A SEAT és a Volkswagen-csoport helyreállítja az Ebro-delta Természetvédelmi Park ökoszisztémáját

2021.01.19.
. A cél a „Glória” vihar által 2020 elején okozott károk enyhítése és a Földközi-tenger nyugati részén található legfontosabb vizes élőhely legsúlyosabban érintett területeinek helyreállítása. A kezdeményezés, amelyet a SEO / BirdLife civil szervezettel együttműködve valósítanak meg, egy millió eurós beruházás és két éves időtartamot vesz igénye. Egy évvel ezelőtt, 2020 januárjában a Glória vihar rendkívül nagy pusztítást és jelentős környezeti károkat okozott az Ebro-deltában. A tenger csaknem 3 000 hektár rizsföldet öntött el, teljes strandokat árasztott el, veszélyeztetve a 360 madárfajt, amelyek az Ebro deltáját Európa egyik legváltozatosabb természetvédelmi területévé teszik. A SEAT és a Volkswagen-csoport helyreállítási projektje hozzájárul a partmenti természetes élőhelyek védettségi állapotának javításához, és megelőzési projekteket indít be, hogy megerősítse e területek biztonságát, illetve felkészítse őket a jövőbeni szélsőséges időjárási eseményekre. A térség rehabilitációja segíteni fogja a zöld munkahelyek létrehozását, illetve hozzájárul a térség helyi gazdaságainak megőrzéséhez is. Edgar Costa, a SEAT fenntartható fejlődésért felelős vezetője hangsúlyozta: „a „Glória” vihar bebizonyította, hogy a klímaváltozás hatásai valósak, ezért a cselekvés idejének is annak kell lennie. A SEAT-nál már 43% -kal csökkentettük a gyártásból eredő környezeti hatásokat, és 2050-re szeretnénk elérni a nulla mértékű környezet-szennyezési lábnyomot . A biológiai sokféleség védelme és az Ebro-delta ökoszisztémájának helyreállítása egy további lépést jelent a környezet védelme iránti elkötelezettségünkben, ugyanakkor jelzi a társadalom és a környezet iránti felelősségünket, amelyben élünk és cselekszünk." - tette hozzá Edgar Costa. Ralf Pfitzner, a Volkswagen-csoport fenntartható fejlődésért felelős vezetője hozzátette: „A Volkswagen-csoport elő akarja mozdítani a biodiverzitást, csökkenteni a széndioxid kibocsátást és védeni szeretné természeti erőforrásainkat. Ezért egész Európában, mindenütt támogatunk ökológiai projekteket. Az Ebro-delta projektje különösen lenyűgöző. Először is azért, mert ez az egyedülálló európai táj lélegzetelállító szépségű! Másodszor azért, mert a SEO / BirdLife magas szintű szakértelemmel és szenvedéllyel dolgozik a terepen. ” A SEO / BirdLife ügyvezető igazgatója, Asunción Ruiz elmondta: „A klímaváltozás és a biodiverzitás csökkenése egzisztenciális veszélyt jelentenek az emberiségre. Egészségünk, gazdaságunk és a következő generációk jövője forog kockán. Az Ebro-delta, a Földközi-tenger nyugati részén található legfontosabb vizes élőhely stabil ökológiai állapotának helyreállítása hozzá fog járulni a Natura 2000 hálózat ökoszisztéma szolgáltatásainak helyreállításához, amelynek értékét évi 200-300 milliárd euróra tartják. A Delta esetében ezek a szolgáltatások az élelmiszer-erőforrások - rizs, hal és kagylófélék - megőrzését, a tengeri kiáradás megelőzésével a viharok elleni védelmet, illetve mint fontos szénelnyelő, az éghajlatváltozás mérséklését jelentik, és többek között fontos turisztikai erőforrást képeznek. Ennek a nemzetközi jelentőségű vizes élőhelynek a helyreállítása, ami az Ebro-deltában valaha is megvalósított egyik legnagyobb magán beruházás, nem csak az élelmiszer-, a biztosítási és az idegenforgalmi ágazatban fogja a várható jövőbeni veszteségeket csökkenti, hanem kiváló minőségű zöld munkahelyeket is teremt a lakosok számára, illetve a Glória vihar után nagyobb stabilitást biztosít a helyi gazdaságok számára is. ” A helyreállítási projekt konkrétan a Riet Vell-i madárrezervátum védelmére, valamint egyes partmenti területek javítására összpontosít, amelyeket a tengerszint emelkedése fenyeget. E térségekben a számos intézkedést vezetnek be az ökológiai funkciók és szolgáltatások helyreállítása érdekében, különös tekintettel azokra, amelyek az emelkedő tengerszint hatásainak visszaszorításához és az élőhelyek helyreállításához kapcsolódnak, és amelyek elősegítik a víz altalajba történő csatornázását. Ezenkívül megvalósul az Ebro deltában található SEO Birdlife Önkéntesek Otthonának rehabilitációja is, valamint természetvédelmi kampányokat és képzési programokat is végeznek a projekten dolgozó összes önkéntes számára, amelyek a SEAT munkatársainak részvételét is magukban foglalják. Az Ebro-delta és a Riet Vell madárrezervátum Az Ebro-delta a Földközi-tenger nyugati részén található legfontosabb folyó, az Ebro delta torkolatánál lévő, 33 000 hektár nagyságú terület,  amelynek 80% -át a mezőgazdaságra és az urbanizációra használják, a fő tevékenység a rizstermelés. A természetes területek a terület 20% -át főleg a part mentén foglalják el, és azt strandok, dűnék, mocsarak, lagúnák, édesvíz és sós vizes élőhelyek alkotják. Az Ebro-deltában található Riet Vell madárrezervátum magas ökológiai értékű, összesen 57 hektáros terület, amelynek amellett, hogy agro-ökológiai gazdasági jelentőségű, 10 hektár természetes élőhelyes területe van, amelyet a SEO / BirdLife állított helyre. Ezek közé tartozik egy lagúna, egy nádas és egy a sós rétes terület. A deltát több vízimadár és parti madárfaj használja fészkelésre, megállóként a vonulásnál, vagy mint telelő helyet. A környezeti kérdések iránt elkötelezetten A SEAT elkötelezett a Párizsi Megállapodásban meghatározott környezeti célok mellett. 2010 óta a vállalat 43% -kal csökkentette környezetre ható termelési lábnyomát, és célja, hogy 2050-re elérje a nulla széndioxid kibocsátást. Ennek érdekében a vállalat elindította a " Move to ZERØ" nevű globális vállalati programot, amely átfogó projektet jelent azzal a céllal, hogy az összes mobilitási terméket és mobilitási megoldást dekarbonizálja az egész életciklusukra : a tervezéstől, az alapanyagok beszerzésétől és a gyártástól kezdve a működésük végéig. Ez magában foglalja azt a célkitűzést is, hogy a termék kínálat elektrifikációja és a hulladékok hatékony kezelése által hozzájáruljon a levegő minőségének javításához. Fenntarthatósági stratégiájának részeként a SEAT 2019-ben 27 millió eurót különített el fenntartható kezdeményezésekbe történő beruházásokra, és intézkedéseket is tett a környezete biodiverzitásának fenntartása érdekében. Konkrétan, a gépkocsigyártó vállalkozás erdő felújítási projekteket indított és fészek-dobozokat telepített a madarak védelmére a Llobregat-deltában, és részt vett a botanikus kert létrehozásában a martorelli Can Casas parkban, ahol a SEAT munkatársai 80 fát ültettek különféle őshonos fajokból, és létrehoztak egy terület a Hyla Meridionalis nevű béka védelmére. A környezetvédelem  a Volkswagen figyelmének középpontjában Az Ebro-delta projekthez történő adományozás az Európai Beruházási Bank (EIB) és a Volkswagen-csoport közötti megállapodás alapján történik. Az EIB-vel 2018 decemberében kötött megállapodásban a Volkswagen-csoport önként vállalta, hogy a fenntartható fejlődés iránti elkötelezettsége részeként összesen 10 millió eurót költ környezetvédelmi és fenntarthatósági projektekre. Az Ebro-delta helyreállítási projekt része ennek az átfogó globális kezdeményezésnek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!          
Címkék: 

Top 100 – Ezeket a kocsikat vettük tavaly

2021.01.19.
A személyautó márkák versenyében ismét, zsinórban ötödször is nyert a Suzuki (14 783 autó, 42,63 százalékos csökkenés 2019-hez képest), a japán márka piaci részesedése 11,55 százalék, mögötte a Toyota végzett (12 672 személyautó, 15,59 százalékos növekedés), harmadik a Ford (11 741 személyautó, 25,34 százalékos csökkenés), negyedik a Dacia (10 469 személyautó, 1,13 százalékos mínusz). Ötödik a Skoda (10 186 személyautó, 19,41 százalék esés), hatodik a Volkswagen (9657 személyautó, 11,41 százalék mínusz). Jól zárt a magyar piacon a Jeep (2243 autó, 59,64 százalékos növekedés), jól ment a Ssangyongnak (810 autó, 56,07 százalékos plusz), a Porschénak (249 autó, 39,89 százalékos bővülés), az Aston Martinnak (8 autó, 300 százalék növekedés) és a Lamborghininek (3 autó, plusz 200 százalék). Az áprilisi és májusi kijárási és kereskedelmi korlátozások betettek az Opelnek (-45,76 százalék, 6110 személyautó), a Renault-nak (-33,34 százalék, 5039 személyautó), a Mazdának (-39,75 százalék, 1528 autó), a Seatnak (-36,48 százalék, 1445 autó), a Hondának (-41,59 százalék, 1441 autó),a Subarunak (-31,54 százalék, 89 autó), a Smartnak (-40,65 százalék, 73 autó), az Infinitinek (-63,30 százalék, 40 autó). A magyar személyautó-piacon 2020-ben az alsó-középkategória a legnépszerűbb, ezek tették ki az eladások 23,68 százalékát (bestseller a Suzuki SX4 S-Cross 5578 autóval). A népszerűségi listán ezután B-SUV-ok következnek, ezek jelentik az eladások 17,81 százalékát (bestseller az Év Magyar Autója 2021 díjra jelölt Suzuki Vitara 6882 autóval), a harmadik legnépszerűbb kategória C-SUV-oké 12,57 százalékos részesedéssel (bestseller a Toyota RAV4 1870 autóval. A legnépszerűbb egyterű a Dacia Lodgy (3915 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (1336 autó), a kisautók között a Magyar Év Autója 2021 díjra jelölt Toyota Yaris/Yaris hybrid vezet (3081 autó), a minik között a Fiat 500 (4420 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály /T/AMG (403 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (265 autó), a luxusautók között a BMW 7 (46 autó), a B kategóriás egyterűk között az Opel Combo Tour (1474 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között pedig a Skoda Kodiaq (1496 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (2449 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (995 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2021 díjra jelölt Ford Ranger (2520 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (3662 jármű). 2020-ban is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Mercedes GLS-AMG Maybach, egy Aston Martin DBS, egy Maserati Grancabrio, egy Maserati Granturismo, egy Ferrari F8 Tributo, egy Ferrari GTC4 Lusso, egy Dodge Challenger, egy Audi R8 Coupé, egy Audi RS4 Avant, két Aston Martin DB11, két Aston Martin DBX, két Ferrari F8 Spider, két Bentley Flying Spur, két Audi S8, két Ferrari F8 Spider, két Maserati Quattroporte, két Lexus RC F, három Aston Martin Vantage, három Audi RS5, három Lamborghini Urus, három Toyota Supra, három Jaguar F-Type, négy Bentley Continental, öt Ferrari 488, öt BMW i8, öt Bentley Bentayga, öt Tesla Model S, hat Ferrari 812 Superfast, hat Lexus LS500/500h, hat Maserati Levante, hat Nissan GT-R, hét Audi RS 7, nyolc Lexus LC500, kilenc Jaguar I-Pace, kilenc Audi e-tron, kilenc Tesla Model X, tíz Range Rover, tíz Tesla Model X, tizenegy BMW X7 M, tizenkét Mercedes-Benz S-osztály Maybach, tizennégy Porsche Panamera, tizenhat Audi RS 6 Avant, 18 BMW X6 M, 25 BMW M5, 42 Porsche 911, 44 Mercedes G AMG, 47 Porsche Taycan, 48 Audi SQ8, 52 Mercedes-Benz EQC, 57 Tesla Model 3, 68 Mercedes AMG GT, 112 Porsche Cayenne, 137 BMW X5 M. A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (90 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 3271-et, 38 százalékos csökkenés). Év végére csökkent a buszértékesítés, 632 ilyen járművet – mintegy negyede hazai gyártmány - vettek idén Magyarországon (11,1 százalékos visszaesés). Top 100 új autó Magyarországon 2020-ban (személyautó és kishaszonjármű) 1. Suzuki Vitara 6882 2. Suzuki SX4 S-Cross 5578 3. Skoda Octavia 4929 4. Fiat 500 4420 5. Dacia Lodgy 3915 6. Dacia Duster 3806 7. Toyota Corolla 3789 8. Ford Tourneo Custom 3662 9. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 3081 10. Renault Clio 2678 11. Ford Ranger 2520 12. Kia Ceed 2505 13. Ford Transit 2449 14. Fiat Ducato 2132 15. Ford Puma 2101 16. Jeep Renegade 1952 17. Ford Focus 1871 18. Toyota RAV4 1870 19. Volkswagen Golf 1722 20. Skoda Kodiaq 1496 21. Opel Combo Tour 1474 22. Opel Corsa 1440 23. Toyota Hilux 1436 24. Toyota C-HR 1407 25. Dacia Sandero 1403 26. Suzuki Swift 1401 27. Kia Sportage 1336 27. Volkswagen Passat 1336 29. Hyundai Tucson 1334 30. Renault Master 1301 31. Skoda Superb 1142 32. Ford Transit Custom (tgk) 1109 32. Nissan Qashqai 1109 34. Fiat Tipo 1103 35. Opel Astra 1102 36. Skoda Scala 1099 37. Volkswagen Touran 1086 38. Hyundai Kona 1050 39. Hyundai i30 1013 40. Dacia Dokker Van 995 41. Volkswagen T-Roc 936 42. Dacia Logan 922 43. Opel Crossland X 913 44. Volkswagen Polo 868 45. Ford Kuga 867 46. Volkswagen Tiguan 847 47. Toyota Proace City Verso 825 48. Mercedes-Benz GLE/GLE AMG 783 49. Opel Combo 751 50. Renault Captur 746 51. Citroen Grand C4 Spacetourer 723 52. Peugeot Boxer 707 53. Citroen Jumper 689 54. Volvo XC40 684 55. Nissan X-Trail 672 56. Peugeot Rifter 655 57. Volvo XC60 633 58. Suzuki Ignis 618 59. Volkswagen Caddy Kombi 614 60. Ssangyong Korando 613 61. Seat Leon 607 62. Ford Mondeo 597 63. Citroen Berlingo Multispace 587 63. Volkswagen T-Cross 587 65. Kia Niro 585 66. Skoda Fabia 578 67. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 575 68. Peugeot 5008 553 69. Hyundai i20 552 70. BMW 3/GT/Touring/M3 543 71. Volkswagen Caddy 542 72. Honda CR-V 529 73. Ford Ecosport 523 74. Skoda Karoq 509 75. Kia XCeed 507 76. Mercedes-Benz GLC/AMG 506 77. Ford Transit Custom Kombi (szgk) 501 78. Nissan Juke 498 79. Renault Mégane 494 80. BMW X5/X5 M 482 81. Mercedes-Benz Sprinter 461 82. Seat Arona 454 83. Volkswagen Crafter 434 84. Opel Grandland X 433 85. Toyota Proace Combi 428 86. Ford S-Max 421 87. Ford Transit Connect Van 418 87. Mercedes-Benz CLA/AMG 418 89. Fiat Doblo Cargo 415 90. Opel Vivaro 412 91. Kia Stonic 404 92. Mercedes-Benz E/T/AMG 403 93. Audi Q3/RS Q3 400 94. Toyota Camry 391 95. Volvo XC90 377 96. Renault Zoe 370 97. Peugeot 3008 369 98. Dacia Dokker 366 99. Opel Zafira Life 364 100. Nissan Leaf 358 (forrás: Datahouse)  

Belebegtette Ausztria az ingázók tesztelését: a határhelyzet fokozódhat

2021.01.19.
Hegyeshalomban az elmúlt hetekben főleg vasárnap délután és este kaotikus állapotok uralkodtak. Nem ritkán 3- 3 és fél órába került a határátlépés. A most belengetett döntés még súlyosabb helyzetet idézhet elő a határállomásokon, ha ott végzik el a teszteket. Az osztrák politikus teszteltetne a határon. Fotó: www.socialministerium.at A múlt héten vezette be Ausztria az online regisztrációt, ez alól azonban az ingázó munkavállalók mentesültek. Az Iparosok Szövetsége már vasárnap reagált, s kiemelték a zökkenőmentesen működő határ- és ingázó forgalom szükségességét, az érintett emberek és vállalatok további terheinek mentesítését kérve. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

A Hyundai Motor Company bemutatja az IONIQ 5 első előzetes képét

2021.01.19.
A Hyundai tisztán elektromos járműveket felvonultató IONIQ almárkájának első típusa egyben az első olyan gépkocsi lesz, amely a Hyundai Motor Group kifejezetten akkumulátoros elektromos járművekhez (BEV) kifejlesztett elektromos globális moduláris platformját: az emissziómentes mobilitás új korszakát bevezető, innovatív E-GMP architektúrát alkalmazza. Az IONIQ 5 karakteres, kísérleti formavilága olyan különleges élményt nyújt a felhasználóknak, amely kizárólag egy kifejezetten elektromos üzemre fejlesztett járműben lehetséges: ez korszakváltást ígér a villanyautó-tervezés terén. Az IONIQ 5 olyan exkluzív formai elemeket vonultat fel, mint a parametrikus pixelek – mint a digitális képalkotás legapróbb alkotóelemei – vagy a környezetbarát CMF (Color Material Finish) módszer, amely az analóg és a digitális megoldások között hidat verve vonultatja fel az IONIQ márka időtlen formatervezési értékeit. Az IONIQ 5 orr-részét pixel ihletésű fényforrások sora díszíti, utalásképpen az autó digitális technológiájára. Az IONIQ 5 az első olyan Hyundai modell, amely az autó teljes szélességében húzódó, kerékdobra rázáródó gépházfedelet kapott. Ez a megoldás minimális illesztési hézagokat, valamint letisztult, ultramodern megjelenést kölcsönöz a járműnek. Az aerodinamikailag optimalizált keréktárcsákon is visszaköszön a parametrikus pixel dizájntematika: 20 colos átmérőjükkel ezek a legnagyobb keréktárcsák, amelyeket a Hyundai valaha elektromos járműre szerelt. A kerekekkel válnak teljessé az IONIQ 5 továbbfejlesztett, a Hyundai új, kifejezetten elektromos platformjához optimalizált arányai. „Az IONIQ 5 vadonatúj ügyfélélményt ígér, köszönhetően annak az innovatív elektromos jármű formatervnek, amely a Hyundai formai karakterét megteremtő, ikonikus modellt idézi.” – mondta SangYup Lee alelnök úr, a Hyundai globális formatervező központjának igazgatója. „Az utastér környezetbarát anyagokból készült, tükrözve azon szándékunkat, hogy a környezet védelmét előtérbe helyező, fejlett mobilitási megoldásokat kínáljunk ügyfeleinknek. Az IONIQ 5 bevezetésével útjára indított, kifejezetten elektromos modelleket felvonultató almárkánk új alapokra helyezi az emberek és autóik közötti kapcsolatot, és olyan új normát teremt, amely a jövőben mértékadónak számít az elektromos járművek kialakítása terén.” A Hyundai Motor négy kedvcsináló videót is közzétett. Az új modell iránti érdeklődést fokozni hivatott rövidfilmek az IONIQ 5 egy-egy alapvető technológiájába engednek betekintést, még izgalmasabbá téve a márka elektromos almárkája és annak első típusa érkezését. A három „tökéletes kempingezés” videóban egy kempingező különböző elektromos eszközöket működtet az IONIQ 5 azon „járműből a fogyasztóra” (V2L) technológiáját használva, amely normál háztartási hálózati feszültséget (piactól függően 110/220V) állít elő. A kempingező az egyes videókban pulykát süt elektromos sütőben, nagyteljesítményű hifi rendszerről hallgat zenét, illetve futópadon edz – mindezt a kemping területén, az IONIQ 5 3,5 kW-os V2L rendszeréről üzemeltetve a készülékeket. Az „5 perces kihívás” című, negyedik videó az IONIQ 5 ultra gyors töltési képességét szemlélteti, amely lehetővé teszi, hogy mindössze 5 percnyi töltéssel több mint 100 kilométert tegyen meg az autó. A kivételes teljesítmény bemutatásához a mozifilm-előzetesek stílusában megrendezett videó három elektronikus készülékkel – egy okostelefonnal, egy hordozható számítógéppel és egy sportkamerával – versenyezteti az IONIQ 5-öst. Mind a négyet öt percen át töltik, majd megnézik, melyik bírja a legtovább. Ezeket a videókat követően a Hyundai Motor további magával ragadó tartalmakat kíván közétenni, amelyek rávilágítanak az új IONIQ 5 vásárlóira váró, magasabb szintű élményekre. A Hyundai Motor 2021 februárjában, online eseményen tartja az IONIQ 5 világpremierjét. Az érdeklődők a résztvevő leányvállalatok kifejezetten erre a célra szolgáló nyitóoldalán keresztül követhetik nyomon a fejleményeket www.hyundai.hu/modellek/ioniq5 Az oldal hétről hétre fejlődik, amint a vadonatúj IONIQ 5-höz kapcsolódó témákat bemutató kirakós játék egyre több darabja a helyére kerül. Azok az ügyfelek, akik a világpremiert követően előregisztrálnak, az elsők között ülhetnek majd a vadonatúj IONIQ 5 volánja mögé, ráadásul különleges előnyökben is részesülnek.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Meghalt a Rába legendás vezérhelyettese

2021.01.19.
Romvári Ferenc 1954 július elsején került a Rába Magyar Vagon- és Gépgyárhoz, s 2007. december 21.-i nyugdíjazásáig a Rábánál dolgozott. Hosszú évtizedeken át vezérigazgató-helyettesi beosztásban, főnöke a már életében vörös bárónak nevezett Horváth Ede volt. A Rábában mindig is úgy tartották számon, hogy Horváth Ede volt a politikai vezető, Romvári Ferenc pedig az ész, mint konstrukciós vezető.. Öt évvel ezelőtt készült a kép Romvári Ferencről, kezében a Mustang-díj.   Diplomát a műszaki egyetemen szerzett, dolgozott Csepel Autógyárban, az Ikarusban, majd visszatért a Rábához, ahol 53 évet húzott le. Nyugdíjazása után sem szakadt el a győri nagyvállalattól, sokáig a Rába Jármű Kft. felügyelőbizottságának tagja volt.    Az autoszektor.hu 2016-ban, 85. születésnapján látogatta meg, akkor még úszott, kerékpározott, harmadik kedvenc sportjáról a vitorlázásról azonban akkor már lemondott.   Romvári Ferenc életművét hamarosan egy hosszabb emlékező írásban is bemutatjuk.   Feri bácsi, nyugodjon békében! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Reggel téli gumi nélkül ne induljon útnak a Dunántúlon

2021.01.19.
Nyugat felől melegfronti felhőzet érkezett a Dunántúl fölé, amelyből többfelé havazni kezdett: eleinte csak nyugaton, este már a Dunántúl keleti részén is. Az autópályák havasak, hókásásak lehetnek reggelre. Fotó: NÚSZ Hajnalban északnyugat felől ismét egyre többfelé havazhat, illetve a magasban bekövetkező enyhülés hatására nyugaton már ónos eső is előfordulhat. A legtöbb hó ezúttal keleten, északkeleten hullhat.  
Címkék: 

Útkarbantartó munkást gázolt halálra az idős férfi

2021.01.18.
A vádirat szerint az idős férfi 2019 áprilisában a délutáni órákban a felújítás alatt álló M15-ös autóúton haladt járművével. Az útszakaszon 30 km/h sebességkorlátozás volt érvényben, ennek ellenére 86-91 km/h sebességgel közlekedett. Emiatt és figyelmetlensége miatt későn észlelte az úttesten állva munkát végző 66 éves sértettet, akit fékezése ellenére, 76-81 km/h sebességgel frontálisan elütött. A sértett a baleset következtében olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen elhunyt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Mit tud az A3 18 millióért?

2021.01.18.
Nagyanyámnak igaza van ezúttal is, az új Audi A3 tényleg jó lett. Minőségi, prémium, elegáns, kellemes, ugyanakkor nem túl nagy.  Hogy néz ki? Az Audi 1996-ban az A3 modellel megteremtette a prémium kompakt kategóriát. A 2020-ban érkezett negyedik generáció sportos, digitalizált és teljesen hálózatba kapcsolt. Innovatív újdonság a LED-mátrix fényszórók alkalmazása. Ez egy pixelmezőt jelenít meg, amelyben háromszor öt LED-szegmens hoz létre teljesen egyedi fényhatást, amelyről az A3 Sportback érkezése már messziről azonnal felismerhető. Az üléskárpit, valamint a csomagtartó bélése a fenntarthatóság jegyében újrahasznosított PET palackokból készült. Kompakt külső méretei ellenére praktikus autó az A3. Hossza 4,34 méter, szélessége 1,82 méter tükröket nem számítva. Hossza 3 centit nőtt, 1,43 méteres magassága és 2,64 méteres tengelytávja nem változott. A hátsó üléstámlák helyzetétől függően a csomagtartó mérete 380 és 1200 liter közötti, a csomagtérpadló többféle magasságban állítható, a pakolásban rögzítőháló segít. Az A3 Sportback pilótafülkéje a vezetőre összpontosít. A márka nagyobb modelljeiben megszokott elemekből építkezik, 10,1 hüvelykes középső érintőképernyője alapáras. Kézírással is vezérelhető, a betűk felismerését hangosan nyugtázza, irányítása természetes. A multifunkciós kormányon is vezérelhető digitális műszerfal az alapfelszereltség része. Az extraként rendelhető Audi virtuális műszerfal kijelzője szélesebb, a navigáció a teljes monitort elfoglalhatja a kormány mögött. A fejlettebb rendszer 12,3 hüvelykes képátmérőjű és háromféle megjelenítési módot kínál, mások mellett egy sportos kinézetet. Az S line felszereltségű utasterében beépített fejtámlás sportülésekben feszíthetünk, a az utasteret alumínium betétek és rozsdamentes acélból készült pedálok teszik különlegessé. A belső ajtókilincsek hokiütőt mintáznak, a hangulatvilágítás személyre szabható. Az MMI kezelőfelület mögött az Audi harmadik generációs moduláris infotainment platformja található. Tízszer gyorsabban működik, mint közvetlen elődje, könnyen kapcsolódik a telefonunkhoz, sebesen futtatja az Audi connect szolgáltatásokat fejlett LTE technológiája révén, és beépített wifi hotspottal is rendelkezik. A felhasználók akár hat különböző profilban is elmenthetik saját beállításaikat – legyen az a kímélő klíma, a pihentető üléspozíció, a leggyakoribb navigációs útitervek, vagy a kedvenc rádióadók. A DAB+ digitális rádióadás standard, az online, illetve hibrid rádióadók hallgatása feláras tétel. A navigációs célravezetés minden korábbinál könnyebb és rugalmasabb, igaz én megelégedtem a Waze-zel, ami ezúttal hibátlanul futott rajta, ahogy a Spotify sem sztrájkolt. A szórakoztató- és információs rendszer könnyebben kezelhető, mint a Golfban vagy az Octaviában, de azért szánjon időt az ismerkedésre és a betanulásra, aki ilyent vesz. A klíma, a fűtés és az ülésfűtés szerencsére külön gombokat kapott. Hogy megy? Van ennél gyengébb és erősebb változata is a kétliteres dízelmotornak, de az autóhoz jól passzol a 150 lovas motor, amelynek legnagyobb forgatónyomatéka 360 Nm. A hétfokozatú S tronic váltó gyorsan reagál, kézzel is kapcsolhatjuk. Az Audi A3 35 TDI 8,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométer per óra sebességre, végsebessége 228 kilométer per óra. További részletek a Járműipar.hu szakmai portálon. 
Címkék: 

Már közúton tesztelik a legnépszerűbb Lexus új nemzedékét

2021.01.18.
Először mutatta meg magát közúton a második generációs Lexus NX álcázott prototípusa. Ez részben sajnálatos, mert eredetileg 2021 elejére ígérték a modellváltást, részben viszont megnyugtató, hiszen a Lexus már nyáron jelezte, hogy a koronavírus pandémiához köthető okok miatt egyes típusainak csúszik a bemutatása, bevezetése. A friss kémfotók viszont arra engednek következtetni, hogy az NX esetében a késés nem lesz több pár hónapnál. Már akár az év legvégén a kereskedésekben lehet az autó, amelynek világpremierje valamikor 2021 közepén valószínű. Eddig sem volt titok, hogy a Lexus NX az új generációs GA-K padlólemezre épül. Ugyanezt a platformot alkalmazza a 2018 óta kapható Lexus ES modell is. A nagy szedán a független beszámolók egybehangzó véleménye szerint érezhetően határozottabban, pontosabban, feszesebb és összességében élvezetesebben vezethető, mint elődje, amiben fontos szerepet játszik az új, moduláris padlólemez fokozott torziós szilárdsága, mélyebb tömegközéppontja. Ezek az előnyök hatványozottan érvényesülnek a magas építésű szabadidőjárműnél, amely így még dinamikusabb, még precízebb vezethetőséget kínálhat. Habár a prototípusok – hiszen nem egy, hanem két autót fotóztak le valahol Colorado állam hegyes vidékein ¬– álcázó mesterei jó munkát végeztek, a karosszéria egy-egy markáns törésvonala és a hűtőmaszk jellegzetes kontúrja a kémfotókon is eltéveszthetetlen. Az NX dizájnja még ma is frissnek, modernnek hat, így a tervezőknek nem volt más dolguk, mint aktualizálni és a megváltozott méretekhez igazítani a formákat Az egyik prototípus hangsúlyos dupla kipufogója V6-os benzinmotorról tanúskodik – ez egybevág azzal a korábbi értesüléssel, miszerint az új generációs NX egyes piacokra megkapja azt a 3.5 literes motort, amely az imént említett ES 350 szedánban is szolgálatot teljesít. A 302 lóerős, 362 Nm forgatónyomatékú szívómotorhoz nyolcfokozatú automata sebességváltó csatlakozik. Habár a hathengeres motor igényes, kifinomult újdonság, ami feltétlenül emelni fogja a Lexus NX presztízsét, Európában nagyságrendekkel izgalmasabb a másik kísérleti jármű hajtása. Ennek rejtett végcsövei ugyanis hibrid hajtásláncról, a hátsó szélvédőjét borító, figyelmeztető felirat pedig nagyfeszültségű áramkörről árulkodik – a kettő együtt pedig arról, hogy valóban az NX lehet (lesz) az első Lexus, amely nagyteljesítményű plug-in hibrid hajtásláncot kap. Ez minden számítás szerint ugyanaz az egység lesz, amely a szintén TNGA-K alapokra épülő Toyota RAV4 szabadidőjárműben már jelenleg is megtalálható. Ott 306 lóerőt és 2,0 literes (!) átlagfogyasztást (WLTP) kínál, erejét elektromos összkerékhajtás viszi át az útra. Egy korábbi szabadalmi bejegyzésből már azt is tudjuk, hogy ez a variáns NX 350h néven kerül forgalomba, míg a V6-os benzinmotoros változat NX350 lesz. Szinte biztos hogy megmarad a jelenlegi kínálat full hibrid hajtáslánca, hiszen a kétféle hibrid technológia egészen más ügyfélkört és felhasználási módot szolgálhat ki, méghozzá jelentős vételár-különbséggel. Amilyen korszakalkotóak lehetnek a változások a hajtásláncok terén, olyan jelentős lehet a belső tér és a funkcionalitás megújulása. Az NX a várakozások szerint magasabb szintű csatlakoztatott tartalmakat, hatalmas érintőképernyővel szerelt rendkívül gyors infotainment rendszert és fejlett biztonsági technológiákat kínál majd; utóbbihoz kapcsolódóan a 2. szintű autonóm közlekedési funkciók sem elképzelhetetlenek. Képek: Motor1/SmarterMedia További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Csak hibridként lesz kapható a februárban érkező új Honda

2021.01.18.
A népszerű kompakt szabadidő-autó következő, harmadik generációját csak hibrid hajtáslánccal hozzák forgalomba Európában, hasonlóan a tavaly érkezett Jazz-hez. A Honda szerint az innovatív hibrid hajtásláncának köszönhetően nem csak takarékos az új modell, hanem szórakoztató vezetési élményt is nyújt. azt még nem tudni, hogy a CR-V kétliteres, vagy a Jazz 1,5 literes hajtáslánca költözik-e be a HR-V-be. Egyelőre annyi biztos, hogy az új HR-V idén február 18-án mutatkozik be a nagyközönség előtt, és év végétől lesz kapható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója