Amikor közlekedési balesetekről, biztonságról, szabályokról és jó gyakorlatokról esik szó, szinte kivétel nélkül a közutakra gondolunk. Arra, mik a szabályok, mit jelentenek a táblák, hogyan kell elsőbbséget adni, autózni, kerékpározni, gyalogosként közlekedni. Eközben számos olyan balesetveszélyes helyzet adódik a mindennapokban, amelyek nem a forgalomhoz kapcsolódnak, de mégis járművek, főként autók jelentenek kockázatot. Különösen a gyerekekre nézve. Az egyik ilyen hely a kocsibejáró, ami elsősorban a családi házaknál lehet veszélyforrás.  Ezért balesetveszélyes hely a kocsibejáró Beállni az otthoni parkolóhelyre, kocsibejáróra, garázsba a mindennapos rutin része, amit a legtöbben nem tartanak veszélyesnek. A szülők jól ismerik a házuk, lakásuk környékét, minimális sebességgel haladnak, eszükbe sem jut, hogy bármi baj történhet. De éppen ezért lehet veszélyes hely a kocsibejáró, mert alábecsüljük a kockázatokat, és nem számolunk az eshetőségekkel.  Családi házaknál veszélyes hely a kocsibejáró, mert senki sem gondolja, hogy ott baleset történhet Az amerikai adatok szerint hetente mintegy 50 gyerek sérül meg azért, mert elgázolja vagy áthajt rajta egy tolató autó, közülük ketten nem élik túl a balesetet. A tragédiák 70 százalékban a szülő vagy egy közeli hozzátartozó ül a volánnál. Előfordulhat, hogy a szülő nem veszi észre a gyereket, kisebb korban még nagyon kiszámíthatatlanul mozognak, váratlanul megiramodhatnak, például hirtelen anya vagy apa után szaladnak, hogy még egyszer elköszönjenek. Ráadásul a gyerekek jóval kisebb termetűek, így ha valaki hátramenetben áll ki vagy be a kocsival, nagyobb az esély arra, hogy nem érzékeli a gyerekeket, vagy eltűnnek a holttérben.  Ha ilyen sofőr vagy, az a gyerekedre is rossz hatással van Ez a vezetési stílus nemcsak növeli a balesetek kockázatát, hanem károsan befolyásolja a gyerekek viselkedését és a később vezetési szokásaikat is. Az ilyen tragédiák leggyakrabban az öt év alatti gyerekekkel fordulnak elő, de ez nem jelenti azt, hogy idősebbekkel nem törtéhet baj: felnőttekkel is megesett, hogy a házaspár egyik tagja figyelmetlenül elgázolta a párját otthon. A nagyobb autók, városi terepjárók, kisteherautók fokozott veszélyt jelentenek, mivel ezeknél a járműveknél nagyobb a holttér.   Hogyan előzzük meg a baleseteket a kocsibejárón?  A modern tolatórendszerek és -kamerák segíthetnek a tragédiák megelőzésében, de teljes mértékben nem lehet a technikai megoldásokra támaszkodni. A szülőnek mindig tudnia kell, hol van a gyerek, amikor ki- vagy behajt az autóval, ha van másik felnőtt otthon, akkor a kisebbekre vigyázhat ő. Figyelni kell arra is, ha rokon vagy vendég érkezik, hogy a gyerekek örömükben nehogy túl hamar odaszaladjanak üdvözölni őket, amikor még mozgásban van a kocsi.  Emellett tudatosítani kell a gyerekekben a kocsibehajtóra vonatkozó biztonsági szabályokat, akárcsak a közúti közlekedés esetében. Ha kiszállnak az autóból, és a szülő utána áll be a kocsival, akkor el kell mondani nekik, hogy menjenek be a házba vagy egy adott területre, és ott kell maradniuk, amíg tart a manőver.  