Az Audi Tradition számos legendás versenyautót állít ki az Audi történelmi gyűjteményéből Goodwoodban, beleértve a Le Mans-i és ralis korszak modelljeit, valamint az Auto Union C és D típusú, háború előtti Grand Prix versenyautókat. Azzal, hogy az újragyártott Auto Union Lucca először kerül a nyilvánosság elé a Goodwood Festival of Speeden, az Audi tiszteleg a motorsport történetének egy kulcsfontosságú fejezete előtt, amelynek középpontjában az 1930-as évek sebességrekordjai állnak. A Rennlimousine a Silver Arrows család tagja. 1935. február 15-én az autó sebességrekordot állított fel az olaszországi Lucca közelében található autópálya egy egyenes szakaszán, mivel a korábbi magyarországi próbálkozások Gyón mellett a kedvezőtlen időjárás miatt nem jöttek össze. Lucca mellett két futamból 320,267 km/h átlagsebesség született. Továbbá a mérőeszközök mindössze 11,01 másodperces időt mértek a „Run 3 Stuck II” visszafutó szakaszán egy kilométeren, ami pontosan 326,975 km/h-s sebességnek felel meg – így ez az autó lett a „világ leggyorsabb közúti versenyautója”. Történelmi fotók és műszaki dokumentációk alapján alkotta újra az Audi az Auto Union Luccát. Az elkészült autót május elején mutatták be Luccában, Olaszországban – a rekorddöntő vezetés helyszínén, de mozgás közben Goodwoodban, a Festival of Speeden lehet először látni. Nem csoda, hogy ilyen gyors a Lucca: áramvonalas karosszériája és mindössze 960 kilós tömege volt. Az Audi Tradition az Auto Union Type C 16 hengeres motorjával szerelte fel a modern kori Luccát, mivel annak hatliteres motorja vizuálisan megkülönböztethetetlen az eredeti Lucca ötliteresétől, így a motorok felcserélhetők az Ezüstnyíl családon belül. A modern kori Auto Union Lucca számos olyan módosítást is tartalmaz, amelyeket az 1935 májusában, Berlinben megrendezett Avus versenyre hajtottak végre, például a szellőzőrendszeren. Ezeket a változtatásokat azért végezték el a modern kori Luccán, mert különben a jármű túlzott hőterhelésnek lett volna kitéve a közelgő bemutató menetek során. A hűtő vagy a karosszériaelemek kisebb módosításaival az Auto Union Lucca átalakítható Avus autóvá is. Egyébként a háború előtt az autós abszolút sebességrekordot nem a Lucca tartotta, a Campbell-Railton Blue Bird ugyanis 484 km/h-t ért el 1935 szeptemberében, de nem közúton, hanem az Egyesült Államokban, Bonneville sósivatagában. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Miután évekig vonakodott az elektromos járművek bevezetésétől, a Toyota 2026-ra bővítette elektromos modellpalettáját: a bZ jelentősen megújított változatához csatlakozott a kisebb C-HR és a nagyobb bZ Woodland. Ezután a Toyota még egy lépéssel tovább ment az elektromos járművek iránti elkötelezettségében, amikor bemutatta a 2027-es Highlander-t, amely a régóta létező, benzinüzemű SUV modellnevet viseli egy új, háromsoros elektromos járműre. Most azonban úgy tűnik, hogy a vártnál valamivel tovább kell várnunk a 2027-es Highlander megjelenésére, mivel a Toyota elhalasztja a gyártást. A 2027-es Highlander eredetileg 2026 végére került volna forgalomba, de a Toyota most elhalasztja a gyártás megkezdését. A Toyota egyik képviselője megerősítette, hogy a gyártás „legalább nyolc héttel” késni fog, és hozzátette, hogy a késedelem „lehetőséget biztosít a piacra dobás előtti utolsó finomításokra”. Nem tudjuk pontosan, hogy a gyártás megkezdésének ez a késedelme milyen hatással lesz a 2027-es Highlander forgalomba hozatalának időpontjára, de nem lennénk meglepve, ha végül csak 2027 elején érkezne meg a kereskedésekbe. A jelenlegi, kizárólag benzin- vagy hibrid hajtáslánccal kapható 2026-os Highlander gyártása 2026 decemberéig folytatódik – erősítette meg a Toyota szóvivője–, és várhatóan a 2026-os modellek példányai 2027 nagy részében is elérhetők lesznek a kereskedők raktárkészleteiben. Az első, teljesen elektromos Highlander nyomán két további új elektromos jármű is megjelenik majd. A Lexus TZ lesz a luxus-változat, amelynek értékesítését eredetileg szintén 2026 végére tervezték. A Toyota szóvivője elmondta, hogy jelenleg nincs új információjuk a TZ-ről. A Subaru szintén a Highlander platformját használja saját elektromos SUV-jához, a Getaway-hez, amely szintén 2026 végén jelenik meg.

