Japán további akadályokat gördít az oroszországi autóimport elé
2024.01.02.
A tárca tájékoztatása szerint Kisida Fumio külügyminiszter a G7-ek online értekezletén jelentette be, hogy az év végéig Japán további szankciókat fog bevezetni olyan személyekkel, szervezetekkel, valamint harmadik országokkal szemben, amelyek vagy akik hozzájárulnak az Oroszország ellen foganatosított korlátozások kijátszásához.
Az újabb japán intézkedések nyilvánvalóan elsősorban a harmadik országokon keresztül érkező nem hivatalos, úgynevezett „szürkeimport” elleni fellépést szolgálják.
A 758 termék tilalmára vonatkozó szankciós csomag részeként a japán kormány augusztus 9-től megtiltotta az 1,9 liternél nagyobb hengerűrtartalmú benzin- vagy dízelüzemű, továbbá az összes az elektromos és hibrid motorral felszerelt autó exportját, illetve megtiltotta a gumiabroncsok szállítását is Oroszországban. A büntetőintézkedésekkel a szigetország követte az Európai Unió és az Egyesült Államok hasonló intézkedéseit, amelyek Ukrajna megtámadása miatt sújtják Oroszországot. A szankciók miatt olyan népszerű japán modellek kerültek tiltólistára, mint például a Toyota Land Cruiser, a Toyota RAV4, a Nissan Patrol, a Nissa X-Trail, illetve a kisteherautók közül a Toyota Voxy, Noah, Esquire és Alphard.
A tokiói döntés komoly érvágás volt az orosz autópiacnak, ha figyelembe vesszük azt, hogy a használt japán autók importja tekintetében Oroszország az első világon.
A korlátozásokat megkerülve azonban, más országokon keresztül továbbra is be lehetett szerezni a szóban forgó autókat, de nyilvánvalóan csak jelentős felárral. Autópiaci elemzők szerint részben emiatt a szürkeimport lassan a végét járja Oroszországban.
Idén is itthon versenyez a tavaly ezüstérmes Turán Frigyes
2024.01.01.
A hazai mezőny egyik legnépszerűbb versenyzője a csapatának decemberi közleménye szerint egyedülálló élményt kínál a drukkereinek, akik közül hat szerencsés nyertes navigátorként próbálhatja majd ki magát a rutinos pilóta mellett.
A fotó forrása a versenyző Facebook oldala
"2024-ben is az országos bajnokság hat versenyén állunk rajthoz, de az év abban a tekintetben különleges lesz, hogy minden futam előtti teszten beülhet mellém navigátorként egy-egy szerencsés nyertes. Őket azok közül sorsoljuk majd ki, akik részt vesznek a nyereményjátékunkon, amelynek részletei a Facebook-oldalamon és a weboldalunkon olvashatók" - idézte a közlemény a Shell Helix Ultra csapatának versenyzőjét.
A közlemény szerint a kisorsolt nyertesek a versenyek előtti előre egyeztetett teszteken egy egész napot tölthetnek együtt a csapattal, betekintést nyernek a kulisszák mögött folyó munkába és versenykörülmények között, versenytempóban diktálhatják az itinert Turán Frigyesnek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Méltó búcsú az Audi R8-tól – ABT XGT
2024.01.01.
Egy ideje már látni lehetett gyanús képeket egy Audi R8 LMS GT2 versenyautóról, ami rendszámmal körözött a Nordschleifén. Senki sem értette, hogy az óriási szárnnyal, méretes tető légbeömlővel és persze teljes bodykittel rendelkező versenyautóra mégis hogy kerülhetett közúti rendszám. Talán a Porsche tyúkszemére próbálnak lépni valami igazán hardcore Audi R8-cal, amit egy versenyautó gúnyába rejtettek? Nos, most megkaptuk a választ. Csak éppen nem az Auditól, hanem az ABT-től. A legendás Audi R8 utolsó utcai változata ugyanis ABT Sportsline XGT névre hallgat.
