Csomósék nyerték a Mecsek-ralit
2024.06.15.
Az áprilisban rendezett magyarországi Európa-bajnoki (ERC) futamon harmadikként záró duó a kontinensbajnoki sorozatban elszenvedett legutóbbi balesete után az új versenyautóval a hazai bajnoki indulás mellett döntött, és az idénynyitó Veszprém-rali után a Pécs környékén rendezett viadalon aratott győzelme a második az idényben.
Csomósék még a pénteken rendezett ötödik szakaszon álltak az összetett élére, onnantól viszont nem engedték ki a kezükből a sikert, s végül több mint öt másodperces előnnyel diadalmaskodtak a Velenczei Ádám, Vánsza Zsolt kettős előtt. Nekik az is kellett a második helyhez, hogy az egészen a 10. gyorsaságiig ebben a pozícióban álló - a három hete rendezett Diósgyőr-ralit megnyerő - Német Gáborék a 11. szakaszon műszaki hiba miatt kénytelenek voltak feladni a küzdelmet.
A harmadik helyen az összetett pontversenyt vezető Turán Frigyes, Zsiros Gábor páros zárt, ezzel a Shell Helix Ultra csapatának kettőse fontos pontokat szerzett a bajnoki címért folytatott küzdelem szempontjából.
A HUMDA országos ralibajnoksága július 12. és 14. között sorra kerülő Székesfehérvár-ralival folytatódik.
Ne légy skót, tankolj whiskyt az autódba!
2024.06.15.
A 2017-ben felavatott Goodwood-i méhészet hat szorgos méhcsaládnak ad otthont, ami több mint negyedmillió méhet jelent. A Rolls-Royce 120. évfordulójának részeként a méhcsaládokat a márka hat alkotójáról, az 1904. május 4-i alapítás történetének kulcsfiguráiról nevezték el.
„A méhek világnapja mindig nagy esemény a Rolls-Royce naptárában, idei részvételünk igazán nemzetközi jelleget ölt, öt országban folytatunk tevékenységet.
A Goodwoodban, a Rolls-Royce Home of Rolls-Royce-ban található eredeti méhészetben már megjelent a junior méhész Poppy Liddle, aki elsők között láthatta a méhtelepet.
Andrew Ball, a Rolls-Royce Motor Cars vállalati kapcsolatokért és örökségért felelős vezetője.
A Rolls-Royce Motor Cars idén május 20-án is megünnepelte a méhek világnapját, méghozzá új méretekben, hiszen nemzetközi dimenzióban: a vállalat eredeti méhészeténél, a Rolls-Royce Home of Rolls-Royce Goodwoodban és a márka által máshol létesített új „mézgyárakban is”.
Az Egyesült Királyságban, az Egyesült Arab Emírségekben és Dél-Afrikában már meglévő Rolls-Royce méhészetekhez új méhcsaládok csatlakoztak Ománban és Bahreinben.
Első lépcsőben még csak a villanyautó jött szóba, később más termékek is felkerültek a listára: több járműgyártó is a mézet választotta melléküzemágnak.
Az Audi Hungária győri telephelyén már öt éve belefogtak az édesiparba, de hogy legyen benne egy kis magyaros, saját termésű paprikával megerősített mézet kreáltak, így a kis üveges termék igazi hungarikum lehet.
Mert nemcsak autók és motorok készülhetnek a klasszikus járműipari telephelyeken, ahol nem csak hivatásos méhészek termelnek mézet. Már akkor felmerült az ötlet, hogy mit lehet még termelni, amikor dübörögtek a motorok és a szalagokon autók készültek.
Első lépcsőben még csak a villanyautók, elektromotorok jöttek szóba, később más termékek is felkerültek a listára: több járműgyártó is a mézet választotta melléküzemágnak.
Az Audi Hungária győri telephelyén már öt éve belefogtak az édesiparba, de hogy legyen benne egy kis magyaros, saját termésű paprikával megerősített mézet kreáltak, így a kis üveges termék igazi hungarikum lehet.
Nem sokáig élvezhetett édes monopolhelyzetét az Audi, mert megjelent a családon belüli konkurencia, hiszen egy másik és ugyancsak VW-konszernhez tartozó márka is beszállt a méz bizniszbe, amivel ezen a területen is verseny alakult ki a cégcsoportban. A győri Audi után méhészetet működtet már a Bentley is az Egyesült Királyságban: a német tulajdonú brit luxusmárka a Crew-i telephelyén termel mézet, méghozzá nem akárhogyan, hiszen a kaptárakat a legendás B-betűs embléma ékesíti. A profilbővítés ugrásszerű növekedést jelentett, hiszen néhány nap alatt 120 alkalmazottal bővült a dolgozói létszám.
Az biztos, hogy egyik cég sem akar a legnagyobb mézgyártó lenni, de egyre több vállal komoly szerepet a globális méhpusztulás megállításában. Ráadásul amellett hogy kis lépés, jó reklámfogás is környezetvédő szerepben tetszelegni.
Crew-ban évi harminc kilogramm mézet termeltek eddig. A Bentley autókkal ellentétben a csekély mézmennyiség nem kerül piacra, azt jótékony célra fordítják, de jutott már néhány olyan törzsvásárlónak, aki Bentaygát, Continentallt rendelt.
A patinás brit Bentley nemcsak méhes akcióval igyekszik védeni a környezetet: a telepehely gyártói szénlábnyomát azzal is csökkentik, hogy felépítették 2,7 MW-os kapacitású napelemes erőműrendszerüket, ami az Egyesült-Királyságban a legnagyobb járműipari energiatermelő egység.
És van amelyik márka nem állt meg a méznél. A fénykorban Dom Perignon pezsgőkkel és kristálypoharakkal teli csomagtartóval adta át új autóit ügyfeleinek az Aston Martin. Most bővült az italkínálat és üveges kiszerelésben is élvezhető az Aston Martin-életérzés. Hála annak a szerződésnek, amit whiskygyártóval kötött a patinás brit luxusautó-márka: az 1779-ben alapított Bowmore főzde 12, 15, 18 és 25 évig érlelt single malt whiskyket kínál. Kizárólagos beszállítójának ellentételezésenként az Aston Martin dizájnerei különleges üvegeket terveztek a skóciai Islay szigetén készülő italoknak, melyek modern technológiával készülnek, miközben őrzik a márka örökségét.
