Luxuskempingezés: jön az új Mercedes-Benz Marco Polo
2026.02.12.
A Mercedes-Benz ezt az érzést erősíti a 2026-os új Marco Polóval, a lakótér új, intelligens részleteire és még több saját gyártásra összpontosítva. És a következő fejezet? Már fejlesztés alatt áll, az új Mercedes-Benz Van Architecture alapján.
Fotók: Mercedes
„Az új Marco Polóval még kifinomultabb, kerekeken guruló otthont kínálunk ügyfeleinknek. Egy otthont, amely könnyedén ötvözi az utazást és a mindennapi életet, és stílusos megjelenést kölcsönöz. Egy igazi Mercedes-Benz.” – mondja Sagree Sardien, a Mercedes-Benz Vans értékesítési és marketingvezetője.
„Ludwigsfelde-i üzemünket egy rendkívül motivált csapat jellemzi. A jövőben a Marco Polót egy kifejezetten erre a célra épített gyártócsarnokban fogjuk gyártani, a legmodernebb gyártási eljárásokkal. Az új Marco Polo így a Mercedes-Benz legnagyobb precizitását képviseli.” – fogalmaz Roberto Lopez Garcia, a Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH ügyvezető igazgatója és üzemvezetője.
Mert a részletek teszik a különbséget: az új Marco Polo otthonosabb és kényelmesebb, mint valaha. Gyakran az átgondolt, gondosan megtervezett részletek azok, amelyek egy járművet igazi kerekeken guruló otthonná varázsolnak. Ezért a Mercedes-Benz a népszerű Marco Polo új kiadásával kifejezetten a lakótér kiválasztott jellemzőinek továbbfejlesztésére összpontosított. A termék lényege a V-osztály alapmodellje, és az a kijelentés, hogy a piacon elérhető, mindennapi használatra alkalmas, csillagos glamping jármű, változatlan marad.
Az újítások többek között:
Továbbfejlesztett lakó- és alvási koncepció: Az újratervezett felnyitható tető robusztus és könnyű alumínium dupla héjból áll. Ez az innovatív konstrukció nemcsak nagy stabilitást és kiváló szigetelést biztosít gyakorlatilag bármilyen időjárásban, hanem egy hátul tíz centiméterrel magasabb harmonikával is rendelkezik. Ez jelentősen növeli a lakó- és alvási kényelmet.
Új világítási koncepció: A felnyitható tető körüli integrált LED-es hangulatvilágítás számos, egyénileg választható világítási forgatókönyvet kínál – a hűvös, energizáló fénytől a meleg, hívogató árnyalatokig, az utas személyes preferenciái szerint. Ezenkívül egy új tolótető még több napfényt és friss levegőt juttat a belső térbe. Éjszaka akadálytalan kilátást biztosít a csillagos égre.
Új napellenző koncepció: A napellenző koncepciót teljesen áttervezték, lehetővé téve a teljesen rugalmas fel- és leszerelést. Ez jelentős előnyöket kínál például autómosó látogatása során. A napellenző működtetéséhez szükséges tekerőkar kompakt és biztonságos helyen, közvetlenül a napellenző konzoljában található.
Új sötétítő koncepció: Az új mágneses sötétítő megoldások pihentető éjszakákat és magánéletet biztosítanak. Néhány egyszerű lépésben beszerelhetők a vezetőfülkébe.
Fejlett infotainment: Az új Marco Polo akusztikai élménye is érezhetően javult. Az új, kifejezetten a Marco Polo-hoz szabott hangrendszer nyolc hangszóróval, köztük egy mélynyomóval, gazdag, tiszta hangzást biztosít – akár úton van, akár kempingezik –, mert a Bluetooth-kapcsolatnak köszönhetően a zene akkor is lejátszható, ha az infotainment rendszer ki van kapcsolva.
Még intelligensebb csatlakozás: A Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC) rendszert, amely 2019 óta mobil okosotthonná alakította a Marco Polót, továbbfejlesztették és új funkciókkal bővítették. Például az új napfénytető, a LED-es hangulatvilágítás a felnyitható tetőben és a frissített hangrendszer mostantól központilag és intuitív módon vezérelhető a fejegység kijelzőjén vagy az okostelefonon található MBAC alkalmazáson keresztül.
További fejlesztések közé tartoznak a továbbfejlesztett lehajtható asztalok, az optimalizált fiókcsúszkák, az üléspad újratervezett kezelőpanelje és az energiatakarékosabb hűtődoboz, amelyek mind hozzájárulnak a még nagyobb kényelemhez.
