Fotó: Facebook/Heute.at/Austrian Airlines Az utasok pénteken és szombaton meglepetésükben dörzsölték a szemüket: pilóta vagy légiutas-kísérő helyett egy magas, hosszú szakállú, pompás mitrával és finom virágmintákkal díszített arany miseruhában járó férfi fogadta őket a beszálláskor. A „Mikulás a házban” mottó alatt bőkezűen osztottak édességeket minden korosztályú utasnak az Austrian Airlines járatain.  

Egyre erősebben nyomul világszerte a Hyundai-Kia konszern, miközben sikeres modelleket fejleszt dél-korai Namyang-ban működő kutatási és fejlesztési központjában. Teljesen megújul kínálata a mini, kompakt, kupé, crossover, sportterepjáró kategóriában, ezzel párhuzamosan folytatja a versenyzést a zéró emissziós járművek szegmensében, úttörő szereplő a tüzelőanyag-cellás, vagyis hidrogénnel üzemelő villanyautók mezőnyében, jövőre pedig indul a Le Mans hyper-osztályban. A Genesis Magma mellett idén még olyan attraktív és futurisztikus tanulmányautókat mutatott be, mint az X Gran Equator, a Hyundai Insteroid, Crater és Three. Az új Genesis prémiummárkával a piacon és a sportvilágban is sikerre tör a Hyundai-Kia, melynek Magma GT modellje már a 2026-os szezonban rajthoz áll a hosszú távú (WEC) versenyeken. A középmotorosként bemutatott hibrid tanulmányautó több villanymotoros, összkerékhajtású hibrid konfigurációt kapott, a hajtáslánc része a két négyhengeresből konstruált 3,3 literes turbós V8-as. A műszaki adatok mellet az is jelzésértékű, hogy január elsejétől két új szakember veszi át a Hyundai Motorsport új fechenheimi műszaki központjának felügyeletét: Sébastien Metz lesz a vállalat üzemeltetési igazgatója, míg Massimo Carriero a műszaki vezető, beleértve az FIA Rali Világbajnokság és a Genesis Magma Racing FIA Hosszútávú Világbajnokság csapatát is. Genesis X Gran Equator Már az év elején intenzív kapcsolatépítésbe kezdett a koreai konszern. A Gereal Motorsszal történ megállapodás értelmében Hyundai az ST1 modellcsaládot és a PV5 kisbuszt forgalmaznák Chevrolet jelvényekkel az észak-amerikai piacon. X Gran Equator Donald Trump amerikai elnök és Csung Üiszun, a Hyundai Motors ügyvezető elnöke tavasszal Washingtonban bejelentette, hogy 21 milliárd dolláros (7500 milliárd forint), négy évre szóló új amerikai beruházási programot indítanak. A Fehér Házban tartott eseményen az elnök elmondta, hogy a beruházási program részeként 5,8 milliárd dollárt fektetnek amerikai termelési kapacitásának növelésébe, és ennek eleme az 1,8 milliárd dollárból Louisiana államban épülő, évi 2,7 millió tonna kapacitású acélüzem, mely 1400 új munkahelyet jelent. Az új beruházások az USA-ban működő jármű- és alkatrész-gyárait látja majd el alapanyaggal a Hyundai, miközben a dél-koreai vállalat éves amerikai autógyártókapacitása eléri az évi 1 milliót. A Hyundai 1986 óta van jelen az USA-ban, ahol eddig összesen több mint 20 milliárd dollárt fektetett be. Hyundai Crater Némileg rontotta a hangulatot, hogy szeptemberben a Hyundai-LG Georgiai állambeli Ellabell üzemben tartott razzia során 500 maszkos fegyveres közel 500 munkást, többségében dél-koreait állított elő azzal vádolva őket, hogy illegálisan, vagy érvénytelen vízummal dolgoztak az akkugyári építkezésen, márpedig az ESTA elektronikus beutazási engedély nem jogosít munkavállalásra. Hyundai Three Novemberben Randy Parker, a Hyundai Motor America vezérigazgatója a Los Angeles-i Autószalonon mutatta be a Crater koncepcióautót, mely „jól mutatja azt a tervezési irányt, amerre potenciálisan haladhatunk. A piac ebbe az irányba halad. A vásárlók nagyobb strapabíróságot, terepjáró képességet és szívósságot akarnak. Elértünk némi sikert a Santa Cruzunkkal. ... Meglehetősen magabiztosak vagyunk abban, hogy nagyon jól tudunk helytállni ezen a téren. És ha megnézzük a mai termékeinket, például a kalandra kész Palisade XRT Pro-t, jó képet kaphatunk arról, hogy merre tarthat a márka a jövőben.” A tranzakciós árakkal kapcsolatos aggodalmakról Parker így nyilatkozott: Tudom, hogy sok kétség merül fel az autóárak emelkedésével kapcsolatban, és hogy a tranzakciós árak egyre magasabbak lesznek. De a piac még mindig nagyon-nagyon erős. Amióta kerületi értékesítési vezető voltam, a piac – a COVID kivételével – soha nem esett 16 millió alá. És így látjuk, hogy ez idén