Összeütközött és lezuhant két vitorlázó repülőgép, meghalt az egyik pilóta

2026.04.13.
A hegyi mentőszolgálat a közösségi hálón közölte, hogy a motor nélküli vitorlázó repülőgépek az FCC Gliding nevű nemzetközi versenyen ütköztek össze, majd a Borišov hegység gerincének területére zuhantak. A jelentés szerint az egyik repülőben egy osztrák férfi ült, aki sérülések nélkül megúszta az esetet. A másik vitorlázót egy lengyel pilóta irányította, és vele volt cseh másodpilótája is. Utóbbi sikeresen katapultálni tudott, így csupán láb- és fejsérüléseket szenvedett. A lengyel pilótának viszont már nem volt ilyen szerencséje, a zuhanás közben halálos sérüléseket szenvedett. A légimentők mellett a belügyminisztérium helikopterét is bevetették, amely a hegyimentőket, a törvényszéki orvost és rendőröket szállított a helyszínre. A pilóta holttestét hét hivatásos és önkéntes hegyimentő kötéltechnikával szállította a legközelebbi völgybe.  

Menetpróba: Toyota Corolla Cross - Fazont igazítottak

2026.04.13.
A Corolla világszám: 1966-os bevezetése óta eladtak belőle vagy 55 milliót, többet, mint európai riválisából, a VW Golfból. A többi családtaghoz képest a Cross típus viszonylag későn, 2022-ben, a szűnni nem akaró suv-mánia delelőjén lépett színre. Tervezői tavaly látták elérkezettnek, hogy az idei modellévre felvarrják a Corolla család terepjárós változatának ráncait. A szépészeti beavatkozás nem tűnik túl radikálisnak: maradtak a c-osztálynak megfelelő méretek, a klasszikus suv-formák – és persze a Toyota védjegyének számító, immár ötödik generációs, „öntöltős” hibrid hajtás, valamint a Toyota vezetéstámogató digitális rendszere, sokféle biztonsági funkcióval. Dizájn szempontjából leginkább a frontrész változott. Méhsejt mintázatra váltott a hűtőrács, újak a lámpatestek kialakítása. Magasabb feleszereltség esetén fényárba borítja a sötét utakat az adaptív távfény-vezérlés és új szerelvény a lámpák között húzódó, manapság roppant divatos led-fénycsík is. Ami a kabint illeti, a magasabb üléspozíció és a szélesre nyíló ajtók jóvoltából kényelmes a ki- és beszállás. A vezetés ergonómiájára sem lehet panasz, jóllehet az első ülések párnahossza rövidebb, mint néhány európai riválisában. A Cross-t ugyan családi autóként reklámozzák, de a hátsó fertály, legfőképpen a lábtér elmarad néhány versenytársáétól, így felnőtteknek az hosszabb úton szűkös lehet. A kocsibelső ugyanakkor kissé komor hangulatú: minden fekete, a tesztautó műbőrülésétől a tetőkárpitig. Mindez azonban semmit sem von le a remek vezethetőségből. Minden kezelőszerv logikus elrendezésű, toyotásan finoman működik. A fazonigazítás részeként új a váltógomb, a kétrekeszes, vezeték nélküli töltésű mobiltelefon-tárolóhely és a nagyobb középkonzol is. A műszerfali elrendezésben maradt a korábbi multimédiás infotaintment rendszer, köztük a vezető előtti műszeregység, a menetadatokat a kormányon lévő fizikai gombok nyomogatásával lehet megjeleníteni, többféle, színes, grafikus elrendezésben. A megújult hibrid Cross-t kétféle benzinmotorral kínálják. Az 1,8 literes 140, a 2,0 literes 178 lóerős, 9,9 másodperc, illetve 8,1 másodperc alatt gyorsulnak fel az óránkénti 100 kilométeres sebességre. A nagyobb teljesítményű kétliteres változat összkerekes hajtással (AWD-i) is elérhető, amelyben újdonság a Snow Extra névre keresztelt üzemmód. E rendszer havas utakon javítja a kocsi stabilitását, a hátsó elektromotor segítségével megakadályozza a kerekek kipörgését, fenntartja a tapadást. A hibrid Toyoták egyik legvonzóbb tulajdonsága, hogy üzemanyagfogyasztásuk alacsony. Ezt a kétliteres, AWD-i Corolla Cross tesztautó ezúttal is igazolta: zsúfolt városi közlekedésben 5 liter alá ment a fogyasztás, de autópályás tempóban sem gurított le 5,6 liternél többet 100 kilométerenként. A menetélvezeteket azonban igencsak megzavarja az a jellegzetes motorzaj, amelyet az autós sajtó „felbőgésként” emleget: erőteljesebb gázadáskor – azonnali gyorsulásérzet nélkül – felmorajlik a motor, autópályás sebesség esetén pedig erősen behallatszik a motorzaj. Mint ahogy a szakavatottak összefoglalják, mindezért a fokozatmentes e-CVT sebességváltó és az Atkinson ciklusú motor (https://hu.wikipedia.org/wiki/Atkinson-ciklus) karakterisztikája a felelős. Ellentétben a hagyományos, fix fokozatú váltókkal, az e-CVT bolygóműves egység, szoftveresen szabályozza a motor fordulatszámát. Gázadáskor a rendszer azonnal abba a tartományba pergeti fel a motort, ahol a legnagyobb teljesítmény, és ott is tartja mindaddig, amíg az autó eléri a kívánt sebességet. Ez okozza a morajló hangot. Az Atkinson ciklusú motorok ugyanakkor rendkívül takarékosak, de alacsony fordulaton kevésbé nyomatékosak, ezért a hirtelen gyorsítás teljesítéséhez a rendszer kénytelen magasabb fordulatszámra kapcsolni, ez is növeli a „csatazajt”. A Toyota már nem kevés erőfeszítést tett a kedvezőtlen hanghatások csökkentéséért (nagyobb elektromos rásegítés, szoftveres finomhangolás, megerősített hangszigetelés). Ám az sem véletlen, hogy a „nyúlós” gyorsulási érzet ellenére a Toyota kitart hibrid hajtáslánca (Hybrid Synenergy Drive) mellett. Ez a Crossban is alkalmazott, immár ötödik generációsnak mondott hajtásmód városi forgalomban verhetetlen fogyasztást produkál. Normál, nyugodt közlekedési viszonyok között a rendszer csendes, rezgésmentes, a váltásnélküliség rángatásmentes haladást tesz lehetővé. Az e-CVT-ben ugyanakkor nincsnek surlódó tárcsák, kopó tengelykapcsolók, ékszíjak. A váltó gyakorlatilag elpusztíthatatlan, kevés karbantartást igényel. Visszatérve a Corolla Cross vezetési tapasztalataira a volánforgatás kényelmét egy sor biztonsági és vezetéstámogató technika is emeli. Autópályán maradt mindig sávközépen a kocsi, a kanyargásoknak megfelelően magától korrigált. Ha kellett a sebességkorlátozások szerint fékezett, lassított, bár a rendszer néhányszor félremérte a sebességet – feltehetően térképének téves adatai miatt. Városban a legkisebb sebességtúllépéskor már-már zavaró hangossággal megszólal a figyelmeztető kolomp, (melynek hangerejét nem lehet lejjebb venni.) Mindezzel együtt a 2015-ben bevezetett és azóta is folyamatosan bővített Toyota Safety Sense biztonsági csomag elemei a Crossban is életet menthetnek. Ahogy a többi Corollában, a Cross műszerfali kijelzőjén is megjeleníthető (ki-, bekapcsolható) az ütközést megelőző biztonsági rendszer (angol rövidítéssel PCS), az intelligens adaptív sebességtartó automatika (iACC), a sáv- és nyomtartó rendszer (LTA), a vészmegállító (EDSS), a biztonságos kiszállást segítő technika (SEA), az automatikus távfény-vezérlés (AHS) és nem utolsó sorban a parkolást könnyítő rendszer. Ami pedig e cikk bevezetőjében idézett, meglehetősen pikírt Top Gear hasonlatot illeti, annyi bizonyos: a Cross egy racionális, rendkívül hatékony és biztonságos családi SUV. A praktikumra épít. Nem vérpezsdítő száguldozásra való, és nem is terepjáró, hanem inkább csak telekjáró. Aki ilyet választ, az inkább megfontolt úrvezető és az élenjáró műszaki megoldások mellett, magáénak vallja a Toyoták legendás megbízhatóságát, minőségét is. Mindennek van némi felára is. A Corolla Cross közel 12,8 millió forinton indít, de a magasabban felszerelt változatokért mélyebben kell a zsebbe nyúlni. A kétliteres, összekerekes AWD-i, Executive kiadásban már több mint 17 millióba kerül.  