Az új Marco Polo hamarosan rendelhető lesz. Az új Marco Polo HORIZON, amely szinte az összes új funkciót tartalmazza, hamarosan szintén elérhető lesz. Konyhasarok és gardrób nélkül a Marco Polo HORIZON szabadidős járműnek minősül – ideális hétvégi kirándulásokhoz és rövid pihenésekhez. Az új napellenző rendszer, valamint a vezetőfülke mágneses sötétítői is elérhetők. A hátsó ülésekhez mágneses sötétítő megoldás kizárólag az új Marco Polo HORIZON-hoz érhető el. Az új Marco Polo HORIZON fokozott biztonságot is kínál az A-oszloptól a D-oszlopig terjedő szériatartozék ablaklégzsákoknak köszönhetően. A járművek vásári premierjét augusztus 28. és szeptember 6. között ünneplik a düsseldorfi Caravan Salonban.
Tiszta Mercedes-Benz: Az új Marco Polo a ludwigsfeldei Mercedes-Benz Vans gyárból
Ez az új kiadás mérföldkövet jelent a Marco Polo történetében: az új Marco Polóval a Mercedes-Benz először támaszkodik teljesen házon belüli gyártásra – a karosszériától a legapróbb belső részletekig. A V-osztály alapjármű gyártása továbbra is a spanyolországi Vitoriában található Mercedes-Benz Vans gyárban történik. A Marco Polo átalakítása ezt követően a németországi Ludwigsfelde-i Mercedes-Benz gyárban történik.
Az átalakítási folyamatnak a Mercedes-Benz Vans saját termelési hálózatába való integrálásával a Mercedes-Benz garantálni tudja a legmagasabb minőségi szabványokat. Továbbá a folyamatok szorosabb integrációja nagyobb rugalmasságot és rövidebb szállítási határidőket tesz lehetővé.
A ludwigsfeldei alkalmazottak átfogó képzésben részesültek, hogy a lehető legjobban megfeleljenek a lakóautó-vásárlók speciális igényeinek és kívánságainak. A Marco Polót egy speciálisan épített gyártócsarnokban alakítják át a legmodernebb gyártási módszerekkel. A teljesen papírmentesen működő gyárat például digitálisan tervezték. Ezenkívül egy új, rugalmas szállítószalag-technológiát is bevezetnek, amely optimális ergonómiai támogatást nyújt a munkavállalóknak.
Így néz ki egy autó, amit több mint tíz évet volt a Dunában – képekkel, videóval
2026.02.12.
Fotók: Rendészeti Államtitkárság
A közlemény szerint az autó tulajdonosa, a 48 éves paksi férfi 2015. július 29-én este 8 óra körül hagyta el az otthonát, majd autójával ismeretlen helyre hajtott; késő este még telefonált a feleségének, de hollétét nem árulta el, azután a telefonja nem volt többet elérhető, ő pedig nem adott magáról életjelet.
A családtagok előbb maguk próbáltak a nyomára bukkanni, majd másnap bejelentették az eltűnését - tették hozzá.
Az eljárást a Paksi Rendőrkapitányság a Tolna Vármegyei Rendőr-főkapitánysággal együttműködésben folytatta, de a férfi felkutatására tett intézkedések, a széles körű adatgyűjtés és a visszatérő ellenőrzések, kutatások nem vezettek eredményre.
Megjegyezték, hogy a kutatásokat a Szekszárdi Kutató-Mentő Egyesület több alkalommal is segítette.
Évekkel később, 2023 nyarán a Duna jobb partján, Paks külterületén a folyó partra vetette az eltűnt férfi által használt személygépkocsi lökhárítóját, rajta az autó rendszámával, ezt követően a Szekszárdi Kutató-Mentő Egyesület szonár segítségével átvizsgálta a Duna paksi szakaszát több kilométer hosszban.
Az igazi áttörés 2026. január 31-én történt, amikor a kutató-mentő egyesület sikeresen azonosította a gépjármű helyét, ezután 2026. február 9-én a Pest Vármegyei Kutató-Mentő Szolgálat segítségével sikerült a mederfenéken, fejtetőn fekvő személyautót kiemelni.
A több mint 10 éve elsüllyedt autót a Duna jobb partjának 1529,5 folyamkilométerénél találták meg, mintegy 5 méteres mélységben - írták.
A kiemelést követően megállapították, hogy a kocsi az eltűnt férfi által használt és a Paksi Rendőrkapitányság által körözött gépjármű.