A limitált kiadású üveg igazi különlegesség a whisky-szakértők és az Aston Martin rajongók körében, mert a két márka között sok a hasonlóság: mindkét cég tökéletesen megtervezett, gyönyörűen megalkotott termékeket készít, gyakran előrukkolva limitált kiadású különlegességekkel.
Más alkoholos utat választott az angliai Sunderlandben működő Nissan, mely hasznos és környezetbarát együttműködést alakított ki a Bruichladdich-i whiskyfőzdével, aminek úttörő szellemű tulajdonos teljessé tette az energia-önellátás kiépítését.
A képlet egyszerű: tápláld whiskyből villanyautódat, benzin helyett Mark Reynier saját termelésű energiát tankol. A elektromos hajtású Nissan Leaf alkotja a végső összekötő elemet a skóciai Hebridák Islay szigeti üzemtulajdonos kísérletében, hogy teljesen függetlenné váljon az energiaellátás területén.
A 130 éves és díjnyertes whiskyfőzde alkalmazza a Biowayste rendszert, mely lehetővé teszi, hogy a lepárlási folyamat során keletkező hulladék-termékek felhasználásával termelje meg saját magának a szükséges villamos energiát: az anaerob lebontás során termelt biogázt használják fel elektromos energia termelésére. Így a whiskyfőzde által termelt elektromos árammal Mark Reynier teljesen karbon-mentesen tudja használni villanyautóját.
Az első tankolás megünneplésére a Nissan és a Bruichladdich piacra dobott egy korlátozott mennyiségben forgalmazott organikus whiskyfajtát, amelynek palackját Leaf-címke díszíti.
Mr. Reynier rendkívül jó tapasztalatokat szerzett: „Fantasztikusan jó vezetni a Leaf-et. Nyomasztó volt, hogy miközben nagy lépéseket tettünk energetikafüggetlenítésünk érdekében, autómban Anglia legdrágább benzinét használtam, amit a nagy szigetről kellett beszereznem. A villanyautó lehetővé tette, hogy szakítsak a drága gyakorlattal.”
A Bruichladdich whiskyfőzde már régóta számos újítás megvalósítója és forrása. Három vállalkozó szellemű fivér építette 1881-ben, melynek révén először került elektromos áram az 596 négyzetkilométeres szigetre. Viktóriánus-stílusú épületének jól kitalált terve megelőzte korát, a whisky-gyártásban ma is használják minden korabeli berendezését.
Technológia háttér
A whisky mesterek az összes mellékterméket visszaáramoltatják az energia-termelésbe és a gyártásba. A seprőt (a feldolgozott árpát) a helyi farmerek marha-takarmányként használják fel, a hígított marhatrágyát pedig kiszórják a földekre, ahol a lepárlónak termesztik az árpát.
A lepárlás után visszamaradó, pot ale-nek nevezett vizes mellékterméket biogázzá alakítják át, amely a lepárlót árammal ellátó generátorok tüzelőanyaga. Az anaerob lebomlása során erre a célra kitenyésztett mikrobák bontják le a mellékterméket, aminek során magas minőségű biogáz termelődik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az Aeropark Repülőmúzeumban nyitott kiállítást a NAV
2024.06.15.
A közlemény szerint a Légiközlekedési Kulturális Központ felajánlott a NAV Repülőtéri Igazgatóságának egy forgalomból kivont szélestörzsű, egykor a repülőtéren használt autóbuszt. Ezt a Pénzügyőr- és Adózástörténeti Múzeum bevonásával mini múzeummá alakították, ahol bemutatják a reptéren dolgozó pénzügyőrök elmúlt 70 évének történetét.
A NAV múzeumbuszában berendezett tárlaton megismerhetők a különböző korszakok ma már különösnek tűnő vámszabályai, de az is, hogy a találékony utasok ezeket hogyan próbálták kijátszani. Láthatók lefoglalt tárgyak és korhű egyenruhák is. Bemutatják azt is, hogy melyek voltak a legnagyobb repülőtéri kábítószerfogások, hogyan segítik a szolgálati kutyák a pénzügyőrök munkáját, mit tesznek a NAV-osok a veszélyeztetett vadon élő növény- és állatfajok védelméért - írják a közleményben.
A kvízek, játékok interaktív környezetet kínálnak a látogatóknak, a gyerekek külön "bejáraton" át juthatnak a pilótafülkének berendezett játéktérbe - tájékoztatott a NAV.
Ha a fék menet közben meghibásodik
2024.06.15.
Ha már egy ideje vezet autót, bizonyos dolgok magától értetődőek. Automatikus mozdulat a tükrök és az ülés beállítása, a biztonsági öv bekapcsolása, a kuplung lenyomása sebességváltás előtt stb. Menet közben mindaz az ismeret, amit elsajátítot az elméleti órákon, észrevétlenül rutinná válik. De a legnagyobb tapasztalattal rendelkező sofőr számára is adódhat váratlan helyzet, amely potenciálisan katasztrofális eredményt hozhat. Ilyen, amikor menet közben döbben rá, hogy nem fog a fék. Az olasz Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság felmérése szerint a fékhiba az évente bekövetkező autóbalesetek 22%-át teszi ki. Ez nem elhanyagolható szám.
Szóval, mit kell tenni ebben a helyzetben?
A legnehezebb, de a legfontosabb dolog, ha valami megmagyarázhatatlanul nem működik úgy, ahogy kellene, miközben mozgó járműben van, hogy vegyen pár mély lélegzetet és koncentráljon a célra: le kell lassítani a járművet, majd megállni egy biztonságos helyen. Kísértésbe eshet, hogy behúzza a kéziféket vagy kivegye a kulcsot a gyújtásból az autó leállításához, de ezek egyike sem segít biztonságosan megállni.
Mielőtt bármi mást tenne, vegye le a lábát a gázról és próbáljon meg újra fékezni. Az is fontos, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt a vészhelyzetre. Kapcsolje fel a vészvillogókat és dudáljon, ha kell. Próbáljon lehúzódni az út szélére, hogy csökkentse annak valószínűségét, hogy más autósok balesetet szenvedjenek.
Ha a fékek újbóli kipróbálása nem működik, a következő dolog, amire összpontosítania kell, annak biztosítása, hogy a teljes megállásra való áttérés lassú és egyenletes legyen. Minden hirtelen manőver az autó csúszását okozhatja. Fokozatosan váltson alacsonyabb sebességfokozatra.
