Így azért, hogy felhívják a figyelmet és így később esetleg megmentsék mások életét, közzé tették a videót. Az MKIF a baleset előtti- és utáni pillanatokat megmutatta, de tiszteletben tartva az elhunyt emlékét és a család gyászát, a baleset pillanatát kegyeleti okokból nem. A felvételen az látszik, hogy különösebb ok nélkül fantomdugó alakul ki, a kamionok vészvillogóval gurulnak. Mindenki lassít. A követési távolság csekély, szinte nulla, ami mindig magában hordozza a veszélyt. Ide érkezik meg fékezés nélkül egy kamion, és csapódik bele a sorba.   Mik lehettek az okok? - követési távolság be nem tartása - odafigyelés hiánya - fáradtság   A közlekedők viselkedése pedig sajnálatra méltó: - nem állt meg senki segíteni - a túloldali pályán semmilyen esemény nem történt, mégis több mint 7 kilométeres dugó alakult ki, mivel mindenki bámészkodott, videózott, fotózott   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ezen belül a teljesen elektromos autók aránya 73,36 százalék volt, ami darabszámra 18,13 milliót jelent - áll az ázsiai ország közbiztonsági minisztériumának jelentésében. A minisztérium szerint csak az első fél évben rekordszámú, 4 millió 397 ezer új NEV járművet regisztráltak Kínában, ez 39,41 százalékos növekedés a tavalyi év azonos időszakához képest. A tavalyi első hat hónapban 3 millió 128 ezer volt az eladott új NEV járművek száma, ami 41,6 százalékos növekedés 2022 első fél évével összevetve. Kínában 440 millió körül volt a járművek száma idén júniusban, ebből az autók száma 345 millió. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A szovjet-orosz autóipar ritkán alkotott eredetit, a Moszkvics gyár és 401-es modell 1945-ben háborús jóvátételként került Rüsselsheimből a Szovjetunióba, ahol a moszkvai Opelek készültek. A Zsiguli-Lada modellsor Fiat alapokról indult. Napjainkban kínai márkákat címkéznek át, a Moszkvics és a Lada után a legújabbakat kínai-orosz koprodukciót a Gorkij Autógyár mutatta be. Igaz, a GAZ sem önállóságáról híres, hiszen Ford modellekkel indult, de gyártottak Chrysler ihletésű darabokat is. Egyedi gyártású Volga kupé A GAZ 1956-ban váltotta le a Pobjedákat Volgákra, Nyizsnyij-Novgorodban az orosz-ukrán háború előtt Škodák, Volkswagenek készültek. A nyugati márkák kivonulása után az év végén elindul az átjelvényezett kínai modellek gyártása, a 2024-es Volgákat a korábbi VW-Skoda kereskedésekben értékesítik majd. Más orosz márkákhoz hasonlóan ez sem saját fejlesztés, hiszen ahhoz legalább 4-5 év kellene, ennyit nem várnak a vevők és a politikai vezetés sem engedheti meg, hogy nem próbálkozzon az autóhiány felszámolásához. Kínai fődarabokból készül a 2025-ös Volga család Az új GAZ modellek a kínai Changantól származnak, a 2025-ös választék három típusból áll: a legnagyobb Volga, a C40-es 4,8 méter hosszú szedán, melynek kínai őse a Changan Raeton Plus. A 4,7 méteres Volga K40-es a Changan Uni-Z-től, a 4,5 méteres Volga K30 SUV a Changan Oshan X5 Plus, modelltől származik. Az alkatrészek többsége kínai, vagyis egyelőre csak CKD rendszerű összeszerelés történik, de a GAZ gyár képviselői állítják, hogy már felkészültek a hazai beszállítók, így a helyi sorozatgyártás beindulásával majd egyre több orosz alkatrész kerül a Volgákba, amivel javulhat a kínai modellek sokat bírált szervizellátása és remélhetőleg csökkenthetik a Made in Russia darabok árát. Lesz SUV és hosszabb tenbgelytávú limzin is Ilyen ígéret már elhangzott a kínai alapú Moszkvicsok esetében is, de eddig még ez nem igazolódott be, mert a hazai alkatrészek nem csak késnek, de