NAV: a gépjárműadó befizetéséhez telefonon 18 óráig segítenek

2026.04.13.
Ismertették, hogy a NAV Infóvonala a 1819-es (külföldről: +36 1 461 1819) számon április 13-tól 15-ig meghosszabbított ügyelettel, 18 óráig várja azok hívását a gépjárműadó menüpontban, akik az adó befizetése ügyében kérnek segítséget. Tájékoztatás előzetes regisztráció nélkül is kérhető, a hívás ingyenes, ám fontos tudni, hogy a gépjárműadó összegéről ezen a csatornán nem adható információ. Ha valaki az adóösszegre kíváncsi, azt a gépjárműadó-határozatban, vagy néhány koppintással a NAV-Mobilban nézheti meg. Szükség esetén kiszámítható a fizetendő adó összege a NAV gépjárműadó-kalkulátorával is - írták a közleményben. Hozzátették, akinek van elektronikus tárhelye, annak a Nemzeti Adó- és Vámhivatal digitálisan küldte ki a határozatot, akinek nincs, vagy kizárta az e-kapcsolattartást, annak postán keresztül, papíron érkezik a dokumentum. A befizetési határidő fő szabály szerint április 15-e, de ha valaki később vette át a határozatot, akkor a határidő módosul. A számítás egyszerű: a határozat elektronikus megnyitásának vagy postai átvételének időpontjától számított 30 nap. Bár az adóügyek többsége elektronikusan is intézhető, az szja-bevallási és a gépjárműadó-szezonban idén is nagy a forgalom az ügyfélszolgálatokon. Fontos tudni, hogy sem a határozat megismeréséhez, de még csekkért sem kell bemenni személyesen a NAV-hoz, hiszen a NAV-Mobil letöltésével könnyedén elkerülhető a sorban állás és lekérdezhető, sőt egyszerűen be is fizethető az adó - olvasható a közleményben. Aki nem akarja az appot letölteni, az fizethet a gépjárműadó-határozatban szereplő linken, illetve a NAV ügyfélportálon is. De minden autós választhatja az egyszerű banki utalást a 10032000-01079160 számlaszámra (NAV Belföldi gépjárműadó bevételi számla), ügyelve arra, hogy átutaláskor az adószámot vagy az adóazonosító jelet kell megadni a közleményben, nem a rendszámot - tájékoztattak.  

