A Toyota és leányvállalata, a Hino új hidrogén üzemanyagcellás teherautót fejleszt
2020.03.27.
A Toyota most bejelentette, hogy busz- és teherautógyártó leányvállalatával, a Hinoval közösen egy új üzemanyagcellás nagyhaszonjármű fejlesztésén dolgoznak, és a mielőbbi bevezetés érdekében megkezdik a minősítő teszteket is.
A Toyota, és leányvállalata a Hino vállalati programja kiemelt elemének tekinti a globális környezeti problémák megoldására irányuló proaktív lépéseket. A két cég ambiciózus tervekről számolt be, célként megjelölve a CO2-kibocsátás csökkentését 2050-re és az elektromos hajtású járművek technológiáinak fejlesztését, azok széleskörű elterjesztését. A CO2-kibocsátás további redukálásának egyik fő eleme a nagyhaszonjárművek károsanyag-kibocsátásának csökkentése, ugyanis Japánban ez a szegmens felel az összes nehézgépjármű CO2-kibocsátásának 60%-áért. A haszonjárművek villamosításának két sajátossághoz kell igazodni: egyrészt tekintettel kell lenni a környezetvédelmi szempontokra és célokra, másrészt biztosítani kell a megfelelő használhatóságot és pénzügyi hatékonyságot a szállítási hatótáv, a terhelhetőség és a felhasználástól függő egyéb paraméterek figyelembe vételével. A nagyhaszonjárművek tipikusan autópályán közlekednek; ezért alapelvárás a megfelelő szállítási hatótáv, a terhelhetőség és a gyors újratankolási illetve feltöltési kapacitás. Éppen ezért a nagy energiasűrűségű, hidrogénnel működő üzemanyagcellás járművek igen jó megoldást jelentenek.
A közös gyártású üzemanyagcellás nagyhaszonjármű-fejlesztés műszaki alapja a Hino Profia teherautó. A Toyota és a Hino sok év alatt megszerzett technológiai tudásának minden elemét felhasználja a munka során. Az alváz tervezésénél figyelembe vették az üzemanyagcella optimális elhelyezését, a megfelelő terhelhetőség érdekében pedig átfogó tömegcsökkentést végeztek. A hajtáslánc része a két, már a következő Mirai modellhez kifejlesztett Toyota üzemanyagcella, és a Hino által kifejezetten hibrid nagyhaszonjárművekhez kidolgozott szabályozó- és hajtórendszer. A hatótáv nagyságrendileg 600 km, ami mind a környezetvédelem, mind a haszonjármű használhatósága szempontjából kitűnő érték. A Toyota és a Hino a hidrogént a jövő egyik fontos energiaforrásának tekinti; a két vállalat több mint tizenöt éve - egy üzemanyagcellás busz 2003-as közös bemutatása óta - együtt dolgozik az üzemanyagcellás technológiák fejlesztésén, elterjesztésén és megújításán. A jövőben a Toyota és a Hino tovább erősíti partnerségét és fokozza erőfeszítéseit a “hidrogénalapú társadalom” megvalósítása érdekében.
Műszaki adatok
Jármű
Alapmodell
Hino Profia FR1AWHG
Hosszúság / szélesség / magasság
11990/2490/3780 mm
Össztömeg
25 tonna
Üzemanyagcella
Név (típus)
Toyota üzemanyagcella (polimer elektrolitos üzemanyagcella)
Motor
Típus
Váltóáramú szinkronmotor
Magas nyomású hidrogéntartály
Új, nagy kapacitású, magas nyomású (70 MPa) hidrogéntartályok fejlesztése
Akkumulátor
Típus
Litium-ion
Hatótáv (tervezett)
Nagyságrendileg 600 km.
*vegyes, városi és országúti üzemben: a Toyota és a Hino saját mérései alapján
Ennyit fizet a Skoda, amíg áll az autógyár
2020.03.27.
A korábbi döntés alapján a március 18-án leállított termelést április 6-án kellett volna megújítani, de az alacsony kereslet miatt a cég vezetése több mint egy hetet hosszabbított.
"Ezzel a továbbra is nagyon alacsony keresletre reagálunk, amely az állam által elrendelt értékesítő helyek bezárásának következménye Csehországban és az Európai Unió számos más országában" - áll abban a levélben, amelyet a Skoda menedzsmentje küldött pénteken az alkalmazottaknak írja a CTK hírügynökség.
Prágai közlés szerint az új koronavírussal Bohdan Wojnar, a Skoda igazgatótanácsának egyik tagja is megfertőződött.
A Skoda alkalmazottai a kényszerszünet ideje alatt március 18-tól március 29-ig fizetésük 70 százalékát, később pedig 75 százalékát kapják.
A Skoda, amely a német Volkswagen konszern tagja, Csehországban mintegy 34 ezer embernek ad munkát, ezzel az ország egyik legnagyobb munkaadója. A termelés leállítása idején csak mintegy 1000-1200 embernek van munkája a gyárakban. Tavaly a Skoda 1,24 millió személygépkocsit gyártott.
MTI
Közösségi kampánnyal támogatják az úton lévő kamionsofőröket
2020.03.27.
A #veletekvagyunk kezdeményezés a vállalat Facebook oldalán indult, ahol a közösségi kapcsolatot jelképező hashtaggel ellátott posztok alatt a sofőrök megoszthatják tapasztalataikat arról, mi a helyzet az utakon, hogy hogyan védekeznek a vírus ellen, vagy hasznos tanácsokat oszthatnak meg egymás között a nehéz időkben.
Fotó: autoszektor.hu archív
A kamionos áldozatvállalása nélkül összeomlanak a piacok. A normál munkavégzés során is különösen nehéz szakmát űznek, hiszen sokáig távol vannak a családtól, hosszú munkaórákat töltenek el egyedül a fülke magányában és akár napokig úton vannak, azért, hogy az ellátó lánc soha ne álljon le.
Ebben a koronavírus okozta szituációban pedig fokozottan szükségünk van a munkájukra és az elhivatottságukra, hiszen ők azok, akik országhatárokat, akár súlyosan fertőzött területeket is átszelve biztosítják, hogy mindig legyen elegendő termék a boltok polcain vagy, hogy a megrendelt csomagjaink megérkezzenek.
A Volvo Trucks Hungary és kommunikációs ügynöksége a PR-Agent Communications célja az volt, hogy a kialakult járványügyi helyzetre gyorsan reagáljanak és biztosítsák a sofőröket támogatásukról ezekben a napokban.
„Szerettünk volna gyorsan reagálni a kialakult helyzetre. Az elmúlt egy év alatt a közösségi oldal tartalomkezelőjeként megértettük mennyi áldozattal jár a kamionos munka. Ezért biztosítani akartuk a sofőröket arról, hogy a Volvo Trucks mellettük áll, bíztatjuk őket és a magunk eszközeivel segítséget is nyújtunk a nehéz percekben, ezzel is éreztetve a sofőrökkel, hogy nincsenek egyedül.” – mondta Soós Eszter a PR-Agent Communications ügyvezetője, majd hozzátette:
„A kampány sikerét jól példázza, hogy ezekkel a posztokkal hirdetés nélkül, organikusan jutottunk el annyi emberhez, mint amennyihez máskor fizetett hirdetésekkel. Mint PR ügynökség most ez a legnagyobb fegyverünk, hogy jó tartalommal támogassuk ügyfeleinket.”
Még keményebb Bugatti Chiron érkezett
2020.03.27.
Noha úgy tűnhet, hogy a Bugattinak mindössze egyetlen modellje van, igazából annyi alváltozat készül belőle, hogy van mivel lefoglalni magukat a mérnököknek. Megannyi egyedi változathoz csatlakozik most a Chiron Pur Sport, ami valódi „driver’s car”-nak ígérkezik, még a francia gyár szerint is. A hajtás maradt ugyanaz. Naná, mégis mit kéne változtatni egy 1479 lóerős, 8,0 literes, négyturbós W16-os motoron? Amit viszont módosítottak, az az aerodinamika, a tömegcsökkentés, és a felfüggesztés. Ezek korántsem elhanyagolható változások, sőt, legtöbbször többet érnék néhány extra lóerőnél.
15%-kal rövidítették a váltó áttételezést, hogy még hamarabb kapjunk azt a temérdek erőt a nyakunkba. 65%-kal keményebbek az első rugók, és 33%-kal a hátsók, az adaptív csillapítást is inkább pályázáshoz hangolták, nem a hosszútávú autózáshoz. Már csak az új Aero felniknek is köszönhetően 16 kg-ot nyertek a tömegből, de könnyebbek még a féktárcsák is, így összesen 19 kilót nyertek. Új légterelők az orron, és nagyobb diffúzor a faron – mind azon dolgozik, hogy növelje a leszorítóerőt, az 1,9 méteres szárnyról nem is beszélve. Mindössze 16 darab készül majd a Chiron Pur Sportból, nem jelentéktelen 3,55 millió dollárért akár a miénk is lehet.
Kiss Norbert négy év után csapatot vált
2020.03.27.
"Négy év, sok győzelem, még több dobogós helyezés és egy Európa-bajnoki harmadik hely után eljött a búcsú ideje" - írta közösségi oldalán a 34 éves pilóta, aki hozzátette, új együttesével hamarosan jelentkezni fog. "Bár a bajnokságot nem sikerült megnyerni, azért szerintem minden várakozáson felül nagyokat mentünk és sok szép eredményt értünk el".
Fotó: autoszektor.hu archív
Kiss 2016-ban, kétszeres Európa-bajnokként érkezett a csapathoz, amelynek színeiben egy évvel később végzett a pontverseny harmadik helyén. Az elmúlt idényt hatodikként zárta a szombathelyi versenyző.
A Continental SportContact 6 lett a mezőny legjobbja az AutoBild Sportscars tesztjén
2020.03.27.
Kiváló sport gumiabroncs, amely pontos kormányzással, sportos-dinamikus kezelhetőséggel és rövid féktávval működik száraz körülmények között, vizes úton pedig stabil oldalirányú irányíthatóságot és kitűnő aquaplaning-ellenállást biztosít” – áll a magazin teszteredményekről írt összefoglalójában. Az AutoBild Sportscars 245/35 R 19 abroncsokat tesztelt az első tengelyen, és 265/35 R 19 gumikat a hátsón, a tesztjármű pedig egy AMG C 63 volt. A SportContact 6 mind a nyolc tesztelési kategóriában száraz és vizes úton is vagy a „jó”, vagy a „nagyon jó” minősítést kapta, illetve a gördülési ellenállását is „jó”-ra értékelték.
Az egyik olcsó, ázsiai vállalat által gyártott gumiabroncs kevésbé meggyőző eredményekkel végzett: „Alacsony minőségű futófelület mintázatával veszélyesen hosszú féktávokat okoz a csapadékos és száraz úton egyaránt; változékony kezelhetősége; lassú és laza kormányreakció jellemzi, gördülési ellenállása magas l” – foglalták össze a tesztsofőrök. Az általuk csak „silány gumi”-ként említett abronccsal kapcsolatos meglátásaik már egyből, a kezelhetőség száraz aszfalton történő vizsgálata után egyértelműek voltak: „Nem jó élmény ezzel vezetni, és nem is biztonságos.”
A rendőrmotorosok is újrakezdik
2020.03.27.
A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság Forgalomellenőrző Alosztályának munkatársai a motorkerékpáros balesetek megelőzése érdekében felhívják a figyelmet a fokozott óvatosságra, az egymás iránt érzett felelősséggel való közlekedésre. Vezetéstechnikai szempontból sem szabad megfeledkezni arról, hogy tavasszal, több hónapos kihagyás állhat a motorosok mögött. Fontos tehát a megfelelő körültekintés - az autósoknak is - hiszen a hőmérséklet emelkedése egyenes arányban áll a motorosok számával az utakon. A balesetek elkerülése érdekében ugyancsak fontos, hogy a járművet az aktuális látási- és útviszonyoknak megfelelően, a helyes sebesség megválasztása mellett vezessük.
A közlekedés biztonsága érdekében a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság motoros járőrei 2020. március 26-ától újra ellenőrzik a forgalmat megyénk útjain, hogy mindenki hazaérjen - írja a police.hu
A hétvégi óraátállítás néhány éjszakai belföldi és nemzetközi vonatot érint
2020.03.27.
Az óraigazítás hajnalán azok a belföldi vonatok, amelyek 2 óra előtt indulnak, már a nyári időszámításnak megfelelően, ezért 60 perccel később érkeznek az óraigzítás utáni állomásra. A Nyugati pályaudvarról Szobra 0:52-kor induló S70-es vonat Szob alsó és Szob között 60 perccel később közlekedik, Szobra 3:05-kor érkezik. A Nyugati pályaudvarról Szolnokra 0:43-kor induló S50-es vonat Cegléd és Szolnok között 60 perccel később közlekedik, Szolnokra 3:24-re fut be.
Fotó: MÁV-Start
Az eredetileg kettő és három óra között induló belföldi személyszállító vonatokat három órakor indítják el. A Nyugati pályaudvarról a hajnali S72-es esztergomi személyvonat 35 perc később, 3 órakor indul. A Nyugatiból Szolnokra a 2:43-kor induló S50-es vonat 17 perccel később, 2:43 helyett 3 órakor indul. A Debrecenből 2:34-kor a Nyugati pályaudvarra induló sebesvonat Debrecenből 26 perccel később, 3 órakor indul, Szolnoktól a 2849-es számú vonat menetrendje szerint indul tovább 4:40-kor, a Nyugatiba 6:07-re fut be. A 2849-es számú vonat 30 perccel korábban, 4:10-kor indul.
A Debrecenből Nagykerekibe induló vonat 40 perccel, a Debrecenből a Nyugati pályaudvarra tartó sebesvonat 24 perccel, Lajosmizséről a fővárosba közlekedő S21-es jelzésű személyvonat 15 perccel később, 3 órakor indul. Kelebiáról a Keleti pályaudvarra 2:09-kor induló vonat 51 perccel később, 3 órakor indul, Kunszentmiklós-Tassról az 3739-es számú, S25-ös jelzésű vonat menetrendjében közlekedik, onnan 4:57-kor indul. A 3739-es számú vonat 45 perccel korábban, 4:12-kor indul és Kunszentmiklós-Tasstól a 7919-es számú vonat menetrendjében közlekedik.
A Nyugati pályaudvarról 1:52-kor induló S70-es jelzésű vonat nem közlekedik. A Nyugati pályaudvarról Szobra 8 perces késéssel, 3 órakor indul egy hajnali S70-es vonat. A Nyugati pályaudvarról 1:43-kor induló S50-es vonat nem közlekedik.
A jelenleg csak belföldön közlekedő Dacia nemzetközi vonat Lőkösházáról már a nyári időszámítás szerint 3 órakor indul a Keleti pályaudvarra. Körülbelül 60 perccel később érkezik meg Budapestre vasárnap délelőtt Münchenből a 463-as számú, Kálmán Imre EuroNight vonat. A Keleti pályaudvarról, március 28-án 20:40-kor induló, 462-es számú Kálmán Imre EuroNight Münchenbe – az eredeti menetrendhez képest – körülbelül 60 perccel később érkezik meg.
MÁVINFORM
A kecskeméti Mercedes-gyár meghosszabbította a leállást
2020.03.27.
Emlékeztettek: a Mercedes-Benz márka tulajdonosa, a Daimler március 17-én döntött úgy, hogy két hétre megszakítja a gyártást európai telephelyeinek nagy részén. Ez a döntés a kecskeméti Mercedes-Benz gyárat is érintette, ahol március 20-án függesztették fel a működést.
Az elengedhetetlenül szükséges területek működését továbbra is biztosítják, ezeken a részlegeken a munkatársak létszámát minimálisra csökkentették, megfelelő védelmükről továbbra is gondoskodnak.
Tájékoztatásuk szerint a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. célja továbbra is az, hogy munkavállalói munkahelyét és bérét hosszú távon biztosítani tudja. A vállalat jelenleg a szakszervezetekkel egyeztet a leginkább megnyugtató megoldás közös kialakítása érdekében.
A kecskeméti Mercedes-Benz gyár több mint 4400 munkatársat foglalkoztat. 2019-ben mintegy 190 ezer Mercedes-Benz kompakt autót állítottak elő. A gyárban a Mercedes-Benz A-osztályt, valamint a négyajtós CLA Coupé és a CLA Shooting Brake modelleket gyártják - e két utóbbit kizárólag a magyarországi telephelyen.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. nettó árbevétele 2019-ben 3,7 milliárd euró volt, 2,7 százalékkal haladta meg a 2018-ast.
Wuhanban is újraindult az autógyártás
2020.03.26.
Ázsiai piacra szánt Dongfeng modellek
Kínában január végén kezdődtek a koronavírus miatti korlátozások, a Reuters hírügynökség tudósításai szerint február második felétől kezdett egyre több gazdasági ágazat működni, márciusban pedig már néhány autógyárban is megindult a termelés.
Amint arról már beszámolt az Autószektor, március 24-én új modellel, a Volvo által fejlesztett Polestar 2-essel újraindultak a gyártószalagok a Luqiao városi telephelyen.
Akadtak követők: a legfrissebb újrainduló a francia PSA és a kínai Dongfeng több gyárában, Wuhanban és Chengduban ismét készülnek Peugeot és Citroën autók, Xiangyangban pedig motorok és sebességváltók. A vegyesvállalatnak fejlesztőközpontja van Wuhanban és Sanghajban.
A PSA másik vegyesvállalata a Csangan Automobil DS modelleket gyárt.
Európában, Észak-Amerikában, Dél-Amerikában és Indiában még mindig egyre több autógyár áll le, miközben Kínában ismét termel a BMW, a Daimler (Mercedes), a Fiat Chrysler, a Ford, a Geely, a Honda, a Nissan, a SAIC, a Tesla, a Toyota, a VW és a Volvo.
Elindult a termelés a Geely üzemében
Oldalak
Az oldal fő támogatója
