A második világháború előtti időszakban a KMAC továbbra is a hazai automobilizmus vezető társadalmi egyesülete maradt. Az 1945. utáni időszak radikálisan átalakuló politikai és gazdasági változásai a klub eljelentéktelenedéséhez vezettek.

Ha van téma, amiben az egyszeri budapesti autós újságíró a legkevésbé tud jártas lenni, akkor azok a V12-es motorok.

Néha előfordulnak váratlan párosok, amik teljesen más típusú autók, a szívük mégis azonos.

Az ötmilliomodik Škoda Fabia nemrég gördült le a gyártósorról Mladá Boleslavban. 1999 óta ez a megfizethető belépő szintű modell – az Octavia mellett – meghatározó mérföldkővel gazdagította a Škoda márka modern történelmét.

A Škoda Auto gyökerei egészen a Laurin & Klement név alatt gyártott kerékpárokig és motorkerékpárokig nyúlnak vissza.

A 10 éves Közlekedési Kultúra Napja országos rendezvénysorozat. Ötletgazdája, Bíró József nemcsak a kulturált közlekedésre hívja fel a figyelmet 167 partnerrel és 220 aktivitással, hanem felkarolja a magyar járműgyártás megismerését is. Ennek ékes igazolása a Magyar Nemzeti Múzeum díszkertjében...

Hiába lehetett slaggal mosni belül is kabinját, hiába fért bele tucatnyi négyméteres gerenda, az amerikai elektromos autó is áldozatául esett az öngyilkos startup versenynek.

A Királyi Magyar Automobil Club 1925-ös jubileumi eseménysorozatának egyik legfontosabb renezvénye a hagyományos svábhegyi hegyi felfutó volt, amelyet több tízezes nézősereg tekintett meg.

Az utasok gardírozása mellett takarítaniuk is kellett.

Lássuk mivel szelték az utakat a 60-as, 70-es évek legnagyobb sztárjai.