Az új kamerák nemcsak látják, ha mobilozik az autóban, de azonnal értesítik is a rendőrséget!
2026.01.15.
Egy újfajta kamera örökre megváltoztathatja a szabálysértések észlelésének módját. A rendszer már működik az Egyesült Királyságban, Görögországban, az USA egyes tagállamaiban és kísérleti jelleggel most került bevezetésre néhány olasz városban is.
Hogyan működik a „robotőr”?
A Acusensus kamerák nagy felbontásban beszkennelnek minden elhaladó járművet, függetlenül annak sebességétől. A mesterséges intelligencia valós időben elemzi a képeket, egy konkrét részletre koncentrálva: a vezető kezeire. Ha az algoritmus gyanús tárgyat (jellemzően okostelefont) észlel, vagy azt veszi észre, hogy a biztonsági öv nincs bekapcsolva, azonnal riasztást küld.
A hagyományos rendszerekkel ellentétben, amelyek hetek múlva küldik ki a bírságot, a rendszer közvetlenül kapcsolódik a rendőrséghez, így az egyenruhások néhány perccel később megállíthatják az autót és feljelentést tehetnek a bűncselekmény miatt.
1000 bírság 4 nap alatt
Ezeknek a rendszereknek a hatékonysága lenyűgöző. Egy nemrég Athénban végzett kísérleti program során a kamerák csaknem 1000 szabálysértést rögzítettek mindössze 4 nap alatt. Ez az adat megerősíti, hogy a mobiltelefon használata vezetés közben komoly probléma, amely a sebességtúllépés és az alkohol mellett a legtöbb közúti balesetért felelős.
Olaszországban is riasztó a helyzet: friss tanulmányok szerint minden második fiatal használja okostelefonját vezetés közben, ami végzetes figyelemelterelés, amelyet a hatóságok zéró toleranciával kívánnak leküzdeni.
Ki ellenőrzi az ellenőrt?
A kérdés, ami az adatvédelemre vonatkozik: dönthet-e egy számítógép arról, hogy megbírságoljon-e minket? A válasz nem, vagy legalábbis nem teljesen. Ahogy az arkansasi közlekedési minisztérium egyik tisztviselője elmagyarázta, az AI csak a „piszkos munkát”, a szűrést végzi.
„Az Acusensus mesterséges intelligenciát használ a bűncselekményeket tartalmazó képek azonosítására” – magyarázza a tisztviselő. „Mindazonáltal minden fotót egy képzett rendőr ellenőriz, mielőtt döntés születik a szabálysértő megállításáról vagy a büntetés kiszabásáról.”
És mi van a becsületes autósok fotóival? A protokoll azonnali törlést ír elő. „A képeket csak a tárgyalás vagy a szabálysértés bizonyítására őrizzük meg. Az összes többit még aznap töröljük a rendszerből” – biztosítják a hatóságok.
A helyzet Olaszországban
Míg az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban és Görögországban a rendszer már bevált gyakorlat, Olaszországban az intelligens kamerákat még csak kísérleti jelleggel szerelték fel néhány településen. Ha az eredmények megerősítik a balesetek számának csökkenését és a felismerés megbízhatóságát (túl sok téves riasztás nélkül), akkor nagyon valószínű, hogy az év folyamán az egész ország utcáin megjelennek majd.
Kérdés, a fejlett technológia mikor érkezik Magyarországra?
Forrás: www.autoappassionati.it
Amikor a szülőknek teljesen elmegy az esze
2026.01.15.
A „BOB” közlekedésbiztonsági kampány, amely Belgiumban az ittas vezetés ellen küzd, gyakran hoz napvilágra veszélyes helyzeteket, de ami 2026. január 2-án éjjel Antwerpen tartományban történt, minden képzeletet felülmúl. Egy átlagos ellenőrzőpont olyan jelenetté változott, amelyet a rendőrök "borzalmasnak és szürreálisnak" neveztek.
Kicsivel éjfél után egy járőr észrevett egy furcsán viselkedő autót: a jármű hirtelen lelassult, majd biztonságos távolságra megállt az ellenőrzőponttól, szinte félénken, mintha el akarná kerülni az elkerülhetetlent. A gyanút keltő helyzet miatt a rendőrök az autóhoz mentek, de a volán mögött nem egy ideges felnőtt vagy egy újonc sofőr ült, hanem egy alig 12 éves gyermek.