Igen, nem tréfa, a képeket látható űrhajó utcán is használható lesz, köszönhetően néhány apró módosításnak. Alapjait sokkal inkább adja az alapvetően amatőr gentlemen pilótáknak létrehozott GT2 bajnokság szabályrendszere szerint épített Audi R8 LMS GT2 versenyautó, mint az utcai R8. Az Audi R8 verseny program legerősebb és leglátványosabb autója ez, noha aerodinamikailag korántsem olyan fejlett, mint a GT3 változat, amit már tényleg profi, akár félgyári pilótáknak szántak. Minden esetre a tudat, hogy most már valaki ilyennel járhat az utcán, az elképesztő, még, ha nem is teljesen ugyanazok dolgoznak a lemezek alatt.
Például a szekvenciális versenyváltót S-tronic duplakuplungos automatára cserélték, és az abroncsok is road-legal Pirelli P Zero Trofeo R szettek. Odabent felfedezhetőek olyan ismerős részletek, mint az elektromos tükörállító gombok, vagy az index karok, amik a versenyautóban természetesen nem voltak benne. Ennek megfelelően a tömege is nagyobb, 1400 kg lett. Viszont minden más stimmel. A teljes bukócső, az állítható hátsó szárny, és a 640 lóerős, 5,2-literes V10 a pilóta mögött, amivel a legerősebb R8-nak számít valaha. Mindössze 99 darabot fognak gyártani belőle, mint az Audi R8 leköszönő szériája, ezzel is kiemelve a sorozat elképesztő versenysikereit az elmúlt évtizedben, illetve egyfajta tisztelgésként az ABT előtt, amelyik az évek során tuningcégből nőtte ki magát az Audi versenyprogramjaiért felelős, szinte almárkává. 2000 óta több mint 300 DTM futamon vettek részt és ők feleltek a Formula E programért is.
Hogy mennyibe kerül? Brit lapértesülések szerint átszámítva kb. 220 millió forintot kóstál egy ilyen ABT XGT. Már csak az a kérdés, hogy a Manthey Racing is reagál-e egy 911 RSR vagy GT3 utcai változatával. Azok lennének csak az idők...
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Idén különjáratokat is indít a Wizz Air Németországba
2024.01.01.
A különjáratok a futballmeccseket követően haza is hozzák a szurkolókat. A légitársaság június 15-én és június 19-én Budapestről és Debrecenből is indít járatokat a mérkőzésekre - áll a közleményben. Azok a focirajongók, akik a helyszínen szeretnének szurkolni a válogatottnak, már megvehetik fix áras jegyüket a Wizz Air weboldalán, valamint a légitársaság mobilapplikációján keresztül.
Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt
"Nagy öröm számunkra, hogy a különjáratok indításával támogathatjuk a magyar válogatott szurkolóinak kijutását a 2024-es Európa-bajnokság mérkőzéseire, hogy élőben láthassák a kedvenceiket és személyesen drukkolhassanak a nemzeti tizenegynek. A járatok menetrendjét kifejezetten a mérkőzések időpontjaihoz igazítottuk, ezzel megkönnyítve a szurkolók hazajutását is" - mondta Trubek Zsuzsa, a Wizz Air kommunikációs menedzsere.
Marco Rossi együttese a 2024-es Eb-n először június 15-én Svájc ellen lép pályára Kölnben, majd négy nappal később a házigazda németekkel, június 23-án pedig Skóciával játszik egyformán Stuttgartban.
A Volkswagen 2024-ben leállítja a belső égésű motoros autók értékesítését Norvégiában
2024.01.01.
A Volkswagen új ICE-modelljei 2024 elejétől már nem lesznek elérhetők Norvégiában, mivel a német autógyártó áttér a kizárólag elektromos járművek értékesítésére a helyi piacon.
A Norvégiában forgalmazott Volkswagen modelleket a Møller Mobility Group importálja. Október elején az importőr közölte, hogy decembertől leállítja a belső égésű motorral ellátott személygépkocsik rendeléseit. Egyelőre nem világos, hogy ez a lépés milyen hatással lesz-e a VW haszonjárműveire.
Azok, akik követik Norvégia vezető szerepét az elektromos járművek terén, valószínűleg nem lepődnek meg ezen a híren. Szeptemberben az elektromos járművek és az akkumulátoros hibrid járművek adták az összes új személygépjármű-eladás 93%-át. Manapság a Norvégiában eladott új autók 80%-a tisztán elektromos, míg az Egyesült Államokban ez az arány körülbelül 5%.