Budapest Airport: a Lufthansa és az olasz légiirányítás pénteki sztrájkja is érint budapesti járatokat

2026.04.13.
Fotó: Lufthansa A német Lufhansa légitársaság fedélzeti személyzetének pénteki sztrájkja jelenleg a budapesti viszonylatban nyolc-nyolc müncheni és a frankfurti járatot érinti, ami összesen 2000 utast jelent - írták a közleményben. Ezzel párhuzamosan, péntek délután 13 órától 17 óráig sztrájkot jelentett be az olasz légiirányítás is, amely több római, milánói, nápolyi járatot érinthet. A Budapest Airportnak jelenleg egy milánói járatpár törléséről van információja, amely Budapest és a Milánó-Malpensa repülőtér között közlekedett volna - tájékoztatott a Budapest Airport. A közleményben a társaság azt javasolja az utasoknak, hogy figyeljék a légitársaság tájékoztatását a járattörlésekről, az átszállások esetleges átszervezéséről és a további teendőkről.  

A Rába várja rajongóit

2026.04.13.
Fotó: Facebook/Rába Dátum: 2026. június 13. (szombat) Időpont: 10:00 - 18:00 Helyszín: 9027 Győr, Reptéri út, Rába teherporta Rendezvényünk részleteit folyamatosan megosztjuk az eseményen belül a Facebookon, ahol részletes tájékoztatást nyújtunk a programokról. Kísérje figyelemmel az eseményt, hogy első kézből értesüljön minden fontos információról! - írják. Rába jármű tulajdonos vagy? Ha rendelkezel Rába járművel, ne habozz csatlakozni a Járműtalálkozóhoz! Mutasd be büszkén és csatlakozz a közösséghez! Jelentkezz a Járműtalálkozóra a géppel az info@raba.hu e-mail címen! Te csak jelentkezz előzetesen, majd gurulj el az eseményre, mi pedig biztosítjuk a helyet, hogy mindenki a Rába járműved csodájára járjon! - fogalmaznak. A rendezvény ingyenesen látogatható, azonban a Technológiai Centrum tárlatvezetése előzetes regisztrációhoz kötött lesz. A regisztráció megnyitásának pontos időpontját az eseményen belül fogjuk jelezni, ezért érdemes rendszeresen követni az oldalunkat - írják.    
Címkék: 

Ezek most Ausztria legkelendőbb autómárkái

2026.04.13.
Örök kedvenc Ausztriában. VW Golf. Fotó: Volkswagen Az Osztrák Statisztikai Hivatal legfrissebb adatai szerint csak az év első két hónapjában 44 217 új személygépkocsit regisztráltak. Ez jelentős, 10,4 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. „A hazai új autópiac is növekedett februárban az előző évhez képest” – mondja Manuela Lenk, az Osztrák Statisztikai Hivatal főigazgatója. A februárban regisztrált 21 288 új autóval a piac 8,5 százalékos növekedést mutatott. A show igazi sztárja azonban a hibrid, mivel a növekedés elsősorban a benzinüzemű hibrideknek tudható be. Ezek regisztrációja 28,7 százalékkal nőtt. Az alternatív hajtásrendszerek térnyerése A benzines hibridek nagyon népszerúek. Illusztráció: Google Gemini MI Az osztrákok egyre inkább a környezetbarátabb technológiákat választják. Az év első két hónapjában forgalomba helyezett új autók közel kétharmada (61,5 százaléka) alternatív hajtásrendszerrel rendelkezett a motorháztető alatt. A 16 178 újonnan forgalomba helyezett benzinhibriddel hatalmas, 37,1 százalékos ugrást értek el itt – januárban és februárban együttvéve – az előző év azonos időszakához képest. A VW idén továbbra is az első helyen áll az új regisztrációk terén, olyan márkával, mint a Golf De a tisztán elektromos autók is folytatják emelkedő tendenciájukat: 9141 darabot regisztráltak újonnan, ami 13,5 százalékos növekedést jelent. Úgy tűnik, hogy csak a dízelhibridek veszítenek népszerűségükből, 22,2 százalékos visszaeséssel. Ez annak is köszönhető, hogy a gyártók jelentősen csökkentették dízelmodelljeik kínálatát. A márkák harca: a VW továbbra is vezet, a BMW sokkot kapott A Volkswagen vitathatatlanul uralkodik a népszerűségi rangsor élén. 16,7 százalékos részesedésével a wolfsburgi klasszikus vitathatatlanul az osztrák garázsok királya az év első két hónapjában. Utána következik a Škoda (11,3 százalék) és az Audi (7,5 százalék). A Peugeot 55 százalékos regisztrációs növekedéssel kezdte az új évet Kilőtt a Peugeot Ausztriában. Fotó: Peugeot Míg maga a VW erős, 25,9 százalékos, a Škoda pedig 11,2 százalékos növekedést könyvelhetett el, van egy jelentős vesztes: a BMW. A bajor autógyártó új regisztrációi 16,4 százalékkal zuhantak az előző évhez képest. Ezzel szemben a francia Peugeot gyártó igazi fellendülést tapasztal, közel 55 százalékos növekedéssel kezdte az évet. Február számokban Csak 2026 februárjában 27 721 gépjárművet regisztráltak újonnan, ami 11,6 százalékos növekedést jelent. A kereskedők 8,5 százalékkal több új autót adtak el. Az elektromos autók ismét különösen népszerűek voltak a múlt hónapban, 4,9 százalékos növekedéssel, akárcsak a benzinüzemű hibridek, amelyek 28,7 százalékkal ugrottak meg.  