A kamasz sofőr látványa önmagában is riasztó, de a helyzetet súlyosbította, hogy az anyósülésen az apa ült, aki láthatóan alkohol hatása alatt állt. A hátsó ülésen az anya és a többi testvér tette teljessé a képet egy egész családról, amely halálos veszélynek volt kitéve.
A kihallgatáskor az apa nem keresett bonyolult kifogásokat, hanem azonnal vallomást tett: „Túl részeg voltam a vezetéshez, ezért átadtam a volánt”.
A férfi beismerte, hogy vészhelyzeti megoldásként a 12 éves fiára bízta a jármű vezetését, hogy hazajussanak, teljesen figyelmen kívül hagyva annak abszurditását, hogy egy kiskorút, aki nem rendelkezik jogosítvánnyal és tapasztalattal, az éjszaka közepén vezetni engedjen.
Szerencsére a felelőtlenség nem vezetett tragédiához és az út baleset nélkül ért véget. Az eset súlyossága azonban arra késztette a hatóságokat, hogy azt ne csak közlekedési bűncselekményként, hanem aggasztó nevelési helyzetként is minősítsék.
Ez a kifejezés, amelyet ritkán használnak közlekedési szabálysértések esetén, egy sokkal összetettebb helyzetet vet fel, amely a kiskorúak védelmét és a szülői alkalmasságot érinti. Az, hogy egy gyermek kezébe adták családtagjai életét és más közlekedők biztonságát, olyan ítélőképesség hiányát jelzi, amely túlmutat az alkohol hatásán.
A bíróság nem csak a pénzbírságokat és az adminisztratív szankciókat fogja értékelni, hanem azokat a családi dinamikákat is, amelyek egy ilyen döntést lehetővé tettek.
Forrás: autoappassionati.it
Jó évet zárt a BMW Magyarországon 2025-ben
2026.01.15.
Gombos Zoltán meghatározóan sikeresnek minősítette a 2025-ös évet, megfogalmazása szerint az eredményekben megmutatkozik, hogy a német autógyártó irányt mutat a nehéz piaci körülmények között azzal, hogy élen jár az elektromos technológia fejlesztésében, eközben változatlanul vallja a technológiasemlegességet. A márka számára mérföldkő volt 2025, ekkortól már minden autószegmensben tud elektromos alternatívát kínálni.
A sajtótájékoztatón közölt adatok szerint a BMW Group 2025-ben globálisan 2 463 715 járművet értékesített, 0,5 százalékkal bővülve. Európában az eladások elérték az 1 016 360 darabot, a növekedés ezen a piacon 7,3 százalékos volt.
A BMW Group debreceni gyára. Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt
A BMW Group Magyarország 23,2 százalékos növekedést felmutatva 7732 új járművet értékesített. Az eredmény meghaladja mind a 6,4 százalékkal bővülő teljes újautópiac, mind pedig a 4,9 százalékkal növekvő prémium szegmens teljesítményét. A BMW magyarországi eladásaiban a privát és céges vevők arány 40-60 százalék, amelyet az ügyvezető igazgató egészséges aránynak tart.
A magyarországi újautó-piacon a BMW márkából tavaly 7052 járművet értékesítettek, ami 22 százalékos növekedés. Ezzel a BMW már harmadik éve vezető szereplő a prémium szegmensben, ahol részesedése az év végére 34,1 százalékra nőtt a 2024. évi 29,4 százalékról. Magyarországon a prémium szegmensbe tartozott a 2025-ben eladott 129 440 személyautó 15 százaléka.
Jól teljesített a csoport másik márkája, a MINI is, a 680 jármű eladása új csúcsot, 38 százalékos bővülést jelent. A BMW és a MINI tisztán elektromos meghajtású (BEV) modelljeiből 2025-ben 1270 darabot értékesítettek Magyarországon, ami 59 százalékos növekedés az előző évhez képest. A tisztán elektromos és plug-in hibrid BMW és MINI modellek együttes értékesítése 2328 darabot ért el, ami több mint 33 százalékos növekedés 2024-hez viszonyítva. A BMW a teljes elektromos újautó piacon a harmadik a márkák sorrendjében, Magyarországon legnépszerűbb BEV modellje az iX1, ez adta a márka BEV-eladásainak 38,8 százalékát tavaly.