Maga a VW 102 000 BEV-et (Battery Electric Vehicle), vagyis teljesen elektromos járművet adott el Norvégiában az elmúlt 10 évben, és egyértelműen úgy látja, nincs szükség arra, hogy belső égésű motorral szerelt (ICE) modelleket kínáljon a fogyasztóknak.
A legkelendőbb elektromos autó Norvégiában továbbra is a Tesla Model Y maradt, amelyből körülbelül 20 202 darabot adtak el idén. A Model Y mögött a VW ID.4 áll 5832 idei eladással, némileg megelőzve a VW csoport másik termékét, a Skoda Enyaq-ot, amelyből 2023-ban eddig 4730 darabot értékesítettek.
A Volkswagen által Norvégiában kínált további népszerű elektromos autók közé tartozik az ID.3 (idén 2788 eladással), az új ID. Buzz Cargo (2624 értékesítéssel), valamint Buzz Pro és ID.5 melyekből 1372, illetve 1228 jármű került forgalomba.
Norvégia Volkswagen-importőre már jó ideje készül az elektromos járművekre való átállásra. Már három évvel ezelőtt azt jósolta, hogy 2023-ig minden belső égésű motorral szerelt modell értékesítése megszűnik.
Az elektromos autók iránti növekvő kereslet növekedéséhez Norvégiában jelentősen hozzájárul, hogy az oslói kormány ezeket a járműveket mentesítette a benzin- és dízelmotorokra kivetett adók alól.
Az elektromos autózásra való áttérés rövid időn belül már a második nagy mobilitási forradalom Norvégiában. Jó 10 éve még a skandináv ország rendelkezett Európa egyik legöregebb gépkocsiállományával. Történelmileg az autó luxusnak számított, és magas forgalmi adót kell fizetni érte. Emiatt minden autó kétszer annyiba került, mint az európai átlag. Az embereknek általában egy autójuk volt, és a tulajdonosok az utolsó pillanatig vezették a kocsijukat. Márpedig a „veterán” autók nem környezetbarát üzemanyaggal működtek. A norvég hatóságoknak ezért történelmi középutat kellett találniuk. Ezért döntött úgy a norvég kormány, hogy „megjutalmazza” azokat, akik úgy döntenek, hogy a „felelősségteljes” közlekedést választják, és védik a környezetet. Az akkori döntés mára Norvégiát az elektromos átállás élharcosává tette.
Norvégia mindössze néhány év alatt olyan gyorsan kiépítette töltési infrastruktúráját. Függetlenül attól, ki milyen típusú elektromos járművet (EV) választ, gyakorlatilag mindig van egy töltőpont a közelben.
Az elmúlt három évtizedben Norvégia kitartóan törekedett járműflottájának villamosítására, infrastrukturális beruházások, támogatások és szabályozások keverékével, hogy az embereket elektromos autók felé terelje. Az eredmények figyelemre méltók: az utakon közlekedő autók 20%-a elektromos, és Norvégia volt az első ország a világon, ahol az elektromos autók eladásai kezdték meghaladni a fosszilis tüzelésű autók eladásait. Ma a Norvégiában eladott új autók 80%-a elektromos.
Ehhez képest az Egyesült Államok siralmasan le van maradva. Becslések szerint az Egyesült Államok útjain közlekedő autók kevesebb mint 1%-a elektromos, és bár az elektromos járművek eladása gyorsan növekszik, az országban eladott új autók alig 5%-át teszik ki.
Norvégiában a Tesla volt az első nagy kereskedelmi szereplő, aki nyilvános töltőállomások kiépítésébe kezdett, hogy termékét vonzóbbá tegye. Ahogy a 2000-es és 2010-es években tovább nőtt az elektromos járművek elterjedtsége, a norvég kormány részt vállalt abban az infrastrukturális projektben, melynek célja az volt, hogy a töltőpontok egyszerűen használhatók és az országban arányosan elterjedtek legyenek. Ennek eredményeképp már 2011-ben csaknem 2000 töltőpont létezett a skandináv országban.