Miután csökkentette az autó sebességet, megpróbálhatja használni a kéziféket. Ismét óvatosan. A kézifék használatától valószínűleg az autó kissé megcsúszik, de ha fokozatosan húzza fel a kart, akkor a jármű a kontrollja alatt marad.
Ha autópályán halad teljes sebességgel, a biztonságos lassulás nagyobb kihívást jelenthet. Tegyen meg mindent, hogy navigáljon a lassítósávba és győződjön meg róla, hogy a vészjelző lámpák világítanak. Válasszon védőkorlátot vagy sávelválasztót, ami a jármű oldalát kapja el és ezáltal lassítja az autót. Amikor vészhelyzet van, az autó károsítása az előnyben részesített lehetőség, nem a frontális ütközés okozta szenvedés.
Miután autója lelassult, megpróbálhatja üresbe tenni vagy újra használni a kéziféket. Végső megoldásként kikapcsolhatja a gyújtást, anélkül, hogy a kormányzási képességet blokkolná.
Miután megállította az autót, fontos, hogy a lehető leggyorsabban szálljon ki és menjen olyan helyre, ahol kevesebb a forgalom és hívjon autómentőt.
Forrás: slashgear.com
Letaglózó világpremier az új BMW M2 - 480 lóerő maradhat?
2024.06.15.
A legújabb fejlesztések mentén az ikonikus kompakt élsportoló minden korábbinál vonzóbb belépőt kínál a BMW M GmbH nagyteljesítményű sportmodelljeinek világába. Az új BMW M2 (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,6 – 9,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 218 – 223 gramm / km; CO2-osztály: G) kategórián belül is egyedülálló hajtáslánc-technológiáját a mérnökök még tovább tökéletesítették: a soros hathengeres benzinmotor, az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, hatfokozatú manuális váltó és a klasszikus hátsókerék-meghajtás egysége letaglózóbb, mint valaha. Mindez a kompakt méretekkel, a hétköznapi használat és a versenypályás tempózás szempontjai szerint tökéletesre hangolt futómű-technológiával, valamint a személyre szabható járműbeállításokat kínáló, csúcstechnológiás vezérlési koncepcióval együtt ideálissá teszi az újdonságot arra, hogy megnyissa a BMW M divízió szegmensben írt sikertörténetének új fejezetét.
Az új BMW M2 a BMW Group mexikói gyárában lát napvilágot, az új BMW 2-es Coupé oldalán. Az első példányok a 2024 augusztusában kezdődő sorozatgyártást követően érkeznek meg a világ útjaira. A nóvum globális eladási mutatójának több mint 40 százalékát Európa teszi ki. A modell legfontosabb önálló piaca az Egyesült Államok, Németország, Kína, Nagy-Britannia és Japán.
Soros hathengeres benzinmotor még nagyobb teljesítménnyel és forgatónyomatékkal
Az új BMW M2 által kínált teljesítményélményben nem csupán a nyers erő, de a soros hathengeres benzinmotor teljesítmény-leadása is kulcsfontosságú. A nagyteljesítményű sportautó új kiadása számára továbbfejlesztett erőforrás esetében még inkább előtérbe kerül a letaglózó erőtöbblet egyenletes felépülése, amely a BMW M modellekre jellemző módon, egészen a legfelső fordulatszám-tartományig kitart. Csúcs forgatónyomatéka a főtengely percenkénti 2 650 és 6 130 fordulata között mindvégig a vezető rendelkezésére áll. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, hatfokozatú manuális váltóval szerelt modellek esetében (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 – 231 gramm / km; CO2-osztály: G) a csúcs forgatónyomaték 550 Nm, amely az alapfelszereltségként kínált, Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltóval 600 Nm-re nő. 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítményét a motor percenkénti 6 250 főtengely-fordulatnál adja le és egészen percenkénti 7 200 főtengely-fordulatig fenntartja.
Annak érdekében pedig, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei magabiztosan fedezhessék fel a soros hathengeres benzinmotorban rejlő, minden korábbinál intenzívebb teljesítmény-arzenált, a mérnökök az M Setup menüponton keresztül aktiválható vezetési üzemmódok teljesítmény-leadási karakterisztikáját és rendszerreakcióját is továbbfejlesztették. Az új BMW M2 így észrevehetően gyorsabban reagál a gázpedál érintésére – a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltóval és a hatfokozatú manuális váltóval egyaránt.
Az új BMW M2 teljesítménypotenciáljának kivételesen erőteljes műszaki alap ágyaz meg. A 3.0 liter hengerűrtartalmú erőforrás csupán néhány részletében tér el a BMW M3 és a BMW M4 legendás modellpárosának meghajtásáról gondoskodó motortól. A megnövelt maximális teljesítmény még inkább alátámasztja az újdonság nagyteljesítményű kompakt élsportolók szegmensében betöltött iránymutató szerepét, és mint ilyen, mostantól egyenrangú az új BMW M3 limuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 227 – 230 gramm / km; CO2-osztály: G) és az új BMW M4 Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,0 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 226 – 230 gramm / km; CO2-osztály: G) manuális váltóval szerelt modellváltozataival.
A motorsport élvonalában felhalmozott tervezőmérnöki tapasztalat lélegzetelállító menettulajdonságokat ígér
A két darab egycsatornás (mono-scroll) turbófeltöltő, a közvetett töltőlevegő-hűtő és az elektronikusan vezérelt megkerülőszelep mellett a soros hathengeres benzinmotor M TwinPower Turbo technológiájának a magas pontosságú közvetlen üzemanyag-befecskendezés, a VALVETRONIC változó szelepvezérlés és a dupla-VANOS változó vezérműtengely-állítás is része. A motor számos alkatrésze egyenesen a motorsport élvonalában mérkőző versenyautókból érkezik, amely zárt aszfaltcsíkokon mindenekelőtt villámgyors rendszerreakciókat, kirobbanóan életteli fordulatszám-tartományt és letaglózó teljesítménypotenciált eredményez. Ilyen alkatrész többek között a zárt tetős kialakítású, extrém tartós motorblokk, a könnyűszerkezetes kialakítású, kovácsolt főtengely, a speciális vasbevonattal ellátott, súlyoptimalizált hengerfuratok és a hengerfej háromdimenziós nyomtatással előállított központi része.
Az M-specifikus hűtőrendszer még a legextrémebb versenypályás használat során is gondoskodik a hajtáslánc-technológia alkatrészeinek optimális működési hőmérsékletéről. A mérnökök a motor kenési rendszerét is az intenzív menetdinamikai paraméterek szempontjai szerint tervezték meg, a tartósan magas fordulatszám-tartományban pörgő erőforrás megnövekedett terhelését és a rendkívüli oldalirányú gyorsulásokat is figyelembe véve.