Üzemanyagcellás járművekkel zöldíti a városi közlekedést a Bosch

2026.04.13.
Fotó: Bosch Ez a klímasemleges megoldás elektromos meghajtást biztosít, és – megújuló hidrogén felhasználásával – kibocsátásmentes működést tesz lehetővé. Az FCPM C100 kompakt egység a Bosch üzemanyagcellás áramtermelő modulok portfóliójának új tagja, amely a 100 és 300 kilowatt közötti teljesítménytartományt fedi le. A lapos, mindössze 40 centiméter magas, könnyen integrálható modult kifejezetten 12–18 méter hosszú városi buszok tetejére tervezték. A cél a klímavédelem „Az akkumulátoros elektromos buszok mellett az üzemanyagcellás elektromos járműveknek is fontos szerepük van a klímaváltozás elleni küzdelemben” – mondta Jan-Oliver Röhrl, a Bosch Power Solutions üzletág alelnöke és a Bosch globális haszongépjármű-tevékenységéért felelős elnöke. „Az üzemanyagcella főként olyan autóbuszok esetében jelent ideális megoldást, amelyek sok kilométert tesznek meg napi szinten, és ritkán tudják őket tölteni” – tette hozzá. Egy uniós rendelet szerint 2030-ra az újonnan forgalomba helyezett városi buszok szén-dioxid-kibocsátását 90 százalékkal kell csökkenteni a 2019-es szinthez képest, sőt 2040-től ez a szabály minden más új busztípusra is érvényes lesz. Az üzemanyagcellás áramtermelő modulokkal felszerelt közlekedési eszközök, melyeket az EU nulla kibocsátású járművekként ismer el, nagyban hozzájárulhatnak ezek megvalósításához. Az újonnan bemutatott FCPM 100, 190 és 300 üzemanyagcellás áramtermelő modulok a nehéz-tehergépjárművek és távolsági autóbuszok számára egyaránt ideális energiaforrást jelentenek. A Bosch kiemelkedő technológiát kínál a teljes hidrogén értéklánc mentén A Bosch évek óta elkötelezett a fenntartható megoldások mellett. Széles körű műszaki megoldásokat fejleszt a hidrogén előállításához, infrastruktúrájához és felhasználásához is. A vállalat 2025-ben lépett piacra a hidrogén előállításához szükséges Hybrion PEM köteggel, emellett a hidrogéntüzelésű belső égésű motorok technológiáin is dolgozik, melynek részeként alkatrészeket kínál mind a szívócsövekhez, mind a közvetlen befecskendezéses rendszerekhez.  
Címkék: 

