Izgalmasnak ígérkezik az idei Világ Év Autója mezőnye, melyben 11 német, 6 koreai, 4 kínai, 3 japán és 1-1 svéd, olasz, valamint USA autómodell jutott döntőbe. A fináléban szerepel az európai Év autója győztese, a Mercedes CLA. Kemény csatát ígér az 58 autóról 25-re szűkített mezőny, mely 8 nemzet márkáit képviseli. Meglepően népes a zsűri is, mely érzelmes és optimista szlogenjével sincs könnyű helyzetben, Ma a legjobbat ünnepeljük, holnap a legjobbat öleljük, ez a jelmondata a világzsűrinek, mely 33 ország 98 autós újságíróból áll. Globális hálón, titkos szavazással választották ki a döntősöket. Szakmai munkájuk részeként az az egyes járművek értékelése alapján állt össze a mezőny, mely tulajdonképpen egy kemény globális döntő. Már elkezdődött a visszaszámlálás, kihirdették a 2026-os Brembo által működtetett világbajnokság legjobb döntőseit. Hosszú a jelöltek listája, amin hat World Car Awards járműkategóriájának legjobb tíz és öt döntőse szerepel. A végeredményt április 1-jén, szerdán lesz ismert, amikor a 2026-os New York-i Nemzetközi Autószalonon élőben megrendezett World Car Awards díjátadó ünnepségen hirdetik ki az abszolút elsőt és a kategória győzteseket. A jelenlegi szavazási eredményeket a KPMG összesítette. „A World Car Awards a kiválóság és az innováció mércéje az autóiparban, olyan értékek, amelyek meghatározzák a Brembót”, nyilatkozta a fékrendszerről híres és a Formula, GT, rali, valamint túraautók világában éllovas cég vezérigazgatója, Daniele Schillaci. „Büszkék vagyunk arra, hogy támogathatjuk ezt a rangos kezdeményezést, és gratulálunk minden döntősnek kiemelkedő eredményeikhez. A mobilitás fejlesztése iránti elkötelezettséget tükrözi a WCOTY törekvése a balesetmentes jövő kialakítására. A 22. éves World Car Awards a világ első számú díjátadó programja, immár 13. éve egymás után, a médiamegjelenés és a legfontosabb globális piacok elemzése tekintetében. A díjakat 2003-ban alapították, és hivatalosan 2004 januárjában indították el, hogy tükrözzék a globális piac valóságát A VILÁG ÉV AUTÓJA (WCOTY) DÖNTŐSEI Az eredetileg 58 autós listáról ez a 10 modell választható. Audi Q5 / SQ5 BMW iX3 BYD Seal 6 DM-i Hyundai Ioniq 9 Hyundai Palisade Kia EV4 Kia EV5 Mercedes-Benz CLA Nissan Leaf Toyota RAV4 A VILÁG ÉV AUTÓJA, ELEKTROMOSOK Audi A6 e-tron / S6 e-tron BMW iX3 Hyundai Ioniq 9 Mercedes-Benz CLA Nissan Leaf A VILÁG ÉV AUTÓJA, LUXUS KATEGÓRIA Audi A6 e-tron / S6 e-tron Audi A6/S6 Cadillac Vistiq Lucid Gravity Volvo ES90 A VILÁG ÉV AUTÓJA, TELJESÍTMÉNY KATEGÓRIA BMW M2 CS Chevrolet Corvette E-Ray Defender OCTA Hyundai Ioniq 6 N Mercedes-AMG GT 63 Pro A VILÁG ÉV AUTÓJA VÁROSI KATEGÓRIA Alfa Romeo Junior Baojun Yep Plus / Chevrolet Spark EUV Firefly Hyundai Venue Wuling Binguo / Ari Poly A fenti öt kategóriában versenyző összes jármű jogosult a 2026-os World Car Design of the Year díjra. A döntőbe jutott autókat formatervezési szakértőkből álló testületet értékelte és állította össze a végső szavazásra szánt listát. A zsűritagok betűrendben: Anja Bracht: Németország - Pforzheimi Egyetem Marek Djordjevic: USA - Közlekedéstervezés tanszékvezető, Art Center College of Design Fabio Filippini: Japán - ACCAEFFE Creative Consulting Antony Grade: Nyugdíjas - Renault Gert Hildebrand: Németország - Tulajdonos, Hildebrand-Design Victor Nacif: USA - Kreatív igazgató, Brojure.com és formatervezési oktató, New School of Architecture and Design Shiro Nakamura: Japán - Vezérigazgató, Shiro Nakamura Design Associates Inc. A VILÁG ÉV AUTÓJA DESIGN a szakzsűri által összeállított kiválasztottak Firefly