A jármű utasterében talált holttest azonosításához további szakértői vizsgálatok elvégzése szükséges; az elsődleges orvosi vélemény alapján nem történt idegenkezűség.
Az ügy vizsgálatát közigazgatási hatósági eljárás keretében a Paksi Rendőrkapitányságon folytatják - áll a közleményben.
A videó itt látható.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Villanyautók: sereghajtók között vagyunk
2026.02.12.
Hiába erőlteti Európa a kínai és amerikai import korlátozását, hiába tesznek egyre nagyobb erőfeszítéseket a kontinens legnagyobb autógyártói - a Volkswagen és a Stellantis - az elektromos autók elterjedése nem az elvártak szerint gyorsul és egyáltalán nem kiegyensúlyozott régiónként. Míg a skandináv és Benelux-államok, illetve Németország élen jár, addig a kelet- és dél-európai régió messze elmarad az egy főre jutó elektromos autók számában.
A TradingPedia csapata ebből a szempontból elemezte az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) 2024 és 2025 január-decemberi új autó regisztrációs adatai alapján a európai autópiacot.
Előny északon
Az európai elektromos járművek 2025-ös piacán nem azok a nemzetek az uralkodók, amelyek darabszámban a legtöbb ilyen autót értékesítik. Az egy lakosra jutó villanyautók és plug-in hibridek száma sokkal inkább a zöld technológiák melletti nemzeti elköteleződést mutatja.
A villanyautó-piacot vezető Németország, Egyesült Királyság és Franciaország egyáltalán nem állnak előkelő helyen ezen a listán. A három legnagyobb európai piacon több mint kétmillió új konnektorból (is) tölthető járművet adtak el, azonban az elterjedtségük a népességhez viszonyítva más képet mutat. Németország egy főre jutó eladások tekintetében a kilencedik, az Egyesült Királyság a nyolcadik helyen áll, míg Franciaország a százezer lakosra jutó 653 elektromos járművel a 16. helyre csúszik vissza. Ezzel szemben a kisebb piacok, mint Norvégia és Luxemburg a nyerők az egy főre jutó eladási arányban, a százezer lakosra jutó 3096, illetve 2383 elektromos járművel, ami jól mutatja, hogy a népesség nagysága és a piac mérete mennyire eltorzíthatja az elektromos járművek elterjedésének ütemét.
Íme, a jelentés néhány fontos megállapítása: Tavaly Németországban adták el a legtöbb zöld autót, a 856 ezer 540 új regisztrációból 545 ezer 142 volt akkumulátoros elektromos jármű (bev) és 311 ezer 398 plug-in hibrid (phev). Az Egyesült Királyság 698 ezer 491 autóval (473 ezer 348 bev és 225 ezer 143 phev) követte, míg Franciaországban 435 ezer 549 ilyen járművet értékesítettek (326 ezer 922 villanyautót és 108 ezer 627 konnektoros hibridet). Negyedik Hollandia lett 229 ezer 584 konnektoros autóval (156 ezer 139 bev és 73 ezer 445 phev).
Németországban a konnektoros járművek piaca közel ötven százalékkal nőtt az előző évhez képest, az Egyesült Királyságban és Hollandiában pedig a negyedével. Franciaország volt az egyetlen jelentős piac, ahol enyhe csökkenés volt tapasztalható, ott főleg a phev modellek iránt esett vissza jelentősen a kereslet.
Egy főre vetítve a kép jelentősen megváltozik. Norvégia vezet mind az egy főre jutó elektromos járművek számában, 3096 autóval (100 ezer lakosra vetítve), mind pedig elektromos autók arányát tekintve a teljes piacon. Utóbbi tavaly meghaladta a 97 százalékot. Luxemburg a második 2383 elektromos járművel, Izland pedig a harmadik 2217 konnektoros autóval. A skála alsó végén Bulgária és Románia áll, ahol 100 ezer lakosra vetítve mindössze 45, illetve 47 új elektromos járművet adtak el. Mindkét országban alacsony a teljes piacon az elektromos, illetve alig-in hibridek aránya, hét százalék alatti.
Nem állunk jól
Magyarország a 31 tagot számláló európai rangsorban a 25. helyen végzett, tehát a mezőny végén kullogunk. Nálunk 115 új elektromos autó és 74 plug-in hibrid jutott tavaly százezer lakosa vetítve, amivel nagyjából Lengyelország és Görögország szintjén vagyunk.