Legendás formatervek az Audi museum mobile legújabb tárlatán

2026.04.13.
Az Audi Design az évtizedek során ikonikus sorozatgyártású modellek sorát hívta életre, miközben lenyűgöző könnyedséggel alkotta meg azokat a prototípusokat és tanulmányokat is, amelyek mára a márka rajongóinak körében valóságos legendává nemesedtek. Az Audi museum mobile legújabb időszaki tárlata, a „Dizájnlegendák” az elmúlt öt évtized legmeghatározóbb tanulmányterveiből és jövőbemutató koncepcióiból vonultat fel egy látványos válogatást. A kiállítás március 28. és július 12. között várja az érdeklődőket, akik testközelből fedezhetik fel a tárlat különlegességeit. A kiállított darabok mindegyike elérhető az Audi Tradition alkalmazásban is, ahol további exkluzív tartalmakkal és háttérinformációkkal mélyedhet el a márka történetében.  Stefan Felber kurátor így fogalmaz: „Már két évtized telt el azóta, hogy az Audi museum mobile legutóbb szentelt önálló kiállítást a formatervezési tanulmányok világának. Vendégeink azóta többször is kérték tőlünk e tematika visszatérését – most pedig eljött a pillanat, hogy eleget tegyünk a kívánságnak. Olyan tanulmánymodelljeink tértek vissza múzeumunkba, mint az Audi quattro Spyder és az Audi Avus quattro, ezúttal azonban korábban sosem látott tanulmányautókkal, például az Audi e-tron Spyderrel és az Azteccel kiegészülve.” A tanulmányterveken túl a kiállítás az Audi modellműhelyének különleges darabjaiba is betekintést enged, így a látogatók közelebbről is megismerhetik a formatervezés mögött húzódó alkotómunkát. Vázlatok, látványtervek és agyagmodellek engednek betekintést az Audi kreatív műhelyébe. Felber szerint a tárlat célja, hogy „feltárja a tervezők gondolatvilágát, alkotói módszereit, valamint azt a lenyűgöző utat, amíg a vízióból kézzelfogható forma születik” – mondja Felber. Az új időszaki kiállítás darabjai: 1988-as Aztec 1991-es Audi quattro Spyder 1991-es Audi Avus quattro 1995-ös Audi TT tanulmányautó 1997-es Audi A8 Coupé tanulmányautó 2000-es Audi Steppenwolf 2003-as Audi Nuvolari quattro 2005-ös Audi Shooting Brake tanulmányautó 2010-es Audi e-tron Spyder 2010-es Audi quattro tanulmányautó 2018-as Audi PB 18 e-tron Vigye haza a múzeumi élményt az Audi Tradition alkalmazással! Az Audi Tradition alkalmazással az otthonába varázsolhatja az Audi museum mobile felejthetetlen pillanatait. A múzeumi látogatást digitális útitársként kísérő alkalmazás mélyreható ismereteket nyújt a kiállított modellekről: a részletes leírások mellett bizonyos típusoknál hangalapú tárlatvezetés, sőt, lenyűgöző, 360 fokos panorámanézet is várja a látogatókat. A múzeum látogatói élőben nem ülhetnek be a kiállított modellekbe, az alkalmazás segítségével azonban okostelefonja kijelzőjén bárki felfedezheti a belső terek minden apró részletét. A kiállítási anyagot helyenként felbőgő motorhangok teszik teljessé, így az élmény minden érzékszervünkre hat. Az alkalmazás segítségével részletesen megismerheti mind az időszaki, mind az állandó tárlatunk műszaki és történeti különlegességeit. Az alkalmazás közvetlen elérést biztosít az Audi Tradition weboldalához, valamint online áruházához, ahol kiegészítők, szakirodalom és a márka klasszikusaihoz tartozó alkatrészek széles kínálata várja a látogatókat. Emellett egyetlen kattintással elérhető az Audi Tradition Instagram- és TikTok-csatornája is. Az alkalmazás segítségével Ingolstadt szívébe is bepillantást nyerhet: egy digitális városnézés során felelevenítheti az Auto Union dicső múltját, de fény derül a „Union Lido” – leánykori nevén „NSU Lido” – történetére is. Sőt, azt is megtudhatja, pontosan melyik NSU-modell díszeleg jelenleg a Velence melletti népszerű kempingben. Végezetül az alkalmazás összegyűjti azokat a kiemelt eseményeket, amelyeken az Audi Tradition életre kelti a gyártó történelmi modelljeit. Emellett bepillantást enged az Audi Forum Neckarsulm legfelső szintjén berendezett időszaki kiállítás aktuális látnivalóiba is. Az ingyenes alkalmazás letölthető az iOS- és Android-okostelefonok főbb alkalmazásboltjaiból.        
Címkék: 

