Bíróságra kerülhetnek a budapesti metróbetyárok

2018.05.21.
A nyomozás adatai szerint a 18 éves pátyi T. Péter, a 18 éves budakeszi O. Róbert és társuk, egy 16 éves budapesti fiú 2017. december 25-én este Budapest X. kerületében, a Pillangó utcai metrómegálló közelében átmászott a kerítésen, majd a sínek mellett besétált a metróalagútba. A biztonsági őr ezt észrevette és feszültségmentesítette a metró pályaszakaszát. Ennek eredményeként a metróközlekedés szünetelt és az utasok szállításához pótlóbuszokat kellett beállítani a forgalomba. A Budapesti Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Főosztály Betörési Osztálya munkatársai a csoportosan elkövetett közérdekű üzem működésének megzavarása miatt folytatott eljárást befejezték és az ügyben keletkezett iratokat a napokban bíróság elé állítási javaslattal megküldték az illetékes ügyészség részére.  

Jó hír a magyar fuvarozóknak

2018.05.21.
Az MTI-hez eljuttatott közleményben Réthy Kinga, az UTA Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója kiemelte, a járműbe szerelhető UTA One fedélzeti egység több országot érintő fuvarnál egy számlán vezeti az útdíj-elszámolást az eddigi országonkénti kimutatással szemben. A közlemény szerint az UTA új rendszere jelenleg Ausztriában, Lengyelországban, Belgiumban, Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban és Portugáliában működik, várhatóan 2018 végétől Németországban, a Skandináv-országokban, jövőre pedig már Magyarországon is adott lesz a feltétel a használatához. A társaság közölte, Európában a nemzetközi fuvarozók mintegy 200 ezer UTA útdíj-elszámoló fedélzeti eszközt használnak. Magyarországon ügyfeleik száma meghaladja a több százat, és arra számítanak, hogy a korábbi ügyfelek lecserélik készülékeiket a modernebb megoldásra, illetve a korszerű digitális technológiával működő megoldás bevezetésével nő a piaci részesedésük.