Az elektromos járművek értékesítése 2025-ben Lengyelországban (+141 százalék), Litvániában (+119 százalék) és Lettországban (+115 százalék) nőtt a legjelentősebben. Ezzel szemben Máltán (-16 százalék), Észtországban (-12 százalék) és Romániában (-10 százalék) csökkenés volt tapasztalható az elektromos járművek regisztrációjában. Belgiumban 5,6 százalékkal csökkent ez a piac, ami nagyrészt a plug-in hibridek értékesítésének több mint 40 százalékos visszaesésének tudható be, annak ellenére, hogy az országban magas, 44,23 százalékos a villamosított járművek aránya.
2025-ben az európai új autópiacon érezhető volt összességében a zöldülés: a hibrid elektromos járművek (hev) vezették az eladásokat 4 millió 566 ezer 850 járművel, ami a teljes regisztrációk 34,4 százalékát jelentette. Az akkumulátoros elektromos és a plug-in hibrid járművek együttesen 3 millió 858 ezer 88 járművet számláltak, ami a piac 29,1 százalékát jelentette, meghaladva a benzinüzemű autókat (3 millió 467 ezer 41 jármű, 26,1 százalék részesedés). A dízelüzemű járművek az új regisztrációk mindössze 7,7 százalékát tették ki, míg az egyéb üzemanyaggal (folyékony-, sűrített gáz, illetve hidrogén) működő autók 2,7 százalékkal járultak hozzá.
Európai rangsor az egy főre jutó villanyautók alapján (2025-ös adatok)
Norvégia – 3096 jármű (3047 bev + 49 hev) 100 ezer főre vetítve
Luxemburg – 2383 jármű (1842 bev + 541 phev)
Izland – 2217 jármű (1488 bev + 729 phev)
Dánia – 2179 jármű (2101 bev + 78 phev)
Svédország – 1612 jármű (932 bev + 680 phev)
Belgium – 1558 jármű (1222 bev + 336 phev)
Hollandia – 1244 jármű (846 bev + 398 phev)
Németország – 1024 jármű (652 bev + 372 phev)
Egyesült Királyság – 999 jármű (677 bev + 322 phev)
Ausztria – 982 jármű (666 bev + 316 phev)
…15. Franciaország – 653 jármű (490 bev + 163 phev)
…17. Spanyolország – 471 jármű (212 bev + 259 phev)
…22. Csehország – 236 jármű (131 bev + 105 phev)
…24. Lengyelország – 204 jármű (114 bev + 90 phev)
25. Magyarország – 189 jármű (115 bev + 74 phev)
(forrás: ACEA, TradingPedia)
Top 5 villanyautó Európában 2025-ben
Tesla Model Y 128 ezer 246 autó
Skoda Elroq 82 ezer 187
Renault 5/Alpine A290 78 ezer 756
Tesla Model 3 - 73 ezer 805
Volkswagen ID.4 - 72 ezer 977
(forrás: CleanTechnica)
A Ford akár 25 százalékkal is csökkenti a korábbi modellek alkatrészárait
2026.02.12.
A Ford bejelentette, hogy akár 25 százalékkal is csökkentheti számos, az idősebb járműveihez való részegység fogyasztói árát, beleértve azokat az elemeket is, amelyek a leggyakrabban sérülnek meg a közúti balesetek vagy a koccanások során.
A Ford Ügyfélszolgálati Osztályának (FCSD) új, 2026 januárjától életbe lépő és a Ford eredeti gyári alkatrészeire (OEM) vonatkozó árcsökkentése kézzelfogható előnyt jelent több millió olyan Ford-tulajdonos számára, akiknek járműve 2019 előtt készült.
Az autósok, szakszervizek és a független műhelyek így továbbra is kiváló minőségű és teljesítményű, de kedvezőbb árú alkatrészekkel javíthatják az idősebb járműveket.
A csökkentett árú részegységek és alkatrészek listáján több mint 6000 különféle tétel szerepel, köztük ajtók, ajtóvédő burkolatok, lökhárítók és hűtőrácsok, valamint fényszórók és egyéb világítótest-elemek, méghozzá 35 Ford-modellhez. Ezek főleg a népszerű személyautók és pick-upok (többek közt a Fiesta, a Focus, a Mondeo, a C-MAX, a Kuga és a Ranger) korábbi modellgenerációi.