Škoda Peaq: íme az első képek a Škoda új elektromos csúcsmodelljéről

2026.04.13.
Az újdonság a felsőkategóriában bővíti az elektromos kínálatot, és kulcsszerepet játszik abban, hogy a Škoda 2026-ra megduplázza elektromosjármű-választékát – minden eddiginél gazdagabb opciókat kínálva ügyfeleinek. A Škoda palettájának legnagyobb és legtágasabb modellje több mint 600 kilométeres hatótávval büszkélkedhet. Közel 4,9 méteres hossza mellé rugalmas belső tér társul: felszereltségtől függően öt vagy hét felnőtt számára kínál kényelmes utazást. Ötüléses kivitelben a csomagtér mérete eléri az 1010 litert, amivel ez a modell kínálja a legnagyobb rakodóteret a Škoda teljes választékában. Számos piaci újdonsága mellett a Peaq a Relax csomagot is elhozza: az ergonomikus, masszázsfunkciós ülések, a lábtartók, a Sonos prémium audiorendszer és a beépített wellness-alkalmazás valóságos guruló nappalivá varázsolják az utasteret. Fotó: Škoda Auto Klaus Zellmer, a Škoda Auto vezérigazgatója szerint: „A Škoda Peaq modellt a való életre terveztük: a helykínálatot kereső családoknak, a hosszú utakon is magabiztosságra vágyó járművezetőknek, és mindazoknak, akik kompromisszumok nélkül értékelik a modern stílust. Új csúcsmodellünkként magasabb szintre emeli a Škoda márkát: tágasabb, praktikusabb és minden eddiginél vonzóbb az életrevaló kalandorok számára. A Peaq új értelmet ad a tágas térkínálatnak, az intelligens funkcióknak és a progresszív formatervezésnek a nagy méretű elektromos SUV-ok szegmensében, egyúttal új mércét állít fel a modern Škoda modellek számára. Hatékony elektromos hajtásláncával és a fenntartható mobilitás iránti elkötelezettségével ez a modell a praktikumot, az érzelmeket és a felelősségvállalást ötvözi, hogy a szabadság új élményét hozza el az utakra. Ahogy azt az ügyfelek a Škodától már megszokhatták, a márka mindezt az értékteremtés és a funkcionalitás páratlan egyensúlyával kínálja. A Peaq érkezésével a Škoda elektromos mobilitási stratégiája szintet lép: minden szempontból magasabb dimenzióba emeljük az élményt.” Oliver Stefani, a Škoda vezető formatervezője így nyilatkozott: „A Škoda Peaq magabiztos fellépését a Modern Solid formanyelv alapvetései határozzák meg: a letisztultság, az egyszerűség, valamint a funkcionalitásra és a tágas térkínálatra helyezett hangsúly. Minden egyes formatervezési lépésnél a modell funkcionális sokoldalúságát és hétköznapi praktikumát tartottuk szem előtt, külön hangsúlyt fektetve arra, ami vásárlóink számára valódi értéket képvisel. A Peaq segítségével még határozottabbá válik márkánk identitása, és tovább finomodik az ügyfelekben a rólunk kialakult kép. Meggyőződésünk, hogy a Peaq látványos dizájnja kulcsfontosságú lesz abban, hogy újabb rajongókat állítson a márka mellé.” A Škoda kínálatának legnagyobb, egyedülálló térkínálattal rendelkező típusa A Peaq impozáns méreteivel – csaknem 4,9 méteres hosszával és 1,7 méteres magasságával – emelkedik ki a mezőnyből. 2965 milliméteres tengelytávja pedig a Škoda palettájának legtágasabb modelljévé teszi. Ez a kiemelt szerepkör azt jelenti, hogy a modell kulcsfontosságú lesz a Škoda elektromos palettájának 2026-os megduplázásában. A Vision 7S sorozatgyártású változata nem csupán magán viseli a Modern Solid dizájnnyelv stílusjegyeit, hanem annak eddigi legérettebb megtestesülése is egyben. A megjelenést a megvilágított, lakkfekete TechDeck Face frontpanel koronázza meg, amelynek függőleges osztású lamellái mögül sejtelmes LED-es fény árad. Az elektromos csúcsmodell kínálatában megtalálható a legmodernebb, 18 szegmensből álló Full LED-Mátrix fényszóró is. Ez a rendszer minden időjárási körülmény és beállítás mellett optimális látási viszonyokat garantál, miközben a szembejövők elvakítása nélkül világítja meg az úttestet. A Peaq határozott fellépését a nagyméretű, aerodinamikailag optimalizált könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé, amelyek 19 és 21 col közötti méretben választhatók. A modell tízféle fényezéssel választható. Ötféle utastér, hét felnőtt, határtalan kényelem A közel 3 méteres tengelytávnak köszönhetően a második és a harmadik sorban helyet foglaló utasok is rendkívüli lábtérnek és kényelemnek örvendhetnek. Ráadásul a harmadik sorban ülőknek sem kell aggódniuk: a bőséges fejtérnek köszönhetően ott is kényelmes az utazás. Az utastérben lépten-nyomon ötletes és kényelmi funkciókkal találkozhatunk. A hétüléses elrendezés mellett a Peaq 5 üléses kivitelben is kapható. Ezzel a felszereltséggel a modell akár 1010 literes raktérkapacitást kínál, amivel a Škoda sorozatgyártású választékának legnagyobb csomagterével büszkélkedhet. A hétüléses kivitel mellett is akár 299 literes csomagtér áll rendelkezésre. A motorháztető alatt egy további, 37 literes praktikus tárolóhely – az úgynevezett „frunk” – kapott helyet, amely még tovább növeli a jármű csomagtér-kapacitását. Ötféle belső kialakítás választható, köztük a dinamikus Sportline változattal. A kínálat csúcsát a kétféle Suite dizájnopció jelenti: a Techtona névre