A SEAT több mint két évtizeddel nagy sikerű modellsorozata indítása után immár negyedik generációjával viszi tovább a Toledo gazdag hagyományait, mégpedig olyan modell formájában, amely az első nemzedék térkínálatát a második vonzó formavilágával ötvözi. A magyar cégautó-piacon a Toledo bőséges térkínálatával, sokoldalúságával, figyelemreméltó gazdaságosságával és rendkívül kedvező ár-érték arányával elsősorban azon ügyfeleket szólítja meg, akik ideális, praktikus, csúcsminőségű és elérhető áru limuzint keresnek, az elegáns formák és a dinamikus vezetés élményének kárára kötött kompromisszumok nélkül.   Méltó ügyfélhez került a jubileumi. A 10.000-dik Toledo-t egy 1,2 literes 110 lóerős TSI motor hajt. A Reference felszereltséget parkolóradar, komfort csomag (tempomat, ködfényszóró kanyarfény funkcióval és fáradtságérzékelő), riasztó, Bluetooth, és a Media System Plus rendszer érintőképernyő, USB és SD kártya egészítik ki, amelyek a napi munkát kellemesebbé és biztonságosabbá teszik. Az elektronikus menetstabilizáló (ESP) és az ABS szériatartozék, akárcsak a hat légzsák. A negyedik generációs Toledo 4485 milliméter hosszú, négyajtósnak néz ki, de valójában ötajtós. Hosszirányban tágas a hely, csomagtartójában a nagy ajtókivágás és a felnyíló kalaptartó miatt mindent könnyen el lehet érni. A padló alatti rekeszbe teljes értékű pótkereket rejtettek, az üléstámlát előredöntve pedig 1490 literre nő a raktér. A belseje magán hordozza a jellegzetes Volkswagen jegyeket. A vezetőhely kényelmes, világos kárpittal a beltér tetszetős. A műszerórák modernek, a stílus nagyobb méretű SEAT-okból köszön vissza, az ergonómia példás.

Megkezdődött az őzek üzekedési időszaka július közepén. Ilyenkor az őzek -szinte bárhol és bármikor - kirohanhatnak az úttestre, mindenféle veszélyérzet nélkül. Nem véletlen, hogy a vadelütések száma ilyenkor átlag feletti. Vigyázzunk rájuk – és természetesen a drága gépeinkre is - de leginkább magunkra! Elsőbbséget élvez a zebrán az őz? Lehet, de sajnos ritkán veszi igénybe.

Egy olimpia tényleg jó alkalom arra, hogy egy ország sportolói sikeresek legyenek és világhíressé tegyék magukat meg hazájukat, ám ehhez sokak munkája szükséges. Például az ötkarikás játékok előkészítőié, akik között gyakran vannak diplomaták. Szerencsés esetben olyanok, akik rengeteg tapasztalattal, politikai érzékkel és ami a legfontosabb, sportszeretettel rendelkeznek. Mindezek megvoltak Vérten Sándorban, aki 1980-ban a Közgazdaságtudományi Egyetem elvégzése után szakának megfelelően külszolgálati pályára lépett. -Mikor is kezdődött diplomáciai karriered? -1990-91-ben főosztályvezető helyettesként a mediterrán régiót felügyeltem, előtte és utána pedig az általam már jól ismert és éppen izgalmas korszakot megélő Spanyolországba küldtek. -Miért volt ez különleges? -Mert akkoriban csatlakozott a Spanyol Királyság a Közös Piachoz (az Európai Unió elődjéhez) és mint új tagország nagyon bizonyítani akart, ami sikerült is. Először a madridi nagykövetségen szolgáltam és személyesen megtapasztalhattam a fejlődést. És megéltem több magas rangú ceremóniát, részt vettem két misszióvezető diplomata beiktatásán. -Tényleg olykor hintóval kellett a ceremóniára menni? - Így igaz, a magyar nagykövet megbízólevelének átadására sem autóval, hanem egy XVIII. századi négy lovas hintóval illik érkezni a királyi palotába, méghozzá frakkban. Akkoriban a szmoking már „alapfelszerelése” volt akkori ruhatáramnak, de a frakkot bizony bérelnie kellett, mert ritkán kellett zenekarban hegedülni vagy fogadásokon pincért alakítania. Márpedig a diplomaták megbízólevelének átadását a trónteremben rendezik, ahol a János Károly nem csak a nagykövetekkel, de kísérőikkel is kezet rázott. - Tradíciók és rohamos fejlődés? - Igen, a fenséges esemény a királyi palotában megőrizte a több évszázados hagyományt, a város és Spanyolország viszont rohamtempóban változott. Akkoriban valósult meg a főváros több fontos közlekedési beruházása, megépült például három körgyűrű, majd az olimpia falú és a húsz kilométeres tengerparti plázs. Ennél is nagyobb projektek is jellemezték a pireneusi országot: 1992-ben Madrid volt a kulturális főváros, Sevillában Világkiállítást, Barcelonában Olimpiát rendeztek. Óriási lelkesedéssel és nem kis nemzeti önérzettel lettek sikeresek a rendezvények. - Mit jelentett ez Neked akkoriban? -Fárasztó, de hálás szerep jutott nekem, mert az Olimpia előtt megnyitott barcelonai magyar diplomáciai képviselet főkonzulja lettem. Voltak meleg percek, sőt, órák, mert a sok munkán kívül egy klíma nélküli autóval kellett közlekednem a köztudottan legkevésbé sem fagyos katalán régióban. Mindezt azért, mert egy budapesti külügyi hivatalnok nem engedélyezte komfortosabb VW Passat vásárlását... - Néhány rangos vendég fuvarozása után változott az autó klímája... - Szerencsére gyorsan javult a felszereltségi szint, miután több államtitkár és miniszter szaunázott az autóban, vagyis már nem csak én szenvedtem a hőségtől, igaz a meglévő autó utólagos átalakítása háromszor annyiba került, mintha újkorában, gyári felszerelésként rendelték volna a légkondicionáló berendezést.

Az Opel rüsselsheimi gyára: jön a Kurzarbeit. Az év végéig negyven napon át, úgynevezett Kurzarbeit, azaz rövidített munka lép életbe az Opel németországi gyáraiban. Rüsselsheimben 15 napon át lesznek rövidebbek a műszakok, Eisenachban pedig 25 ilyen nappal számolnak az év végéig. Az Opel elsősorban az Oroszországban kialakult helyzettel magyarázza a rövidített munkaidőt. Itt eredetileg 80 ezer autó éves eladásával számoltak, a tervet azonban az idő felülírta. Más piacokon az Opel nagyon jól áll. Június végéig a GM leányvállalata 582.300 autót értékesített szerte a világban, ami 3 százalékkal több, mint 2014 azonos időszakában.