Neuville győzött Portugáliában, és átvette a vezetést a világbajnokságon

2018.05.20.
Thierry Neuville karrierje nyolcadik, és idei második győzelmét ünnepelhette a 2018-as Portugál-ralin. A belga a rali előtt még 10 pontos hátrányban volt az ötszörös világbajnok Sébastien Ogier mögött a világbajnoki tabellán, a verseny után azonban az élre ugrott 19 pontos előnnyel, mivel ellenfele pont nélkül távozott. Neuville nagyon okos versenyzést mutatott be Portugáliában, kimaradt minden olyan bajból, ami sok ellenfele kiesését okozta, például Ogier és Ott Tänak is megrongálta autóját a trükkös, köves pályákon, ami miatt már pénteken búcsúzni kényszerültek. A belga viszont hibátlanul és természetesen jó tempóban is vezetett, így a verseny végén 40 másodperces előnnyel ért célba a második helyezett Elfyn Evans előtt. Nem elég hogy győzött, még az utolsó szakaszon, az ún. Power Stage-en is második lett, ami miatt 4 extra pontot is begyűjtött a 25 mellé. Ez a pálya egyébként a legendás Fafe volt, a hatalmas ugratóval a végén. Neuville péntek délelőtt már átvette a vezetést, azok után, hogy a verseny elején hat különböző versenyző váltotta egymást az élen. Szombaton megduplázta az előnyét, vasárnap pedig már csak be kellett osztania, ezért nem kellett teljes gázzal hajtania. „Nagyon okosan versenyeztünk egész hétvégén” – nyilatkozta a célban. „Padlógázzal mentünk, amikor lehetett, és kontrolláltuk a tempót, amikor kellett. Fantasztikus autóm volt, ami végig jól működött, kényelmesen éreztem magam benne. Büszkék lehetünk arra, amit elértünk itt, a csapatom végig mögöttem állt. Rengeteg portugál szerelő dolgozik nálunk, ezért úgy gondolom, nagy bulit fogunk tartani ma este!” – tette hozzá boldogan. A dobogó alsó két fokára az M Sport (Ford) két fiatal versenyzője állhatott fel, mindkettejüknek nagy megkönnyebbülés, hogy idén először a legjobb háromban fejetek be egy versenyt. A második helyezett Elfyn Evans mindössze 7,3 másodperccel előzte meg 20 gyorsasági után csapattársát, Teemu Suninent. A Ford finnje azonban elsősorban hátrafelé figyelt, mivel hosszan tartó és intenzív csatát vívott a harmadik helyért honfitársával, a toyotás Esapekka Lappival és a hyundai-os Dani Sordóval. Lappi végül 7,4 másodperccel lemaradt a dobogóról, viszont megnyerte a Power Stage-et, amivel 5 extra pontot gyűjtött, idén már harmadszor. Mögötte 6,2 másodperccel lemaradva lett ötödik Sordo. A spanyol tegnap este még harmadikként mehetett pihenni, de amikor felkelt, már negyedik volt, mivel időközben kiosztottak neki egy 10 másodperces büntetést azért, mert nekiütközött a gumibáláknak a Porto belvárosában rendezett gyorsaságikon még péntek este. Mads Østberg lett a hatodik, ezzel beugróként is a Citroën legjobbjaként zárta a versenyt. Csapattársa, Craig Breen azért sem tudott feljebb kapaszkodni, mert vasárnap elsőként rajtolva neki kellett takarítania a pályát a többiek előtt. A Citroën első számú versenyzője, Kris Meeke pedig ismét alaposan összetörte a C3 WRC-t, még szombaton egy balkanyarban lesodródott az árokba a fák közé. Andreas Mikkelsen és Jari-Matti Latvala bár befejezte a versenyt, a legjobb 10-be sem tudtak bekerülni azok után, hogy a pénteki napon kiestek műszaki hibák miatt, és szombaton tetemes időbüntetéssel indulhattak csak újra a Rally2 szabályoknak megfelelően. Ogier hasonlóan járva a 21. helyen zárt, és a Power Stage-en is csak a nyolcadik lett. A világbajnokság három hét múlva Szardínián, murvás pályákon folytatódik az idei hetedik versennyel. Portugál-rali, végeredmény: 1 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 3h49m46.6s 2 Elfyn Evans, D.Barritt M-Sport Ford WRT Ford 40.0s 3 Teemu Suninen, M.Markkula M-Sport Ford WRT Ford 47.3s 4 Esapekka Lappi, J.Ferm Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 54.7s 5 Dani Sordo, C.del Barrio Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 1m00.9s 6 Mads Ostberg, T.Eriksen Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 3m33.5s 7 Craig Breen, S.Martin Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 5m23.0s 8 Pontus Tidemand, J.Andersson Skoda Motorsport Skoda 14m10.8s 9 Lukasz Pieniążek, P.Mazur Printsport Oy Skoda 16m17.3s 10 Stephane Lefebvre, G.Moreau Citroen Total Rallye Team Citroen 16m34.3s  

