Íme, a legújabb kínai autók!
2024.01.01.
A világ legnagyobb és legdinamikusabb piacán - amelyen a hagyományos európai, japán és amerikai gyártók egyre jobban veszítenek fontosságukból - számos újdonság jelent meg a közelmúltban.
Lynk & Co 08 (4017 értékesítés az első hónapban)
Miután a Lynk & Co évekig egymásról klónozta modelljeinek arculatát, azaz frontrészét, végre valami újat próbál a 08-as modellel, amely viszonylag másképp néz ki. Szoborszerű sziluettel megépített 08-ast 2023 márciusában mutatták be. Ez egy középkategóriás, 4,82 méter hosszú SUV, keret nélküli ajtókkal és behúzható kilincsekkel. Első- és összkerék-hajtással kapható, mindegyikben alap a négyhengeres, 1,5 literes, turbós benzinmotor és a 39,8 kilowattóra energiasűrűségű akkumulátor. A négykerék-hajtású modellben összesen három villanymotor dolgozik 436 kilowattos teljesítménnyel (593 lóerő). A rendszer össznyomatéka 905 Nm, a SUV álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 4,6 másodperc alatt gyorsul. Árammal mintegy 245 kilométert, árammal és benzinnel együtt akár 1400 kilométert is megtehet.
Az utasteret 12,3 hüvelykes digitális műszerfal, 15,4 hüvelykes infotainment képernyő és egy 92 hüvelykes kiterjesztett valóságot megjelenítő vetített kijelző uralja.
Az átszámítva 10-13,7 millió forintért kapható Lynk & Co 08 az Aito M5 és az M7 versenytársa lesz. Összehasonlításképpen, a Lynk & Co 09 ára 12,5-15 millió forintnak megfelelő jüan. A Lynk & Co a bevezetése óta jelentős sikereket ért el, és továbbra is fejlődik, a 2023-as eladások 8,6 százalékkal nőttek.
2.Geely Galaxy L6 (3073 értékesítés az első hónapban)
Az L6 szedán a Galaxy sorozat második modellje az L7 SUV után, amely a júniusi bevezetése óta havonta elképesztő, 10 ezer körüli darabszámot ért el. A Galaxy a Geely tavaly februárban bemutatott új almárkája. Prémium kategóriás, nagy hatótávolságú hibrid és tisztán elektromos járműveket gyárt. Két modellcsaládja van: az L a phev-, az E az elektromos modelleket jelzi. Az E sorozat első modellje, az E8 év végén érkezik. Az L6 úgy néz ki, mint az összes többi Tesla Model 3 gyilkos, amelyet a kínai gyártók az elmúlt években piacra dobtak. Hossza 4,78 méter, tengelytávja pedig 2,75 méter.
A belső térben egy 10,25 hüvelykes műszerfal és egy 13,2 hüvelykes, álló központi infotainment képernyő található, mindezeket Qualcomm Snapdragon 8155 csip hajtja. Az autóban a Galaxy N operációs rendszer fut, amely lehetővé teszi a hangfelismerést és interakciót. Ahogy a neve is mutatja, az L6 egy phev, amelyben egy 120 kW-os 1,5 literes benzinmotor és egy 107 kW-os villanymotor dolgozik együtt. A Geely Galaxy L6 álló helyzetből a 100 kilométer/órás sebességet 6,5 másodperc alatt éri el. A kocsi hatótávolsága akár 1370 kilométer is lehet. Az L6 ára igen kedvező, 5,5-7,1 millió forint, ezzel olyan modellekkel versenyez, mint a BYD Qin Plus, a Deepal SL03 és a BYD Destroyer 05. Az L6-ra kevesebb mint egy hónap alatt 20 ezer előrendelés érkezett.
Hiphi Y (1556 értékesítés az első hónapban)
A HiPhi a Human Horizons által létrehozott és 2019 augusztusában bevezetett prémium kategóriás elektromos autómárka. A kínálatában három modell szerepel, az X, az Y és a Z. A HiPhi 2024-ben indul meghódítani Európát, tervezett piacai: Svédország, Hollandia, Dánia, Németország, Dánia, Norvégia, valamint az Egyesült Királyság. Az Y-t az áprilisi Sanghaji Autókiállításon láthatta először a közönség. A HiPhi Y egy 4,94 méter hosszú, 2,95 méteres tengelytávval rendelkező középkategóriás elektromos SUV. Kialakítása egy kicsit hagyományosabb, mint az X és a Z, de még mindig árad belőle az extravagáns modernitás. A hátsó ajtók felfelé nyílnak.
Az Y három hatalmas képernyőt kapott, 12,3 hüvelykes az LCD műszeregység, 17 hüvelykes OLED az infotainment monitora, és még az utasok is kaptak egy 15 hüvelykes képernyőt. Mondanom sem kell, hogy van egy negyedik is, a visszapillantó képátlója 9,2 hüvelykes. Az Y ára 16-22 millió forintnak megfelelő jüan között mozog. Versenytársa a Tesla Model Y, a NIO ES6 és a Zeekr 001.