Norvégia további példát is mutatott arra, hogyan lehet hatékonyan támogatni az elektromos mobilitás elterjedését. Mivel az országban az elektromos járműveket használók több mint 82%-a otthon tölti fel járművét, a lakóközösségek pályázhatnak olyan támogatásokra, amelyekből fedezhetik a kommunális töltők vásárlási és telepítési költségeinek 50%-át. A kormány egy olyan törvényt is alkotott, amely kötelezi a parkolóházakat az elektromos töltő infrastruktúra kiépítésére.
Frontális ütközés és teljes útzár az új év első halálos baleseténél
2024.01.01.
Frissítés: A helyszínelés és műszaki mentés befejeződött a balesettel érintett szakaszon - közölte negyed 5-kor a police.hu.
Korábban írtuk:
A Tolna vármegyei település külterületén, az út 17-es kilométerénél történt frontális ütközésben az egyik autó vezetője vesztette életét, utasa súlyosan megsérült. A másik járművet vezető, fiatal férfi életveszélyes sérülést szenvedett - írta Debreceniné Farkas Edit.
Az út érintett szakaszát a helyszínelés és a műszaki mentés idejére teljes szélességben lezárták, a rendőrség a teveli elágazóban, illetve Zomba központjában Zomba-Kisdorog-Tevel felé tereli el a forgalmat.
Kérjük, vezessenek óvatosan!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Marad az eddigi tarifarendszer és a Budapest-bérlet az agglomerációban
2024.01.01.
Emlékeztettek arra, hogy a HÉV és az agglomerációs "kék" buszjáratok működtetéséről még 2016-ban egy sok szerződésből álló megállapodáscsomagot kötött Budapest Főváros Önkormányzata és a Közlekedési Minisztérium, amelyek vasárnap lejárnak. Ez azzal a veszéllyel fenyegetett, hogy január 1-jén megszűnik a jelenlegi tarifarendszer az agglomerációs vonalakon - tették hozzá.
A MÁV-HÉV-vel és a Volánbusszal most megkötött, áthidaló megállapodás lehetővé teszi a jelenlegi szolgáltatások fenntartását, illetve elszámolását, egyúttal érvényben tartja a jelenlegi tarifákat és bevételi elszámolásokat - írták. Így továbbra is fennmarad az egységes tarifarendszer, megmarad a Budapest-bérlet elfogadása az agglomerációs vonalakon a főváros közigazgatási határán belül.
Továbbá a BKK változatlanul ellátja az egységes forgalomfelügyeleti és utastájékoztatási feladatokat a HÉV-járatokon és a Volánbusz agglomerációs, "kék" autóbuszain; a BKK biztosítja az optimális megoldást ezeken a vonalakon az esetleges forgalmi zavarokra.
A FUTÁR-rendszerben továbbra is megjelennek a környéki járatok; a BKK az értékesítési csatornáin változatlanul lehetővé teszi a jegyvásárlást a HÉV-ekre és az agglomerációs "kék" buszokra - sorolták a közleményben.
Ilyen lefoglalt luxusautókkal erősít a török rendőrség
2024.01.01.
Török nyomozók november elején számolták fel Hakan Ayik drogbandáját, és 23 gépkocsit is lefoglaltak a rajtaütések során, a többségüket Isztambulban - írt a police.hu a Zsaru Magazin nyomán. Ezek összértéke 100 millió török líra, közel 1,2 milliárd forint, és Ali Yerlikaya török belügyminiszter úgy döntött, az autók mind a török rendőrség állományába kerülnek. Az átalakításuk sem váratott sokat magára, és már meg is mutatták őket a nagyközönségnek meg persze a luxusról ábrándozó bűnözőknek.
Van köztük Bentley Continental GT, Ferrari 488 GTB, Porsche Taycan Turbo S, Mercedes-Benz GLS, Land Rover Range Rover L460, Volvo XC90s és Audi A6, illetve BMW 120i, Volkswagen Golf R és Nissan Juke. A hatóság előzetes közlése és a képek tanúsága szerint mindegyik a közlekedésrendészeté lett.