Meg kell beszélni a gyerekekkel, hogy mi a teendő, amikor beállnak az udvarba vagy a garázsba az autóval Érdemes megszokássá tenni, hogy a kocsibejárón ne maradjanak játékok, kréta vagy bármi olyan dolog, ami odacsábíthatja a gyerekeket, ezeket ajánlott együtt összeszedni. Jó ötlet tisztázni azt is, hogy az a terület, ahol a kocsi áll, illetve közlekedik ki-be, lehetőleg ne játszóhely legyen. Legyenek kijelölt zónák, ahol elfoglalhatják magukat, és a kocsi körül olyanok is, ahol nincs helye a játéknak.  Hazaérve egyébként az legbiztonságosabb megoldás, ha a garázsba vagy kocsibeállóba tolatva parkolunk be, és a gyerekek addig az autóban maradnak. Így ha elmegyünk otthonról a kicsik nélkül, akkor orral előre tudunk kiállni, és így nagyságrendekkel kisebb a baleset esélye. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon! A nagyszülők fuvarozzák az unokákat? Erre figyeljenek, hogy elkerüljék a bajt Sok családnál a nagymama és nagypapa autóval hozza-viszi a gyerekeket, nekik adunk néhány biztonsági tippet.  

A negyvenéves szombathelyi pilóta és csapata kormányproblémákkal szembesült szombat reggel, a hibát pedig a kvalifikációig nem sikerült kijavítani, így a magyar címvédő a mezőny végéről volt kénytelen rajtolni a délutáni első futamon. Kiss a nehézségek ellenére hozta a tőle már megszokott formát, keresztülszáguldott a mezőnyön és másodikként ért célba a hozzá hasonlóan hatszoros Eb-győztes Jochen Hahn mögött. Utólag a német versenyzőt öt másodperces időbüntetéssel sújtották, mert úgy ítélték meg, hogy az első kanyarban elhagyta a pályát és ezzel előnyre tett szert. A győzelmet így Kiss Norbert örökölte meg, aki aztán a késő délutáni második - fordított rajtrácsos - futamon ismét remekül versenyzett és itt már a pályán is elsőként intették le. A misanói versenyhétvége ma újabb időmérő edzéssel, valamint további két futammal folytatódik. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Olykor a boldogság eléréséhez komoly bátorságra van szükség. Arra, hogy kilépjünk a komfortzónánkból és belevessük magunkat az ismeretlenbe. És ez akár még a stabilnak tűnő munkahely feladását is jelenti. Erről mesélt a New York Post online magazinnak a 41 éves Sara Rice és férje, Lee. Az ausztrál házaspár a tengerparton nőtt fel és mindig kalandos életről álmodott, de ez a vágyuk évekig háttérbe szorult a mindennapi rutin mókuskerekében. Majd, amikor mindketten elvesztették a szüleiket, rájöttek, hogy az élet túl rövid ahhoz, hogy megvárják a nyugdíjas kort az álmuk beteljesítéséhez. Feladtak mindent, ami az addigi biztonságot nyújtotta számukra és már kilenc éve járják a világot egy hajón. Az első lépés az álmuk útján az volt, hogy vásároltak egy 13 méteres hajót, 15 ezer dollárért. Ezzel utazgattak fél éven át Ausztrália keleti partjai mentén a gyermekeikkel, akik most 20, illetve 18 évesek. Ez az élmény megadta az alapot, beleszerettek a tengeri életmódba és úgy döntöttek, hogy gyerekeik magánúton folytatják az iskolát és elindultak Délkelet-Ázsia felfedezésére. Majd három évvel ezelőtt lecserélték az „otthont” egy nagyobbra, egy 16 méteres vitorlás hajóra, ezzel Mexikóba utaztak. „Ez az életmód egy gyönyörű módja annak, hogy különböző kultúrákat tapasztaljunk meg és új perspektívákat kapjunk. Már olyan csodálatos élettapasztalataik vannak! Nagyon boldog vagyok, hogy családként élhetjük meg ezeket a pillanatokat” – mesélte Sara, aki azt is megosztotta az olvasókkal, hogy ebben az önként vállalt összezártságban azért igen, olykor ők is vitatkoznak, de a nézeteltéréseket könnyedén megoldják: „Úgy vezetjük le a feszültséget, hogy beugrunk az óceánba és úszunk egyet”. A nap nagy részét búvárkodással és szörfözéssel töltik, a menet közben kifogott halat eszik fő fogásként és időnként visszatérnek a szárazföldre egyéb élelmekért és persze tankolni. Gyermekeik látják, hogy ez valóság: egyszerűen élni. Nem kell sok külső dolog (materiális javak halmozása) a boldogsághoz – vélik. Elismerik, hogy van egy kis stressz a hajón, amikor az időjárás nem a legjobb és viharban kell vitorlázniuk, de ez még mindig nem olyan szorongás, amelyet ne tudnának kezelni. „Hétköznapi emberek vagyunk, nem volt sok pénzünk, de meg akartam mutatni, hogy ez lehetséges. Itt megvan a szabadságérzetünk. Ha arra gondolok, hogy visszatérjek a szárazföldi életbe, az egy kicsit stresszel engem.” – mondta Sara és hozzátette: „Arra akarom ösztönözni az embereket, hogy kövessék az álmaikat”. Forrás: nypost.com  

A Klein Vision vállalat azt is bejelentette, hogy a járműve már ötszáznál több tesztrepülésen van túl, és remélhetőleg még az idei évben megkapja a közúti közlekedési és repülési engedélyt az illetékes európai és amerikai hatóságoktól. Ez esetben már a jövő év elején piacra kerül a kétüléses jármű, amely közúton és levegőben egyaránt tud közlekedni. A szlovák vállalat öt éve jelentette be, hogy repülőautót fejleszt. Azóta folyamatosan ment a munka, hogy valóra váljon az emberiség régi álma, olyan autó kerüljön forgalomba, amely repülni is képes. Az álom most teljesülhet, a jármű forgalomba kerülhet, s előzetes hírek szerint közel nyolcszázezer dollárt (270 mFt) kell majd fizetnie annak, aki birtokolni akarja. Az elmúlt öt év alatt az első prototípus jelentős változásokon ment keresztül mind a küllemében, mind pedig műszaki tekintetben. A korábban beharangozott 1,6 literes, 150 lóerős BMW motorkerékpár-motort egy 3,2 literes V6-os motorra cserélték, amelyet a dél-afrikai Adept Airmotive vállalat gyártott. A hajtómű 280 lóerős, de 320 és 340 lóerős kivitelben is kapható lesz.   A kompozitanyagokból készült 800 kilogrammos AirCar maximális sebessége 200 km/óra közúton, a levegőben pedig óránkénti 250 kilométer. Három, összesen 160 literes üzemanyagtartálya van, s ezzel akár ezer kilométert is lehet repülni, autóként pedig 800 kilométer a hatótávja. Az 5,9 méter hosszú kupé átalakítása 8,2 méter szárnyfesztávú repülővé mindössze másfél percet vesz igénybe. Egy gombnyomással a motor leválasztódik a kerekekről, és átáll a tolócsavar hajtására, kiterülnek a szárnyak, kinyúlik a hátsó vezérsík, a kormány pedig magassági és csűrőkormánnyá vedlik át, illetve két pedállal lehet vezérelni az oldalirányú mozgást.   Mivel a pilótakabin nem zár hermetikusan, és nincsenek oxigéntartályok sem, a repülőmagasságot 3050 méterben korlátoztak. Ez nem sokkal kevesebb a nagy népszerűségnek örvendő Cessna Skyhawk maximális repülési magasságánál. És még mi jöhet ezután? A Klein Vision el akarja készíteni a jármű kétéltű verzióját, magyarán, repülőautó-hajóban gondolkodik.