Húsz évvel ezelőtt ért véget egy korszak – pontosabban egy korszakalkotó modell gyártása – a Peugeot-nál. A 106-os több mint tíz éven át tartotta fogva az európai kisautó-vásárlók szívét, karaktere pedig még ugyanannyi ideig határozta meg a márka arculatát.

Leslie Perhacs, aki Perhács László néven született Magyarországon, a második világháború után évtizedeken át különböző méretű villanyautókkal kísérletezett. Néhány járművéből kisebb sorozat is készült!

Még hogy a fiatalok nem szeretik az autót? Íme a cáfolat, a 19 éves Kristóf feltámasztott egy klasszikus platóst és használja is.

Szenvedélyes és vagány, szolgált katonai misszióban, színvonalasan oktat, de ez az írás leginkább kóros Laplander imádatáról szól.

Volt olyan terv a nagy árvíz után, amikor nem földalatti vasutat, hanem hajózható csatornát terveztek a pesti nagykörút helyére.

Végéhez ér interjúsorozatunk, amelyben alaposan átnéztük a magyarországi oldtimer minősítés szabályait, lépéseit. Bízom benne, hogy mindenki, akit egy kicsit is érdekel ez a világ, hasznos információkkal gazdagodott. Vagy racionálisan átgondolhatta, hogy érdemes e belevágni a dédelgetett huszon...

Éppen a DS 9 tesztautóban ültem, amikor megfogalmazódott bennem a fenti kérdés: a PSA megoldotta az új almárkával, de hová lettek az utakról a felső-középkategóriás „nagyautók”?

Mára számtalan rendkívüli ralisikereket tudhat maga mögött a Citroen, de nem voltak mindig a toppon.

A japán autóipar a nagyok (USA, Európa) árnyékában bontogatta a szárnyait, amikor megalkották japán első sorozatgyártású autóját a KUROGANE TYPE 75-öt. Nem tudhatták, hogy a márka magyar olvasata nem igazán szalonképes.

Ahogy minden évben, idén is összegyűjtötte a Bonhams, hogy melyik autókat ütötte le legdrágábban a kalapács árveréseiken.