Denza N8 (1097 értékesítés az első hónapban)
A Denza a BYD (90 százalék) és a Mercedes-Benz (10 százalék) közös, villanyautókat gyártó vállalata. A Denza a BYD három önálló prémium márkájának egyike a YangWang és a Fang Cheng Bao mellett. Amióta a BYD átvette az irányítást, a D9 egyterűvel sikert sikerre halmoz a márka. Alig egy hónappal az N7 után a Denza N8 is megjelent a kínai piacon, amely Denza X-et hivatott leváltani. Az N8 öt-hétüléses nagyméretű crossover, amelynek formaterve szinte teljesen megegyezik az X-szel, amelyet levált, és tulajdonképpen a BYD Tang áttervezett változata (ami az X esetében is így volt).
Az N8 phev vagy ev változatban érhető el. A phev összkerekes, első- és hátsó villanymotorokkal, amelyek együttesen 482 lóerőt képesek leadni. Belső égésű motorja 139 lovas 1,5 literes. A Denza N8 tisztán elektromosan 216 kilométert, kombinálva 1030 kilométert képes megtenni. Az N8-at a BYD 45,8 kWh-s Blade akkumulátorcsomagja táplálja. Az ára kb. 15,5 millió forintnak megfelelő jüan.
Wuling Xingyun/Nebula (792 értékesítés az első hónapban)
A Wuling a Xingyun, nemzetközi piacon Nebula nevű modellel új vizekre merészkedik. A Baojun RM-5-tel közös alkatrészeket használ. Eredetileg exportra szánták, de erre végül nem került sor. A jármű formatervezése valóban üdítően innovatív a kínai kereskedésekbe hónapról hónapra érkező rengeteg új modellhez képest. Vidámnak és kerekdednek tűnik, a fiatal vásárlóknak szánják.
A Nebula egy kompakt SUV a maga 4,61 méteres hosszával és 2,70 méteres tengelytávjával. A Nebula rendelkezik a szinte kötelező 10,25 hüvelykes érintőképernyővel, a multimédiás rendszer a Wuling saját Ling operációs rendszerével működik. A Nebula egy hibrid, amelyet egy kétliteres benzinmotor és egy 100 kW-os villanymotor kombinációja hajt. Ezek együttesen 174 lóerőt adnak le, a kocsi maximális sebessége 135 kilométer/óra. A Nebula ára 4,2-5 millió forint között mozog, a Wuling Starral (68 800-109 800 jüan) azonos kategóriába esik és olyan modellekkel fog versenyezni, mint a Dongfeng Haohan, a Haval H6 és a Geely Icon (109 900-129 900 jüan).
Livan 7 (774 értékesítés az első hónapban)
A Livan a Geely 2022-ben bevezetett márkája, kifejezetten villanyautókat forgalmaz csak, a 7-es a zászlóshajója. A Livan 7 kompakt kupé SUV a maga 4,69 méteres hosszával és 2,775 méteres tengelytávjával. Fényezése kéttónusú, fekete tetővel. Hírnevét az adja, hogy a világon az első 10 millió forint alatti modell, amely lidarral rendelkezik. Vezetéstámogató rendszere kettes szintű, a lidar mellett 4D milliméterhullámú radart, 12 ultrahangos radart és műholdas helymeghatározást is alkalmaz. Utóbbit a Geely Future Mobility Constellation szállítja, amelynek égi flottája 2025-re 72 (később 240) műholdból áll majd a Föld körüli pályán. A számítástechnikát a Geely saját fejlesztésű Dragon Eagle-1 csipje teszi lehetővé, amely Kína első ilyen terméke.
A pilótafülke berendezése elsőre kissé zavaró, mivel úgy néz ki, mintha szőnyeg borítana mindent. A szórakoztató és információs kijelző képátlója 15,6 hüvelyk, a műszerfali monitor 9,2 hüvelykes, valamint rendelkezésre áll egy 50 hüvelykes, kiterjesztett valóságot is ábtázoló szélvédőre vetített kijelző. A vezető fáradtságérzetét az A-oszlopon kamera figyeli.
A Livan 7 hátsókerékhajtású, 120 vagy 180 kW-os villanymotor hajtja. Hatótávolsága kiviteltől függően 450-605 kilométer, és az autó támogatja az akkumulátorcserét, ami szakszerűen 60 másodperc alatt elvégezhető. Ára mindeközben 5,6-8,3 millió forint, ami komoly tényezővé teheti Kínában ezt az autót. Olyan modellekkel versenyez, mint a BYD Yuan Plus, az Aion Y és a Leapmotor C11.
JAC QX phev (746 értékesítés az első hónapban)
Miután a JAC minden új modelljét a Sehol márkanév alatt (újra)indította, úgy tűnik, hogy a QX phevvel, amely egyszerűen a Sehol QX plug-in hibrid változata, vissza akar térni a saját márkanevéhez. Ez a márka első konnektoros hibridje. Az orrát a hagyományos osztott fényszórók díszítik, a hűtőrács a Peugeot megoldását utánozza. A QX egy kompakt szabadidő-autó, hossza 4,6 méter, tengelytávja 2,72 méteres. A hajtásrendszer egy 1,5 literes benzinmotorból, két villanymotorból és egy háromkomponensű (nikkel-kobalt-mangán) lítium akkumulátorcsomagból áll. A tisztán elektromos hatótávolság 120 kilométer, míg az összesített hatótávolság 1300 kilométer.
A pilótafülke minimalista, de azért találunk a műszerfalon két összekapcsolt 12,3 hüvelykes képernyőt. A QX phev ára 6,2-7,2 millió forint körüli, a kocsi a BYD Song Pro, a COS Z6 és a Venucia Grand V konkurenciája.
HiPhi Z (154 értékesítés az első hónapban)
Szeptemberben egy második HiPhi modell is felkerült a kínai nagykereskedők listájára. Ez az egyik, ha nem a leglátványosabb kínai jármű. Érdemes megjegyezni, hogy a Z 2022 augusztusában jelent meg, de csak most debütál a piacon. Ez egybeesik a HiPhi Z City Version nevű, kedvezőbb árú változat bevezetésével. A Z egy teljes méretű villanyszedán, vad külső és belső kialakítással, valamint ellenkező irányban nyíló ajtókkal. Hossza 5,04 méter, tengelytávja pedig 3,15 méter.
Az utastér meglehetősen impozáns, a központi érintőkijelző 15 hüvelykes, a környezeti világítás egyénileg szabályozható. A Z-hez kétféle akkumulátorcsomag áll rendelkezésre: az egyik egy 90 kWh-s, a CATL által gyártott, 535 kilométer hatótávolságot kínáló hengeres háromkomponensű csomag (terner), a másik pedig egy 120 kWh-s, szintén a CATL által gyártott terner csomag, amely 705 kilométerre növeli a hatótávolságot. A Z ára 24,5-30 millió forintnak megfelelő jüan, és olyan modellekkel áll harcban a vásárlók kegyeiért, mint a Zeekr 001, a NIO ET7 és a Tesla Model S.
GAC Trumpchi ES9 (55 értékesítés az első hónapban)
A Trumpchi ES9 a GAC harmadik járműve az E sorozatban az E8 és az E9 után. Konnektoros hibrid, amelyet egy 190 lóerős, kétliteres turbómotor és egy 182 lóerős villanymotor hajt. A terner lítiumakku energiasűrűsége 25,57 kWh, az ES9 elektromos hatótávolsága legfeljebb 143 kilométer. A kocsi teljes hatótávolsága 1215 kilométer a gyártó szerint.
Belül a 14,6 hüvelykes érintőképernyő dominál, ezen kell a legtöbb funkciót kezelni, mivel a műszerfalon nincsenek gombok. A műszerfali kijelző 12,3 hüvelykes. Az ES9 ára 11-13 millió forintnak felel meg. Versenytársai: BYD Tang New Energy, WEY DHT phev, Aito M7.
Qiyuan A07 (30 értékesítés az első hónapban)
A Qiyuan (启源, fordításban eredet) a Changan új, belépő szintet adó villanyautós márkája. A modellt tavaly augusztusban mutatták be a Chengdu Auto Show-n. Az Avatr és a Shenlan/Deepal mellett ez a Changan harmadik márkája. A márka vad terveket sző a jövőre nézve, mivel 2030-ig 1,5 millió autót szeretne értékesíteni. Az A05 és A06 szedánokat és a Q05 SUV-t még idén piacra dobják, 2025 végére tíz további új modellt terveznek. Az A07 hossza 4,9 méter, tengelyek közötti távolsága 2,9 méter. Platformját a Deepal SL03-mal osztja meg, és hatótávnövelő EV (erEV) és akkumulátoros EV változatban is kapható.
Az erEV-ben 88 lóerős 1,5 lóerős belső égésű motor tölti az akkumulátort, amely egy 218 lóerős villanymotort táplál. Az elektromos változat 218, illetve 258 lóerős villanymotorokat kaphat. Ezeknek az akkumulátora 58 kWh, illetve 80 kWh kapacitású. Az utasteret lebegő központi érintőképernyő határozza meg, viszont műszerfal nincs, azt szélvédőre vetített kijelző helyettesíti. A Qiyuan A07 ára 7,5-8,5 millió forint lehet, a hazánkban is forgalmazott BYD Seal, a BYD Han, a Deepal SL03 és a Leapmotor C01 az ellenfele.
GAC Trumpchi E8 (10 értékesítés az első hónapban)
A GAC Trumpchi szeptemberben másik vadonatúj modellel is képviseltette magát az autópiacon. A közepes méretű egyterű 4,92 méter hosszú, tengelyek közötti távolsága 2,93 méter. Orrát osztott fényszórók határozzák meg, amelynek L alakú alsó lámpák adnak keretet. A plug-in hibrid hajtásképletben 133 lóerős 1,8 literes vagy 140 lóerős kétliteres motor szerepelhet, a villanymotor 25,6 kWh-s terner lítium akkumulátorból nyeri az energiát.
A hatalmas érintőképernyő egy a műszerfalat teljesen kitöltő digitális sáv közepén lebeg. Az E8 ára 10-13,5 millió forint között mozog.
Idén érkeznek az elektromos, fizikai kapcsolat nélküli kormányzású autók
2024.01.01.