Az ausztrál állampolgárságú Hakan Ayik elfogása, továbbá a comanchero bandától lefoglalt és rendőrautókká alakított luxusjárművek látványos bemutatója elvileg azt a feltételezést ellensúlyozza, miszerint a török rendőrség nem elég következetes a nemzetközi bűnszervezetek elleni fellépésben. Legalábbis ilyen jelzők jelentek meg az ausztrál médiában, továbbá az, hogy a szigetországban tíz éve körözött Hakan Ayik hotelt is üzemeltetett Isztambulban, és úszott a luxusban.
Gyakorlatilag ugyanakkor másról lehetett szó, ugyanis a török–ausztrál maffiavezér volt az FBI és az Interpol Trójai Pajzs nevezetű lehallgatási akciójának a kulcsfigurája. Fedett ügynökök ajánlották figyelmébe az ANOM névre hallgató, egymással kódolt kommunikációra képes eszközöket, amelyekből hamarosan minden „üzlettársa” és azok üzlettársai is akartak legalább tízet.
Összesen 12 ezer „FBI-telefon” talált így bűnöző gazdára, amelyeket 16 országban használtak. 2021 júniusában volt a nagy rajtaütés, melynek során 800 bűnözőt ültettek rács mögé 18 országban. Ayikot akkor nem vonták felelősségre, és ezért is gondolhatta, hogy Törökországban nem kell az Interpoltól tartania, de a jelek szerint ezt is rosszul gondolta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Íme, a legújabb kínai autók!
2024.01.01.
A világ legnagyobb és legdinamikusabb piacán - amelyen a hagyományos európai, japán és amerikai gyártók egyre jobban veszítenek fontosságukból - számos újdonság jelent meg a közelmúltban.
Lynk & Co 08 (4017 értékesítés az első hónapban)
Miután a Lynk & Co évekig egymásról klónozta modelljeinek arculatát, azaz frontrészét, végre valami újat próbál a 08-as modellel, amely viszonylag másképp néz ki. Szoborszerű sziluettel megépített 08-ast 2023 márciusában mutatták be. Ez egy középkategóriás, 4,82 méter hosszú SUV, keret nélküli ajtókkal és behúzható kilincsekkel. Első- és összkerék-hajtással kapható, mindegyikben alap a négyhengeres, 1,5 literes, turbós benzinmotor és a 39,8 kilowattóra energiasűrűségű akkumulátor. A négykerék-hajtású modellben összesen három villanymotor dolgozik 436 kilowattos teljesítménnyel (593 lóerő). A rendszer össznyomatéka 905 Nm, a SUV álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 4,6 másodperc alatt gyorsul. Árammal mintegy 245 kilométert, árammal és benzinnel együtt akár 1400 kilométert is megtehet.
Az utasteret 12,3 hüvelykes digitális műszerfal, 15,4 hüvelykes infotainment képernyő és egy 92 hüvelykes kiterjesztett valóságot megjelenítő vetített kijelző uralja.
Az átszámítva 10-13,7 millió forintért kapható Lynk & Co 08 az Aito M5 és az M7 versenytársa lesz. Összehasonlításképpen, a Lynk & Co 09 ára 12,5-15 millió forintnak megfelelő jüan. A Lynk & Co a bevezetése óta jelentős sikereket ért el, és továbbra is fejlődik, a 2023-as eladások 8,6 százalékkal nőttek.
2.Geely Galaxy L6 (3073 értékesítés az első hónapban)
Az L6 szedán a Galaxy sorozat második modellje az L7 SUV után, amely a júniusi bevezetése óta havonta elképesztő, 10 ezer körüli darabszámot ért el. A Galaxy a Geely tavaly februárban bemutatott új almárkája. Prémium kategóriás, nagy hatótávolságú hibrid és tisztán elektromos járműveket gyárt. Két modellcsaládja van: az L a phev-, az E az elektromos modelleket jelzi. Az E sorozat első modellje, az E8 év végén érkezik. Az L6 úgy néz ki, mint az összes többi Tesla Model 3 gyilkos, amelyet a kínai gyártók az elmúlt években piacra dobtak. Hossza 4,78 méter, tengelytávja pedig 2,75 méter.
