A közlekedés veszélyes üzem! A statisztikák szerint egy autó átlagosan minden második évben részt vesz egy kisebb-nagyobb ütközésben. Hála az egyre jobb biztonsági rendszereknek, a balesetek egyre kisebb hányada okoz halált, vagy súlyos, maradandó egészségkárosodást. Nem csak a járművek tehetnek...
Sokszor értetlenül nézünk néhány sebességkorlátozó táblára, hogy vajon mi indokolhatja az adott útszakaszon ezt az intézkedést. A lehetséges okokat kezdjük el összeszedni.
A legtöbben azt gondolják, balesetek csak mással történnek. Szerencsések azok, akiket ebben a hitükben nem ingat meg valami, mondjuk éppen egy baleset. De tudjuk, hogy ilyen esetben mit kell tennünk? Az első részben nem lesz semmi elrettentő, lássuk először, mit kell tegyünk, ha személyi sérülés...
Múlt heti cikkünkből betekintést nyerhettünk a szakértői, azon belül is a közlekedési szakértői tevékenység alapjaiba. Most a közlekedési balesetek kivizsgálásának alapjait tekintjük át.
A közlekedéssel kapcsolatos témákban tevékenykedő szakértők sokszor érdekes esetekkel találkoznak. A munkájukat bemutató cikksorozatban kiszállunk az autóból és megnézzük, hogy mi történik, amikor már nem a rendőrrel van dolgunk, hanem az események bírósági teremben folytatódnak.
Folytatásos regényünk újabb epizódjában kesztyűt húzunk és megvívjuk csatánkat a hóval.
Ebben a részben egy nagyon fontos témát tárgyalunk meg, a Büntető Törvénykönyv XXII. fejezetét, vagyis a közlekedési bűncselekményre vonatkozó passzusokat. Előre bocsájtom, hogy mérnökként nem biztos, hogy minden megfogalmazás teljesen pontos lesz, de megpróbáljuk a törvény betűjét aprópénzre...
Immár hivatalos! E hét végére tényleg elő kell vennünk a téli bakancsot, feljebb kell tekerjük a fűtést, és sajnos aktuálissá válik Zorán örökbecsű slágere: Ne várd a májust…
Amíg Tél tábornok egyik lábáról a másikra állva várja, hogy harcba küldje csapatait, addig mi is időt nyerünk, hogy felkészítsük a "szekeret" a csatára.
Folytatódik a használtautó vásárlással foglalkozó sorozatunk! Sapka, sál! Terepre megyünk!