drágábbak is a kínaiaknál. Sőt, az eredetileg Renault modelleket összeszerelő Moszkvics gyár is rossz minőségben és drágán teljesít az átjelvényezett kínai darabokkal, a kereskedésekben tömegével állnak az eladatlan, vagy javításra váró, karambolos autók, melyekhez nincs alkatrész, olykor szakember sem. GAZ-Volga krónika, Gulag száműzöttekkel A Gorkij Autógyárat a komoly nehéziparral rendelkező Nyizsnij Novgorodban alapították, építéséről 1929. március negyedikén döntöttek. Az amerikai Ford Motor Company két szovjet autógyár építésében is részt vett, az egyik a moszkvai KIM (ahol később a Moszkvicsok készültek), a másik pedig a Gorkij Autógyár. A GAZ-t a clevelandi Austin Vállalat tervezte és szerszámozta, a gyárépítés 1930. májusától 1931. novemberéig tartott. Ford A-modellel indult Az első jármű GAZ A-modell 1932. december 8-án gördült le a szalagról, de a Forddal való szovjet kapcsolatok 1933-ban megszakadtak. A Gorkijban dolgozó amerikai autóipari szakembereknek és családtagjaiknak érkezéskor le kellett adniuk útleveleiket, így nem tudtak hazautazni, pedig az USA nagykövetség mindent megpróbált, de erőfeszítései ellenére sok amerikai mérnök végezte a Gulagon. Az első GAZ, a Ford A-modelljének másolata volt, készült 3,2 literes benzinmotoros személyautó és teherkocsi, a százezrediket 1935. április 17-én ünnepelték. Az A-modell egy évvel később leváltotta az M1, majd következett az Andrej Lipgart tervezésű M20-as Pobjeda, melynek sorozatgyártása 1946. június 28-án indult. A GAZ több amerikai autót is vásárolt tanulmányozásra, végül a Ford Customline ihlette meg a tervezőket. 1954-ben készült el az GAZ M21 Volga első működő prototípusa, melynek orrán Gorkij város jelképe, a szarvas díszelgett. Volga a névadó folyó partján Gorkij városának is jelképe a szarvas  A Volgák több nemzedékét hajtották ZMZ-motorok, 2005-től pedig a Daimler-Chryslertől 2,4 literes négyhengerest kapott a GAZ 31105-ös és 3102-es. 2005. decemberében bejelentették, hogy 2007-től megszűnik a Volga gyártása, ám a tömegek felháborodása miatt 2006. március 11-én bejelentették jön egy új modell, 2008-ban elindult a Chrysler Sebringből fejlesztett Volga Siber sorozatgyártása. De nem sokáig. Volga német- amerikai/Daimler-Chrysler alapokon   Fotók: LSB és Boros Jenő További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Amerika konszumer világa bármit felvásárol, ami épp menőnek számít. Elég csak a Tesla autóira gondolni, vagy éppen a méregdrága Stanley kulacsokra gondolni, amik ugyanannyira képesek a folyadék tárolására, mint bármelyik hasonló kulacs, de az ideiglenes hype miatt most épp felvásárolnak belőlük akármennyit. Nos, ezt a kettőt ötvözte most a Tesla, ugyanis megjelent az amerikai Tesla Shoppokban az 50 dolláros, azaz átszámítva kb. 18 000 forintos Tesla Cybervessel. Ami nevével ellentétben nem egy ladik, hanem egy termosz. Egy szimpla termosz. Oké, azért egy kellően stílusos termékről beszélünk, amit nyilván a Tesla Cybertruck inspirált, ezért ugyanolyan rozsdamentes acélborítást (vagy válaszható szórt feketében is) és szögletes formavilágot kapott. Így ráadásul tökéletesen illeszkedik a Cybertruck szintén szögletes pohártartóiba. Kétfalú a termosz, hogy jól tartsa a hőmérsékletet, műanyag tetejébe pedig még a Tesla első elektromos pickupjának sziluettjét is belegravírozták. Kapacitása 591 ml – egy remek átszámítással az amerikai 20oz-ról. Nem ez az első egyébként, hogy a Tesla másfajta termékek gyártásába is belekezd, elég csak a CyberQuadra gondolni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!