A „steer-by-wire” technológia azt jelenti, hogy nincs fizikai kapcsolat a kormánykerék és a kormányzott kerekek között. Mivel a volán csak jeladóként funkciónál, az úthibák ütései nem jutnak el a vezető kezéig, és számtalan paraméter változatható szabadon, pillanatok alatt. Ezeknél a kormányrendszereknél a szoftveres szabályozás szinte korlátlan lehetőséget ad a jármű és a vezető közti kapcsolat finomhangolására.
Bármilyen visszatérítő erő, áttétel és kormányérzet szabadon generálható, amivel az autókat teljesen személyre lehet szabni, vagy a pillanatnyi sebességhez, útviszonyokhoz igazítani. Megcsúszás esetén egy ilyen kormánymű a másodperc tört része alatt, automatikusan kompenzálhatja az alul- vagy túlkormányzottságot, ami jelentősen növelheti az aktív biztonságot.
További előnye a mechanikus kapcsolat nélküli kormányzásnak, hogy súlyt takarít meg, és a kormánykerék bármilyen szögben és helyzetben beépíthető, ráadásul sokkal könnyebb az ilyen autókban a másik oldalra beépíteni a kormányt. A mérnökök nagyobb szabadságot élveznek a motortér kialakításában, ha nem kell a kormányoszloppal törődni, és az autók összeszerelése is felgyorsul a kevesebb mechanikus alkatrész miatt.
Azonban mérnöki kihívások is vannak: nem csak hiteles kormányérzést, visszajelzést kell tudni elektronikusan generálni, hanem az üzembiztosság elérése is létfontosságú (például immunitás elérésével az elektromágneses terek közelében), továbbá a kiberbiztonság is, hogy hackerek ne vehessék át az autó felett az irányítást. Sok mérnök szerint „steer-by-wire” rendszerek használata a 3-as és 4-es szintű önvezetésre képes autóknál létszükséglet lesz, mert ezekben a balesetveszély elkerülése érdekében elvárás, hogy a kormány ne forogjon automatizált vezetés közben, csak akkor, ha a vezető már visszavette az irányítást.
A brit Autocar információi szerint a Toyota jó úton halad afelé, hogy 2024 végére megkezdje az innovatív „steer-by-wire” rendszere, a One Motion Grip sorozatgyártását, miután nemrég jelentős fejlesztést hajtott végre rajta. A legfontosabb változtatás, hogy a mérnökök a korábbi 150 helyett 200 fokos áttételezést választottak, ami kevésbé direkt, így állítólag simább és természetesebb érzetet ad. Így a felhasználóknak könnyebb lesz átállni, mert a használat ismerős érzést fog adni, vagyis kisebb lesz a különbség egy hagyományos kormányműhöz képest.
A Toyota az elmúlt időszakban több száz emberrel teszteltette a rendszert a vállalaton belülről és kívülről, hogy a lehető legintuitívabbá tegye az általa biztosított vezetési élményt. Kezdetben a friss elektromos modellekhez, a Toyota bZ4X-hez és a Lexus RZ-hez kínálják majd felárért, de később a többi modell is megkaphatja. Úgy fejlesztették ki a One Motion Gripet, hogy megfeleljen a világ legszigorúbb, „steer-by-wire” rendszerekre vonatkozó jogszabályainak; ezek korábban Európában voltak, de Kína mára felülmúlta az uniót a biztonsági előírások terén.
Európa saját tanúsítványprogramot hozott létre a „by-wire” kormányrendszerek számára, megszüntetve a kormánykerék és a kerekek közötti mechanikus kapcsolat szükségességét, ami korábban törvényi előírás volt (ezért volt a régi rendszerekben egy mechanikus backup kormánymű is). Viszont az „over the air” frissítéseket a jogszabályok még most sem engedélyezik az ilyen rendszerekhez. Japánban már most is legális a mechanikus kapcsolat nélküli kormányzás, míg az Egyesült Államokban még nincs erre vonatkozó szabályozás.
A „steer-by-wire” rendszerek a Toyota és a Lexus 2026 után megjelenő, következő generációs elektromos autóinak alapját adó új, moduláris architektúrának is a szerves részét képezik majd. Erre a „gigacasting” eljárással, mindössze három fődarabból álló platformra épülnek majd többek között a 2023-as Japán Mobilitási Kiállításon, Tokióban bemutatott Lexus LF-ZC, LF-ZL, Toyota FT-3e, FT-Se, és a Land Cruiser Se tanulmányautók szériaváltozatai is.
Simon Humphries, a konszern formatervezési igazgatója szerint a „steer-by-wire” rendszer bevezetése hatalmas lehetőségeket nyit meg a belső tereket tervező dizájnerek számára. „Azt szeretnénk, ha az utastér a lehető legnyitottabb lenne” – mondta. „Megszabadulhatnánk számos kisebb-nagyobb alkatrésztől, és a belső paneleknek kevesebb mechanikus alkatrészt kellene elrejtenie. Ez egyre nagyobb szabadságot adna.”
A képre kattintva megnézhet egy videót.
Eközben a Toyota a szintén Tokióban bemutatott, Neo Steer nevű irányítási rendszer fejlesztésén is dolgozik, amely a gázpedál és a fék vezérlését a kormánykerékre helyezi át, hogy mobilitást biztosítson a mozgássérült, pedálokat használni képtelen emberek számára.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
További járatokkal bővült a MÁV grafikus helyfoglalási rendszere
2024.01.01.
