A Jeep bezárta egyetlen kínai gyárát – jelentette a Bloomberg hírügynökség. A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares a döntés fő okaként a kínai politikai beavatkozást említette. Noha az ázsiai országban befejeződik a gyártás, a Jeep továbbra is szállít majd autókat – köztük a legújabb elektromos modelleket - a kínai kereskedőknek. A kínai autópiacon egyértelmű tendenciák rajzolódnak ki. A hazai márkák és modellek eladásai nőnek, míg az amerikai és német márkák eladásai csökkennek. Tavares szavai szerint körülbelül egyötödével csökkentek Kínában a nyugati brandek értékesítési számai az év első felében. Még a japán márkák esetében is két számjegyű a visszaesés az újautó-eladásokban. A közelmúlt geopolitikai eseményei és a növekvő politikai feszültségek miatt a Stellantis és más autógyártók tartanak a lehetséges gazdasági szankcióktól, amelyek megzavarhatják üzleti tevékenységüket Kínában. Az év elején, az Oroszország elleni nemzetközi szankciók miatt a Renault-nak le kellett állítania tevékenységét Oroszországban, miután Putyin háborút indított Ukrajna ellen. Ez végül oda vezetett, hogy a Renault eladta a Renault Russia összes részvényét. Az autós konglomerátum bízik benne, hogy a Jeep elkerüli ezt a forgatókönyvet Kínában. Két évvel korábban Iránt sújtották nemzetközi szankciók, melyek következtében a PSA-csoportnak fel kellett hagynia tevékenységével az országban.  A Jeep egyetlen kínai gyárának bezárása véget vet a 12 éve tartó együttműködésnek az állami tulajdonú Guangzhou Automobile Grouppal. Tavares szerint a GAC ​​nem tett eleget a Jeep elvárásainak, ezért úgy döntöttek, hogy jobb „pihentetni” a kapcsolatokat. A partnerségi megállapodás eredményeként jelent meg egyébként a kínai piacon a Renegade, a Compass, a Cherokee és a Grand Commander. A piaci visszaesés miatti aggodalmak megelőzték a Stellantis azon döntését, hogy leállítja a Jeep gyártását. 2020-ban, amikor a PSA Group és a Fiat Chrysler Automobiles egyesülési tárgyalásokat folytatott, már mindkét fél értékesítési nehézségekkel küzdött Kínában. Akkor úgy döntöttek: összefognak a költségek csökkentése érdekében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Németországban a lakosok többsége nem engedheti meg magának a benzin 2,80 eurós literenkénti árát. Bár a fenntarthatóság egyre inkább előtérbe kkerül, az emberek nem akarják megfizetni az ezzel járó magasabb energiaárakat. A felelősséget a kormányra testálnák inkább. Nikolai Setzer vezérigazgató szerint kulcsfontosságú, hogy a közlekedés megfizethető maradjon. Az energiaárak emelkedése ellenére még mindig az autó a legkedveltebb mobilitési eszköz. Az egyre növekvő infláció és az energiaárak gyors emelkedése a német mobilitás átalakulásának is gátat szabhat. A fenntarthatóság – különösen a járművek esetében – egyre inkább felértékelődik. Ezt támasztja alá az is, hogy a megkérdezettek 44%-a állítja, hogy a jövő az e-mobilitásban rejlik. A szűk többség viszont már nem veszi figyelembe ennek létjogosultságát, tekintve a magas energiaárakat, és a benzin literenkénti 2,80 eurós árát. Könnyen a háttérbe kerül a klímabarát közlekedésre való átállás, ha a költségeket is figyelembe veszik. A válaszadók fele nem hajlandó többet költeni egy környezetbarát járműre, mint egy hagyományosra. Az elektromos jármű vásárlás kontra érvei között a kitöltők 43%-a a magas költségeket jelölte meg.  A nagy többség szerint a kormányoknak támogatások révén kellene biztosítaniuk az e-mobilitás térnyerését, illetve azt, hogy a közlekedés megfizethető maradjon. A Continental tanulmányai már több, mint egy évtizede nyújtanak hiteles betekintést a mobilitási trendek globális alakulásába és az új technológiák elfogadottságának felmérésébe. A legutóbbi tanulmány eredményei azt mutatják, hogy az emberek világszerte azt szeretnék, hogy az autózás biztonságosabb, kényelmesebb, fenntarthatóbb, de mindenekelőtt megfizethetőbb legyen. A Continental hetedik alkalommal végezte el reprezentatív kutatását, a neves infas piackutató céggel együttműködve. A cég 2022. májusában 6000 fő 18 és 70 év közötti állampolgárt vont be a személyes mobilitási igényeket felmérő kutatásba Németországban, Franciaországban, Norvégiában, az Egyesült Államokban, Japánban, valamint Kínában. Az e-mobilitás akadályozó tényezői: információ-hiány és energiaválság A tanulmány alapján megállapítható, hogy az energiaárak növekedése és a nem megfelelően kialakított infrastruktúra az, ami gátolja az e-mobilitás térnyerését. A németországi felmérésben részt vevők mintegy kétharmada érzi úgy, hogy nem kap megfelelő tájékoztatást arról, mennyibe is kerül egy elektromos autó megvásárlása és üzemeltetése (karbantartása). A kiugró villamosenergia-költségek miatt a kitöltők 67%-a bizonytalan az elektromos jármű vásárlás terén. Összességében az emberek nem érzik úgy, hogy megengedhetik maguknak ezt az alternatív járműhajtás típust. A válaszadók túlnyomó része viszont kiemelkedően fontosnak tartja, hogy a járművéhez felhasznált anyagok környezetbarátok és fenntarthatóak legyenek. Szem előtt tartják azt is, hogy a teljes gyártási folyamat során tiszteletben tartsák a szociális normákat és az emberi jogokat, felárat azonban már nem fizetnének a járművekben alkalmazott újrahasznosított anyagokért. Ugyanez vonatkozik a megújuló energiaforrásokból nyert üzemanyagokra, például a zöld hidrogén használatára is. Kormányzati szabályozás révén pénzügyi támogatás A kérdőívet kitöltők 73%-a aggódik amiatt, hogy az energiaárak emelkedése miatt nem lesz megfizethető számukra a mindennapi közúti közlekedés. Az emberek szerint ezt a problémát a kormányzatnak kell orvosolnia, sőt feladatának tekintik annak biztosítását is, hogy a környezetbarát mobilitás olcsóbbá váljon, mint a hagyományos koncepciók. Norvégiában a kormány számos adókedvezménnyel és konkrét tájékoztató kampányokkal támogatja az elektromos meghajtású autók vásárlását. A norvég kormány ezáltal elősegíti az e-mobilitás térnyerését, amelyre a kérdőív is rámutatott: az itt megkérdezettek körében az elektromos vagy hibrid járművek aránya (26 százalék) jóval magasabb, mint a többi vizsgált országban. A dízelmotoros járművek aránya 41 százalék volt Norvégiában - amelyet következetesen az e-mobilitás úttörőjeként emlegetnek -, míg Franciaországban ez az arány 46 százalék. Az autók a világjárvány nagy nyertesei - továbbra is a közlekedés legfontosabb formája marad A Continental Mobility Study 2022 című tanulmányából egyértelműen kiderül, hogy az autók a világjárvány nagy nyertesei - és a világjárvány nyomán a legfontosabb mobilitási forma maradnak. A válaszadók túlnyomó többsége arról számolt be, hogy legalább hetente egyszer használja az autóját. Az Egyesült Államokban a kitöltők több mint fele (59 százalék) még naponta is használja. Ezzel szemben az emberek ötöde legalább hetente egyszer használja a tömegközlekedési eszközöket, és csak minden tizedik válaszadó használja naponta. A felmérésben résztvevők nagy része- akik a világjárvány idején használták járművüket -, azt állították, hogy a világjárvány elmúltával is ugyanolyan mértékben (84 százalék) vagy még inkább (60 százalék) igénybe veszik majd az autójukat. Az autók egyre nagyobb részét képezik az emberek személyes életterének Németországban az autót nem csak közlekedési eszközként definiálják, hanem a személyes élettér lényeges részeként is. A többség például azt szeretné, ha autója naprakészen csatlakozna az internetre, hogy letölthesse a legújabb szoftvereket, valamint a közlekedési és környezeti információkat. A válaszadók fele az elektronikus asszisztensrendszereket alapfelszereltségnek tartja. Minden negyedik ember pedig szeretne egy olyan funkciókat, mint amilyen az automatikus vezetés is a forgalmi dugók idején. Az embereknek azonban ezen a területen is vannak fenntartásaik. Aggódnak a technológia használatából eredő, potenciálisan ellenőrizhetetlen következmények miatt - például amiatt, hogy a szoftver hibái ronthatják az autó működését vagy biztonságát, illetve azért is, hogy a technológia túl bonyolulttá teheti az autók kezelését. A többség ugyanakkor úgy véli, hogy az automatizált vezetés megelőzheti a baleseteket. A válaszadók többsége jelezte, hogy a csatlakoztathatóság, az automatizálás és a felhasználói élmény döntő szerepet játszik az új jármű vásárlásakor. A kényelmi funkciók tehát kulcsfontosságú tényezőkké válnak az ügyfelek vásárlási döntéseiben.

Méhkeréken, a közúti határátkelőhelyen 2022. augusztus 6-án 16 óra körül kilépésre jelentkezett egy román férfi, aki trélerrel egy személygépkocsit szállított. A Kötegyán Határrendészeti Kirendeltség rendőrei megállapították, hogy az autó típusmatricája hamis. Emellett a gépkocsin volt ugyan rendszám és a sofőr az ahhoz tartozó forgalmi engedélyt adta át az ellenőrzését végzőknek, azonban mindkettőt egy másik autóra állították ki, tehát sem a hatósági jelzés, sem az okmány nem a szállított gépkocsihoz tartozott. Kiderült, hogy a járművet Angliából lopták el és az angol hatóságok körözik. A Sarkadi Rendőrkapitányság rendőrei az autót lefoglalták, értesítették a körözést elrendelő hatóságot, és egyedi azonosító jellel visszaélés bűntett miatt nyomozást rendeltek el. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Egy 30 éves német férfi személygépkocsival közlekedett a 86-os számú főútvonalon Mosonmagyaróvár felől Csorna irányába 2022. augusztus 7-én a kora reggeli órákban. Haladása során Hanságliget külterületén az út melletti mezőgazdasági területről egy szarvas szaladt a járműve bal oldalának. A 8507-es számú úton, Jánossomorja határában közlekedett személygépkocsijával egy 30 éves osztrák lakos a kora esti órákban, amikor az út melletti füves területről egy őz ugrott neki a gépkocsinak. A reggeli órákban a 85-ös számú főúton a 8-as kilométerszelvénynél az út bal oldaláról, bokros, füves területről egy őzbak ugrott egy 42 éves férfi által vezetett gépjármű elé. A 8417-es számú úton Rábacsécsény felől Enese irányába vezette gépkocsiját a hajnali órákban egy 44 éves lébényi sofőr. Közlekedése során a 17-es kilométerszelvény közelében az út jobb oldalán lévő füves árokból egy őz lépett az úttestre. A sofőr az ütközést fékezés ellenére sem tudta elkerülni és az őzet elütötte. A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság az alábbiakra hívja fel a járművezetők figyelmét: Ha vadat lát, lassítson! A vadállatok kiszámíthatatlanul viselkednek. A mozdulatlanul álló állat hirtelen megugorhat és akár a jármű irányába is vágtatni kezdhet. Ha egy őzet vagy szarvast látott, számítson többre is! Általában ezek az állatok csoportokba verődnek. Ha hirtelen nagytestű vad kerül a gépkocsi elé, vészfékezzen, adjon hangjelzést, de ne rántsa félre a kormányt! Amennyiben egy település határában, illetve zöldövezetében közlekedik, akkor is számítani kell arra, hogy az úton vadon élő állatok jelenhetnek meg, hiszen ezek az állatok szinte velünk együtt élnek, a közelünkben nevelik kicsinyeiket, ezért vigyázzunk rájuk és magunkra is! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!