A belső térben egy 10,25 hüvelykes műszerfal és egy 13,2 hüvelykes, álló központi infotainment képernyő található, mindezeket Qualcomm Snapdragon 8155 csip hajtja. Az autóban a Galaxy N operációs rendszer fut, amely lehetővé teszi a hangfelismerést és interakciót. Ahogy a neve is mutatja, az L6 egy phev, amelyben egy 120 kW-os 1,5 literes benzinmotor és egy 107 kW-os villanymotor dolgozik együtt. A Geely Galaxy L6 álló helyzetből a 100 kilométer/órás sebességet 6,5 másodperc alatt éri el. A kocsi hatótávolsága akár 1370 kilométer is lehet. Az L6 ára igen kedvező, 5,5-7,1 millió forint, ezzel olyan modellekkel versenyez, mint a BYD Qin Plus, a Deepal SL03 és a BYD Destroyer 05. Az L6-ra kevesebb mint egy hónap alatt 20 ezer előrendelés érkezett.
Hiphi Y (1556 értékesítés az első hónapban)
A HiPhi a Human Horizons által létrehozott és 2019 augusztusában bevezetett prémium kategóriás elektromos autómárka. A kínálatában három modell szerepel, az X, az Y és a Z. A HiPhi 2024-ben indul meghódítani Európát, tervezett piacai: Svédország, Hollandia, Dánia, Németország, Dánia, Norvégia, valamint az Egyesült Királyság. Az Y-t az áprilisi Sanghaji Autókiállításon láthatta először a közönség. A HiPhi Y egy 4,94 méter hosszú, 2,95 méteres tengelytávval rendelkező középkategóriás elektromos SUV. Kialakítása egy kicsit hagyományosabb, mint az X és a Z, de még mindig árad belőle az extravagáns modernitás. A hátsó ajtók felfelé nyílnak.
Az Y három hatalmas képernyőt kapott, 12,3 hüvelykes az LCD műszeregység, 17 hüvelykes OLED az infotainment monitora, és még az utasok is kaptak egy 15 hüvelykes képernyőt. Mondanom sem kell, hogy van egy negyedik is, a visszapillantó képátlója 9,2 hüvelykes. Az Y ára 16-22 millió forintnak megfelelő jüan között mozog. Versenytársa a Tesla Model Y, a NIO ES6 és a Zeekr 001.
Denza N8 (1097 értékesítés az első hónapban)
A Denza a BYD (90 százalék) és a Mercedes-Benz (10 százalék) közös, villanyautókat gyártó vállalata. A Denza a BYD három önálló prémium márkájának egyike a YangWang és a Fang Cheng Bao mellett. Amióta a BYD átvette az irányítást, a D9 egyterűvel sikert sikerre halmoz a márka. Alig egy hónappal az N7 után a Denza N8 is megjelent a kínai piacon, amely Denza X-et hivatott leváltani. Az N8 öt-hétüléses nagyméretű crossover, amelynek formaterve szinte teljesen megegyezik az X-szel, amelyet levált, és tulajdonképpen a BYD Tang áttervezett változata (ami az X esetében is így volt).
Az N8 phev vagy ev változatban érhető el. A phev összkerekes, első- és hátsó villanymotorokkal, amelyek együttesen 482 lóerőt képesek leadni. Belső égésű motorja 139 lovas 1,5 literes. A Denza N8 tisztán elektromosan 216 kilométert, kombinálva 1030 kilométert képes megtenni. Az N8-at a BYD 45,8 kWh-s Blade akkumulátorcsomagja táplálja. Az ára kb. 15,5 millió forintnak megfelelő jüan.
Wuling Xingyun/Nebula (792 értékesítés az első hónapban)
A Wuling a Xingyun, nemzetközi piacon Nebula nevű modellel új vizekre merészkedik. A Baojun RM-5-tel közös alkatrészeket használ. Eredetileg exportra szánták, de erre végül nem került sor. A jármű formatervezése valóban üdítően innovatív a kínai kereskedésekbe hónapról hónapra érkező rengeteg új modellhez képest. Vidámnak és kerekdednek tűnik, a fiatal vásárlóknak szánják.
A Nebula egy kompakt SUV a maga 4,61 méteres hosszával és 2,70 méteres tengelytávjával. A Nebula rendelkezik a szinte kötelező 10,25 hüvelykes érintőképernyővel, a multimédiás rendszer a Wuling saját Ling operációs rendszerével működik. A Nebula egy hibrid, amelyet egy kétliteres benzinmotor és egy 100 kW-os villanymotor kombinációja hajt. Ezek együttesen 174 lóerőt adnak le, a kocsi maximális sebessége 135 kilométer/óra. A Nebula ára 4,2-5 millió forint között mozog, a Wuling Starral (68 800-109 800 jüan) azonos kategóriába esik és olyan modellekkel fog versenyezni, mint a Dongfeng Haohan, a Haval H6 és a Geely Icon (109 900-129 900 jüan).
Livan 7 (774 értékesítés az első hónapban)
A Livan a Geely 2022-ben bevezetett márkája, kifejezetten villanyautókat forgalmaz csak, a 7-es a zászlóshajója. A Livan 7 kompakt kupé SUV a maga 4,69 méteres hosszával és 2,775 méteres tengelytávjával. Fényezése kéttónusú, fekete tetővel. Hírnevét az adja, hogy a világon az első 10 millió forint alatti modell, amely lidarral rendelkezik. Vezetéstámogató rendszere kettes szintű, a lidar mellett 4D milliméterhullámú radart, 12 ultrahangos radart és műholdas helymeghatározást is alkalmaz. Utóbbit a Geely Future Mobility Constellation szállítja, amelynek égi flottája 2025-re 72 (később 240) műholdból áll majd a Föld körüli pályán. A számítástechnikát a Geely saját fejlesztésű Dragon Eagle-1 csipje teszi lehetővé, amely Kína első ilyen terméke.
A pilótafülke berendezése elsőre kissé zavaró, mivel úgy néz ki, mintha szőnyeg borítana mindent. A szórakoztató és információs kijelző képátlója 15,6 hüvelyk, a műszerfali monitor 9,2 hüvelykes, valamint rendelkezésre áll egy 50 hüvelykes, kiterjesztett valóságot is ábtázoló szélvédőre vetített kijelző. A vezető fáradtságérzetét az A-oszlopon kamera figyeli.
A Livan 7 hátsókerékhajtású, 120 vagy 180 kW-os villanymotor hajtja. Hatótávolsága kiviteltől függően 450-605 kilométer, és az autó támogatja az akkumulátorcserét, ami szakszerűen 60 másodperc alatt elvégezhető. Ára mindeközben 5,6-8,3 millió forint, ami komoly tényezővé teheti Kínában ezt az autót. Olyan modellekkel versenyez, mint a BYD Yuan Plus, az Aion Y és a Leapmotor C11.
JAC QX phev (746 értékesítés az első hónapban)
Miután a JAC minden új modelljét a Sehol márkanév alatt (újra)indította, úgy tűnik, hogy a QX phevvel, amely egyszerűen a Sehol QX plug-in hibrid változata, vissza akar térni a saját márkanevéhez. Ez a márka első konnektoros hibridje. Az orrát a hagyományos osztott fényszórók díszítik, a hűtőrács a Peugeot megoldását utánozza. A QX egy kompakt szabadidő-autó, hossza 4,6 méter, tengelytávja 2,72 méteres. A hajtásrendszer egy 1,5 literes benzinmotorból, két villanymotorból és egy háromkomponensű (nikkel-kobalt-mangán) lítium akkumulátorcsomagból áll. A tisztán elektromos hatótávolság 120 kilométer, míg az összesített hatótávolság 1300 kilométer.
A pilótafülke minimalista, de azért találunk a műszerfalon két összekapcsolt 12,3 hüvelykes képernyőt. A QX phev ára 6,2-7,2 millió forint körüli, a kocsi a BYD Song Pro, a COS Z6 és a Venucia Grand V konkurenciája.
HiPhi Z (154 értékesítés az első hónapban)
Szeptemberben egy második HiPhi modell is felkerült a kínai nagykereskedők listájára. Ez az egyik, ha nem a leglátványosabb kínai jármű. Érdemes megjegyezni, hogy a Z 2022 augusztusában jelent meg, de csak most debütál a piacon. Ez egybeesik a HiPhi Z City Version nevű, kedvezőbb árú változat bevezetésével. A Z egy teljes méretű villanyszedán, vad külső és belső kialakítással, valamint ellenkező irányban nyíló ajtókkal. Hossza 5,04 méter, tengelytávja pedig 3,15 méter.