Alapfelszereltségként a motor erejét egy Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó továbbítja a hajtott kerekek felé. Az automataváltó előválasztó karjába integrált Drivelogic gomb lehetővé teszi a szerkezet váltási karakterisztikájának beállítását, három jól megkülönböztethető működési üzemmód mentén. A bajor prémiummárka ügyfelei a legújabb M-dizájn szerint kialakított előválasztó karral és a kormány mögötti váltófülekkel szekvenciálisan is kapcsolgathatnak a fokozatok között.
A még közvetlenebb teljesítményélmény érdekében a BMW az új M2 modellhez az opcionális extrafelszereltség részeként hatfokozatú manuális váltót is elérhetővé tesz, amelynek Gear Shift Assistant váltási segédlete kényelmesebbé és gyorsabbá teszi a kanyarok előtti visszaváltásokat.
Közvetlen elődmodelljéhez képest az új BMW M2 mindkét váltótechnológiával 0,1 másodperccel gyorsabban futja meg a nulla-százas sprintet: automataváltóval 4,0 szekundum, míg manuális váltóval 4,2 másodperc alatt. A soros hathengeres benzinmotor megnövelt teljesítménye az álló helyzetből indított és 200 km/órás tempóig tartó gyorsulás idejében is visszaköszön, amely mindkét váltótechnológiával 0,6 másodpercet javult: automataváltóval 12,9 szekundum, manuális váltóval pedig 13,7 másodperc. Az újdonság végsebessége 250 km/óra, amely az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Driver’s Package teljesítménynövelő csomaggal egészen 285 km/óráig kitolható. A motor dinamikus teljesítmény-leadásának az elektronikusan vezérelt szelepekkel dolgozó, M-specifikus kipufogórendszer szolgáltat méltó hangaláfestést.
Minden korábbinál magabiztosabb kiállás új stílusjegyekkel
Az új BMW M2 kisportolt egyéniségét erőteljes karosszériafelületek és atletikus arányok hirdetik, amelyeket a kompakt méretek és a széles nyomtávok együttese tesz még drámaibbá. A kétajtós élsportoló letaglózó megjelenését egy sor M-specifikus stílusjegy nyomatékosítja, amelyeket a hajtáslánc-technológia hűtésének és a karosszéria aerodinamikájának optimalizálása érdekében terveztek meg és fejlesztettek tökéletesre a mérnökök. A nagyméretű, vízszintesen elnyújtott BMW hűtőrács és az első lökhárító három légbeömlője a hajtáslánc-technológia és a fékrendszer alkatrészeinek optimális mennyiségű hűtőlevegőjét szállítja.
A típus-specifikus, LED-technológiás első fényszórókat a frontrész legszélső pontjaira helyezték a mérnökök, akik az ikonikus BMW 02 modellek előtti tisztelgés jegyében mindkét oldalra egy-egy kör alakú, tompított és távolsági fény kibocsátására egyaránt képes fényforrást terveztek. A fényszórók alsó éle mentén végigfutó „U” alakú fénydizájn a nappali menetfényt és az irányjelzéseket is biztosítja. Az opcionális extrafelszereltség részeként a nóvumhoz adaptív vezérléssel és BMW Selective Beam elvakítás-mentes távolságifény-asszisztenssel dolgozó, LED-technológiás első fényszórók, valamint sötét betéteket kínáló M Shadowline világítási opciók is megrendelhetők.
Oldalnézetből a nagyteljesítményű sportmodell jármű-sziluettjét a bajor prémiummárka kupéit fémjelző, elegáns vonalvezetés jellemzi. A markáns küszöbtoldatokkal és az erőteljes kerékjárati ívekkel mindez kiváltképp sportos kiállást kölcsönöz a kompakt kétajtósnak. Az opcionális extrafelszereltség részeként az új BMW M2 M Carbon tetővel is megrendelhető, amely körülbelül 6 kilogrammal csökkenti a jármű saját tömegét, az alacsonyabbra helyezett súlypont pedig még tovább fokozza a modell agilitását.
Az új BMW M2 hátsó lökhárítója versenyautósan sportos diffúzort visel, a kipufogórendszer dupla ikervégződései pedig a lökhárító két szélétől kellő távolságban nyomatékosítják az élsportoló versenyzői adottságait. Alapfelszereltségként mind a négy kipufogóvég fekete színben ragyog, amellyel a csomagtérajtón és a hűtőrácson is ezüst kontúrral megálmodott, ugyancsak fekete típusjelzés alkot kontrasztot.
Merőben új karosszériafényezési árnyalatok és új kialakítású könnyűfém keréktárcsák
A bajor prémiumgyártó ügyfelei háromféle akril, ötféle metál és hatféle BMW Individual karosszériafényezési árnyalatban rendelhetik meg az új sportmodellt. A jelentős mértékben kibővített palettán az új Sao Paulo Yellow akril, a Fire Red metál, a Portimao Blue metál és a Skyscraper Grey metál árnyalat is megtalálható. A BMW Individual karosszériafényezési megoldások listájára eközben a Java Green, a Voodoo Blue, a Grigio Telesto és a Twilight Purple szín is felkerült.
Az új BMW M2 alatt már alapfelszereltségként Jet Black árnyalatú, duplaküllő-dizájnú BMW M könnyűfém keréktárcsák gurulnak, elöl 19”, hátul pedig 20” méretben. Utóbbiak az opcionális extrafelszereltség részeként Silver árnyalatban is megrendelhetők. A szintén opcionális extrafelszereltségként elérhető M Race Track csomag részeként a felnik versenypályára tervezett gumiabroncsokkal is felszerelhetők.
Új kormánykerekek és új utastéri kárpitok, M Carbon kagylóülések önálló extrafelszereltségi tételként
A bajor prémiumgyártó tervezőmérnökei a vezető és az autó közötti legfontosabb kapcsolódási pontot, a kormánykereket is újragondolták. Az új BMW M2 alapfelszereltségének a háromküllős, bőrözött BMW M sportkormány is része, amelyet multifunkciós gombokkal és vörös 12-órás jelzéssel álmodtak meg a tervezők. A precízen módosított küllők alatt laposabb kialakítású alsó karima kapott helyet. A versenyautós élményről az egyedi járműbeállításokat eltároló két M memóriagomb és kormány mögötti váltófülek gondoskodnak. Az opcionális extrafelszereltség részeként a modellhez Alcantara-bevonatú BMW M sportkormány is elérhető, hasonló kialakítással és funkciókkal. Az opcionális extrafelszereltség részeként mindkét kormánykerék fűtéssel is kiegészíthető.
Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW M sportülések mostantól Red/Black kéttónusú árnyalatú Vernasca bőrkárpitozással is elérhetők. A súlycsökkentett M Carbon kagylóülések ráadásul már nem csupán az M Race Track csomag részeként, hanem önálló extrafelszereltségi tételként is megrendelhetők a modellhez. Merino bőrkárpitozás esetén elektromosan állítható ülések, leszerelhető fejtámlák és többpontos biztonsági övek beszerelését is lehetővé tevő előkészítések optimalizálják az élsportoló kényelmét és versenyautós adottságait.
BMW 8.5 operációs rendszer és digitális légkondicionáló-funkciók
Az utastér progresszívan sportos hangulatát a BMW Ívelt Kijelző és az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW Head-Up kijelző M-specifikus tartalmai fokozzák tovább. A BMW Ívelt Kijelző egyetlen üvegfelület mögött kínálja fel a 12,3” képernyő-átmérőjű műszeregység és a 14,9” képernyő-átmérőjű központi kijelző teljes egészében digitális párosát, amely a BMW 8.5 operációs rendszer műszaki alapjain futó, legkorszerűbb BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológiának is otthont ad. A légkondicionáló berendezés funkciói ugyancsak digitálisan vezérelhetők. Az utastéri hőmérsékletek és a légbefúvások intenzitásai, illetve az ülések és – amennyiben az adott modell felszereltségének része – a kormánykerék fűtése érintésekkel, a központi kijelző alsó éle mentén elérhető speciális menüsávon keresztül, illetve a BMW Intelligent Personal Assistant segítségével hangutasításokkal is beállíthatók, az adott modell felszereltségi szintjétől függően.
A digitális megoldások terén alkalmazott innovációk térnyerésével párhuzamosan az utastérben egyre kevesebb gomb és kapcsoló kap helyet, a műszerfal pedig új formát ölt. A műszerfal közepén és két szélén elhelyezett szellőzőrostélyok új állítógombjai forgatással és billentéssel teszik lehetővé a kívánt légbefúvás irányának beállítását.
Az új BMW M2 műszerfala és középkonzolja alapfelszereltségként Dark Graphite matt árnyalatban ragyog. Az opcionális extrafelszereltség részeként alumíniumból készült, rombuszmintás, antracit árnyalatú dekorbetétek és a finomra csiszolt alumínium dekorbetétek új változatai is megrendelhetők a modellhez.
M-specifikus járművezérlő koncepció és széleskörű alapfelszereltség
Az új élsportoló M-specifikus járművezérlő koncepciójának középpontjában a középkonzolon elhelyezett „Setup” gomb áll, amely közvetlen hozzáférést kínál a motor, az alapfelszereltségként kínált adaptív M futómű, az M Servotronic sport kormánymű, az integrált BMW M fékrendszer és az M Traction Control tapadásvezérlés beállításaihoz. Utóbbival a vezető tíz fokozatban, saját preferenciái szerint állíthatja be a kipörgésgátló rendszer beavatkozási határértékét és fokozatosan csökkentheti a menetstabilizáló rendszer közreműködését, hogy egyre inkább megközelítse a vezetés fizikai határait, például versenypályás használat során. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető hatfokozatú manuális váltó Gear Shift Assistant váltási segédlete az M Setup menüponton keresztül aktiválható, illetve deaktiválható.
Az új BMW M2 széleskörű alapfelszereltségének a háromzónás automata légkondicionáló, a hangulatvilágítás, a HiFi audiorendszer, a vezeték nélküli töltést kínáló okostelefontartó tálca, a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszerrel dolgozó BMW Live Cockpit Plus műszerfal-elrendezés, valamint az Apple CarPlay® és az Android Auto™ használatát egyaránt lehetővé tevő okostelefon-integrálhatóság is része. A félautomatizált járművezetést és parkolást lehetővé tevő intelligens rendszerek sorát színesíti többek között az alapfelszereltségként kínált, frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), a fékező funkcióval dolgozó tempomat (Cruise Control with Brake Function), az előzési tilalmakra is figyelmeztető sebességhatár-kijelzés (Speed Limit Info), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning), illetve az első és hátsó szenzorokkal dolgozó parkolássegítő rendszer (PDC – Park Distance Control) is. Az opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettán a Driving Assistant csomag, a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomat (Active Cruise Control with Stop & Go) és a tolatási segédlettel (Reversing Assistant) együttműködő parkolóasszisztens (Parking Assistant) is megtalálható.
Az új BMW M2 opcionális extrafelszereltségi tételeinek sorát színesíti továbbá a Comfort Access funkció, az elektromosan működtethető napfénytető és a Harman Kardon surround audiorendszer is. És ahogyan a BMW Head-Up kijelző, úgy az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezés központi kijelzője is magába foglalja a kiterjesztett nézetet
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A BYD véget vetett a VW 37 éves uralmának
2024.06.15.
Először lépte át az értékesítés a 30 milliós határt, az eladott járművek közül 26 millió 63 ezer a személygépkocsi (+10,6 százalék) és 4 millió 31 ezer a haszongépjármű (+22,1 százalék). Decemberben 3 millió 156 ezer járművet (ebből 2,792 millió személyautót) szállítottak ki az ügyfeleknek, ami 23,5 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. 2023-ban a járműgyártás 11,6 százalékkal 30 millió 161 ezer járműre emelkedett, ebből 26 millió 124 ezer a személygépkocsi (+9,6 százalék) és 4 millió 37 ezer a haszongépjármű (+26,8 százalék). Az teljesen vagy részben villannyal hajtott (ev és phev) járművek (NEV ezeknek a gyűjtőszava Kínában) 2023-ban is rekordot döntöttek, az eladások 37,9 százalékkal 9 millió 495 ezerre nőttek, és a teljes újautópiac 31,6 százalékát tették ki, szemben a 2022-es 25,7 százalékkal. A személygépjárművek között az NEV modellek 34,7 százalékos piaci részesedéssel rendelkeznek.
Az export 2023-ban +57,9 százalékkal 4 millió 910 ezer járműre nőtt, így Kína a világ legnagyobb exportőr országává vált, megelőzve Japánt és Németországot. A NEV-ek a 2023-as exportvolumen 14,5 százalékát teszik ki (1,203 millió jármű), ami 77,6 százalékos növekedést jelent 2022-hez képest. A Kínai Személyautó Szövetség (CPCA) adatai (ezekbe nem számítják be a külföldi gyártású autók értékesítését) némileg eltérnek, a személygépkocsik nagykereskedelmét 25 millió 531 ezerre teszik, ami 10,2 százalékos növekedést jelent a 2022-es 23 millió 173 ezer járműhöz képest. A négy- és ötajtós személygépkocsik értékesítése 1,8 százalékkal 11 millió 262 ezerre, a szabadidő-autóké (SUV) 18,1 százalékkal 13 millió 153 ezerre, a többcélú terepjárók eladásai pedig 15 százalékkal 1 millió 116 ezerre nőttek. A CPCA további adatai szerint a hazai márkák 52 százalékos részesedéssel rendelkeznek a személyautópiacon, szemben a 2022-es 47,4 százalékkal.
A márkák rangsorában történelmi eseménynek lehettünk tanúi: 1986 óta, amikor a VW Santana bemutatkozott, először fordult elő, hogy nem a Volkswagen a legnépszerűbb autógyártó az országban. A már hazánkban is értékesítő, sőt gyárat építő BYD (+43,3 százalék) előretört, és 2,6 milliós eladással megszerezte az éves első pozíciót. A BYD minden hónapban az első helyen állt; januárban és az év utolsó hét hónapjából hatban megdöntötte az eddigi havi volumenrekordját, 220 ezer 600-ról 281 ezer 607 autóra emelve azt. Az autógyártónak öt modellje is bekerült az év végi top 10-be. Az új Seagull októberben és novemberben az összesített lista 2. helyén végzett, jól teljesített első eladási évében a Corvette 07 (+3561,1 százalék) és a Song Pro (+931,8 százalék), sikeres a Yuan Plus (+84,7 százalék), a nálunk is forgalmazott Seal (+84,5 százalék), a nálunk is kapható Dolphin (+46,3 százalék), a Qin Plus (+40,8 százalék) és a Destroyer 05 (+38,2 százalék).
A Volkswagen (-2,8 százalék) nem tudta megújítani palettáját, de politikai hatásra a vásárlók el is fordultak a külföldi gyártóktól. A sorban harmadik Toyota (-7,3 százalék) és a negyedik Honda (-13,6 százalék) utóbbiban még erősebben érintett. A Volkswagen számára nem minden rossz és borús, hiszen az ID.3 (+209,7 százalék) hat egymást követő hónapban megdöntötte volumenrekordját, a Tavendor (+713,2 százalék) első teljes éve sikeresnek mondható, a Polo (+64,5 százalék), a Tayron (+34 százalék), a Talagon (+32,9 százalék), a Sagitar (+26,4 százalék), a Magotan (+24,3 százalék), a T-Cross (+11,8 százalék) és a Tiguan L (+11 százalék) pedig stabilan teljesített. A Toyota elkerülte a rosszabb eredményt, köszönhetően az iker Corolla Cross (+71,6 százalék) és Front Lander (+89,8 százalék) ikerpárnak, amelyeket együttesen 326 ezren vásárolták meg 2023-ban. A Venza (+19,2 százalék), a RAV4 (+8,7 százalék) és a Wildlander (+7,6 százalék) eladásai szintén pozitívan alakultak.
A Honda viszont jégre lépett és hevesen csúszik lefelé. Pedig az Integra (+46,2 százalék), a ZR-V (+354,2 százalék), az e:NS1 (+80,4 százalék) és az e:NP1 (+25,8 százalék) kifejezetten jól teljesített, és a Civic (+5 százalék) sem veszített ügyfeleket. A Geely (+13,1 százalék) megelőzte a Changant (-8,3 százalék) az 5. helyen, míg a BMW (+8,8 százalék) négy helyet javítva a 7. helyre ugrott a tavalyi évhez képest.
A Wuling (-5,4 százalék) és a Nissan (-17,8 százalék) küszködik, de az Audi (+13,6 százalék) karikái ragyognak és a német márka visszatér a top 10-be a 10. helyen. A Tesla (+37,2 százalék) három helyet lépett előre a 12. helyre, a Buick (-21,4 százalék) és a Chery (-22,2 százalék) a 13., illetve a 14. helyen, a Haval (-6,5 százalék) pedig egy helyet rontva a 15. helyre került. Az Aion (+78,4 százalék) elképesztő évet tudhat maga mögött, és négy helyet javítva a 16. helyen áll, de az év sikertörténete (a BYD mellett) a Li Auto (+182,2 százalék), amely tavalyhoz képest 15 helyet javítva a 17. helyen áll, és decemberig kilenc egymást követő alkalommal döntötte meg az eddigi rekordját (a csúcs 50 ezer 354 autó). A Hongqi (+25,3 százalék) szintén remek formában van a 18. helyen és decemberben több mint 45 ezres eladással megdöntötte volumenrekordját. A Lynk & Co (+22 százalék) és a Jetour (+39,5 százalék) kiválóan szerepeltek mögötte, utóbbi decemberben közel 30 ezres volumenrekordot ért el.
A modellek rangsorában a Tesla Model Y (+44,7 százalék) foglalja el az első helyet, négy helyet javítva tavalyhoz képest. Idén ötször végzett az első helyen, és decemberben lépte át először a 60 ezres havi darabszámot. A BYD Qin Plus (+40,8 százalék) szintén négy helyet javítva a 2. helyen áll, átvéve a BYD armada vezetését. A Song Plus (-15,1 százalék) és a Nissan Sylphy (-15,3 százalék) egyaránt két helyet rontva a 3., illetve a 4. helyen áll. Ötödik a Volkswagen Lavida (-6,8 százalék). A BYD Yuan Plus (+84,7 százalék) 15 helyet javítva feljött a hatodikra, a BYD Dolphin 9 helyet javítva a hetedikre, a VW Sagitar (+26,4 százalék) pedig hatot ugorva a nyolcadik. A BYD Seagull (10. hely) messze a legsikeresebb 2023-as bevezetés, amely közvetlenül az éves top 10-ben landolt annak ellenére, hogy csak májusban indult az értékesítése. A Wuling Hongguang Mini EV (-46,4 százalék) népszerűsége megkopott, 8 helyet esett vissza a 11. helyre. Ezzel szemben az Aion Y (+96,9 százalék) 38 helyet javítva a 12. helyen áll.