A sajtótájékoztatón beszámoltak a BMW motor üzletágának Magyarországi teljesítményéről is, amely szintén stabil évet tud maga mögött: 771 darabbal, 3,8 százalékkal növelni tudta a 2024-es eladásait. Az 500 köbcentiméter feletti kategóriában a növekedés 5 százalékos volt 676 motor eladásával.
Az ügyvezető igazgató várakozása szerint 2026-ban a BMW a piaci bizonytalanságok mellett is képes lesz stabil növekedést felmutatni. Elmondása szerint a prémium szegmens a magyar újautó-piacon még elmarad a környező országokétól, ebben lát növekedési potenciált. Reményeket fűz az idei modellújdonságokhoz, különösen a Debrecenben gyártott iX3 modellhez, amelynek európai értékesítése márciusban startol.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bemutatkozott Európában a Mazda CX-6e elektromos SUV
2026.01.15.
A CX-6e az európai változata annak az EZ-60 modellnek, amelyet már Kínában és Ausztráliában is forgalmaznak.
Méreteiben a Mazda 6e-hez áll közel: 4850 mm hosszú, tengelytávja pedig 2902 mm. A dizájn sportos és elegáns, hosszú motorháztetővel, kupésan ívelt tetővonallal, magas „övvonallal” és széles kerékjárati ívekkel. A modern megoldások között találjuk a süllyesztett ajtókilincseket és a hagyományos tükrök helyett alkalmazott kamerás rendszert.
Az orr-rész különösen látványos: a Mazda jellegzetes hűtőrácsát idéző zárt panelt keskeny, két szintes LED-es fényszórók és elegáns nappali menetfények keretezik, amelyek egy fénycsíkban folytatódnak. A masszív lökhárítóba nagy légbeömlő került, míg hátul egy összefüggő lámpatest és sportos tetőspoiler teszi teljessé a megjelenést.
A belső térben semmi sallang, mondhatni minimalista, de technológiai szempontból nem hagy kívánnivalót maga után. A műszerfalon méretes, 26 colos kijelző kapott helyet, kiegészítve egy head-up kijelzővel, amely a hagyományos műszeregységet teljesen kiváltja. A CX-6e emellett fejtámlába épített hangszórókat, az oldalsó kamerák képét megjelenítő kijelzőket és panorámatetőt kínál.
A hajtásról 258 lóerős elektromotor gondoskodik, amely 290 Nm nyomatékot ad le. Az energiaellátást 78 kWh-s akkumulátor biztosítja, amellyel a hatótáv elérheti a 483 kilométert. A gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 7,9 másodperc, míg a gyorstöltés 80%-ig mindössze 24 percet vesz igénybe.
Autóipari szakértők szerint a Mazda CX-6e nemcsak dizájnban, hanem technológiában és teljesítményben is méltó ellenfele lehet a Tesla Model Y-nak és a prémium elektromos SUV-oknak, például a BMW iX3 és az Audi Q6 e-tronnak. A piaci bevezetésről és az árakról hamarosan további részletek várhatók.
Hármas Ford siker a Dakar-ralin, de összetettben maradt élen a Dacia
2026.01.15.
A verseny honlapja szerint a szerdainál kevésbé homokos és gyorsabb szakaszon Ekströmék 2:47:22 órás eredményt értek el és majdnem másfél perccel előzték meg a másodikként záró Romain Dumas, Alex Winocq francia duót. A Ford hármas sikerét a Carlos Sainz, Lucas Cruz spanyol kettős tette teljessé, ők csaknem két és fél perccel voltak lassabbak a győztes svéd párosnál.
Az összetett élén álló al-Attijah viszont nem annyira a szakaszgyőzelemmel, mint inkább a végső sikerrel törődött, ennek megfelelően csak 17. helyen végzett az etapon a Daciával, de az összesített listát így is majdnem kilencperces előnnyel vezeti a Fordot kormányzó spanyol Nani Roma előtt.
Fotó forrása: eurosport.hu
A dobogós helyezést egyelőre a katari versenyző márkatársa, a kilencszeres rali-világbajnok Sebastien Loeb foglalja el, ő viszont jelentős, csaknem 19 perces hátrányban van a hatodik sikerére hajtó al-Attijah-hoz képest.
A motorosoknál a nyolcadik Dakarján részt vevő Howes pályafutása első szakaszsikerét aratta, ezzel ő a kilencedik amerikai motoros, aki diadalmaskodni tudott egy Dakar-etapon. Az összetettben ugyanakkor Benavides elcsípte az első helyet, de mindössze 23 másodperccel vezet az amerikai Ricky Brabec előtt, akinek pénteken még bőven lesz esélye megelőzni argentin riválisát.
Az összesítésben a harmadik pozíciót elfoglaló spanyol Tosha Schareina hátránya már több mint negyedóra Benavidesszel szemben. A szatmárnémeti születésű Gyenes Emánuel a szakaszt a 32. helyen zárta, az összetettben pedig a 25. pozíciót foglalja el.
11. szakasz, Bisa - al-Henakija, 346 km:
autósok:
1. Mattias Ekström, Emil Bergkvist (svéd, Ford) 2:47:22 óra
2. Romain Dumas, Alex Winocq (francia, Ford) 1:22 perc hátrány
3. Carlos Sainz, Lucas Cruz (spanyol, Ford) 2:26 p h.
Az összetettben:
1. Nasszer al-Attijah, Fabian Lurquin (katari, belga, Dacia) 44:39:59 óra
2. Nani Roma, Alex Haro (spanyol, Ford) 8:40 perc hátrány
3. Sebastien Loeb, Edouard Boulanger (francia, Dacia) 18:37 p h.
motorosok:
1. Skyler Howes (amerikai, Honda) 3:09:02 óra
2. Adrien van Beveren (francia, Honda) 21 másodperc hátrány
3. Edgar Canet (spanyol, KTM) 1:15 perc h.
...32. Gyenes Emánuel (romániai, KTM) 36:36 p h.
Az összetettben:
1. Luciano Benavides (argentin, KTM) 44:48:48 óra
2. Ricky Brabec (amerikai, Honda) 23 másodperc hátrány
3. Tosha Schareina (spanyol, Honda) 15:16 perc h.
...25. Gyenes 9:03:32 óra h.
Faültetéssel ünnepli 20 éves szülinapját a Swift Cup Europe Kápolnán Kiss Norbi Macskaárvaházában
2026.01.15.
Ezzel ünnepli 20 éves fennállását Európa egyik legrégebbi, és legrangosabb autós gyorsasági márka kupája, a Swift Cup Europe. A két évtizeddel ezelőtt Zengő Zoltán által megálmodott sikersorozatot, az elmúlt évtizedben Burkus Egon fejlesztette tovább, és tette az európai “autós gyorsasági márka kupa sorozatok egyik legnépszerűbbikévé. Amely évről- évre, a Hungaroringen kívül a kontinens más legendás versenypályáin is komoly túra autós világversenyek betét futamaiként működik. Lehetőséget adva az utánpótlás nevelésre, de komoly rutinnal rendelkező pilóták számára egy kis “levezetésre” is.
Michelisz Norbert, Kiss Norbert, Tim Gábor, és sok más, nemzetközi szinten is jegyzett magyar tehetség fordult meg a sorozatban, amelynek most a természet és állatvédelem iránt elkötelezett promótere, Burkus Egon döntött arról, hogy a sorozat húsz éves szülinapján húsz fa elültetésével tisztelegnek egykori bajnokuk Kiss Norbi állat és termeszét védő missziója előtt.
- Március 21-èn délelőtt, Kápolnán, Kiss Norbi Macskaárvaháza melletti közösségi erdőben közösen ültetünk majd el 20 őshonos facsemetét, partnerünk a Globalplant Garden kertészet szakmai segítségével. Természetesen mindezt Kiss Norbi és több, a Swift Cup Europe versenysorozat meghatározó résztvevői közreműködésével, majd mindenki, aki segít az ültetésben, vendégünk a szintén egy ismert magyar autóversenyző, Czékmány Norbi által üzemeltetett kápolnai Hello Cuki cukrászdában egy vegán sütire - fogalmazott Burkus Egon soksoros magyar bajnok autóversenyző. A Swift Cup Europe promótere, hozzátette: természetesen ebből az alkalomból elhozzák Kápolnára a Swift Cup Europe egy 2026-os versenyautóját is, az alkalom tiszteletére Macskaárvaház logóval díszítve. A Swift Cup Europe kápolnai természetvédelemi évadnyitóján, mások mellett részt vesz Kiss Norbi Macskaárvaházának egyik leglelkesebb támogatója, a Swift Cup Europe korábbi versenyzője, Szomszéd Lali és a sorozat egyik reménybeli versenyzője, a 13 éves, többszörös csapat Európa bajnok és többszörös egyéni német bajnok szimulátor pilóta Gilyén Krisztián is. A rendezvény házigazdája, Szalóki Péter Kápolna község korábbi alpolgármestere, önkormányzati képviselő, de eljönnek Kiss Norbi Macskaárvaházának szakmai partnerei, a Noé Állatotthon és a Szurkolók az állatokért mozgalom aktivistái is.
Cupra Formentor: győri öthengeressel, 280 kilométeres végsebességgel
2026.01.15.
Az alumínium blokk, a nagynyomású befecskendezés és a szelepvezérlés harmóniája teszi lehetővé, hogy ez a 2,5 literes turbós TSI a 390 lóerős teljesítménnyel és a 480 newtonméteres forgatónyomatékkal minden gázadásnál adjon egy adrenalin-fröccsöt.
A hétfokozatú DSG dupla tengelykapcsolós váltóval párosítva a VZ5 mindössze 4,2 másodperc alatt gyorsul százra. És most először nincs korlátok közé szorítva a végsebesség — a legendás öthengeres motor minden ereje szabadon tombol, a nagy teljesítményű crossover SUV pedig 280 kilométeres csúcssebességgel száguld az eufória határán. Arról nem is beszélve, hogy a 4Drive összkerék-hajtásrendszerrel párosítva a VZ5 precíz erőelosztást kínál a négy kerék között, emellett oldalirányban is szabályozza a hajtást, így minden kanyar még precízebb és stabilabb lesz.
Amikor ideje megzabolázni a tempót, a VZ5 magabiztosan kézben tart mindent. Az Akebono hatdugattyús féknyergek már alapfelszereltségnek számít a Limited Edition kivitelben. Exkluzív, réz és fekete színekben pompázó 20 hüvelykes VZ5 könnyűfém keréktárcsákon gurul, és olyan fékerőt kínál, ami méltó a VZ5 teljesítményéhez.
Odabent a motorsport-hangulatot a váltásjelző fokozza: a zöld fények életre kelnek a pörgésre, majd vörösre váltanak, amikor a motor megközelíti a 7 ezres fordulatot.
A CUPRA Formentor VZ5 belső tere a sportosság és elegancia tökéletes harmóniáját sugározza. Az alacsonyra szerelt CUPBucket sportülések növelik a térérzetet, miközben a testre szabott, versenypályát idéző üléspozícióról gondoskodnak. A hangulatvilágítás, a sötétre csiszolt alumínium és a réz részletek modern, érzelmekre ható atmoszférát teremtenek.
A 12 hüvelykes infotainment rendszer és a 10,25-ös digitális műszeregység ad hozzáférést a navigációhoz, a médiához és a teljesítményadatokhoz – beleértve a fordulatszámot, a nyomatékot, a turbónyomást és a G-erőt is.
Forrás: dasblog.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nem maradunk kompakt Kia kombi nélkül
2026.01.15.
Még tavaly nyáron vált világossá, hogy év végén búcsúzunk a Kia Ceed családtól, ami megalapozta a koreai márka jelenlétét az európai piacon. Noha meglepőnek tűnhet a döntés, igazából nincs szó másról, mint átjelvényezésről, ugyanis továbbra sem maradunk hagyományos kasztni formájú, belsőégésű motoros, kompakt méretű Kiák nélkül. Hamarosan debütál a Kia K4 modellcsalád, amihez most csatlakozik a Sportswagon kombi változat is. 4695 mm-es hosszúával csak egy kicsit rövidebb az Octaviánál, de hasznos 265 mm-rel hosszabb a ferdehátú K4-nél.
Mindkettő K4 modell tengelytávja 2,72 méter, így a méret különbség természetesen a farban keresendő, ami egy 604 literes csomagtartót rejteget, ami 166 literrel több, mint a ferdehátú változaté. Ráadásként jár hozzá elektromos csomagtérnyitás, minden egyéb teljesen azonos a testvérmodellel. Ugyanazok a 12,3-colos kijelzők, és ugyanazok a motorok. Belépőszinten ott az 1,0-literes, háromhengeres mild hybrid, míg a kínálat tetején az 1,6-literes, négyhengeres motorok ülnek felkerekítve 150 és 180 lóerővel, akár 7-fokozatú duplakuplungos automatával párosítva. Hamarosan csatlakozhat a kínálathoz a full hibrid változat is, és a versenytársakénál valamivel kedvezőbb árazásra is számíthatunk. Annyi biztos, hogy borzasztó dögösen néz ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb kis villanyautó csatlakozik a Dacia Spring mellé
2026.01.15.
Patrice Lévy-Bencheton, a Dacia termékfelelőse nyilatkozott a Renault megfizethető márkájának jövőjével kapcsolatban az Autocarnak, amiben elmondta, hogy hamarosan egy újabb A-szegmensbeli villanyautóval lépnek piacra. Így a mostani, Kínában gyártott, és elsősorban árérzékeny piacokra fejlesztett Spring mellé hamarosan csatlakozhat a Renault Twingo alapú, valamivel drágább modell is. Amikor pedig megkérdezték őt, hogy biztosan jól átgondolták-e ezt a döntésüket, és nem félnek-e az eladások házon belüli kannibalizációjától, akkor Lévy-Bencheton elmondta, hogy két teljesen különböző méretű, formájú és karakterű autóról van szó.
Az új miniautójuk egy kicsit nagyobb lesz, mint a Spring, a Twingoval egyező 3,8 méter hosszú és 1,7 méter széles, hangulatában pedig sokkal inkább a Dacia összkerekes, terepesebb modelljeire fog hajazni. Terveik szerint az új modell kezdőára 18 000 euró lenne, azaz kb. 6,7 millió forint. A vezető azt is hozzátette, hogy minimum egy évig egymás mellett kínálnák a Springet és az új miniautójukat, és az adott piac helyzetétől függően különböző szakaszokban vezetnék ki a kínai gyártású Springet, amire így némi extra vám is vonatkozik az új jogszabályok szerint. Ugyanakkor azt is hozzátette, hogy folyamatosan monitorozzák majd, hogy melyik modellre harapnak rá jobban a vásárlók, és hogyan pozícionálják egymáshoz a két modellt egy olyan szegmensben, amiben jelenleg ugyan nincs sok versenytársuk, de egyre több lesz a közeljövőben.
Abból profitálhat most a Dacia Spring és új társa, amiből a Kia Picanto is: a legtöbb versenytársuk elhagyta a szegmenst, hiszen az új jogszabályi környezetben szinte lehetetlen nyereségesen árulni a miniautókat, ugyanakkor az így megmaradt típusok remek eladási adatokat tudnak produkálni. Olyan remekeket, hogy akár még egy típust is elbír a szegmens egyetlen gyártótól, ha nagyon más a pozícionálása. Ráadásul a Spring épp most kapott frissítést, ami meglepő lehet életciklusa végéhez közeledve, de Lévy-Bencheton szerint a mostani villanyautó piac megköveteli, hogy akár kis időre is, de folyamatosan naprakészen legyenek tartva a típusok, hiszen rendkívüli a fejlesztés tempója és a verseny.
Az új, Twingo alapú Dacia már nyáron bemutatkozhat, a nagyközönség pedig a szeptemberi Párizsi Autószalonon láthatja majd először élőben. Sok idejük ugyanis nincsen, a kínai versenytársak rohamtempóban töltik meg az európai A-szegmenst, ahol versenyelőnyt jelenthet a szlovéniai gyártás.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