keresztelt, prémium minőségű bőralternatívával borított enteriőr fekete, valamint a Ceramique elnevezésű világosszürke árnyalatban érhető el. A Loft dizájnopció a szürke textilkárpitozást a dizájnelemeken és az üléseken alkalmazott fekete Techtonával ötvözi. A magasabb felszereltségű Lodge dizájnopció szürke, dombornyomott textilüléseket kínál zöld árnyalatú Techtonával kombinálva. A kínálatot a Sportline Lounge dizájnopció teszi teljessé, amely a Suedia kárpitozást Techtonával ötvözi. A belsőtér minden változata alapfelszereltségként kínálja a hangulatvilágítást, valamint a Škoda felirattal ellátott, fűthető multifunkciós kormánykereket. Míg a kínálat többi tagjában kétküllős kormányt találunk, a Sportline kivitel sportos, háromküllős volánnal büszkélkedhet. A fokozott kontrollról a kormány elengedését figyelő szenzor gondoskodik, a rekuperáció mértékét pedig a kormány mögötti fülekkel, ujjheggyel vezérelhetjük. A választható utasterek kizárólag állati eredetű összetevőktől mentes, fenntartható megoldásokat kínálnak, melyekhez több mint 50 kg újrahasznosított anyagot használunk fel. A klasszikus elegancia kedvelői számára a bőrkárpitozás az év második felétől válik elérhetővé. Új kényelmi funkciók a pihentető utazásért és prémium Sonos hangrendszer a tökéletes hangzásért A maximális komfort jegyében született meg az új, opcionálisan rendelhető Relax kényelmi csomag, amely még pihentetőbbé teszi a hosszú távú utazást. A felszereltség részét képezik az AGR-tanúsítvánnyal ellátott masszázsfunkciós relaxülések, az elektromosan állítható ergonómikus lábtartók, a kényelmi fejpárnák és egy praktikus, kihajtható asztalka is. Az élményt a beépített wellness-alkalmazás teszi teljessé, amely hat különböző programot kínál – többek között pihentető, nyújtó és energizáló üzemmódokkal gondoskodik az utasok felfrissüléséről. A rendszer összehangoltan vezérli a légkondicionálót, a hangulatvilágítást és az ülések masszázsfunkcióját. A Relax csomag minden belső kialakításhoz elérhető. Ez a modell egy újabb mérföldkő a Škoda történetében: bemutatkozik a márkánál most debütáló, a Sonosszal szoros együttműködésben kifejlesztett prémium audiorendszer. A Sonos neve egyet jelent a prémium otthoni hangzással. Most a Škoda Autóval közösen végzett finomhangolásnak köszönhetően ez a páratlan zenei élmény már az utakon, a járműben is életre kel. A rendszer a márkára jellemző kristálytiszta hangzást, tökéletesen kiegyensúlyozott audioélményt és magával ragadó, háromdimenziós teret varázsol az utastérbe. Háromféle hajtáslánc és 600 kilométert meghaladó hatótávolság Az ügyfelek háromféle hajtáslánc – a 60-as, a 90-es és a 90x kivitel – közül választhatják ki a számukra ideálisat, melyek 150 kW és 220 kW közötti teljesítményt kínálnak. A 90-es és 90x modellek hatótávolsága meghaladja a 600 kilométert, ha pedig tölteni kell, egy egyenáramú villámtöltővel mindössze 28 perc alatt 10-ről 80%-os szintre húzható az akkumulátor kapacitása. A 60-as modellváltozatnak ugyanehhez a töltöttségi szinthez mindössze 27 percre van szüksége. A Peaq nagy teljesítményű elektromos hajtáslánca és alacsony súlypontja kiemelkedő úttartást és villámgyors kigyorsítást garantál. Az összkerékhajtású 90x változat számára meg sem kottyan a dinamikus indulás: álló helyzetből mindössze 6,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet. Kiforrott megoldások, jövőbe mutató innovációk és a Škoda történetének eddigi legnagyobb panorámatetője A Peaq számos olyan figyelemre méltó megoldást vonultat fel, amelyekkel most először találkozhatunk szériagyártású Škodában – ilyen például a karosszéria síkjába simuló kilincsek megjelenése is. Menet közben, valamint a jármű lezárt állapotában a kilincsek teljesen belesimulnak a karosszériába. Ez nem csupán letisztult megjelenést kölcsönöz, de az optimális légáramlás révén a jármű aerodinamikai hatékonyságát is jelentősen javítja. Emellett a legmagasabb szintű utasbiztonságot garantálják, miközben a jármű esztétikai megjelenését is emelik. Amint a járművezető a kulccsal a járműhöz lép, az ajtókilincsek automatikusan kiemelkednek a karosszéria síkjából. A mechanikus nyitáshoz egyszerűen nyomja meg a kilincs megjelölt elülső részét. Szintén figyelemre méltó újdonság a dinamikus árnyékolástechnológiával ellátott panorámatető. Ez az elektrokróm üvegtető elektromos feszültség segítségével, gombnyomásra szabályozza a kabinba jutó fény mennyiségét. A Peaq tetőkialakítása kilenc különálló szegmensből áll össze, amelyek tökéletes egységet alkotnak. A tető három előre programozott pozícióba állítható, az infotainment rendszer felületén pedig lehetőség van a fényáteresztés vagy a nyitási szög teljesen egyedi konfigurálására is. Ez a Škoda történetének eddigi legnagyobb panorámatetője, amely minden eddiginél tágasabb térélményt és páratlan kilátást nyújt. Új Android-alapú infotainment rendszer és új, 13,6"-os álló kijelző A Peaq a legújabb Android-alapú infotainment rendszerrel büszkélkedhet, amely sokszínű személyre szabhatóságot, valamint hasznos és szórakoztató alkalmazások egész sorát kínálja. A palettán a Škoda saját fejlesztésű applikációi mellett olyan népszerű külső szolgáltatások is helyet kaptak, mint a Spotify, a YouTube vagy a Google Maps. Debütál az új digitális mobilkulcs-szolgáltatás, amellyel a fizikai kulcsot okostelefonos vagy okosórás applikáció helyettesítheti. Ez a megoldás nagyban megkönnyíti a jármű használatát a flottakezelők vagy a többfelhasználós családi járművek esetében. A legfontosabb menetadatok a 10 colos műszeregységen jelennek meg, amelyet egy 13,6 colos, függőleges tájolású, haptikus visszajelzést adó infotainment kijelző egészít ki. A vezetési élményt extrafelszereltségként választható, kiterjesztett valóságot használó szélvédő-kijelző teszi még teljessé. A hétköznapi kalandok tökéletes társaként a Škoda Peaq támogatja a Vehicle-to-Load (V2L) technológiát. Ez lehetővé teszi, hogy a nagyfeszültségű akkumulátorban tárolt energiát külső elektromos eszközök – például e-bike-ok vagy lakókocsik – töltésére és működtetésére használjuk. A Volkswagen Csoport MOON POWER márkája által bevezetett új Ambibox DC fali töltővel[1] a Škoda elektromos modelljei immár a kétirányú,[2] úgynevezett Vehicle-to-Home (V2H) funkcióra is képesek. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy a jármű energiát tápláljon vissza az épületbe, így egyfajta mobil akkumulátorként segítse a háztartások vagy telephelyek áramellátását. Még több Simply Clever megoldással bővül a kínálat A Škoda új elektromos zászlóshajójaként a Peaq olyan innovatív Simply Clever megoldásokat vonultat fel, amelyek még gördülékenyebbé és kényelmesebbé teszik a mindennapi közlekedést. A Škoda modellpalettáján itt mutatkozik be először a beépített fúvókás ablaktörlő technológia. Ez a megoldás nemcsak takarékosabban bánik a mosófolyadékkal, de hatékonyabb tisztítást, így biztonságosabb vezetést is garantál. A praktikum jegyében a felszereltség része a két telefont is befogadó, vezeték nélküli töltést (Qi2 szabvány) kínáló, akár 25 wattos Dual Phonebox, a csomagtér elektromos rolója, valamint egy kihajtható asztalka is. Emellett olyan megoldások teszik kényelmesebbé az utazást, mint a kijelzőtisztító, a jegytartó, a belső visszapillantó tükörbe épített USB-csatlakozó, illetve a harmadik üléssorban elhelyezett USB-port. További praktikus megoldás a csomagtér oldalán elhelyezett QR -kód. A kód beolvasásával videón is megtekintheti a csomagtér ötletes és sokoldalú tárolási megoldásait. Sportline változat karakteres dizájnelemekkel A Škoda Peaq már a piaci bevezetéstől kezdve elérhető lesz Sportline változatban is. Az egyedi, sportos stílusjegyekkel felruházott kivitel nemcsak látványos megjelenést, hanem gazdagabb alapfelszereltséget is kínál. A Sportline külsejét meghatározó magasfényű fekete részletek és kontrasztos stílusjegyek gondoskodnak arról, hogy a modell minden helyzetben felismerhető és egyedi maradjon. Már alapáron is 20 colos könnyűfém keréktárcsás változatban gördül ki a gyárból, de ha még hangsúlyosabb kiállást szeretne, választhatja a látványos, 21 colos verziót is. A dinamikus összhatást full LED-Mátrix fényszórók és egy megvilágított Tech-Deck Face teszi teljessé. A belső teret sötét árnyalatok, fekete tetőkárpit és gondosan kiválasztott, igényesen kidolgozott anyagok uralják. A Sportline változat jellegzetes fekete tetője opcionális felszereltségként is elérhető lesz. A Peaq Sportline felszereltségének részei az elektromosan állítható sportülések is, amelyek határozottabb oldaltámasztással és integrált fejtámlákkal fokozzák a menetdinamikát és a kényelmet. Az utastér sportos hangulatát a Škoda felirattal ellátott háromküllős sportkormány és az alumínium pedálok teszik teljessé. [1] A MOON POWER szolgáltatások piaci elérhetőségéről ITT tájékozódhat. [2] Minden olyan Škoda Auto gyártmányú 85, 85x vagy RS elektromos modell, amely már az 5.4-es vagy annál frissebb szoftververzióval fut, alkalmas a Vehicle-to-Home (V2H) kétirányú töltésre. 2026 júniusától minden újonnan készülő elektromos autónk támogatja a Vehicle-to-Load (V2L) funkciót.      
Címkék: 

Autóbalesetet szenvedett az osztrák kancellár

2026.04.13.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó Christian Stocker osztrák kanecellár (ÖVP) és küldöttsége péntek délután autóbalesetet szenvedett. Stocker hivatala szombaton megerősítette a sajtóértesüléseket. „Hátulról történő ütközés anyagi kárral” történt. A balesetben senki sem sérült meg. „A kancellár jól van” – jelentették. A baleset lassú forgalomban történt az A1-es nyugati autópályán Felső-Ausztriában – jelentette be a Szövetségi Kancellária. A jelentés szerint három jármű vett részt a balesetben. A jelentések szerint egy személygépkocsi fékezett a lassú forgalomban, és a kancellár autója hátulról nekiment. A Cobra ( a kancellárt kísérő biztonsági szolgálat, az osztrák TEK, a szerk.megj.)  kísérőjármű is részt vett a balesetben. A kis anyagi kár ellenére az utat folytatni tudta a delegáció.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója