A motor1.com híradásában felidézték, hogy nem először láttak ilyen autót a cseh autópályán, ugyanis néhány éve már volt egy ehhez hasonló eset. Akkor egy 45 éves férfit gyanúsítottak meg a jármű vezetésével, de mivel sisakot viselt, ezért – az esetről készült felvételek alapján – nem tudták egyértelműen beazonosítani a kilétét. Elképzelhető, hogy most ő tért vissza az autópályára, mivel nemrég megint egy Ferrarit láttak a cseh sztrádán. A versenyautóról több videó is készült - vélhetően ezzel versenyzett Michael Schumacher a 2004-es Formula-1 szezonban, amikor utoljára világbajnok lett. A pilótán most is sisak volt, vagyis nem tudni, hogy ki vezette az autót. A Motor1 cikkében azt is megjegyezték, hogy ezeket az autókat semmilyen esetben sem legális és biztonságos közutakon vezetni, kizárólag versenypályákon lehet vezetni ilyen kocsikat. A videót a budapesti autósok oldalán is megnézheti. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Jó hír, hogy a baleseti helyszínelés véget ért az M0-s autóúton, így ismét mindhárom sáv autózható. A torlódás azonban továbbra is jelentős, az M51-es autóút csomópontjától lépésben halad a kocsisor, közel két óra a plusz menetidő - írta az utinform.hu nem sokkal fél 9 előtt. Tovább nehezíti a haladást, hogy ugyancsak az M1-es felé, a 11-es km-nél - Nagytétény térségében - a torlódásban egy újabb baleset történt, csak egy sáv járható. - A járművek az M5-ös autópálya felől az M1-es autópálya felé vezető oldalon csak a külső, illetve a leállósávon haladhatnak, emiatt 17 kilométeres torlódás alakult ki - tájékoztatott a rendőrség. Korábban írtuk: - Az M0-s autóút déli szektorán a három forgalmi sávból csak a belső járható, már M51-es autóút csomópontjától torlódik a kocsisor, közel két óra a plusz menetidő - közölte hétfőn fél 8-kor az utinform. A balestről itt írtunk korábban. Azóta a police.hu egy halálos balestről is hírt adott. Hétfőn 5 óra körül az 5105-ös számú út 2-es kilométerénél - Apostagnál - két személyautó eddig tisztázatlan körülmények között frontálisan összeütközött. Az egyik gépkocsi sofőrje a baleset következtében olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az M0-s autóút déli szektorán az M7-es autópálya felé vezető oldalán a 7-es km-nél, Diósd térségében több jármű ütközött. A három forgalmi sávból csak a belső járható. Torlódik a forgalom - írta az utinform.hu. Az M5-ös autópályán a Röszke felé vezető oldalon, Petőfiszállás térségében egy személyautó a belső elválasztó korlátnak csapódott. A 120-as km-nél a helyszínelés idejére a belső sávot elkerítették. Ez a baleset 3 óra 50 perc körül történt, a police.hu információi szerint személyi sérülés szerencsére nem történt. A 7-es főúton Zamárdi átkelési szakaszán a benzinkútnál egy személyautó szalagkorlátnak ütközött. A 113-as km-nél a fél útpályát lezárták. Kérjük, fokozott óvatossággal és türelemmel közlekedjenek!

Minél újabb és modernebb egy autó, annál több érzékelővel és extra funkcióval van felszerelve, hogy a lehető legjobban működjön.Fennáll azonban a lehetősége annak, hogy az idő múlásával ezek az alkatrészek meghibásodnak, a jármű pedig hirtelen leáll vezetés közben.Egy ilyen probléma különösen akkor kellemetlen, ha autópályán és nagy sebességgel haladunk, nyomunkban a többi autóval, mert így könnyen kialakulthat közlekedési baleset. Hogy ezt jó eséllyel elkerüljük, hasznos, ha tisztában vagyunk a lerobbanás lehetséges okaival, illetve azok megelőzésével. Mi okozhatja a leállást? Kifogyott üzemanyag: Indulás előtt érdemes ellenőrizni az üzemanyagszintet. Az autó műszerfalán lévő visszajelző lámpa figyelmeztet bennünket az alacsony üzemanyagszintre. Tankoljunk időben, hogy elkerüljük a motor leállását. Félretankolás: Szintén az üzemanyaghoz kapcsolódó probléma lehet, amikor figyelmetlenségből dízeljárműbe benzint tankolunk vagy fordítva. Következménye, hogy rángat az autó, sok füst jön ki a kipufogóból, kihagy a motor, vagy nem indul. Ilyenkor többnyire elegendő az üzemanyagot leszívni, szűrőt cserélni, és feltölteni a tankot a megfelelő üzemanyaggal, hogy elkerüljük a jármű komolyabb meghibásodását. Ehhez azonban szakember segítsége szükséges. A lényeg, hogy azonnal cselekedjünk, amint észleljük a bajt. Olajhiány: Ha elfogy a motorolaj, a motor nem tud működni, mivel nem biztosított az alkatrészek kenése, ami megóvná őket a károsodástól. Negyedévente javasolt ellenőrizni az olajszintet nívópálcával, idős autóknál ugyanis előfordulhat, hogy mire az alacsony olajszintreutaló jelzés megjelenik a műszerfalon, a motor már maradandó károsodást szenvedett. Túlmelegedés: Rendszeresen ellenőrizzük a hűtőfolyadék szintjét, és töltsük után, ha szükséges. Ha ennek ellenére kevés a mennyisége, amire a műszerfalon kigyulladó ikon is figyelmeztet, előfordulhat, hogyszivárog a hűtőfolyadék.Így vezetni veszélyes, mert a motor túlmelegedhet. Amennyiben ez megtörténik, azonnal álljunk félre, és hagyjuk lehűlni a motort. Generátorprobléma: A generátor az az alkatrész, amelyik az autó elektromossággal való ellátásáért fele.Ha nem működik tökéletesen, biztosak lehetünk benne, hogy egy idő után lemerül az akkumulátor is. Generátorhiba esetén az akkumulátor szimbólum világít a műszerfalon.Ha az autó hirtelen leáll, akkor elég nagy esély van arra, hogy a generátor meghibásodott. Ilyen esetben megszűnika jármű létfontosságú alkatrészeinek energiaellátása, és kialszanak a fényszórók, a műszerfalon lévő lámpák, valamintfokozatosan csökken a motor ereje. Meghibásodott szivattyú: A szivattyú szerepe az autó ellátása a megfelelő mennyiségű üzemanyaggal. Ha ez tönkremegy vagy az üzemanyagszűrő eltömődik, a jármű lerobban, hiszen nem jut elegendő üzemanyag a motorhoz. Probléma a gyújtási rendszerrel: Ha a gyújtógyertya meghibásodik, az üzemanyag nem tud hatékonyan elégni, és az autó nem kap elég mozgási energiát.A gyertya nem megfelelő működése így befolyásolja például az üzemanyag-fogyasztást, a megfelelő beindulást, illetve a menetteljesítményt, végső soron pedig a motor leállásához vezethet. Hiba az elektronikai vezérlőegységnél: A modern járművekben a fedélzeti számítógépes vezérlés a jármű egyik legfontosabb része. Ez a kis számítógépbiztosítja, hogy az autóban minden optimálisan működjön, és a problémák könnyen felderíthetők legyenek. Ha nem működik tökéletesen, az áramkimaradást okozhat a motorban, ami akár a jármű leállását is okozhatja. Ennek megelőzése érdekében minél