A közlemény szerint a MÁV-START idén májusban tette elérhetővé az úgynevezett grafikus helyfoglalási rendszerét, amely a vasúti kocsik ülőhely-elrendezését mutató sematikus ábrák segítségével teszi lehetővé az utasok számára a megfelelő ülőhely kiválasztását és lefoglalását az ELVIRA menetrendi tervező és jegyváltási felületen.
Kezdetben kizárólag csak balatoni InterCity-k és expresszvonatok, valamint a Győrön át közlekedő soproni és szombathelyi IC vonatok esetében volt igénybe vehető a szolgáltatás.
Mostanra már az összes belföldi InterCity és expresszvonat, valamint a nemzetközi InterCity-k, EuroCity-k és EuroNight járatok jelentős többsége bekerült a grafikus helyfoglalási rendszerbe - írták. Ez azt jelenti, hogy mozi vagy színházi ülésrendben való szék kiválasztásának egyszerűségével lehet ülőhelyet foglalni az adott vonatra - áll a közleményben.
Ez döbbenetes: fiatal pár zuhanása egyidőben, de két különböző kisrepülővel
2024.01.01.
A 22 éves diáklány, Antonietta és a 30 éves energiaügyi szakértő, Stefano olaszok. Torinóban laknak és egy párt alkotnak. Múlt hét vasárnap este egy közeli településen töltötték a délutánt, onnan indultak vissza kisrepülővel. De nem direkt tértek volna vissza lakóhelyükre, hanem Savona felé vették az irányt, hogy megnézzék a tengert.
Hogy miért vállalkoztak erre a kalandra, amikor nehezített látási viszonyok voltak, azt nem tudni. És egyelőre az is rejtély, hogy a pilóták hogyan szállhattak fel akkor, amikor a meteorológia ködöt jósolt. Mindez majd kiderül a fekete dobozok átvizsgálása után. Igen, a vizsgálat után, ugyanis a fiatal párt baleset érte. De nem is akármilyen. Kétüléses gépjeik este hat órakor szálltak fel, két különböző kifutópályáról. Majd 40 kilométerrel később, szinte ugyanabban a pillanatban le is zuhantak.
A gép, amin a fiú utazott, egy mezőn landolt, a törzsével a földre zuhant. A pilóta és utasa is csak könnyebben sérült meg.
Az utazást a köd tette tragikussá. "Már nem láttunk semmit. Harminc méterrel a föld felett a pilóta elvesztette uralmát a gép fölött és egy réten landoltunk. Én kimásztam, miközben a pilóta kiabálta, hogy megsérült. Aztán szerencsére neki is sikerült kijutnia a kabinból, én pedig segítséget hívtam" – meséli Stefano. A fiú, amikor felhívta barátnőjét, hogy elmondja neki, mi történt, az nem válaszolt.
"Féltem a legrosszabbtól, de vártam a csodát is, hogy életben van” – emlékszik vissza a sokkos pillanatokra.
A repülő, amin a barátnője utazott, egy villanyoszlopnak csapódott és lezuhant. A pilóta és utasa is súlyos sérüléseket szenvedett, azóta is kórházban vannak. De életben maradtak. Ami csodával határos. Igazi, karácsonyi csodával.
Forrás: tgcom24.mediaset.it, torinocronaca.it
Nem megy jól a Tesla, mégis a főnök lett a világ leggazdagabb embere
2024.01.01.
Senki sem járt jobban, mint Elon Musk, aki visszaszerezte a világ leggazdagabb embere címet Bernard Arnault francia luxusmágnástól. A Tesla Inc. vezérigazgatója 92 milliárd dollárral lett gazdagabb január eleje óta részvényeinek pénteki tőzsdezáráskor elért árfolyama alapján. Elon Musk 2022-ben 138 milliárd dollárt veszített.
Sikeres negyedévet fog zárni, sőt, rekordot is dönthet elektromos autó-eladások terén, miután 2023-ban nagyjából 2 millió járművet értékesített Elon Musk cége. A vezérigazgató év eleji elvárásait ugyanakor nem fogja elérni az eredmény. Miután lassultak az eladások, Musk 2023 elején úgy döntött, csökkenti a Tesla négy elérhető modelljének árát - erről néhány napja itt írtunk bővebben.
A leggazdagabbak között a második helyre csúszott vissza a tavalyi listavezető francia Bernard Arnault, az LVMH cégcsoport (Louis Vuitton Moet Hennessy) elnöke, akinek a vagyona 17 milliárd dollárral, 179 milliárd dollárra emelkedett.
Az Amazon.com Inc. alapítója, Jeff Bezos idén 69,9 milliárd dollárral, 177 milliárd dollárra növelte vagyonát, ami a harmadik helyre volt elég. A szupergazdagok listáján a negyedik Bill Gates, a Microsoft alapítója 141 milliárd dollárral, ami 31,5 milliárd dollárral több a tavalyinál. A Microsoft ex-vezérigazgatója, Steve Ballmer az ötödik a listán, vagyona 45 milliárd dollárral, 131 milliárd dollárra nőtt.
A leggazdagabbak 500-as listájának sereghajtója a svájci Thomas Straumann, az egészségügy területén tevékenykedő üzletember vagyona egy év alatt 1,37 milliárd dollárral, 5,55 milliárd dollárra emelkedett.
Eltört a villanyoszlop, akkora erővel csapódott be a terepjáró
2023.12.31.
Villanyoszlopnak ütközött egy terepjáró Tabajdon, a Petőfi utcában. A járműben ketten utaztak, a vezető beszorult, a váli önkormányzati tűzoltók emelték ki. Az ütközés következtében eltört az oszlop, ezért értesítették az áramszolgáltató szakembereit. A katasztrófavédelmi műveleti szolgálat is elindult a helyszínre, ahol lezárták az érintett útszakaszt a baleset miatt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mi lett volna, ha a Te anyádat...
2023.12.31.
Van, aki kötéllel végez magával, van aki méreggel, és van aki kalandosabb megoldást választ.
A recept egyszerű: hagyd a kocsiban kulcsot, sőt, ha a fel akarod gyorsítani a történetet, akkor a motort se állítsd le, nyugodtan menj el vásárolni, de aztán ne csodálkozz, hogy elviszik az autódat. Ha csak nem biztosítási csalás, vagy öngyilkosság volt a célod.
Igaz, előbbinél kizáró ok a gondatlanság, vagyis a kocsiban hagyott indítókulcs. És az öngyilkosságra sem biztos ez a megoldás, hiszen más is lehet az áldozat, akkor pedig téged is felelősségre vonnak. Joggal.
Mert mi lett volna, ha a Te anyádat, vagy gyerekedet gázolják el az autótolvajok?
Az ilyen sztorikban a legkevésbé érdekes, hogy az elkötött autót összetörik, vagy szétszedik és alkatrészént eladják, sokkal súlyosabb, hogy ártatlanok kerülnek életveszélybe.
Márpedig az ilyen esetek megelőzhetőek. Ennek ellenére gyakori látvány, hogy nem csak kisebb értékű, de drágább járműveket is úgy hagynak nyitva tulajdonosaik, hogy még az indítókulcs is benne van, sőt motorja is jár. Ezt használják ki az elkövetők, akik sokszor a balhé kedvéért visznek el kocsikat néhány körre. Vagyis az autókra is érvényes örök igazság, hogy az alkalom szüli a tolvajt.
A rendőrségi statisztikák szerint ez a fajta felelőtlen magatartás már nem csak Budapesten, hanem vidéken is egyre gyakoribb.
Hol csökken, hol nő az autólopások száma, amit jelentősen befolyásol a védelem szintje. Vannak csodakütyük és tökéletesnek hirdetett rendszerek, aztán jönnek a hírek arról, hogy bizony illúziót kergetünk, ha ellophatatlan autóról álmodozunk.
Érdekes, hogy az elektrifikáció, a számítógéppel agyontömött és gyári indításgátlós autók korszakában, a megfelelő eszközökkel és némi tudással gyorsabban lehet szinte minden kocsit elindítani, és ehhez be sem kell jutni a motortérbe, vagy az utastérbe, olykor elég rácsatlakozni kívülről a fényszóróra.
A rendszerváltás utáni időszakban évi tízezer autót loptak el Magyarországon, a szigorúbb nyilvántartásoknak és a hatékonyabb rendőri munkának köszönhetően folyamatosan csökkent ez a szám: 2012-ben hétezer 2015-ben 2414, 2019-ben félezer, 2021-ben 350 személyautóra adtak ki körözést.
Az Europol novemberi nemzetközi akciója keretében az EU külső határain, valamint Albániában, Bosznia-Hercegovinában, Koszovóban, Moldovában, Montenegróban, Észak-Macedóniában és Szerbiában végzett akcióban 505 ellopott autót, kétezer ellopott járműalkatrészt, 16 motorcsónakot, 32 csónakmotort és 248 hamisított okmányt foglaltak le.
Forrás: Pest Vármegyei Főügyészség
Minden el lehet lopni, mindenhova be lehet törni, de meg kell nehezíteni a tolvajok, rablók dolgát. Van, aki nem így gondolja és inkább megkönnyíti az autólopást azzal, hogy benne hagyja a kulcsot. A biztosító ezt nem eszi meg, ráadásul az ilyen felelőtlenség könnyen halálos tragédiává válhat, amit hivatalos közlemény is igazol.
A Pest Vármegyei Főügyészség vádat emelt két férfi ellen, akik egy járó motorral hátrahagyott autót akartak elvinni, eközben pedig elgázolták annak tulajdonosát, aki cselekményüket akarta megakadályozni.
A vádirat szerint az elkövetők alkalmi ismerősök voltak. 2022 október 2-ának éjszakáján, egy váci dohánybolt előtt ugyanabban a társaságban fogyasztottak alkoholt.
Hajnali háromnegyed öt körüli időben érkezett a sértett gépkocsijával a dohánybolthoz, majd bement vásárolni, miközben az autót járó motorral, a két vádlottól pár méterre hátrahagyta.