Forrás: CAAM
Újabb tizenhárom Gidrán érkezett a páncélosokhoz Tatára
2024.06.15.
A Honvédelmi Minisztérium közleményében Szalay-Bobrovniczky Kristóf minisztert idézve azt írták: az új eszközöket a megújuló magyar tüzérséget jelentő vitéz Barankay József 1. Önjáró Tüzérosztály katonái veszik birtokba, akik az "Embert a Vasra! 2.0" kampány felhívására ez év februárban csatlakoztak a Magyar Honvédséghez.
A Törökországban gyártott Gidránok első körben Kaposvárra érkeztek, a rádiók beszerelése után további infokommunikációs eszközök beépítése, valamint szoftveres telepítés zajlott - számolt be a tárcavezető. Hozzátette: a rendszerbeállítást követően a harcjárművek a tatai dandár állományához kerülnek.
A dandárnál jelenleg meglévő tíz Gidrán a NATO többnemzeti előretolt szárazföldi harccsoport (FLF BG - Forward Land Forces Battle Group) alárendeltségében lévő tatai lövészszázadnál műveleti szolgálatot lát el.
Minden eddigi modellnél biztonságosabb az új Yaris
2024.06.15.
Az új Yarisban bemutatott frissítések és újítások - például a legújabb generációs Toyota Safety Sense vezetéstámogató rendszerek - jelentős lépéseket tesznek az autó biztonságának és vezetési élményének javítása felé. Ezek az új funkciók, mint például az ütközést megelőző biztonsági rendszer (PCS) és a proaktív vezetési asszisztens (PDA), kiterjesztették a Yaris által felismert veszélyek skáláját, és segítenek a vezetőnek még hatékonyabban reagálni azokra. Emellett az adaptív sebességtartó automatika (ACC) és a sáv- és nyomtartó rendszer (LTA) továbbfejlesztése szintén hozzájárul a vezetés biztonságának növeléséhez és a könnyű kezelhetőséghez.
Az új Yaris nem csupán egy jármű, hanem egy olyan eszköz, amely segít a vezetőnek abban, hogy magabiztosan és kényelmesen vezessen, miközben kiemelt figyelmet fordít a közúti biztonságra és a balesetek megelőzésére.
A Toyota Yaris jelenlegi generációját kezdettől fogva azzal a céllal tervezték, hogy a biztonság terén a szegmens vezetője legyen, aktív és passzív biztonsági berendezések sokaságával felszerelve. Az új Yaris még ennél is tovább megy, új és továbbfejlesztett funkciókkal, amelyek minden tekintetben megerősítik a biztonság terén betöltött vezető szerepét, és segítik a Toyotát abban, hogy a közúti balesetek teljes felszámolására irányuló végső célja felé haladjon.
A Toyota T-Mate magába foglalja mindazokat a fejlett funkciókat, amelyek biztonságosabbá és könnyedebbé teszik az új Yaris használatát, és amelyek új és továbbfejlesztett funkciókkal minden eddiginél hatékonyabbá váltak. Ezek közé tartoznak a legújabb generációs Toyota Safety Sense vezetéstámogató rendszerek.
Az új Yaris friss kamerával és radarral van felszerelve, amely a korábbinál messzebbre és szélesebb körben képes pásztázni, jelentősen növelve a baleseti kockázatok felismerését. Ez például azt jelenti, hogy az ütközést megelőző biztonsági rendszer (PCS) most már képes felismerni a frontális ütközés lehetőségét és az autó útjába kerülő tárgyak szélesebb körét, beleértve a gyalogosokat, a kerékpárosokat és – most először – a motorkerékpárokat is.
A véletlen gyorsítást megelőző rendszer egy új Toyota Safety Sense funkció, amely beavatkozik, hogy lelassítsa az autó hirtelen, véletlen gyorsulását, ha fennáll az előttünk haladó járművel való ütközés veszélye. Szintén újdonság a proaktív vezetési asszisztens (PDA), amelynek célja, hogy alacsony sebességgel haladva segítsen elkerülni az ismert balesetveszélyeket. A rendszer egyenletes lassítást biztosít, amikor a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, mert egy lassabb járműhöz vagy egy kanyarhoz közelít.
A PDA kormányzási asszisztenst is biztosít: amikor az autó kanyarhoz közeledik, a rendszer beállítja a szervorásegítést, hogy segítse a vezetőt a sima és stabil kanyarodásban. Az új vészmegállító rendszer (EDSS) támogathatja a vezetőt, ha rosszul lesz vagy egyéb okból cselekvőképtelenné válik. A sáv- és nyomtartó asszisztens bekapcsolásakor aktiválódik, és érzékeli, ha a vezető egy bizonyos ideig nem nyúlt a kormányhoz, nem fékezett vagy nem gyorsított. Kezdetben a rendszer hangos és vizuális figyelmeztetéseket ad, és ha a vezető továbbra sem reagál, a rendszer finoman megállítja az autót, bekapcsolja a vészvillogót és kinyitja az ajtózárakat.
Az opcióként elérhető biztonságos kiszállást segítő rendszer (SEA) vizuális és hangjelzéssel segít megelőzni, hogy az autó ajtaját véletlenül a hátulról közeledő járművek és kerékpárosok útjába nyissák az utasok. A hátsó ülés emlékeztető rendszer (RSRS) egy másik újítás, amely figyelmeztető és hangjelzésekkel emlékezteti a vezetőt, ha gyermeket vagy háziállatot hagyott a hátsó ülésen, így segítve csökkenteni a „felforrósodó utastérből” származó balesetek kockázatát. E kiegészítő funkciók mellett az új Yaris megkapta a már bevált Toyota Safety Sense funkciók frissítését is.
Az adaptív sebességtartó automatikát (ACC) átdolgozták, hogy gyorsabban reagáljon, és természetesebb, megnyugtatóbb érzetet keltsen. Ha például egy másik jármű a Yaris forgalmi sávjába lép, a lassítás fokozatosabban történik. A vezető hosszabb jármű-jármű távolságot is választhat, és a rendszer kanyarsebesség-csökkentő funkciója korábban aktiválódik, ami egyenletesebb sebességszabályozást tesz lehetővé.
Az ACC új rendszerekkel bővült, amelyek célja az előzések biztonságosabbá tétele. Az előzésmegelőző rendszer megakadályozza a másik jármű rossz oldalán történő akaratlan előzést („elhaladást”), míg az előzetes lassítás/irányjelzővel összekapcsolt vezérlés pedig segít a vezetőnek abban, hogy előzés után biztonságosan, megfelelő sebességgel és a többi járműtől megfelelő távolságban térjen vissza a forgalmi sávba.
A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer úgy lett átdolgozva, hogy felismeri, ha a járművezető egy akadály (gyalogos vagy más közlekedők) kikerülése közben kilépett a sávból, és ideiglenesen megszünteti a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert. A sáv- és nyomtartó rendszer (LTA) sávtartó funkcióját újrakalibrálták, hogy természetesebb érzést nyújtson működés közben, és most már csak a sebességhatároló egy érintéssel történő beállítása elegendő ahhoz, hogy a közlekedési tábla felismerő rendszer által felismert közlekedési táblák szabályaihoz igazodjon.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tegnaptól sűrűbben jár a 100E Repülőtéri Expressz
2024.06.15.
A közlemény szerint péntektől az eddig megszokottnál sűrűbben, hétköznap napközben 7-8 percenként indulnak a buszok a végállomásokról. Az expressz mindig a repülőtér nagyobb forgalmi irányához igazítva, a nap elején a repülőtér felé, míg késő este a belváros irányába indul gyakrabban.
A 100E Repülőtéri Expressz a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér és a Deák Ferenc tér, Budapest meghatározó közlekedési csomópontja között közlekedik, érintve a Kálvin teret. A buszjárat éjjel-nappal közlekedik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szokatlan, de hasznos gyári autós kiegészítők
2024.06.15.
Nehéz átmeneti időket él az autóipar, ahol a gyártósori komplexitás csökkentés mindennél fontosabb lett. Ezért is szerepel egyre kevesebb csomag és még kevesebb opciós tétel az árlistákon: mindenki szeretné elérni a Tesla letisztult kínálatát, a piacok közötti egységes specifikációt, a minél kevesebb építési kombinációt, hogy ezzel is csökkentsék a költségeiket. Úgyhogy manapság a panoráma tetőn, néhány nagyobb felnin, esetleg a tolatókamerán kívül más opciót nem is igazán találunk a legtöbb gyártónál. Ugyanakkor korábban volt néhány meglepően hasznos, mégis szokatlan feláras lehetőség a gyártóknál. Ezekből szemezgetünk.
Honda City – Motocompo
Hagyj kezdjek személyes kedvencemmel, a Honda Motocompoval, ami erősen megelőzte a korát. Amióta szinte esélytelen lett Budapest belvárosában autóval közlekedni és parkolni, velem is gyakran előfordul, hogy leparkolok egy külső helyszínen és elektromos rollerrel megyek be elintézni az ügyeimet. Nos, valami ilyesmi ötlete volt már a 80-as években is a Hondának, amikor konkrétan egy motort terveztek az akkori Honda City városi kisautó apró csomagtartójába. A méretszabványos kis motor persze akkoriban még benzinhajtású volt és méregdrágán kínálták. Mintegy 730 000 forintnak megfelelő japán yent kértek érte, ami az autó értékhez viszonyítva indokolatlanul drágának számított.
Skoda Superb – ajtóba rejtett esernyő
Ha okos megoldások, akkor a Skoda Simply Clever megoldásai élen járnak Európában már hosszú évek óta. Tanksapkába rejtett jégkaparó, beépített tölcsér az ablakmosó folyadékhoz, flakonnyitást segítő pohártartók és még hosszasan sorolhatnánk az apró részleteket, amik megkönnyítik a felhasználók életét. Ugyanakkor a legismertebb ilyen kiegészítőjük szerintem mindenképp az első ajtókba rejtett esernyők. Ma már a Volkswagen-Csoport egyéb termékeiben is gyakran feltűnik, ahogy a Skoda sok egyéb megoldása is, a tökéletes helyre rejtett esernyő, ami kiszállás után azonnal a kezünk ügyébe akad, viszont elsőként a Skoda Superbben debütált.
Fiat 500L – Lavazza kávéfőző
Igazi olaszos megoldás és együttműködés eredménye a világ első olyan autós eszpresszó kávéfőzője, amit egy hagyományos autóba is belerendelhetünk gyári opcióként. Átszámítva kb. 90 000 forintot kérnek a Fiat és a Lavazza együttműködéséből született kávéfőzőért, ami akkora, mint egy hagyományos kulacs, így elfér egy sima pohártartóban is a középkonzolon, ugyanakkor nem csak a kávé melegen tartásáért felel, hanem konkrétan a kávé lefőzéséért is – és fogadok, hogy még sosem hallottál róla, pedig döbbenetesen menő.
Ford – ajtó élvédők
Szűk mélygarázs, sűrű boltparkoló, bárhol könnyedén előfordul, hogy az ajtó véletlenül neki csapódik a mellettünk állónak, pláne, ha határolókkal is szerelték azt, ami képes a vártnál erősebben is megrántani az ajtónkat. Erre talált ki egy remek megoldást a Ford, egy behúzható ajtó élvédőt, ami ajtónyitáskor automatikusan kicsapódik, becsukáskor pedig automatikusan behúzódik. Egyszerű, mégis nagyszerű. És nem lehet átvágni, vagy összezavarni – már sokszor próbáltam.
ráadás: Rolls-Royce Wraith Vignale – toalett
Köztudott, hogy a gazdagoknak vannak néha furcsa kéréseik, amiket nem is félnek tudatni azokkal a gyártókkal, akik nyitottak erre. Márpedig az igazi luxus autógyártók épp arról híresek, hogy igyekeznek teljesíteni bármilyen különleges kérést. Így tett a Rolls-Royce is, amikor beépítettek egy toalettet egy Rolls-Royce Wraith Vignale hátsó ülése alá. Valaki ugyanis nem elégedett meg azzal, hogy vesz egy méregdrága luxus szedánt, ami eleve kitűnik a tömegből a Vignale kasznival, de még ennél is tovább ment. A fickót Joseph Mascuchnak nevezik, aki tulajdonos és feltaláló volt, és azt kérte a brit gyártótól, hogy legyen az egyik hátsó ülőlap felhajtható, hogy ott végezhesse el a dolgát. Ezt meg is tették neki, noha vízvezeték rendszert nyilván nem szolgáltattak hozzá. A többit a fantáziára bízom.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