hamarabb forduljunk a szervizhez, haa meghibásodást jelző lámpa világít a műszerfalon. Elszakadt vezérműszíj: Talán a legsúlyosabb ok, ami miatt járművünk megállhat vezetés közben, a fogasszíj vagy a vezérműlánc meghibásodása. A motor ilyen esetekben szinte mindig súlyosan sérül, a szelepek eltörnek vagy elgörbülnek, de a dugattyú, a hajtókar és a csapágyak is sérülhetnek. Mit tegyünk leállás esetén? Teendők arra az esetre, ha a motor menet közben áll le: Húzzuk le az autót az út szélére. A szervokormány és a fékek funkciójának elvesztése esetén is meg lehet állítani a járművet az út szélén, csak valószínűleg nehezebben. Ha nem tudunk fékezni, kormányozzuk az autót biztonságos területre, és fékezzünk óvatosan a kézifékkel. Próbáljunk úgy megállni, hogy ne legyünk útban akkor sem, ha nem tudjuk azonnal újraindítani az autót. A nagyforgalmú utakról, hidakról igyekezzünk letérni, ha azonban ez nem megoldható, alegbiztonságosabb elhagyni a járművet, sőt az úttestet is, és a szalagkorlát mögé húzódni, amíg megjön a segítség.   Próbáljuk beindítani az autót. Ha be tudjuk indítani a járművet, az már fél siker, de a leállás továbbra is egyértelmű jele annak, hogy szerelőhöz kell fordulni a probléma felderítéséhez. Ha nem sikerül rögtön az újraindítás, próbálkozzunk újra 15-20 perccel később.   Kapcsoljuk be a vészvillogót. Ha továbbra sem tudjuk elindítani az autót, a balesetek elkerülése érdekében fontos jelezni a többi sofőr számáraa műszaki problémát. Kapcsoljuk be a vészvillogót, és tegyük ki az elakadásjelző háromszöget. Utóbbi használata lakott területen kívül az úttesten vagy a leállósávon tartózkodó meghibásodott jármű esetén kötelező, de lakott területen belül is ajánlott. Településhatáron belül az autótól számított 50, azon kívül 100, autópályán pedig150 méterre állítsuk fel, forgalmas helyen akár az autó tetején is.   Hívjunk segítséget. Értesítsük minél hamarabb az autómentőket. A legtöbb autómárka ingyenes assistance szolgáltatást ad autója mellé, illetve az Autóklub segélyszolgálata is díjmentesen elérhető a legtöbb tag számára.A LeasePlan ügyfelei a jármű menetképtelensége esetén a Driver Centerhez fordulhatnak, ahol a flottakezelő munkatársai éjjel-nappal rendelkezésre állnak.Ha nincs nálunk mobiltelefon, vagy lemerült, az autópálya mentén kihelyezett segélykérő telefonokat tudjuk használni. Ilyenkorhelyzetünk pontos meghatározásához adjuk meg a menetirányt is.   Így előzzük meg a lerobbanást Ne hagyjuk ki a rendszeres karbantartásokat: Az előre ütemezett szervizelések biztosítják, hogy a műszaki problémákat még azelőtt helyre lehessen hozni, mielőtt azok komoly gondot okoznának. Ne feledkezzünk meg tehát ezekről a kötelező időpontokról.   Vezessünk kíméletesen: A vezetési stílus jelentősen befolyásolja az autó műszaki állapotát. Kerüljük a hidegindítást, a motor túlpörgetését, a sebváltó csikorgatását, illetve a kuplung folyamatos nyomva tartását. Fékezéskor finoman lépjünk a pedálra, hogy ezzel is növeljük a fékek élettartamát.   Figyeljünk a visszajelző lámpákra: A műszerfalon világító ikonok fontos információkkal szolgálnak a meghibásodásokról. Ha nem foglalkozunk velük, a jelzett műszaki problémákcsak rosszabbá válnak, és végül még többe kerül majd a javítás.   Figyeljünk a különös zajokra: Ha autónk furcsa hangokat ad ki, vagy a megszokottól eltérő érzés vezetni, azonnal nézessük meg. Itt is érvényes, hogy a szerviz elodázása nem oldja meg a problémát, viszont idővel súlyosbíthatja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!