Forrás: Pest Vármegyei Főügyészség
Miután a sértett bement a boltba, a két elkövető odalépett a járműhöz, abba beszálltak és el akartak onnan hajtani. A sértett a boltban ezt észlelte, kirohant az autóhoz és próbálta az elkövetők útját állni úgy, hogy a kocsi elé lépett.
A vád szerint a járművet vezető elkövető ennek ellenére gyorsított, miközben a sértett az autó motorháztetejére került. Ekkor a kocsit vezető férfi hirtelen balra, majd jobbra rántotta a kormányt és felhajtott a járdaszegélyre is, ahol az autó kissé megemelkedett. Az addig kapaszkodó sértett ekkor leesett a járműről a földre.
Az autót vezető elkövető ismét gázt adott, de elveszítette az uralmát a kocsi felett és egy közeli fának, majd egy oszlopnak hajtott. Az ütközést követően mindkét vádlott kiugrott az autóból és a helyszínt gyalog elhagyták.
A sértettet olyan súlyos sérüléseket szenvedett a cselekmény következtében, hogy rövid idővel a kórházba szállítását követően életét vesztette.
A Pest Vármegyei Főügyészség az autót vezető férfival szemben nyereségvágyból elkövetett emberölés bűntette, míg a mellette ülő másik elkövetővel szemben jármű önkényes elvételének bűntette miatt emelt vádat.
Magyarország Ügyészsége videója a gépjármű jogtalan elvételéről:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=ve5i82dCG14&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fugyeszseg.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezek a legmegbízhatóbb autók
2023.12.31.
A vásárlásnál fontos szempont a megbízhatóság. Ezért különböző testületek elkötelezettek az iránt, hogy évről évre rangsorolják a piacon lévő autókat. Mint például a TÜV, a különféle típusú tanúsítványok kiadására szakosodott német szervezet, amely most közzétette rangsorát, miután 221 modellt, összesen mintegy 10,2 millió autót tesztelt 2022 júliusa és 2023 júniusa között. Táblázatukban az autó életkora mellett feltüntették a százalékos hibaarányt is.
Tehát a németek szerint ezek a legmegbízhatóbb autók:
A Volkswagen Golf Sportsvan áll a dobogó legfelső fokán a legfiatalabb autók kategóriájában, de figyelemre méltó, hogy több korcsoportban is dobogós, akárcsak az Audi.
Volkswagen Golf Sportsvan
Audi Q2
Audi TT
A besorolás úgy teljes, ha abban szerepelnek a sereghajtók is. Lássuk tehát, hogy mely modellek kullognak leghátul a megbízhatósági listán:
A Tesla Model 3 első helyet foglal el a legkevésbé megbízható autók között. Érdekes megjegyezni a TÜV által az elektromos autókkal kapcsolatban kiemelt különös figyelmet, ahol a fékrendszer problémáinak nagyobb százalékát jelzik. Számos elektromos autó másik gyengesége a felfüggesztést érinti, amely az akkumulátorok súlya miatt erősebb hatásnak van kitéve.
Tesla Model 3
Dacia Logan
Seat Alhambra
Forrás és Fotók: it.motor1.com
Főkép: alvolante.it
Európában csak elektromos változatban jön a „kerekeken guruló szalon”
2023.12.31.
A kétféle hosszméretben elérhető, akár 9 személy szállítására is alkalmas jármű a Citroën új stílusjegyeit hordozó orr-részével nemcsak elegánsabb, de a korszerű infotainment rendszer révén kényelmesebb is lett, és még több kapcsolódási lehetőséget kínál.
Mostantól az új SpaceTourer valamennyi változatán alapfelszerelés a 100%-ban digitális 10” műszercsoport. A nagy felbontású színes egység grafikai szempontból kimondottan esztétikus, és testre szabható rajta a legfontosabb információk megjelenítése.
- Az új SpaceToureren az új My Citroën Play infotainment rendszer a műszerfal közepén elhelyezett új 10” HD érintőképernyőről vezérelhető. Az okostelefonok mintájára felépülő érintőképernyő rendkívül könnyen és gördülékenyen kezelhető. Ez vezérli a multimédiás környezetet – például a zenelejátszást vagy a telefont – és a konfigurálható járműfunkciókat. Az Apple CarPlay, illetve Android Auto rendszerrel kompatibilis, vezeték nélküli wifis telefontükröző funkcióval is rendelkezik. A természetes beszéd felismerésére képes hangvezérlő funkció pedig amolyan személyi asszisztensként funkcionál.
- A még fejlettebb My Citroën Drive Plus rendszer a forgalmi viszonyokat valós időben figyelembe vevő, hálózatba kapcsolt 3D navigációt is kínál.
A középkonzolon egy a két első utas által egyformán használható, praktikus vezeték nélküli telefontöltő is rendelkezésre áll (opciós felszerelés). Újabb csatlakozók: Az új SpaceTourer fedélzetén összesen akár 4 USB-C csatlakozó (kettő a műszerfalon, kettő a második üléssorban) és két 12 voltos aljzat is található.
Az új SpaceTourer hatékony felépítéséből adódóan mindenfajta használatra alkalmas, tágas és praktikus autó. Helykínálatának, variálhatóságának, nagy csomagterének és kiváló menettulajdonságainak köszönhetően az utasok profiljától függetlenül minden utazásukat a kikapcsolódás és a pihenés perceivé változtatja. Rendkívül funkcionális és jól variálható, így minden igényhez képes igazodni.
Az új SpaceTourer városban és vidéken egyaránt ideális társ. 1,90 méteres magasságának köszönhetően a parkolóházakba is könnyű behajtani vele. A sokoldalú és stílusos modell két karosszériaméretben kapható: M (4,98 m) és L (5,33m). A legkülönfélébb elrendezésekben akár 9 utas befogadására is alkalmas. A különböző igényeknek és használati szokásoknak megfelelően a Citroën SpaceTourer szabadon választható konfigurációk széles választékát kínálja.
A magánszemélyek az 5, 7 vagy 8 személyes változatok közül választhatnak, a céges ügyfeleknek pedig az igényeiknek megfelelően testre szabható, 5-9 személy szállítására alkalmas megoldást kínál a márka.
Ezek közül is kiemelkedik a 7 személy befogadására képes Business Lounge Pack csúcsváltozat, ahol a második üléssor a menetiránynak háttal van beszerelve.
A hátsó ülések kiszerelésével teljesen sík padlófelület alakítható ki, mely terjedelmesebb tárgyak szállításakor is bőséges helyet biztosít. Az oldalsó tolóajtók motoros működtetésűek is lehetnek, ami igazi előny például az ë-SpaceTourer Business, illetve Business Lounge változat sofőrjei számára, akik így – az utasokat megkímélendő – a vezetőülésből tudják nyitni és zárni az oldalsó tolóajtókat.
A modell plusz funkcióként lábbal nyitható oldalsó tolóajtókat is kínál, amelyek akkor is könnyen nyithatók, illetve zárhatók, ha tele a kezünk. Elég egy láblendítés a hátsó lökhárító sarka alá, és máris kireteszelődnek a zárak, és automatikusan kinyílik az érintett oldali tolóajtó. Ez különösen a legkisebbek gyerekülésbe helyezésekor vagy a csomagok bepakolásakor jelent nagy segítséget. A nyitható hátsó ablakon keresztül egy mozdulat betenni valamit a csomagtartóba, amelyhez akkor is könnyen hozzáférünk, ha az autó mögött nincs elég hely a csomagtérajtó felnyitására.
A biztonságos és nyugodt utazás érdekében a SpaceTourer 17 vezetéstámogató rendszerrel van felszerelve. Ezek egyrészt a mindennapi életet megkönnyítő technológiák – kulcs nélküli nyitás-zárás-indítás, visszagurulás-gátló, Top Rear Vision funkcióval ellátott tolatókamera, állóra fékező (Stop & Go) funkcióval rendelkező adaptív sebességtartó automatika –, másrészt a biztonságot szolgáló funkciók, többek között olyan rendszerekkel, mint a gyalogos- és kerékpáros-érzékelő automatikus vészfékező rendszer, az éberségfigyelő, a sávtartó asszisztens, az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer, az intelligens távolságifényszóró-vezérlés vagy a táblafelismerő rendszer.
Európában az új SpaceTourernek csak az elektromos változata lesz kapható. Az ë-SpaceTourer átfogó és hatékony elektromos kínálattal rendelkezik, mely a továbbfejlesztés eredményeként immár 350 km maximális hatótávot biztosít (vegyes WLTP ciklus szerint mért, hitelesítésre váró adat). A 100 kW (136 LE) teljesítményű motorhoz továbbra is kétféle lítium-ion akkumulátor társulhat. Az ügyfelek így használati szokásaik és preferenciáik függvényében kiválaszthatják a tevékenységükhöz leginkább megfelelő megoldást. Az 50 kWh-s akkumulátor 224 km hatótávolságot biztosít (vegyes WLTP ciklus szerint mért, hitelesítésre váró adat), ami tökéletesen megfelel a belváros és a repülőtér közötti ingázás követelményeinek. A még nagyobb sokoldalúságot biztosító, 75 kWh-s akkumulátorral a hatótávolság a 350 km-t is elérheti (vegyes
WLTP ciklus szerint mért, hitelesítésre váró adat), ami 20 km-rel több, mint az előző generáció esetében.
Az ë-SpaceTourerhez egy 7,4 kW-os fedélzeti töltő tartozik, de opciós felszerelésként egy 11 kW-os háromfázisú töltő is kérhető hozzá, amivel még könnyebb a töltése. 7,4 kW-os wallbox használatával a teljes töltés 50 kWh-s akkumulátor esetén 6 óra 40 percet, 75 kWh-os akkumulátor esetén 11 óra 20 percet vesz igénybe. 11 kW-os wallbox használatával a töltési idő 4 óra 50 perc (50 kWh-s akkumulátor), illetve 7 óra 30 perc (75 kWh-s akkumulátor). 100 kW-os gyorstöltő oszlopról 38, illetve 45 percig tart az akkumulátort 0-ról 80%-os szintre feltölteni.
Európán kívül az új SpaceTourer a tisztán elektromos változaton felül egy 180 lóerős BlueHDi dízelmotort is kínál. A nagy teljesítményű és hatékony dízelmotorhoz 8 fokozatú automata sebességváltó tartozik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