“Arra törekszünk, hogy az üzletágunkban elért költségcsökkentéseket megosszuk hűséges vásárlóink millióival, akik szeretik és megbecsülik idősebb Fordjaikat,” nyilatkozta Dr. Wolfgang Voss, az FCSD Europe alelnöke. “Legyen szó akár a család kompakt autójáról, ami nap mint nap megbízhatóan hordja az iskolába a gyerekeket, akár egy dédelgetett kedvencről, amivel csak különleges alkalmakkor állnak ki a garázsból, az új alkatrészárak minden Ford-tulajdonosnak segítenek majd, hogy járműveik még éveken át csúcsformában legyenek.”
A Ford számára kiemelten fontos, hogy az európai vásárlók az idősebb autóikhoz is bármikor beszerezhessék a szükséges alkatrészeket.
Hogy ez milyen sok embert érint, arra jó példa, hogy a vállalat saját adatai szerint a 2008 és 2017 között gyártott Fiestákból jelenleg körülbelül 1,2 millió darab fut Európa útjain.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ahol a V12-es motorok születnek: huszonöt éves a BMW, MINI és Rolls-Royce motorokat előállító gyár
2026.02.12.
A BMW Group Hams Hall-i gyára fontos mérföldkőhöz érkezett: a Birmingham melletti üzemben pontosan huszonöt évvel ezelőtt kezdődött meg a BMW Group modelljeit hajtó, rendkívül hatékony belsőégésű motorok sorozatgyártása. 2001 óta Hams Hallban több mint 7,6 millió darab erőforrás látott napvilágot. A létesítményben a BMW, a MINI és a Rolls-Royce modellek kimagaslóan hatékony benzinmotorjai, valamint plug-in hibrid erőforrásai készülnek, amelyeket világszerte exportálnak a müncheni központú vállalatcsoport gyáraiba. Hams Hall így a BMW Group technológiai semlegességet éltető vállalati stratégiájának szerves része, háromhengeres, négyhengeres, V8-as és V12-es benzinmotorokkal. Utóbbi a Rolls-Royce Motor Cars exkluzivitása, amelyet a Goodwoodba szállítás előtt különlegesen képzett mérnökök és technikusok állítanak elő, rendkívül szigorú és egyedi gyártási eljárás szerint.
„Számunkra ez a jubileum különleges mérföldkő” – mondta Dirk Dreher, a Hams Hall-i motorgyár igazgatója. „Olyan versenyképes üzem vagyunk, amelynek munkatársaiban mindig is megvolt a létesítményünk és folyamataink töretlen fejlesztését éltető szenvedély. A siker útján erre az erős kötelékre építkezve haladunk tovább” – fogalmazott.
„Hams Hall nemzetközi gyártási hálózatunk szerves része, amely a technológiai szaktudást kimagasló rugalmassággal ötvözi. Az üzem megbízhatóan szállítja gyáraink számára a prémium minőségű, rendkívül hatékony és erőteljes motorokat, köztük a V12-es benzinmotort, Hams Hall büszkeségét is” – nyilatkozta Harald Gottsche, a BMW AG motorgyártásért felelős részlegének vezetője.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kedvező árú modellel bővült a MINI Countryman család
2026.02.12.
A mindennapi használatra – akár az egész család igényeit is kiszolgálva – tervezett kompakt SUV harmadik generációja minden eddiginél tágasabb, kényelmesebb és magasabb szintű biztonságot kínál. A MINI Countryman most először az eddigi belépőmodellnél, a MINI Countryman C-nél közel 10 százalékkal kedvezőbb indulóáron érhető el.
A széles kerékjárati ívek, a karakteres egyediség és a letisztult felületekre épülő, modern, minimalista formanyelv magabiztosabb megjelenést kölcsönöz a MINI Countrymannek, mint valaha. Az utastérben a kalandor MINI bőséges helykínálattal, tágas második üléssorral, 505 literes csomagtérrel – a hátsó ülések lehajtásával akár 1530 literes kapacitással –, valamint továbbfejlesztett kényelmi és biztonsági megoldásokkal várja utasait. Az intelligens vezetést támogató rendszerek kibővített kínálata, a hangutasításokkal vezérelhető MINI Intelligent Personal Assistant, valamint a MINI vezetési üzemmódok még élvezetesebbé és komfortosabbá teszik az utazásokat.
A MINI Countryman ONE meghajtásáról egy 1,5 liter hengerűrtartalmú, háromhengeres benzinmotor gondoskodik, amely 90 kW / 122 lóerő maximális teljesítményt és 230 Nm csúcsnyomatékot biztosít. Az alapfelszereltséghez tartozó duplakuplungos, hétfokozatú automataváltó gyors váltásokkal gondoskodik a töretlen lendületről, miközben a kormány mögötti váltófülek azt is lehetővé teszik, hogy a vezető a saját ritmusában, a kormány elengedése nélkül váltson fokozatot.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Forradalom a műhelyben: Miért az IGOL Bag in Box a jövő olajtárolási rendszere?