Kia PV5 Lynk & Co 08 Mazda 6e / EZ-6 Volvo ES90 A világ három legjobb döntősét virtuálisan hirdetik ki a World Car TV-n 2026. március 3-án, kedden. Mind a hat kategória győzteseit április 1-jén, szerdán jelentik be a New York-i Nemzetközi Autószalonon (NYIAS) élőben közvetített World Car Awards díjátadó ünnepségen. Idén 21 éve, hogy a World Car Awards partnerséget kötött a kiállítással. Mark Schienberg, a NYIAS elnöke elmondta: A World Car Awards rávilágít az innovációra, a teljesítményre és a dizájnra, amelyek a mobilitás jövőjét alakítják. A World Car Awards díjátadó az iparág legjobb járműveinek globális porondja, amelynek csúcspontja idén áprilisban New Yorkban lesz. A World Car Awards díjátadóhoz vezető út egy éves utazás, amely nemzetközi zsűritagjainkat követi nyomon, amint tesztvezetések után szavaznak. A zsűritagok tesztútját virtuálisan rögzíti a World Car TV. A zsűritagok a fenti hat kategóriában a díjra jogosult járművekről szóló kritikákat és kommentárokat adnak a nézőknek. A 98 zsűritag tesztjei itt követhetők: World Car TV: YouTube.com/worldcartv Instagram: @theworldcarawards #wcoty #wca2026 #WorldCarAwards Facebook: www.facebook.com/WorldCarAwards #worldcarawards #wca2026 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Emlékszünk még a Nissan 80-as évekbeli Pike szériájára? Asztalt borítottak az 1985-ös Tokiói Autószalonon, amikor egy sor retro hangulatú miniautót dobtak piacra, utánozhatatlan japán stílussal és hangulattal. Ezek az autók egészen a mai napig meghatározzák a Nissan márka formavilágát, és most úgy tűnik, hogy még harsányabb formában térhetnek vissza egy átjelvényezett Renault Twingon. Egyre szaporodnak a versenyzők a mára szinte kihalt európai miniautó szegmensben. Hamarosan érkezik Volkswagen ID. Up, a BYD Dolphin Suft és a Nissan testvérmárkájától a Renault Twingo. Utóbbi szintén egy előd formai jegyeit viszi tovább, és ez lehet a cél a Nissan Wave-vel is – így hívják majd az átjelvényezett Twingot az Autocar értesülései szerint. Inspirációnak a Be-1, a Figaro és a Pao szolgálhatnak majd, ezzel utánozhatatlan stílust és hangulatot adva a megfizethető, apró villanyosnak. Várhatóan ugyanazt a 27,5 kWh-s LFP akkumulátort kapja majd, mint a mostani Twingo, 262 km körüli hatótávval, hiszen egyértelműen városi autónak szánják, lent tartva a költségeket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Négy közlekedési lámpa elegendő az összes motorizált forgalom számára. A mindennapi életet a rövid távolságok és a funkcionális megoldások jellemzik. A légi és tengeri közlekedés biztosítja az akadálymentességet, míg az e-mobilitás egyre nagyobb jelentőséget kap az adómentességeknek és a helyi energiaellátásnak köszönhetően. A mobilitás Grönlandon nem öncél, hanem inkább az alkalmazkodás kifejeződése egy olyan vidékhez, ahol a természet és a távolság diktálja az irányt. Grönlandon autózni a világ egyik legkülönlegesebb közlekedési rendszerében való navigálást jelenti. A Föld legnagyobb szigete, amely hatszor akkora, mint Németország, kevesebb mint 400 kilométernyi úttal rendelkezik – és a városai között nincsenek összeköttetések. Ennek ellenére az autók a mindennapi élet szerves részét képezik. Nuukban, Sisimiutban és Ilulissatban kisautók, terepjárók és szállítójárművek közlekednek aszfaltozott és kavicsos utakon, míg ezeken a szigetközpontokon kívül a hajók, quadok és motoros szánok az elsődleges közlekedési eszközök. Grönlandon a mobilitás az alkalmazkodás kérdése – az éghajlathoz, a terephez és a megtett távolságokhoz. Járműflotta: Egy kis piac saját ritmussal Forrás: Youtube ( a videó csak illusztráció) Grönlandon körülbelül 56 000 lakos és körülbelül 15 000 regisztrált jármű található. Köztük 6799 személygépkocsi, 1700 haszongépjármű, 149 taxi, 106 busz és 226 mentőautó. Ezenkívül körülbelül 3300 motoros szán és körülbelül 1000 quad is van. Statisztikai anomália: Az egész országban mindössze hat motorkerékpár található. A motorizációs ráta alacsony: kilenc lakosra jut egy autó. Ez messze elmarad az európai országok mögött, ahol gyakran ötször annyi jármű jut fejenként. Maga az autópiac is apró. Az egész országban évente kevesebb mint 500 új autót adnak el. Az import kizárólag hajóval történik, többnyire Nuuk kikötőjén keresztül. A járművek túlnyomórészt Dániából vagy Japánból érkeznek. A hagyományos hajtású autókra akár 100 százalékos importvám is vonatkozik, ami jelentősen megnöveli a költségüket. Elektromos autók: Adómentesség, mint katalizátor Az elektromos járművek esetében egészen más a helyzet. Teljesen mentesek az importvámok alól – ami erős ösztönző egy olyan országban, ahol az üzemanyag drága, a vízenergia pedig olcsó. Jelenleg körülbelül 2000 plug-in jármű van forgalomban, köztük körülbelül 800 tisztán elektromos autó. Ez azt jelenti, hogy az elektromos járművek aránya magasabb, mint sok európai országban. Az adómentesség és a rövid távolságok megkönnyítik az átmenetet: Nuukban a leghosszabb folyamatos utazás alig 15 kilométer. A hatótávolság miatti szorongás ezért nem jelent problémát. Olyan modellek, mint a Mitsubishi Outlander PHEV, a Toyota RAV4 Hybrid, a Subaru Solterra, a Toyota bZ4X, a Škoda Enyaq és a VW ID.4 uralják a főváros utcaképét. Az északi régiókban a sofőrök a robusztus, összkerékhajtású és megnövelt hasmagasságú járműveket részesítik előnyben. Az elektromos járművek fellendülését nem az idealizmus, hanem a gyakorlati előnyök hajtják: az alacsonyabb üzemeltetési költségek, az egyszerű karbantartás és az adókedvezmények. Jogosítvány és rendszámtáblák: Ugyanazok a szabályok, egyedi kód A grönlandi jogosítványképzés a dán rendszert követi, de a gyakorlatban jelentősen eltér. A vezetési órák kizárólag városi kereteken belül zajlanak. Nyáron az éjszakai vezetést gyakran elméleti oktatás váltja fel, mivel az éjféli nap gyakran túl fényes. Aki jogosítványt szeretne szerezni, azt 18 éves kortól megteheti. Jelenleg négy autósiskola működik Nuukban – és alig egy tucat országszerte. A vizsgadíj körülbelül 1000 euró. A dán jogosítvány korlátozás nélkül érvényes Grönlandon, a grönlandi jogosítványokat pedig Dániában elismerik. Az EU-s jogosítvánnyal rendelkező turisták számára nincsenek különleges követelmények. Érdekes tény: Ha elveszíti jogosítványát Grönlandon, azt nem állítják ki automatikusan újra; hetekig kell várnia, amíg a dokumentumok megérkeznek Dániából. 2008 óta minden jármű rendszámtábláján szerepel a "GL" rövidítés, amelyet öt számjegy követ. Az importvám alól mentesített járművek sárga rendszámtáblát kapnak, piros betűkkel és az „UA” rövidítéssel. Történelmileg a grönlandi autók a „GR” betűket viselték, előtte pedig egyszerűen egy „G”-t – egy olyan idő emlékei, amikor alig volt több néhány száz járműnél az egész országban. Utak: Rövid távolságok, egyértelmű határok, egyetlen alagút A fentiekben leírtak szerint a teljes úthálózat körülbelül 400 kilométert foglal magában, amelynek körülbelül a fele aszfaltozott. Utak csak településeken belül léteznek, többnyire a partok mentén. A legnagyobb hálózatok Nuukban, Sisimiutban és Ilulissatban találhatók. Minden más helyen az utak hirtelen véget érnek a városhatárnál. A távolsági utazás lehetetlen. Az egész országban csak három közlekedési lámpa van, mindegyik Nuukban található. A sebességkorlátozás 60 km/h, és a forgalmi fennakadások ritkák. A kisebb településeken a murvás utak dominálnak; az aszfalt drága és érzékeny a fagykárokra. Az úthálózat csak a második világháború után kezdett kialakulni. Az első aszfaltozott utakat az 1960-as években építették, többnyire kikötőkhöz vagy repülőterekhez vezető utakként. Manapság a közlekedéstervezés a fejlesztésre összpontosít: az utak új lakótelepeket nyitnak meg, nem pedig egész régiókat. Ott érnek véget, ahol a település véget ér. Légi és tengeri közlekedés: Az ország gerince Mivel nincsenek utak a városok között, repülőgépek, helikopterek és hajók bonyolítják le az összes távolsági utazást. Az Air Greenland üzemelteti a belföldi hálózatot, amely 13 repülőteret és számos helikopter-leszállóhelyet foglal magában. Az új nemzetközi repülőterek Nuukban és Ilulissatban várhatóan 2026-tól közvetlen járatokat kínálnak Európából és Észak-Amerikából. A tengeri közlekedés továbbra is ugyanolyan fontos: Az állami tulajdonú Arctic Umiaq vonal nyáron komppal köti össze a part menti városokat, míg a Royal Arctic Line egész évben teherhajókat üzemeltet. Sok közösség számára a hajók jelentik az egyetlen módot járművek, élelmiszer vagy építőanyagok beszerzésére. Alternatív közlekedési módok: Hajók, quadok és kutyaszánok A városokon kívül a mobilitás hagyományos és pragmatikus. Nyáron a hajók a fő közlekedési mód, míg télen a motoros szánok és a kutyaszánok veszik át az uralmat. Észak- és Kelet-Grönlandon néha több szánhúzó kutya van, mint ember. A falvakban az ATV-k (quadok) jelentik az univerzális megoldást a közlekedésre és a munkára. Építőanyagokat, halakat, vadászfelszereléseket vagy embereket szállítanak. Néhány környéken a családok közösen használnak egy autót, amelyet nyitva hagynak az utcán, a kulcs a gyújtáskapcsolóban van. A lopás nem jelent problémát – az egyetlen tényező a bizalom.  

Egy kínai autógyártó a viszonylag közeli jövőben megkezdheti a járműgyártást az Egyesült Államokban. A Financial Times jelentése szerint a Ford tárgyalásokat folytat a kínai autógyártó Xiaomival a lehetséges partnerségről. A jelentés szerint négy, a tárgyalásokra rálátó forrás arról számolt be a lapnak, hogy bár az egyeztetések még csak előzetes stádiumban vannak, a Ford és a Xiaomi megvizsgálta egy közös vállalkozás létrehozásának lehetőségét, amelynek keretében a Xiaomi gyártási tevékenységet indítana az Egyesült Államokban. A Financial Times azt írja, hogy a Xiaomi nem az egyetlen kínai márka, amellyel a Ford tárgyalásokat folytatott, és arról is beszámol, hogy a „Blue Oval” jelvényét viselő márka korábban többek között a BYD-vel is tárgyalt. Annak ellenére, hogy lapértesülés négy forrásra is hivatkozik, a Ford szóvivője egyértelműen kijelentette a Car and Drivernek, hogy ezek az információk tévesek, és a cikket blöffnek minősítette. Nem titok, hogy Jim Farley, a Ford vezérigazgatója nagyra tartja a kínai elektromos járműgyártókat. A vezető nyíltan elmondta véleményét, miszerint az amerikai autógyártók lemaradtak globális versenytársaiktól, és elárulta, hogy hónapokig egy Xiaomi SU7-et vezetett. Egyelőre nem világos, hogy ha igaz is, pontosan milyen lenne a Ford és a Xiaomi közötti partnerség. Az autógyártók közös vállalata új elektromos járműtechnológiák fejlesztésén dolgozhatna együtt. Ez azt is jelentheti, hogy a Ford és a Xiaomi együtt dolgozna a járművek gyártásán, a Ford pedig az Egyesült Államokban végezné az összeszerelést.