, hogy megfelelő karbantartást kapott a kocsi.
Nem nyiszog, nem kopog
A menetpróba is nagyon meggyőző volt a kis kombival. Semmilyen futómű zaj, kopogás, nyikorgás nem volt hallható. Persze, ha majd a szervizben első alkalommal alánéznek, garantálható, hogy lesz olyan lengőkar, vagy gumiágyazás, ami lassan csereérett, de ennek menet közben hallható jele egyelőre még nincsen.
How much is the fish?
Szóval mennyibe kerül a hal, ahogy Scooter frontemberének, H.P. Baxxternek klasszikussá érett kérdése is szólt. 130 és 170 ezer kilométerrel most 3,3 millióért vannak fent 2018-as 1.0 TSi Ambiente Fabia-k kombi verzióban. Azt, hogy ez a példány mennyiért volt hirdetve, nem tudom megmondani, mert még nincs a piacon, de hogy a fenti árnál biztosan olcsóbb lesz vagy félmillióval, arra egészen nagy tétben tudnék fogadni.
Vásárlás előtt vizsgáltass
Ez egy szerencsés kimenetelű és nagyon meglepő vásárlás előtti használtautó-vizsgálat volt, fontos tudni, hogy nincs az a fiatal kor és kevés kilométer, ami indokolná, hogy még azelőtt kiderítsük, amit csak lehet egy autóról, hogy egy fillért is költenénk rá!
További autós tartalmakért kövesse azt Autószektor Facebook oldalát!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