Az utastér meglehetősen impozáns, a központi érintőkijelző 15 hüvelykes, a környezeti világítás egyénileg szabályozható. A Z-hez kétféle akkumulátorcsomag áll rendelkezésre: az egyik egy 90 kWh-s, a CATL által gyártott, 535 kilométer hatótávolságot kínáló hengeres háromkomponensű csomag (terner), a másik pedig egy 120 kWh-s, szintén a CATL által gyártott terner csomag, amely 705 kilométerre növeli a hatótávolságot. A Z ára 24,5-30 millió forintnak megfelelő jüan, és olyan modellekkel áll harcban a vásárlók kegyeiért, mint a Zeekr 001, a NIO ET7 és a Tesla Model S.
GAC Trumpchi ES9 (55 értékesítés az első hónapban)
A Trumpchi ES9 a GAC harmadik járműve az E sorozatban az E8 és az E9 után. Konnektoros hibrid, amelyet egy 190 lóerős, kétliteres turbómotor és egy 182 lóerős villanymotor hajt. A terner lítiumakku energiasűrűsége 25,57 kWh, az ES9 elektromos hatótávolsága legfeljebb 143 kilométer. A kocsi teljes hatótávolsága 1215 kilométer a gyártó szerint.
Belül a 14,6 hüvelykes érintőképernyő dominál, ezen kell a legtöbb funkciót kezelni, mivel a műszerfalon nincsenek gombok. A műszerfali kijelző 12,3 hüvelykes. Az ES9 ára 11-13 millió forintnak felel meg. Versenytársai: BYD Tang New Energy, WEY DHT phev, Aito M7.
Qiyuan A07 (30 értékesítés az első hónapban)
A Qiyuan (启源, fordításban eredet) a Changan új, belépő szintet adó villanyautós márkája. A modellt tavaly augusztusban mutatták be a Chengdu Auto Show-n. Az Avatr és a Shenlan/Deepal mellett ez a Changan harmadik márkája. A márka vad terveket sző a jövőre nézve, mivel 2030-ig 1,5 millió autót szeretne értékesíteni. Az A05 és A06 szedánokat és a Q05 SUV-t még idén piacra dobják, 2025 végére tíz további új modellt terveznek. Az A07 hossza 4,9 méter, tengelyek közötti távolsága 2,9 méter. Platformját a Deepal SL03-mal osztja meg, és hatótávnövelő EV (erEV) és akkumulátoros EV változatban is kapható.
Az erEV-ben 88 lóerős 1,5 lóerős belső égésű motor tölti az akkumulátort, amely egy 218 lóerős villanymotort táplál. Az elektromos változat 218, illetve 258 lóerős villanymotorokat kaphat. Ezeknek az akkumulátora 58 kWh, illetve 80 kWh kapacitású. Az utasteret lebegő központi érintőképernyő határozza meg, viszont műszerfal nincs, azt szélvédőre vetített kijelző helyettesíti. A Qiyuan A07 ára 7,5-8,5 millió forint lehet, a hazánkban is forgalmazott BYD Seal, a BYD Han, a Deepal SL03 és a Leapmotor C01 az ellenfele.
GAC Trumpchi E8 (10 értékesítés az első hónapban)
A GAC Trumpchi szeptemberben másik vadonatúj modellel is képviseltette magát az autópiacon. A közepes méretű egyterű 4,92 méter hosszú, tengelyek közötti távolsága 2,93 méter. Orrát osztott fényszórók határozzák meg, amelynek L alakú alsó lámpák adnak keretet. A plug-in hibrid hajtásképletben 133 lóerős 1,8 literes vagy 140 lóerős kétliteres motor szerepelhet, a villanymotor 25,6 kWh-s terner lítium akkumulátorból nyeri az energiát.
A hatalmas érintőképernyő egy a műszerfalat teljesen kitöltő digitális sáv közepén lebeg. Az E8 ára 10-13,5 millió forint között mozog.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
