Volkswagen gyártási mérföldkő: 49 millió jármű a wolfsburgi gyárból
2026.02.15.
Több mint 80 évvel ezelőtt, 1945. december 27-én gördült le az első sorozatgyártású jármű a wolfsburgi Volkswagen gyár összeszerelő soráról. Egy Volkswagen Type 1 volt, ismertebb nevén a VW Beetle. Pontosan 29 262 nappal később, egy szomati napon (2026. február 8.) a kora reggeli óráiban gördült le a 49 milliomodik autó a wolfsburgi gyártósorról: egy Tiguan. Az elmúlt nyolc évtizedben átlagosan hetente közel 12 000 autót gyártottak Wolfsburgban. Ez összesen 49 000 000 járművet jelent – többet, mint (valószínűleg) bármely más autógyár a világon!
Fotó: Volkswagen
„Ez a lenyűgöző mérföldkő elsősorban kollégáinknak köszönhető” – hangsúlyozza Uwe Schwartz gyárvezető. „A 49 millió járművet nem csak gépek hozzák létre – hanem a hozzáértés, az elkötelezettség és a csapatszellem. A wolfsburgi emberek évtizedek óta bizonyítják, mit jelent szenvedéllyel, precizitással és felelősséggel autókat építeni.”
Jelenleg a Golf, a Tiguan, a Tayron és a Touran modelleket gyártják a Volkswagen Csoport központjában. Jövőre az ID.3, az első, MEB platformon alapuló elektromos autó is csatlakozik a kínálathoz. Az évtized végére az SSP platformot is telepítik, amelyre aztán a Golf és a T-Roc tisztán elektromos utódjait gyártják majd.
De térjünk vissza a jelenbe: A jubileumi Tiguan, amely szombat reggel pontosan 4:04-kor haladt át a 8-as csarnok 8-as számlálópontján, egy tajvani ügyfélhez kerül. Mielőtt azonban az autót a következő napokban a Távol-Keletre szállítanák, február 12-én még utoljára fel kellett öltöztetni – egy hivatalos emlékképre az alkalmazottakkal, a vezetőséggel és az üzemi tanáccsal a 4-es csarnokban. Végül is ennek a mérföldkőnek a megünneplése nem mindennapi esemény.
Amióta 1945 decemberében megkezdődött a járműgyártás, a wolfsburgi üzemben több mint 50 különböző modellt gyártottak három csoportmárkától (Volkswagen, Audi és SEAT). A Golf jelentős előnnyel áll az első helyen (21,5 millió darab), ezt követi a Bogár (10,8 millió) és a Tiguan (3,9 millió). Ha sorba állítanánk mind a 49 millió Wolfsburgban eddig gyártott járművet, akkor – feltételezve egy jelenlegi Golf hosszát (4,28 méter) – összesen körülbelül 210 000 kilométer hosszúak lennének. Ez egy olyan távolság, amely több mint ötször megkerülné a Földet az Egyenlítőnél.
1945 decemberének utolsó napjaiban 57 sorozatgyártású jármű gördült le a wolfsburgi gyár összeszerelő soráról, az éves termelési volumen ezt követően folyamatosan nőtt. 1951-ben a fő üzem először hatszámjegyű mennyiséget ért el (100 632), mielőtt 1964-ben megdöntötték a ma is álló 958 508 jármű éves rekordot. Az ezredforduló óta, a világjárvány sújtotta éveket leszámítva, a termelési adatok 500 000 és 850 000 között ingadoztak. Tavaly ez az érték 577 444 jármű volt.
Faültetés, állatvédelemi könyv árverés és versenyautó kiállítás lesz Kápolnán az Erdők Világnapján
2026.02.15.
Burkus Egon
Szalóki Péter kápolnai önkormányzati képviselő a rendezvény házigazdája elmondta: a faültetést követően Czékmány Norbi rallyversenyző kápolnai Hello Cuki nevű cukrászdájában versenyautó kiállítás lesz a Swift Cup Europe és a Lotus Kupa versenyautóival, a Can-Am Dakar győztes homokfutójával, valamint a Tarnamene nemzetközi hírű rallycross pilótájának Patu csapatának a versenygépéivel. Ezalatt pedig jótékonysági autó és motorsport könyv árverés zajlik majd Szujó Zoltán közreműködésével.
A rendezvényen részt vevő közszereplők Ignácz Balázs főispán, Kiss Norbi hétszeres Európa bajnok autóversenyző, Dr Illés Zoltán egyetemi tanár, korábbi környezetvédelmi államtitkár, Náksi Attila sztár dj, producer, Szujó Zoltán a Nemzeti Autósport Szövetség elnöke, Tóth Csaba a Heves Vármegyei Közgyűlés alelnöke, Nagy Norbi Európa bajnok autóversenyző, Burkus Egon a Swift Cup Europe promótere, Knezsik István az Autós Nagykoalíció elnöke, az Egri Bikavér nagykövete, Kücsön Gyula a Sarudi Élményfalu tulajdonosa, Szalóki Péter kápolnai önkormányzati képviselő, Blahó László Kompolt polgármestere, Farkas Pál erdőökológus, Kapin Ricsi a Szurkolók az állatokért mozgalom vezetője, valamint Dr. Hadnagy József, Bódi Zsolt, Huszti Péter egri önkormányzati képviselők lesznek.
Szalóki Péter
- Egy évtizeddel ezelőtt bölcs és jövőbelátó döntést hozott polgármesterünk, Dr Berecz Kálmán, amikor minden lehetséges eszközzel segítette azt, hogy a Kiss Norbert és Bóday Pál nevével fémjelzett Macskaárvaház Alapítvány Kápolnára költözzön. Azóta nem csak több ezer állat életét mentették meg, de közösségi erdőt varázsoltak a falu szélére, kiálltak a Tarna folyó védelme mellett, világhírű magyarokat, köztiszteletben álló embereket hoztak el a falunkba, kápolnát építenek és évente többször nagyszerű rendezvényekkel színesítik a falu kulturális életét - fogalmazott Szalóki Péter kápolnai önkormányzati képviselő, aki Ignácz Balázs Heves Vármegye főispánjával együtt védnökei az állat és természetvédő civil szervezetnek. Szalóki Péter hozzátette: a Macskaárvaház és Kiss Norbi Közösségi munkájának értékeire már a vármegye vezetői is felfigyeltek és elismerik azt. Szavait kiegészítve, Blahó László a szomszédos Kompolt község polgármestere elmondta: Norbiék és a Macskaárvaház Kompolton is sokat tesznek a közösségért, nem csak az állatvédelemben, de a közbiztonság terén is: még a helyi polgárőrség munkájába is bekapcsolódtak.
Gondolatjel – Ráhangolódni a vezetésre
2026.02.15.
Nem csak a vezetés alatt kell összpontosítani, hanem pár pillanattal előbb. Nem jó, ha úgy lőjünk ki a garázsból, parkolóhelyről, mint egy autóversenyző. Gondoljuk át, hogy hová megyünk, nehogy a kocsi „elvigyen minket”, egy jól bejáratott útvonalra… A reggeli közben hangulaton, netán a munkahelyi problémákon őrlődünk, ezeket nem szabad átvinni a gépjárműre.
Feleségem kezdő autós volt, mindig megtervezze az útját, hol váltson sávot, nagyon ráhangolódott a vezetésre. Egyszer megtréfáltam: mikor beült a gyerekkel a Trabantba, becsatolta a két biztonsági övet. Láthatóan magába zárkózott. A kocsi merőlegesen állt a járdához, még nem indította a be a motort, ekkor elkezdtem tolni a Trabantot – elindul a kocsi, még nem is járt a motor – nagyon megijedt. Ez a tréfa gonosz és ostoba volt. Kizökkentettem az asszonyt a koncertrálásból. Szerencse volt, hogy lett belőle baleset.
Feleségem rendszeresen kísért engem autóval, 40-110 kilométeres terepfutásokra, és az Alpok magas hágóin jártam bringával. Tökéletesen működött ez a rendszer. Gyakran találkoztunk, italt és kaját kaptam. Egyszer felfedeztem egy 2000-nél magasabb hágót, a Col de la Croix de Fer Colt (2067 m), Észak-Olaszországban. Természetesen elmentünk oda is. Magunkkal vittünk egy hölgybarátot. Az út nagyon keskeny volt, feleségem félt tőle, egyedül is megmásztam volna, rábeszéltem, hogy jöjjön a legmagasabb pontig. Ő ment előre, hogy ha elakad, segíthessek.
Utána indultam, nagyot néztem, azt látva, hogy a Nissan Vanette az oldalán fekszik, csúnyán összetörve. Egy normális házaspárnál, ilyenkor a feleség azt mondja volna: Sajnálom, a hogy összetörtem a kocsit. Nálunk ez így hangzott: Sajnálom, hogy elrontattam a bringatúrádat. Kiderült, mi történt: feleségem bevett egy nagyon szűk hajtűkanyart, utána belebotlott a jobb oldali kerekével egy alacsony kőoszlopba, ettől leborult az alsó útra, tetején landolt a kocsi. A két nőnek egy hajszála sem görbült, mert mindketten becsatolták a biztonsági övet. Én felmentem a hágóra, az olaszok kihívták az autómentőt. A teherautó a főúttól hátramenetben ment fel, mert a baleset helyén nem tudott volna megfordulni. A helybeliek segítettek a kocsit a négy kerekére állítani. Azt mondták, hogy a kocsi csak pénz, fő dolog, egy személy sem sérült meg. Ami pénzt illette, nem a mi autónk volt, csak tartós bérletű, a biztosító hazaszállította a roncsot, minket egy jó barát vitt haza. Pár nap múlva új kocsit kaptunk a Nissan képviselettől.
Felségem nem roggyant meg lelkileg, hanem megedződött. Pár hét múlva egy sporttárssal az Alpokat kereszteztük bringával, Innsbrucktól a Garda-tóig, keskeny magashegyi ösvényeken, hómezőkön. Feleségem vállalta a túrát, mindig előre ment, felhívott, hogy milyen faluban, milyen szállóban foglalt helyet.
Azért írtam meg a két hibámat, hogy kedves Olvasó tanuljon ezektől. Nagyon fontos ráhangolódni a vezetésre, de van ennél nehezebb feladat: ilyen férjre hangolni…
Ismét buszsávokat ellenőriztek a rendőrök Budapesten
2026.02.15.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság 2026. február 11-én és 12-én Budapesti Közlekedési Központtal együttműködve tartott ellenőrzést a Hegyalja, a Közraktár, a Nagykőrösi és a Soroksári úton. A buszsávok jogosulatlan használata miatt a két nap alatt 130 fővel szemben intézkedtek a rendőrök: 129 helyszíni bírságot szabtak ki, egy esetben szabálysértési feljelentést tettek.
Természetesen nem hagyták szó nélkül az egyéb szabálytalanságokat sem: záróvonalon áthaladás, menet közben kézben tartott mobiltelefon használata, útburkolati jel figyelmen kívül hagyása, jogosítvány lejárt orvosi érvényessége, forgalomból kivont gépjármű, vezetés tiltott átengedése, irányjelzés elmulasztása, mozgáskorlátozott parkolóhely jogosulatlan igénybevétele, biztonsági öv használatának elmulasztása, illetve tilos jelzésen áthaladás miatt négy helyszíni és három közigazgatási bírságot szabtak ki, kilenc esetben pedig szabálysértési feljelentést tettek.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság folyamatosan végez hasonló ellenőrzéseket „…hogy mindenki hazaérjen!”.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Dráma a karneváli felvonulás után
2026.02.15.
A hatóságok szerint kilenc ember utazott az utánfutón az ütközés idején.
Öt embert, köztük egy súlyosan sérültet kellett a közeli kórházakba szállítani további ellátásra. Négy másik személyt járóbeteg-ellátásban kezeltek kisebb sérülések miatt.
(Kép: Tűzoltóság Kettlasbrunn)
Észak-Burgenlandban, a Frauenkircheni karneválon a jókedv hirtelen véget ért, amikor egy női néző túl közel került egy kocsihoz a zsúfolt gyalogosövezetben. Elesett, és a kocsi átgurult a lábán. A 61 éves nő sokkot kapott, és a felvonulás többi résztvevője gyorsan elsősegélyben részesítette. Ezután helikopterrel szállították kórházba törött lábbal.
Sportolók reflektorfényben: Kiss Norbert közönségtalálkozó Egerben
2026.02.15.
Norbi tulajdonképpen pályafutása első pillanataitól üzembiztosan szállítja a hazai és nemzetközi sportsikereket. Fiatalként a szimulátor volánja mögül indult, ott világbajnoki címet szerezve túraautózni kezdett, majd egy hirtelen jött lehetőséget kihasználva kamionba ült át versenyezni, ahol meg sem állt hét Európa-bajnoki címig, a vele együtt járó nemzetközi hírnévig.
Ennek ellenére két lábbal áll a talajon, sztárallűröktől, celebpletykáktól mentesen éli az életét, ha pedig valaki személyesen találkozik vele, akkor a „kedves srác a szomszédból” benyomásával fog gazdagodni. De milyen ember is Kiss Norbi a versenypályán, és milyen ember is igazából Kiss Norbi a versenypályán kívül?
Mindezt április 10-én 19h-tól az SZ Event szervezésében ti magatok is testközelből tapasztalhatjátok meg!
A jegyet váltó közönség Tóth Krisztián Márk újságíró műsorvezetésével egy exkluzív este erejéig egészen különleges feelinget élhet majd át a pilótával kapcsolatban: eddig sehol, senki által fel nem tett, el nem hangzott kérdések, múlt és jövő, magánélet - mindezt tabuk nélkül. A "kilengő bloggerként"magának a mainstream vonaltól élesen elütő véleményével nevet szerző Tóth Krisztián Márk személye a garancia arra, hogy „szem nem marad majd szárazon”.
FIGYELEM: a rendezvény jótékony célt szolgál, így az est alatt Győri Szilvia rendezvényszervező és csapata, az SZ Event gyűjtést szervez a Kiss Norbert által támogatott kápolnai Macskaárvaház Alapítvány négylábú árváinak!
Jegyvásárlás:
https://szevent.jegyx1.hu/esemeny/11433/sportolok-reflektorfenyben/
ART: Sikeres tesztnapok a Hídlaborban
2026.02.15.
Fotó: ART/Facebook
A közös munka során a versenyautónk teljesítményét két alapvetően meghatározó területeket vizsgáltuk:
- Futóműrendszer engedékenységi és terheléses vizsgálata:
Ennél a mérésnél a célunk az volt, hogy pontos képet kapjunk arról, hogyan deformálódik a futómű extrém igénybevétel esetén. A vizsgálat különlegességét a terhelés megvalósítása adta: a gumiabroncs talppontján keresztül, egyszerre alkalmaztunk függőleges erőt egy hidraulikus rendszerrel, valamint vízszintes irányú terhelést egy általunk tervezett, egyedi állítható szerkezettel.
A rendszer viselkedését több mint 10 mérőcsatornán rögzítettük: az elmozdulásokat precíziós útmérőkkel, a terhelő erőket erőmérő cellákkal, míg az alkatrészekben ébredő belső feszültségeket nyúlásmérő bélyegekkel figyeltük.
Ezen a ponton külön köszönettel tartozunk az AMT Labornak és személy szerint Nagy Attilának! A nyúlásmérő bélyegek szakszerű kiválasztásában és a precíz felragasztásban nyújtott segítsége elengedhetetlen volt a sikeres méréshez.
- Monocoque vázszerkezet torziós merevségének mérése:
A szénszálerősített kompozit karosszériánkat (monocoque) egy hidraulikus berendezés segítségével csavaró nyomatéknak vetettük alá. A teszt során azt vizsgáltuk, hogy a karosszéria mennyire ellenálló a kanyarodáskor fellépő csavaró erőkkel szemben. Az így mért deformációkat útmérők és erőmérő cellák hálózatával monitoroztuk, validálva ezzel a végeselem szimulációinkat.
Az itt szerzett mérési eredmények kulcsfontosságúak a szimulációs metódusok továbbfejlesztéséhez és a versenyre való felkészüléshez. Köszönjük az Egyetem laboratóriumainak és munkatársainak, hogy biztosítják számunkra a technikai hátteret!
Magyar Innovátor Védjeggyel ismerték el a Rába Futómű Kft. teljesítményét
2026.02.15.
Fotó: Rába/Facebook
A megtisztelő elismerést többek között a Rába Futómű Kft. is elnyerte, visszaigazolva azt a mérnöki munkát, technológiai megújulást és fejlesztési szemléletet, amely meghatározza vállalatunk működését.
Az elismerés célja, hogy láthatóvá tegye azokat a hazai ipari szereplőket, amelyek innovációval járulnak hozzá a magyar gazdaság versenyképességének erősítéséhez, valamint a magas hozzáadott értékű gyártási kultúra fejlődéséhez.
A Rába számára az innováció nem egyszeri projekt, hanem a mindennapi működés része - írják oldalukon.
A hét karikatúrája: Jogos
2026.02.15.
Egy méregdrága Aston Martin gázolt halálosan Győrben
2026.02.15.
Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt Győrben, a Szent István úton február 14-én 8 óra 45 perckor. Egy győri férfi közlekedése során az angol szupersportkocsijával nagy sebességgel áttért a szemközti forgalmi sávba, ahol elütött egy buszmegállóban várakozó 76 éves nőt, aki a helyszínen elhalálozott. A balesetben az autó utasa is megsérült, őt a mentőszolgálat kórházba szállította.
A 33 éves sofőrt előállították és halálos közúti baleset okozásának gyanúja miatt gyanúsítottként kihallgatták. A Győri Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya a férfit őrizetbe vette és előterjesztést tesz letartóztatására.
videó: Kisalföld.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
