Rohamléptekkel száguld a Forma–1 felé a Red Bull juniorprogramjában edződő Arvid Lindblad, akit a bikások – a fiatalokkal sokszor kritikus és szigorú – tanácsadója, Helmut Marko nemrég nemes egyszerűséggel a „jövő bajnokának” nevezett. Lindblad a télen az óceániai regionális bajnokságban indult, hogy megszerezze az F1-es debütáláshoz szükséges licencpontokat – a küldetés sikeres volt, a fiatal pilóta uralta a szériát (a tizenöt forduló során csak háromszor nem állt dobogón). Jelenleg az F2-ben versenyez, ahol újoncként már van két futamgyőzelme és egyike a bajnokesélyeseknek. Nemrég a Red Bull kérésére az FIA egy külön engedélyt is adott neki arra, hogy adott esetben már augusztus – vagyis 18. születésnapja – előtt debütálhasson. Hivatalos akadálya tehát már nincs Lindbald F1-es bevetésének. Hogy erre mikor kerül sor, az természetesen kérdéses: az első dominót adott esetben Max Verstappen eltiltása is ellökheti. Az viszont biztos, hogy a Red Bull is gőzerővel dolgozik védencének felkészítésén, a jövő héten ugyanis több forrás, például a Motorsport olaszországi kiadásának F1-es tesztet teljesít vele az imolai versenypályán. Fotó: XPB Verstappen büntetőpontjaitól függetlenül ez a teszt mindenképpen jól jön Lindblad számára, aki azzal biztosan számolhat, hogy a szezon során legalább egy szabadedzésen autóba ülhet a Red Bull valamelyik csapatának színében. Erre pedig remek felkészülés a jövő heti privát teszt. Egy ilyen gyakorlás mindig remek lehetőség a fiatalok számára, hiszen a média figyelmétől és a figyelemmel járó nyomástól távol tesztelhetnek F1-es autót. Ami az autót illeti, Lindblad a testvércsapat, a Racing Bulls korábbi, 2023-as versenygépét vezetheti majd, privát tesztről lévén szó, jelentős korlátozások nélkül. Forrás: hirado.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

– Mikor lett rendőr? – 2005-ben, azaz idén februártól húsz éve vagyok hivatásos, ennek a nagy részét itt, a XVI. kerületi kapitányságon töltöttem. Jelenleg a járőrszolgálati alosztály szolgálatirányító parancsnokaként szolgálok. Emellett 2007 óta mentő-gépkocsivezető vagyok, így párhuzamosan két területen is szolgálom a közösséget. – Hogyan kerül egy magyar rendőrhöz kanadai szolgálati autó? – Hosszú a történet, ez ugyanis igazából egy amerikai járőrkocsi kanadai színekben. Az autóm eredetileg a New Jersey államban található, hatezer lelkes Watchung településen teljesített szolgálatot. Ez egy viszonylag nyugodt környék, így nem is volt benne olyan sok mérföld, amikor hozzám került. Ami érdekesebbé teszi a történetet, az az, hogy két másik társával együtt egy forgatás keretében került Magyarországra, az amerikai Emerald City című filmsorozatban kapott szerepet. A háromból két rendőrkocsit a filmbéli tornádóban összetörtek, illetve felrobbantottak, így ez az egy maradt meg, amire Rozsár György barátomon keresztül, akinek igen komoly amerikaiautó-gyűjteménye van, gyorsan le is csaphattam. Miután megvettem a kocsit, amihez a fényhidat is Gyuri biztosította, három évembe került, hogy minden dokumentációt elintézzek és forgalomba állhasson Magyarországon. De nagyon megérte, régi vágyam volt egy ilyen járőrautó. – Honnét jött a szerelem? – Mint sokan a korosztályomból, én is krimisorozatokon nőttem fel. Nagy kedvencem volt TJ Hooker vagy Magnum és a társaik, amelyekben a jellegzetes festésű amerikai rendőrautók legalább olyan sokszor felbukkantak, mint a kemény zsarukat eljátszó színészek. Innen indult a szerelem, ami évekig csak érdeklődés volt, aztán eljött a lehetőség, és úgy döntöttem, megveszem ezt a kocsit. Nagy szerencsém volt vele, mert szinte teljes felszereltséggel érkezett, ami 600 kilogramm pluszsúlyt jelent a gyári Chargerhez képest. Itt van a push bumper, azaz az autó elejére szerelt tolórács, megvan a sziréna, a megkülönböztető fényjelzések, a keresőlámpa, a szolgálati laptoptartó, a páncélozott ajtók, a hátsó ajtó kinyitására szolgáló speciális mechanizmus, még a sorétes puska fegyverállványa is. Ez remek alap volt ahhoz, hogy restauráljam a rendőrautó eredeti állapotát. – Miért éppen Toronto színeiben pompázik a jármű? – Azt tudni kell, hogy amikor egy szolgálati kocsi Amerikában nyugdíjba megy és kikerül a civil piacra, gyakran olyan alaposan festik át a rendőri jellegtől eltérő színekre, hogy véletlenül se lehessen anélkül visszaalakítani, hogy az egész autót szét ne szedjék és elemenként újra ne fessék. Ám amikor a forgatásra érkezett, már új fényezést kapott. Az USA-ban sokfelé látható fekete-fehér helyett ezüstszürke-fehér színben találkoztunk először. Ezt a fényezést annyira profin csinálták meg a filmesek, akik ipari minőségű autófényezőkkel dolgoztattak, hogy nem volt szívem és főleg kapacitásom arra, hogy fekete-fehérre vagy más színre festessem át. Így utánanéztem, hogy ezzel a színárnyalattal hol használják ezt az autót, és így találtam rá a torontói rendőrség Charger-flottájára, ahol ugyanez az alapszín. A matricákat készen vettem vagy fotók alapján én terveztettem, de én is raktam fel, mivel az eredeti szakmám dekoratőr. Több elemet, például a megfelelő fényhidat vagy épp a teljes hátsó üléssort, nekem kellett beszerezni, ebben hazai amerikaiautó-gyűjtők voltak a segítségemre. A hátsó ülések hiánya először zavarba ejtett, majd megtudtam, az autóm eredetileg kutyás rendőrautó volt, hátul így nem ülések, hanem kennel kapott helyet, amit a rendőr akár távirányítással is kinyithatott. – Mit szólnak az emberek, ha meglátják a kocsit? – A legtöbben nagyon élvezik, fotózzák, az utakon is sokszor villognak, dudálnak rám, integetnek. A gyerekeket különösen elvarázsolja a kocsi, de a kollégák is kíváncsiak rá. Ez egy elég feltűnő jármű, és volt rá példa, hogy mire kijöttem a nagybevásárlásból, már egész kis tömeg állta körül a parkolóban. Mindenki találgatta, mi történt, ami miatt a kanadai rendőrség is kivonult az áruházhoz. Ez az érdeklődés néha kalandos helyzeteket teremt, ezért, ha időre megyek valahová, mindig úgy tervezem meg az útvonalat, hogy fél óra ráhagyásom legyen, mert tudom, biztosan meg kell majd állni fényképezkedni valahol. Egy egyszerű tankolásból is lett már háromnegyed órás előadás. – Adódott már olyan helyzet, hogy kanadai rendőrautóból kiszállva kellett intézkedni? – Sajnos igen, közlekedési balesetnél álltam meg segíteni. Mivel mentőtiszt vagyok, én nyújtottam elsősegélyt, de jól jött a kocsim megkülönböztető jelzése is, ami felhívta a figyelmet arra, hogy baleset történt. Az eseményben érintettek nagyon elcsodálkoztak, amikor egy kanadai rendőrautó sietett a segítségükre, benne egy magyar rendőrrel, aki ráadásul mentőzik is. – Az autóhoz egyenruha is dukál, hogyan sikerült beszerezni? – A kocsimhoz passzoló, eredeti kanadai rendőregyenruha nagy részét egy filmes jelmezkölcsönzőben találtam meg, de sokat segített a források felkutatásában a Kanadában élő és dolgozó magyar származású rendőr, Zanati Balázs is, akivel azóta is jó barátságban vagyunk. Először nagyon meglepte, hogy van egy magyar zsaru, aki torontói rendőrautóval jár munkába, és még passzoló egyenruhája is van hozzá. FOTÓK: SZABÓ GABRIELLA *** Mit szól ehhez Zanati Balázs? Erről őt kérdeztük. – Nagyon örülök neki és nekem megtisztelő, hogy Magyarországon is járja az utakat egy teljesen valósághű torontói rendőrautó. Antallal az interneten vettük fel a kapcsolatot, szívesen mondtam el neki, amit én tapasztalatból tudok. Amikor Magyarországra jöttem, a repülőtérről is ezzel az autóval vitt minket haza a feleségemmel, ami óriási élmény volt. Megdobbant a szívem, amikor a terminálból kilépve egy otthoni járőrkocsi fogadott. Forrás: Zsaru Magazin  

Bár lesz belőle öntöltő hibrid is, az új ES elektromos változatai gyakorlatilag a nemes tradíció és az innováció házasságának tekinthetők. A következő generációs ES-nek kétféle tisztán elektromos kivitele is lesz, s ezzel egyenesen a prémium EV-piac közepébe céloz a Lexus. Az egyik változat a hosszú hatótávra, a másik a dinamizmusra és városi használatra optimalizált, így széles vásárlói réteg igényeit fedi le – pont úgy, ahogyan a Tesla korábban tette a Model 3 és Model S párossal. Az ES villamosítása nem egyszerűen a hajtáslánc megújítása, hanem filozófiai váltás is. Az ES célja nem az, hogy egyszerűen elektromos legyen, hanem hogy a villanyautózás élményét saját, legendásan finom, kézműves luxusával ötvözze. Az új generációs platform, az új szoftverarchitektúra és a jövőbe mutató felhasználói élmény - beleértve a mesterséges intelligenciára alapozott digitális inast - mind ezt a célt szolgálják. S míg a Lexus konzervatív márkaként megfontoltan építkezik, addig a Tesla hírnevét és részvényeinek árfolyamát az utóbbi időben botrányok, komoly minőségi aggályok és visszaeső eladások tépázták meg. Az elektromos autók világában eddig Musk cége diktálta a tempót, ám a közelmúltban a Tesla több fronton is botlott. Az eladások az Egyesült Államokban és Európában is csökkenő tendenciát mutatnak. A Tesla-tulajdonosok idegeit többhetes várakozási idők borzolják, ha szervizbejelentkezésről van szó, amikor pedig alkatrészre várnak, az akár fél évig is eltarthat. A Bloomberg ötezer Model 3 tulajdonost kérdezett meg arról, hogy miért váltanak más márkára: minden ötödik Musk miatt határolódna el a Teslától, és közel ugyanennyien hivatkoztak minőségi vagy a szervizszolgáltatással kapcsolatos kifogásokra. A Lexus remekül vette észre a kialakuló piaci lehetőséget, és az új ES-sel olyan igényes alternatívát kínál, amely hasonló technológiai színvonalat, de magasabb minőséget, jobb szolgáltatást és kiszámíthatóságot kínál. A Lexus előnye az, hogy nemcsak autót, hanem életérzést is ad. A Lexus ES 2026 tavaszán érkezik meg az európai piacokra. Kétféle tisztán elektromos változata lesz: a gyengébb és csak elsőkerékhajtással kapható verzió 225 lóerős, míg az erősebb, duplamotoros, összkerekes ES 343 lóerős. Érdekes, hogy a gyengébb változat akkupakkja árnyalatnyival nagyobb - 77 kWh szemben a 75-tel -, ám a hatótáv mindkét modell esetében körülbelül 530 km a WLTP ciklus szerint. A Tesla rideg minimalizmusa után az új Lexus ES utastere olyan hatást kelt, mint amikor egy zen kolostorban ötcsillagos reggelit szolgálnak fel. A különbség érzékelhető és szerethető. Amíg a Tesla egy kapucnis pulóvert hordó kamasz, aki naponta több tucatszor posztol a közösségi platformokon, addig a Lexus ES az a jól öltözött japán úriember, aki halk szavakkal, de tűpontosan mondja meg, mitől lesz jobb az életed, s közben udvariasan kiszolgál. Ma talán pont ez az, amire a világ vágyik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!