Új szintre lép a kompakt nagy teljesítményű modellek világa: a Mercedes-AMG bemutatta az új CLA 45 4MATIC+ modellt, amely három axiális fluxusú villanymotorral, akár 500 kW-os, azaz 680 lóerős csúcsteljesítménnyel és 3,0 másodperces 0–100 km/órás gyorsulással debütált. A limuzin és Shooting Brake karosszériaváltozatban érkező újdonság nem egyszerűen a CLA-kínálat csúcsa, hanem egy új korszak nyitánya is az AMG kompakt sportmodelljei között. Az új, elektromos hajtású Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ugyanarra az architektúrára épül, mint a Mercedes-Benz CLA, amely elnyerte a „2026 Év Autója” díjat az európai Car of the Year zsűritől, valamint az Euro NCAP 2025-ös tesztjein a legbiztonságosabbnak értékelt járműnek bizonyult. A Mercedes-AMG elektromos hajtástechnológiáját, amely sorozatgyártásban elsőként az új Mercedes-AMG GT 4-ajtós Coupé modellben mutatkozott be, most a CLA kínálat csúcsmodelljébe is elhozza. A teljes mértékben variálható összkerékhajtás, az adaptív futómű, a szimulált sebességváltó, motorhang és motorrezgés és az aktív aerodinamikai elemek révén a kompakt sportautó olyan élményt ad, mintha egy erős benzinmotor hajtaná. A piaci bevezetéskor az új Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ két karosszériaváltozatban, limuzinként és Shooting Brake kivitelben lesz elérhető. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A független Euro NCAP szervezet új protokolljai a legátfogóbb fejlesztést képviselik a kombinált minősítési rendszer 2009-es bevezetése óta. Az új autók minősítésében – a hagyományos töréstesztek mellett – egyre jelentősebb szerepet játszanak a vezetést támogató rendszerek, a valós forgalmi szituációkat figyelő technológiák és a bekövetkezett balesetek utáni biztonság, így az újragondolt és továbbfejlesztett tesztprotokollok célja, hogy átfogóbb képet adjon a modern biztonsági technológiák teljesítményéről és valós közlekedési helyzetekben történő viselkedésükről. Az Euro NCAP új töréstesztjén a BMW iX3 mind a négy új közlekedésbiztonsági kategóriában – „Biztonságos vezetés”, „Ütközéselkerülés”, „Ütközésvédelem” és „Balesetet követő biztonság” – kiváló teljesítményt nyújtott, az ötcsillagos minősítéshez szükséges pontszámokat ráadásul jelentős mértékben túl is teljesítette. A BMW újabb ötcsillagos minősítésének a bajor gyártó átfogó, minden részletre kiterjedő biztonsági koncepciója ágyaz meg. A BMW iX3 biztonsági koncepciójának nem csupán az aktív utasbiztonsági funkciók, de az ütközéselkerülő intelligens rendszerek és azok a funkciók is részei, amelyek egy esetleges baleset után segítenek az utasok kimentésében. E koncepció az Euro NCAP új, szigorúbb értékelési rendszerével is összhangban áll. A minősítéseket korábban a jármű utasainak (gyerekek és felnőttek egyaránt) védelme, a veszélyeztetett közlekedők védelme, valamint a jármű biztonsági berendezései alapján adták, az új eljárás azonban már az események teljes sorozatát lefedi, egyértelműen a mindennapi közlekedési helyzetekre helyezve a hangsúlyt. A BMW iX3 vezetést támogató rendszerei kimagasló eredményt értek el A BMW iX3 alapfelszereltségként kínált vezetést támogató rendszerei kulcsfontosságúak e kiváló teljesítmény tekintetében. A „Biztonságos vezetés” kategóriában az Euro NCAP például a BMW azon képességét is elismerte, amely mentén folyamatosan segít a vezetőnek a környező forgalomra figyelni. A tesztek során a sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info) is rendkívül megbízható benyomást keltett: a technológia az Olaszországon, Franciaországon, Németországon és Ausztrián keresztülvezető, mintegy 2 000 kilométeres tesztútvonal 97 százalékán helyesen mutatta a megengedett legnagyobb sebességet. Hasonlóan pozitív értékelést kapott a vezetéshez elengedhetetlen funkciók fizikai gombjaiból álló vezérlőkoncepció, az infotainment- és kényelmi funkciók beállítására szolgáló központi kijelző, valamint a hangvezérléssel működtethető BMW Intelligent Personal Assistant technológia is. A tesztek során a BMW iX3 modellben hagyott gyermekek észlelésére szolgáló rendszerek is pozitív értékelést kaptak. A modell a „Biztonságos vezetés” kategóriában 73 százalékos eredményt ért el, ami 13 százalékponttal magasabb, mint amennyi az ötcsillagos minősítéshez ebben a kategóriában ténylegesen szükséges. A kiszállás-figyelmeztető funkció a kerékpárosoknak  is hatékony védelmet nyújt A BMW iX3 az „Ütközéselkerülés” kategóriában 83 százalékos pontszámot ért el. A modell e tekintetben az olyan aktív biztonsági rendszerek átfogó palettájával nyűgözte le a tesztelőket, mint például az automata fékező funkcióval dolgozó, frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning). A szakemberek külön kiemelték a kiszállás-figyelmeztető funkció (Exit Warning) hatékonyságát, amely az ajtók kinyitása előtt figyelmezteti az utasokat a hátulról érkező kerékpárosokra. Ezzel a rossz ütemben nyitott ajtók által okozott sérülések is megelőzhetők. A hátsó üléssorban utazó gyerekek példaértékű védelme   A BMW iX3 példaértékű eredményt (86 százalék) ért el az „Ütközésvédelem” kategóriában. Aszimmetrikus frontális ütközés esetén az Euro NCAP maximális pontszámmal értékelte a hátsó üléssorba rögzített, gyerek méretű tesztbábuk védelmét. A modell kimagasló ütközésvédelmét számos szcenárióban további tesztadatok és hitelesített szimulációs modellek is megerősítették, a hátsó üléssorban ülő utasok testméretétől függetlenül. Az oldalirányú ütközési tesztek során a BMW iX3 ugyancsak a legjobb eredményeket érte el. Ebben az alapfelszereltségként kínált középső légzsák is fontos szerepet játszott, amely baleset esetén megakadályozza, hogy a vezető és az első utas egymásnak ütközzön. Kiemelkedő utasbiztonság A „Balesetet követő biztonság” kategóriában a BMW iX3 kiemelkedő, 95 százalékos eredményt ért el. Ebben a kategóriában azokat a funkciókat értékelik, amelyek egy esetleges baleset bekövetkezésekor növelik az utasok biztonságát és segítik a járműből való kimentésüket. Ide tartoznak a segélyhívó rendszerek, valamint azok a funkciók, amelyek biztonságossá teszik a nagyfeszültségű akkumulátort és lehetővé teszik a mentők számára a járműbe való bejutást. A BMW iX3 karosszériába süllyesztett kilincsei e tekintetben különösen fontos szerepet játszanak. A vizsgáztatók megerősítették, hogy az elektromosan működtetett kilincsek az összes teszthelyzetben és az összes baleseti szcenárióban megbízhatóan működtek. Az utasok el tudják hagyni a járművet, a mentők pedig kívülről be tudnak jutni a járműbe – még abban az esetben is, ha az autó összes elektromos rendszere meghibásodna. Ezt a BMW iX3 nyitórendszereinek mechanikus redundanciája garantálja, amelynek megfelelően az Euro NCAP pozitív értékelést adott a modellnek. A BMW iX3 segélyhívó rendszere ráadásul messze meghaladja a jogszabályi előírásokat: baleset esetén például két GPS-koordinátát továbbít, ami segít a mentőknek abban, hogy megállapítsák, az autópálya melyik oldalán tartózkodik a modell, ezáltal pedig gyorsabban érjenek a baleset helyszínére. Az Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) az európai közlekedési minisztériumok, autóipari szövetségek, biztosítószövetségek és kutatóintézetek független konzorciumát képezi. A belgiumi Leuven városában székelő szervezet 1997 óta értékeli szabványosított tesztelési eljárások segítségével az új járművek biztonságát. A tesztprotokollokat 2020 óta háromévente frissítik, minden esetben az új járműtechnológiákhoz, valamint a közúti forgalom kihívásaihoz igazítva. Fotó: Euro NCAP További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!