Egyedülálló automobil került kalapács alá egy londoni aukción a közelmúltban. Az idén 118 éves Peugeot Type 37-es egyetlen fődarabját sem cserélték még ki, és ma is működőképes – sőt, alig várja, hogy ismét versenyre kelhessen!

Ferrari. Maserati. Fiat. Micsoda? Fiat? Ezt az olasz márkát normál esetben nem szokták egy lapon említeni a Maranelló és Modena legendáival, ha azonban a Fiat Otto Vu-ról van szó, akkor méltán ott a helye a Fiatnak is a legendás olasz sportautómárkák között.

A XX. század elején az autóipar fejlettsége miatt, a két világháború között pedig a kedvező kereskedelmi egyezmények miatt a második világháború előtt több tucat különböző francia autómárka megfordult hosszabb-rövidebb ideig Magyarországon.

Kampányfilmje befejező epizódjával zárja a centenáriumi évet a gyártó. Az új C5 Aircross Hybrid SUV-val záródó reklámfilm erős üzenetet hordoz: „A Citroën 100 éve az autózás demokratizálásán dolgozik. 2020-ban az elektromos autó demokratizálása következik”.

Nagyon téved, ha azt gondolja, az X-osztály előtt nem volt még platós, személyautó-méretű Mercedes, korábban ugyanis ötféle pickupot is gyártott a cég, amelyek közül a legritkábbat próbálhattuk ki.

A XX. század elején az autóipar fejlettsége miatt, a két világháború között pedig a kedvező kereskedelmi egyezmények miatt a második világháború előtt több tucat különböző francia autómárka megfordult hosszabb-rövidebb ideig Magyarországon.

Az elmúlt három évtizedben a SEAT különböző tanulmányautók megalkotásával jutott el az Ateca, Arona és Tarraco SUV modellek világához.

Európa még alig ocsúdott fel az első világháború okozta sokkból, amikor 1919. október 9-én megnyitotta kapuit a Párizsi Autókiállítás. Idén sokszor lehetett olvasni a rendezvényről, hiszen itt mutatkozott be az első Citroën. Ám nem szabad megfeledkezni egy másik különlegességről, a Hispano-Suiza...

Ez több mint egy könyv, ez minden korábbi magyar autókról és motorokról szóló krónikáknál gazdagabb és izgalmasabb, mely azt is elmeséli, hogyan lopták el az Ikarus formatervezőjétől az Állami Díjat.

Az elmúlt évtizedekben a katolikus egyházfők – ízlésüknek és a kor követelményeinek megfelelően – számtalan márkát és modellt választottak már hivatali autóként. A „pápamobilok” története két alapvető szakaszra bontható. A XX. évszázad első kétharmadában a katolikus egyházfők általában...