A ló vontatta kezdetektől a határtalan lóerőig I. rész

2018.05.20.
Bizalmatlan? Miért kérdezi? Mert miután bejöttem, kulcsra zárta a múzeum ajtaját. Nem attól félek, hogy míg mi beszélgetünk, addig valaki kilopja a kocsikat. Azért zárom az ajtót, nehogy megunja a történeteimet, ha nagyon belemelegednék az idegenvezetésbe. Egyébként azt gondolom, hogy aki átlépi ennek a múzeumnak a küszöbét, az a népi értékekből, a különböző mesterségekből, a fogatolási stílusokból a kocsikészítés rejtelmeiből nagyon sok információt kap. Dobos úr, mi a maga szakmája? Melyiket mondjam? Regisztrált nóniusz lótenyésztő vagyok, csináltam vagy harminc kocsit, autodidakta módon megtanultam a bognármesterséget, van vállalkozói engedélyem városi bérfuvarozásra, bérkocsikáztatásra konflissal, s rendezvényekre történő szekérbérléssel is foglalkozhatok. De főleg a kocsi múzeumot vezeti. Persze, de a lovakat sem hanyagoltam el, van otthon hat nóniusz tenyészkancám, plusz egy kihelyezett nóniusz törzsmén. Az igazi lovasnak az a tulajdonsága, hogy előbb a lovát eteti meg, ő maga csak azután ül asztalhoz. Apám lovastüzér volt, szívesen megemlékezem róla, nem beszélt sokat, de ha igen, akkor jópofákat mondott. A csikót például általában ugyanúgy becézi az ember, mint a csecsemőket. Ne pöszézz annak a csikónak, oktatott ki az apám, mert pöszén tanul meg nyeríteni, aztán vihetjük a lólogopédushoz. Apám olyan ember volt, akinek a hitelességére templomot lehetett volna építeni. Maga hogyan került Kocsra? Tatai vagyok, a párom kocsi, itt dolgozik, pénztáros a bankban. Miatta, jobban mondva érte jöttem Kocsra. Abba a Komárom-Esztergom megyei településre, amely már a falu elején magyarul, angolul és németül is úgy köszönti az érkezőket, hogy „Ön a kocsi szülőföldjére érkezett”. És ez igaz is, nagyon büszke lehet rá a település. Hungaricum a kocsi kocsi? Hát most aztán rátapintott az én nagy dilemmámra. Komárom-Esztergom megyének jelenleg a tudomásom szerint három fölterjesztett jelöltje van a hungaricumra: a bábolnai shagya arab lófajta, a kisbéri félvér, valamint a kocsi kocsi. A bírálók állítólag azt akarják, hogy a kocsi kocsi a népi magyar fogatolással együtt kapja meg ezt a címet. Nekem a népi fogatolás az életem, a kocsi a munkám, meg a szenvedélyem. Szerintem mindkettő külön-külön érdemes volna arra, hogy hungaricumnak nyilvánítsák őket. Ezért harcol Simon László, a település polgármestere és a falu fogadatlan prókátora, Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke is. Milyen is hát a kocsi kocsi? Kocs méltán névadója a 15. században készített járműnek, hiszen az eredete ehhez a településhez kapcsolódik. A középkorban királyi szekérgyártók lakták a falut. Mivel ez a település a Bécs és Buda közötti útvonalon található, az itt átutazó nagykövetek, főurak hírét vitték a kocsi kocsinak. Egyébként a kocsi főnév 1494-ben szerepel először írásos magyar nyelvemlékben, mégpedig II. Ulászló számadáskönyveiben. Gyorsan átkerült más nyelvekbe is. Így van. Az angolban coach, a németben Kutsche, a katalánba coetxe, a spanyolban coeche, az olaszba coccio, a svédben kusk, a szlovákban koc, a horvátba kocis, a lengyelben koczi, a csehben pedig Koczy néven ismerik. Szép nyelvi karrier. Igen, és a manapság divatos személyes mentor, személyiségfejlesztő szakember, a coach neve is innen származik. Nézzük meg, mit is tud a kocsi kocsi? Négy utas fért el benne, az úri utasok a kocsi hátsó részében foglaltak helyet, oda kevésbé fröcsögött fel a sár, szállt fel a por. Velük szemben általában a szolga ült, majd a kocsis, aki innen irányította a fogatot. Honnan máshonnan irányíthatta volna? A nyeregből. A befogott három ló egyike ugyanis nyerges volt, s korábban arról hajtották a lovakat. Kocsi sajátosság, hogy három ló húzta a kocsit? Igen, a fogatolás módja is egyedi. A baloldali ló volt a nyerges, a középső a rudas, a jobb szélső pedig a lógós, más néven svindler, vagy szélhámos. A sima úton elég lett volna két ló is, de a rosszabb talajon szükség volt a lógós erejére is. Ilyenkor a hajtó rábeszélte a lógóst, hogy dolgozzon. Hogyan? Elég legyen annyi, hogy megvolt a módszerük, de brutális bánásmódra ne gondoljon senki. A lógóst hagyták lógni, ha a másik két ló ereje elég volt a haladáshoz. (Folytatjuk)