2026.02.12.
A képek a Da-Motors Kft-nél készültek.
Minden szerviztulajdonos ismeri a dilemmát: a kis kiszerelésű (1-4 literes) olajok drágábbak és rengeteg hulladékot termelnek, a nagy hordós (60-200 literes) kiszerelések pedig nehezen mozgathatóak, külön pumpát igényelnek, és lekötik a tőkét olyan viszkozitásokban, amelyekből kevesebb fogy. Az IGOL ezt a piaci rést ismerte fel, amikor kifejlesztette a köztes, 20 literes Bag in Box rendszert, amelyet kifejezetten a személy- és kisteherautó motorolajok, valamint váltóolajok kiszolgálására optimalizáltak.
A technológia: Több mint egy doboz
A Bag in Box (BIB) elnevezés egy speciális, újrahasznosítható kartondobozba helyezett, rugalmas tárolózsákot takar. Ez a megoldás az élelmiszeriparból már ismerős lehet, de a kenőanyag-iparban való alkalmazása zseniális gyakorlati előnyökkel jár.
A rendszer egyik legnagyobb technikai előnye, hogy zárt. A hagyományos hordóknál a pumpa áthelyezésekor vagy a hordó nyitásakor szennyeződés kerülhet az olajba (por, fémreszelék, nedvesség), vagy előfordulhat, hogy a fel nem használt olaj nem a megfelelő hordóba kerül vissza. A BIB rendszer esetében ezek kizártak. A dobozok légmentesen zártak, és ami még fontosabb: saját, beépített csappal rendelkeznek. Mivel a rendszer gravitációs elven működik, nincs szükség pumpára és egyéb drága, karbantartást igénylő kiegészítőkre. Nincs többé elromlott pumpa, nincs többé sűrített levegős csőhálózat kiépítése az olajhordókhoz.
Műhelylogisztika: A 8x20 literes állványrendszer
A koncepció lelke a rendszerezés. Az IGOL nem csupán olajat árul dobozban, hanem egy komplett tárolási rendszert. A speciálisan erre a célra tervezett, mutatós fémállványon összesen 8 darab 20 literes termék fér el. Ez a 160 liternyi készlet a leggyakrabban használt 8-féle olajtípust fedi le egyetlen, kompakt helyen. Az állvány kialakítása során a szakemberek munkájának megkönnyítése volt az elsődleges szempont.
Felső szintek: Itt helyezkednek el a 20 literes dobozok, a szemmagasságban lévő termékmatricákon pedig azonnal leolvashatóak a gyártói jóváhagyások, ami gyorsítja a megfelelő olaj kiválasztását.
Alsó szintek: Minden egyes dobozhoz tartozik egy külön, IGOL logóval ellátott, 5 literes kiöntőkanna. Ez a dedikált kannarendszer kizárja a "visszaöntésből" vagy a kannák cserélgetéséből származó véletlen keveredést.
Kármentesítés: A tervezők gondoltak a tisztaságra is. Minden kanna alatt egy könnyen kivehető és tisztítható kármentő tálca található. Nincs többé olajfolt a padlón, nincs csúszásveszély, és a hatóságok felé is könnyebb a megfelelés.
Gazdaságosság: Hordós ár, prémium kényelem
Sok szervizvezető joggal tart attól, hogy a modernebb, kisebb kiszerelésű csomagolás magasabb literárat jelent. Az IGOL BIB rendszer egyik legmeggyőzőbb érve azonban az árazása. A gyártó tájékoztatása szerint a rendszerben lévő olajok literára megegyezik a 60 literes hordós kiszerelés árával. Ez azt jelenti, hogy a műhely a nagyhordós beszerzési árakat élvezi, miközben:
Nem kell 60-200 litert előre kifizetni és raktározni ritkábban használt olajtípusokból.
A 20 literes egységek forgási sebessége sokkal ideálisabb egy átlagos szerviz számára.
Megspórolható a hordópumpák beszerzési és karbantartási költsége.
Környezettudatosság és Hulladékkezelés
A modern autóiparban – és a hatósági ellenőrzések során – egyre nagyobb hangsúlyt kap a hulladékkezelés. A hagyományos 4-5 literes műanyag kannák rengeteg helyet foglalnak hulladékgyűjtőben. Az IGOL Bag in Box rendszere drasztikus javulást hoz ezen a téren: az üres csomagolóanyag térfogata 90%-kal kevesebb, mint a hasonló mennyiséget tartalmazó 4 literes kannás kiszerelések esetében. A kiürült kartondoboz lapra hajtható és szelektíven gyűjthető, a belső zsák pedig minimális helyet foglal a veszélyes hulladékok között. Ez hosszú távon jelentős megtakarítást jelenthet a hulladékszállítási díjakban is.
Marketingérték: Mit lát az ügyfél?
Végül, de nem utolsósorban, beszélnünk kell a műhely arculatáról. Amikor egy ügyfél belép a szervizbe, a látvány alapján ítéli meg a szakértelmet. Egy olajos hordókkal és flakonokkal teli sarok helyett az IGOL állvány tiszta, átlátható és technológiailag fejlett képet sugároz.
A "Mutatós megjelenés" és az 1949 óta kenőanyag-szakértőként jelen lévő márka bizalmat ébreszt. Az ügyfél látja, hogy az autójába nem egy ismeretlen hordóból, hanem egy professzionális rendszerből, dedikált kannával töltik be a jóváhagyott olajat.
Összegzés
Az IGOL Bag in Box rendszere nem csupán egy új csomagolás, hanem egy komplett műhelyhatékonysági eszköz. Egyesíti a nagyhordós kiszerelés ár előnyét a kisflakonos kiszerelés rugalmasságával, miközben megszünteti a pazarlást és a rendetlenséget. Azoknak a szervizeknek ajánlott, akik szeretnének szintet lépni a műhelykörnyezet minőségében és racionalizálni a kenőanyag-készletezésüket.
Meglepőt lépett az Opel, de most nem az elektromos irányban
2026.02.12.
Az Opel Zafira igazi guruló nappali: praktikus és kényelmes társ családi és szabadidős használatra egyaránt. A tágas egyterű most még sokoldalúbb és gazdaságosabb, hiszen az akkumulátoros-elektromos hajtású Zafira Electric modellváltozat mellett a praktikus családi autó mostantól friss fejlesztésű 2.2 l-es turbódízel motorral is elérhető. A 132 kW (180 LE) és 400 Nm forgatónyomaték leadására képes új erőforrás dinamikus menettulajdonságokkal ruházza fel a Zafirát, ugyanakkor takarékos is. Az új modell induló ára 15.840.000 forint.
Nagyteljesítményű turbódízel: az Opel Zafira, a dinamikus családi egyterű
Az Euro 6e kibocsátási norma előírásait is teljesítő 2.2 literes turbódízel erőforrás újgenerációs közvetlen befecskendezéssel és áttervezett kipufogógáz-visszavezető rendszerrel készül, így magasabb hatásfokú és tisztább üzemű elődeinél. Fogyasztása és CO2 kibocsátása akár 13%-kal is alacsonyabb a korábbinál, miközben 180 LE-s teljesítményével és 400 Nm-es nyomatékával dinamikus vezetési élményt kínál városban és autópályán egyaránt. A vezetés élményéhez és a takarékossághoz a finom működésű nyolcfokozatú automata sebességváltó is hozzájárul, a Zafira 10.6 másodperc alatt gyorsul álló helyzetéből 100 km/h-ra, végsebessége pedig 185 km/h.
Az újgenerációs 2.2 literes dízel mindkét változathoz, a 4.98 m hosszú Zafirához és az 5.33 m-es Zafira XL-hez is elérhető. Hajtásmódjától (elektromos vagy dízel) függetlenül a Zafira akár kilenc utas szállítására is alkalmas. Lehet olyan ülés konfigurációt is rendelni, amelynél a hátul utazók négyen, egymástól függetlenül állítható, szembefordított helyeken ülhetnek, így az utazási élmény valóban tökéletes. Az érzékelőkkel szabályozott elektromos működésű kétoldali tolóajtókon keresztül a második és a harmadik üléssorban is gyors és egyszerű a ki-beszállás. A raktér maximális mérete (az XL modellekben) eléri a 4,900 litert, miközben a Zafira a városi forgalomban is otthonosan mozog: 1.90 m-es magasságával a mélygarázsos parkolások sem jelentenek neki gondot.
A Zafira dízel hajtáslánccal már a múlt év óta elérhető, a hasonló menetteljesítményű korábbi 2 literes változatnál viszont a most bevezetett új 2,2-es hajtáslánc gazdaságosabb és környezet kímélőbb.
Az új 2.2 literes turbódízel az Opel Vivaro motorterében is megjelenik. A Vivaro Combi a 132 kW (180 LE) teljesítményű változatot kapja, az áruszállító kivitel vásárlói pedig a 110 kW-os (150 LE-s) kivitelt is választhatják, hatfokozatú kézi-, vagy nyolcsebességes automata sebességváltóval. Természetesen az áruszállítók is elérhetők Vivaro Electric kivitelben, erős és lokálisan emissziómentes akkumulátoros-elektromos hajtáslánccal.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autómentőre váró embereket gázolt egy nő – egy megrázó baleset utóélete
2026.02.12.
A vádirat szerint a 31 éves nő 2024. január 12-én esti szürkületben autózott élettársával és három kiskorú gyermekével Gyöngyös irányából Szurdokpüspöki felé; az úttest burkolata az időjárási viszonyok miatt jeges, csúszós volt. Ezen a szakaszon, az útpadkán állt két nő, egy 35 éves, autómentőre váró sofőr és a számára segítséget nyújtó 36 éves ismerőse, mellettük az utóbbi gépjárműve parkolt.
A vádlott az útviszonyokhoz képest nagy sebességgel haladt, a jeges úton a járműve hátsó kerekei csúszni kezdtek. Ellenkormányozta a gépkocsit, ami átsodródott a szemközti forgalmi sávba, majd onnan az útpadkára, ahol elütötte a két nőt. A sértettek az ütközés következtében az út mellett lévő fás, bokros területre zuhantak.
Ezután a vádlott járműve az útpadkán parkoló autónak ment neki, majd a járműve a tetejére borulva állt meg.
A balesetben az autómentőre váró 35 éves nő, illetve a vádlott élettársa többszörös csonttörést, a vádlott gyermekei könnyű sérüléseket szenvedtek. A segítséget nyújtó 36 éves nő gerince sérült, lábai lebénultak.
Az ügyészség maradandó fogyatékosságot eredményező közúti baleset gondatlan okozásának vétségével vádolta meg a sofőrt. Indítványozták, hogy a bíróság szabjon ki felfüggesztett szabadságvesztést és tiltsa el a közúti járművezetéstől is.
Az ügyben a Pásztói Járásbíróság dönt.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Forma-1: Norris volt a leggyorsabb az első hivatalos teszt nyitónapján
2026.02.12.
Fotó: Mercedes
A formula1.com beszámolója szerint a délelőtti gyakorlás során leggyorsabb 26 éves pilóta mögött a négyszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője végzett másodikként, míg a harmadik köridő a Ferrarit vezető Charles Leclerc a nevéhez fűződött.
Norris a legjobb körében 1:34.669 perces eredményt ért el, amelytől mindössze 0.129 másodperccel maradt el Verstappen.
Az időknek ugyanakkor még nincs túlzottan nagy jelentőségük, a versenyzők és a csapatok ugyanis elsősorban a jelentős szabálymódosításoknak megfelelően megépített új konstrukciók alapos kiismerésével töltik az időt Bahreinben.
Leclerc hátránya már több mint fél másodperc volt Norristól, akitől még egy másodpercen belüli "távolságra" volt a negyedikként záró francia Esteban Ocon (Haas), valamint a konstruktőrök között vb-címvédő McLaren másik autóját vezető ausztrál Oscar Piastri is.
A brit George Russell hatodik lett a Mercedesszel, míg a hétszeres világbajnok - szintén brit - Lewis Hamilton a hetedik időt futotta meg Ferrarival. Az első tízbe még a francia Pierre Gasly (Alpine), a német Nico Hülkenberg (Audi), illetve a thaiföldi Alexander Albon (Williams) fért be.
Ami a megtett körök számát illeti, ebben szerdán Verstappen vitte a prímet 136-tal, de Ocon is átlépte a százas határt, mert 115 kört teljesített.
Egyes istállók a délelőtti és a délutáni tesztelés közben nem cseréltek versenyzőt, így egyelőre még nem hajtott a pályára Fernando Alonso (Aston Martin), Isack Hadjar (Red Bull), Liam Lawson (RB) és Oliver Bearman (Haas) sem, de ők csütörtökön a teljes napot a versenyautóban töltik majd.
A csapatok és a versenyzők még pénteken is tesztelnek majd Szahírban, ahol aztán a jövő héten szerdától péntekig másodszor is gyakorolnak.
A világbajnoki idény március első hétvégéjén, Ausztráliában kezdődik.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