is megismétlődik. Nem tudom megjósolni a jövőt. De azt elmondhatom, hogy a Hyundai szemszögéből nézve, függetlenül attól, hogy az ügyfél melyik irányba szeretne fordulni, legyen szó autóról, terepjáróról vagy felszereltségi csomagról, ott találkozhatunk velük. Azt hiszem, ez az egyik dolog, ami nagy önbizalmat ad nekem, és azért alszom jól éjszaka, mert olyan termékeink vannak, amelyeket az ügyfeleink megengedhetnek maguknak.” A Hyundai elektromos járművekbe történő befektetéséről: „Tovább nyomjuk a gázpedált, és továbbra is az ügyfelek igényeit fogjuk kielégíteni az elektromos hajtás felé vezető úton. Ha az ügyfél belső égésű motort szeretne, azt is megtalálja, de válthat hibridre is. Tehát mindezek a jövőbeli stratégiánk fontos részét képezik, de úgy gondolom, hogy a jövő fényes az elektromos hajtás terén.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Különösebb bizonyítékot erre nem kell szolgáltatni, a legfrissebb statisztikák magukért beszélnek. A házánkban is szárnyait bontogató BYD 480 186 darab NEV-et szállított le novemberben, ami 5,25 százalékos visszaesést jelent az előző év novemberéhez képest. A tisztán elektromos személyautók eladásai 19,93 százalékkal nőttek míg a plug-in hibrideké  22,41 százalékkal csökkentek. Az eladások csökkenésének ellenére a kínai vetélytársak csak kullognak a BYD után. A kínai szaksajtó ismertetése szerint a második helyezett SAIC 149 900, a harmadik Geely pedig 132 661 járművet szállított le novemberben. Vagyis a BYD több mint háromszor annyi autót adott el, mint a második helyre felkapaszkodott, állami kézben lévő sanghaji SAIC, amely egyebek mellett az MG tulajdonosa. A számok egyértelműen jelzik, hogy Kína nem lassít, és továbbra is meghatározó erő marad az elektromos járművek globális piacán, térnyerése pedig egyre nő. A BYD autóipari sikerében egyértelműen fontos szerepet játszott a vállalalat teljesen egyedülálló vertikális integrációja is: nem csak külső fuvarozókra hagyatkozik, hanem saját szállítmányozó flottát épített ki, maga gyártja az akkumulátorcsomagjait, részben vagy egészben lítiumbányákat birtokol és működtet. S van saját elektromosjármű-biztosítója is, amely partneri együttműködésben lefedi a teljes ellátási láncot. A BYD vállalatcsoportot 1995  februárjában alapította Vang Csuan-fu. A holding több szektorban is aktív: lítium-ion akkumulátorokat, töltőket, elektronikai termékeket és kiegészítőket gyárt és forgalmaz, emellett pedig – főtevékenységként - a BYD Auto márkájú járművek kizárólagos forgalmazója, exportőre és szervizhálózatának működtetője.  

Fotók: Lamborghini Festői tájak, hatalmas lávamezők és a természet puszta szépsége adta a hátteret a legújabb Lamborghini Esperienza Avventura számára. Ez az exkluzív, négynapos utazás a felfedezés szellemét hozta el Lanzarote szigetére, bemutatva a Lamborghini Urus SE teljesítményét és sokoldalúságát látványos helyszíneken – ahol a luxus találkozik az érintetlen természettel. A Lamborghini Esperienza programjai egyedülálló módon kapcsolódnak a világ minden táján élő ügyfelekhez: a pályán zajló események, mint például az Esperienza Dinamica Corsa, fejlesztik a vezetési képességeket, míg az Esperienza Avventura túrák távoli úti célokat fedeznek fel, és elmerítik a vendégeket az országok és régiók hitelességében. Az Esperienza Giro események festői helyszíneken zajlanak, ahol a természet, a kultúra, a gasztronómia és természetesen a szuper sportautók találkoznak. Az idei Esperienza Avventura Lanzarote vulkanikus tájainak hátterében zajlott – fekete lávafolyásaival és zord partvonalaival. Négy exkluzív vendégcsoportot hívtak meg, hogy felfedezzék a szigetet a Lamborghini Urus SE szuper SUV volánja mögött. Négy nap alatt a résztvevők páratlanul ötvözték a luxust, a kalandot és a Lamborghini jellegzetes vendégszeretetét – mindezt kanári-szigeteki hangulattal. Minden útvonal rendkívüli, drámai kontúrokkal rendelkező tájakon vezetett keresztül, ahol a történelem, a természet és a vezetési szenvedély egyesülve felejthetetlen emlékeket teremt, és megtestesíti a márka alapvető értékeit: merész, váratlan és hiteles. Ez a kivételes túra kiemelte a márka elkötelezettségét mind az örökség, mind az innováció iránt. A kulturális kalandokat ötvözte az Urus SE vezetési élményével, lehetővé téve a résztvevők számára, hogy megtapasztalják a szuper SUV képességeit mind az úton, mind Lanzarote vulkanikus terepén. A Hotel Paradisus by Meliá Salinasba érkezéskor a meleg fogadtatás indította el az élményt, amely messze túlmutatott egy tipikus autós rendezvényen. A résztvevők azonnal elmerültek a sziget egyedi jellegében egy aloe vera workshopon. Az aloe vera növény Lanzarote-on őshonos, köszönhetően az ideális éghajlatnak és a tápanyagban gazdag talajnak. Az est csúcspontja egy Michelin-csillagos vacsora volt a La Graciosa étteremben – ez volt az első a számos különlegesség közül, amelyek a helyi kultúrát kifinomult gasztronómiával ötvözték. A második napon elkezdődött a vezetési kaland: A vendégek Lamborghini Urus SE flottájával indultak útnak, hogy felfedezzék a sziget kontrasztos tájait. Az első megálló egy kávészünet volt a Mirador del Río kilátónál. Ezt követően a résztvevők nyílt utakon és kanyargós utakon, nehéz terepen megtapasztalhatták a Lamborghini elektromos szuper-SUV-jának teljes erejét. Az ebédet egy különleges helyszínen szolgálták fel: a Museo LagOmarban, amely Omar Sharif otthonaként is ismert. Ez az egyedülálló tér, amely az organikus építészetet a természettel ötvözi, lávakőképződménybe épült. A Meliá Salinas Hotel Paradisusához hasonlóan a LagOmart is a neves spanyol művész és környezetvédő, César Manrique tervezte, aki Lanzarote szülötte. Lanzarote maga is az innováció és a természet közötti harmónia filozófiáját testesíti meg – ezek az értékek mélyen gyökereznek a Lamborghini Direzione Cor Tauri stratégiájában. A sziget legismertebb művésze és környezetvédelmi vizionáriusa, César Manrique életét Lanzarote érintetlen szépségének megőrzésének szentelte. Fenntartható építészet és művészet révén olyan műveket alkotott, amelyek harmóniában léteznek a vulkanikus tájjal. Meggyőződése, hogy az emberi alkotásoknak ki kell egészíteniük, nem pedig uralniuk kell a környezetet. Délután egy váratlan, a természettel harmóniában lévő élmény várt a vendégekre: lóerőjüket lovas kalandra cserélték vulkanikus ösvényeken, új perspektívából fedezve fel a tájakat. A nap Lanzarote borvidékén zárult. A La Geria vulkanikus tájára néző vendégek vacsoráztak a Bodeha Stratvs-ban, az éjszakát pedig a La Isla y el Mar butikhotelben töltötték, amely autentikusan trópusi és luxus hangulatot kínált. A harmadik nap a felfedezés szelleméről szólt. A résztvevők ismét útra keltek, megállva a népszerű Munsoo bárban, amely organikus slow foodjáról és kávéjáról ismert egy hangulatos, mégis stílusos környezetben. Az út ezután vulkanikus terepen vezetett keresztül, ahol a Lamborghini Urus SE képességei ismét lenyűgözték őket. A volán mögött a vendégek megtapasztalhatták, milyen könnyedén vált át a plug-in hibrid hajtás a csendes elektromos üzemmódból az erőteljes teljesítményre Lanzarote változatos tájain. A Mirador de las Salinas kilátópontnál az Esperienza Avventura résztvevői ebéd közben élvezték a Lanzarote sósíkságainak panorámás kilátását, amely a sziget egyik legimpozánsabb természeti nevezetessége. Később a csoport megérkezett a Princesa Yaiza Suite Hotel Resortba, amely közvetlenül a Playa Dorada strandon található. A volán mögött töltött festői élményekkel teli nap után naplementekor katamaránra szálltak a Playa Blanca kikötőjéből, hogy megtapasztalják a sziget zord vonalait és élénk színeit a vízből. A vendégek az estét a La Isla de Lobos étteremben elfogyasztott vacsorával zárták. Az utolsó napon, miután az El Chupaderóban, lávakő ölelésében elfogyasztották az utolsó kávét, a csoport visszatért kiindulópontjukra, a Meliá Salinas Hotel Paradisus szállodába. Minden résztvevő exkluzív ajándékokkal és maradandó benyomásokkal távozott – nemcsak a sziget tájairól, természetéről és kultúrájáról, hanem az Urus SE plug-in hibrid szuper-SUV teljesítményéről, kényelméről és karakteréről is. A Lamborghini Urus SE, a márka első plug-in hibrid szuper-SUV-ja volt az utazás sztárja. Továbbfejlesztett 4,0 literes dupla turbós V8-as motorja, elektromos hajtáslánccal kombinálva, 800 lóerős összteljesítményt biztosít, új dimenziót nyitva a vendégek számára a vezetésben – a vulkanikus terepen való szinte hangtalan elektromos siklástól a Lamborghini teljesítményének összetéveszthetetlen hangjáig.