Online rendelésed a Volvódban – már az USA-ban is

2018.05.20.
Az Amazon és a Volvo közötti együttműködés szerint az online rendelési portálon kiválasztott termékeket a Volvo tulajdonosok autójába szállítják ki pluszköltség nélkül. Ehhez mindössze egyetlen alkalmazásra van szükség. A futár tájékoztatást ad, hogy a megadott időintervallumon belül mikor szállította le a csomagot. A 37 USA-beli városban és környezetében elérhető szolgáltatást több millió volvós használhatja. A futár munkáját navigálással segíthetjük, hogy zsúfolt parkoló vagy sűrű utca se akadályozza autónk megtalálásában. A Volvo korábban már az öreg kontinens északi országaiban és Svájcban kezdett el hasonló szolgáltatást kínálni autóihoz 2015-ben. A digitális jövőkép fontos eleme az autóba való rendelés, hiszen megváltoztatja a tulajdonos és autója közötti viszonyt. A kényelmi szempontok mellett még hasznosabbnak érezheti négykerekűjét az adott Volvo tulajdonos. A fizikai kulcs nélküli, kódos indítás - ezáltal a családon vagy baráti körön belüli autómegosztás - szintén elérhető már több modellhez is, jelenleg az XC40 viszi a prímet, ez a legújabb modell. Egyébként 50 ország volvósainak 90%-a képes használni ezt az új megoldást, szintén javítva az autó kihasználtságát. A Volvo Car Groupról A Volvo 1927-ben született meg. Mára az egyik legismertebb és legnagyobb elismerésnek örvendő márkának számít a világban. 2017-ben 571 577 modellje kelt el nagyjából 100 országban. A Volvo Cars-t 1999-ben az amerikai Ford Motor Company, majd 2010-ben a kínai Geely Holding vásárolta meg. A 2017-es decemberi adatok alapján a Volvónak majdnem 38 ezer alkalmazottja van világszerte. A Volvo Cars központi irodája, termékfejlesztő részlege, marketing és adminisztrációs osztálya Göteborgban, Svédországban található. A kínai központ Sanghajba került. A gyártás Göteborgban, Gentben, Chengduban és Daqingban zajlik, míg a motorokat Skövdében és Zhangjiakou-ban, a karosszéria elemeket pedig Olofströmban állítják elő.

Michelisz feltette a falra Mullert!

2018.05.20.
Azt már tudható volt, hogy nagyon nehéz helyzetben lesz ezen a versenyhétvégén a magyar pilóta, mert a zandvoorti víkendre – az erőviszonyok kiegyenlítése miatt – tovább büntették a túl gyors Hyundaiokat. Emiatt Michelisz csak a 14. helyet szerezte meg a vasárnap reggeli időmérőn. Mindezen túl az előző versenyről öt helyes rajtbüntetést is magával hozott. Ezek után a verseny sem alakult jól: rögtön a rajt után összeakadt Michelisz Norbert és Yvan Muller, akinek az autója fennakadt a szalagkorláton. Forrás: FIA WTCR Twitter Egyikük sem sérült meg, de mindketten kiestek, a versenyt pedig félbeszakították. Az ütközés előtt Michelisz belső íven hajtott, mellette kívül ment Muller, majd a kanyar kijáratában ütköztek és sodródtak ki. Érdemes felidézni, hogy Michelisz és Muller nem először „akadt össze” a pályán. A futamot Yann Ehrlacher (Honda Civic Type R) nyerte.

Tragédia elektromos kerékpáron

2018.05.20.
Közúti közlekedési baleset történt 2018. május 20-án 12 órakor Vámosmikolán, a Vörösmarty utca és a Pásztói utca kereszteződésében, ahol eddig tisztázatlan körülmények között egy férfi elektromos kerékpárjával elesett. A baleset következtében a férfi olyan súlyos sérülést szenvedett, hogy a helyszínen meghalt. A baleset körülményeit a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság vizsgálja.

Megtalálták a lezuhant kubai gép egyik feketedobozát

2018.05.20.
Az atv.hu szerint a miniszter azt mondta: a feketedoboz, amelyet már eljuttattak a vizsgálóbizottsághoz, "jó állapotban van". A feketedobozokból az ügyben nyomozó hatóságok várhatóan rövidesen kinyerik a Cubana de Aviación nevű kubai légitársaság által a Global Air nevű, Aerolineas Damojh néven is regisztrált mexikói légitársaságtól bérelt gép eddig ismeretlen hátterű szerencsétlenségével kapcsolatos adatokat. A baleset után, amely közel három évtizede a legsúlyosabb szerencsétlenség Kubában, Miguel Díaz-Canel új kubai elnök azonnal bejelentette, hogy megkezdődött a vizsgálat. A mexikói kormány szerint a gépet 1979-ben gyártották, és 2017-ben volt utoljára átvizsgáláson. A Global Air egyik volt pilótája a Milenio napilapnak elmondta, hogy 2005 és 2013 között hiányosságokat tapasztalt a gépek karbantartásában. "A szerelők nagyon értik a dolgukat, de nincsenek alkatrészek" - mondta. Hozzátette, hogy dolgozott együtt a szerencsétlenül járt gép pilótájával, José Luis Nunezzel, akit "nagyon tehetséges és jól képzett" embernek nevezett.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója