Az EU illetékesei a jövő hónapban jelentik be a döntést, ám a Reuters már megszellőztette az információkat. A szabályozást az EU-országok jövőre alkalmazzák és vezetik be. Miért is olyan fontos ez? Mert az autóba szerelt hálózati kapcsolat milliárd eurós üzlet mind az autógyártóknak, mind az európai távközlési szolgáltatóknak és a kiegészítő berendezéseket előállító beszállítóknak. A jogi szabályozás szükségességét azért szorgalmazza az Európai Unió, hogy a gyártók bátrabban alkalmazzák termékeikben a hálózatba kapcsolást és az ezzel összefüggő szolgáltatásokat. Az unió azt is szeretné, ha a gyártók között ez a technológia átlátható és átjárható lenne, azaz ne csak egy-egy gyártó vagy szolgáltató kiváltsága legyen.  A fő cél természetesen a biztonságosabb és hatékonyabb autók előállítása, amiben a hálózatba kapcsoltság fontos szerepet játszik. A biztosítótársaságok is örülhetnek az új szabályozásnak, hisz a telemetria és a hálózatba kapcsoltság révén sokkal több információt kaphatnak az autózási szokásokról és adott esetben egy-egy balesetben a felelősség kérdéséről is. A mostani döntés zöld utat adott az úgynevezett ITS-G5 wifi technológiának, ami azt jelenti, hogy a rivális, a köznyelvben egyszerűen csak 5G-nek nevezett C-V2X technológia elfogadására még hónapokat, de azt is lehet, hogy éveket kell várni.  A döntés éles határvonalat húz az autó-, csipgyártók és távközlési szolgáltatók között. A hálózatba kapcsolt autózás ma már nemcsak divat, hanem hatalmas üzlet is, például új utakat nyit a hirdetők számára. A Volkswagen-csoport, a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség, az NXP, az Autotalks és a Kapsch TrafficCom jól gondolták, hogy az ITS-G5 rendszer lesz a befutó. Nem véletlenül döntöttek emellett, hisz az EU által támogatott kormányzati projektekben rendre ezt a technológiát tesztelték és fejlesztették. Egyelőre bajban vannak az 5G technológia szószólói, a Daimler, a Ford, a PSA-csoport, a Deutsche Telekom, az Ericsson, a Huawei, az Intel, a Qualcomm és a Samsung, akik szerint a C-V2X kommunikáció szélesebb körű és jövőbiztos technológia. Szakértők szerint mellette szól, hogy a C-V2X egyszerre futhat autókon és a közvetlen környezeten, ráadásul az alkalmazások igen széles spektrumát képes kiszolgálni, legyen szó szórakoztatásról, forgalmi adatokról vagy általános navigációról, miközben a gyorsaság és az adatbiztonság kiállja a próbát. Ezzel szemben az ITS-G5 elsősorban autók közötti kommunikációs protokoll, így sokkal inkább alkalmas balesetek és forgalmi dugók elkerülésére. Az EU illetékesei nem indokolták meg egyelőre a döntésüket, de azt hangsúlyozták, hogy az iparág és a felhasználók érdekeit egyaránt figyelembe vették. Ha ezt az irányt követi majd az európai jogi környezet kialakítása, akkor az szembe megy a kínai és amerikai törekvésekkel, amelyek a C-V2X mobilhasználatot tekintik irányadónak. Néhány EU-tagállam, mint Spanyolország, Svédország, Finnország és Norvégia a javasolt szabályozás elhalasztását kérte, mivel a témában eltérő véleményt képviselnek. A wifi technológia legnagyobb lobbistája Franciaország, amely végül olyan kompromisszumos javaslattal állt elő, amelyet a tagállamok többsége elfogadhatónak talált. Ennek értelmében a bizottságnak kötelessége 12 havonta felülvizsgálni a szabályozást, ha újabb technológia zöld lámpát kapna. B. Cs.

Más autógyártók mint például a Jaguar Land Rover júniusban bejelentette, hogy áthelyezi a Land Rover Discovery SUV gyártását Szlovákiába, míg a múlt hónapban a Nissan elmondta, hogy késedelmes fizetési tárgyalásokat folytat az Egyesült Királyságban dolgozó munkavállalókkal, amíg az EU-ból való felosztás feltételei nem rendeződnek. A McLaren 50 millió fontos befektetése egy második brit beruházást hoz létre az összeszerelő üzem és technikai központ mellett Woking-ban, amely szintén a motor-sport csapathoz fog szorosan kapcsolódik. A vállalat az 1990-es években kezdte meg a F1-es autók gyártását, majd a világ leggyorsabb utcai autójával 2010-ben csatlakozott azon autógyártók közé, akik közúti forgalomba gyártanak autókat. A McLaren az autóinak a 90 százalékát exportálja, főként az Egyesült Államokba, az EU-ba, Kínába és Japánba. A Sheffield-i üzem 2020-ra kezdi meg teljes termelését, ezzel növelve az Egyesült Királyságban gyártott alkatrészek arányát. Az autógyártó aggódik amiatt, hogy a Brexit miatt felmerülő vámok, illetve egyéb költségek miként fogják befolyásolni a vállalat eredményességét -  mondta a kereskedelmi igazgató, Ruth Nic Aoidh. Forrás: autonews.com

- Ma hazarepülök, és nagyon örülök, hogy viszontláthatom a családomat és a barátaimat - írta Facebook-oldalán Flörsch, akinek a szerencsétlenségben eltört a hetes nyakcsigolyája, ezért múlt hétfőn meg kellett operálni, majd megfigyelésre a makaói kórházban tartották. - November 18-án, Makaóban másodszor születtem meg - fogalmazott a 18. születésnapját szombaton ünneplő Flörsch, aki a Forma-3-asok évzáró, makaói viadalán egy hosszú egyenesben, több mint 250 kilométer/órás sebességnél ütközött az egyik riválisának autójával, versenygépe a levegőbe emelkedett és lassulás nélkül kirepült a pályáról, nekicsapódva a kerítésnek és egy épületnek. A balesetben további négy ember sérült meg. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) vizsgálatot indított. A szerencsétlenség okai egyelőre még tisztázatlanok, de Jean Todt, az FIA elnöke azt mondta, a vizsgálat lezárása után "levonják a következtetéseket, és meghozzák a szükséges döntéseket".  

- Annak idején a Macskaárvaház Alapítvány hozta létre a Szent Gertrúd díjat, amit az időszámításunk szerint VII. században élt, az akkori kor egyik legvagyonosabb európai "üzletemberének" lányáról, a később szentté avatott Nivelles-i Gertrúdról neveztek el, aki Európa első ismert macskamenhelyét létrehozta.- meséli lelkesen Norbi. A Szent Gertrúd díjat azóta komoly kuratórium döntése alapján adjuk át, az én szavazatom is csak egyet ér, de azt a hagyományt megőriztük, hogy a díjazottak tőlem veszik át az elismerést, amely ceremónia minden évben sok érdeklődőt és médiát is vonzó kedves program. Kiss Norbi elsőként a Formula magazinnak számolt be arról, kik kapják meg tőle a térség legjelentősebb állatvédelmi elismerését: - Udvariasságból először azokat a nagyszerű hölgyeket említeném, akiket idén a Szent Gertrúd díjra jelöltünk - mondja Norbi. Ők Mészáros Beatrix üzletasszony, a Mátrai Erőmű Zrt. felügyelőbizottság elnöke, aki számos alkalommal önzetlenül segítette alapítványunk munkáját, ráadásul idén a helyszínen drukkolt a hungaroringi Európa bajnoki futamomon - meséli mosolyogva a kétszeres Európa bajnok, hozzátéve: szintén kitüntetjük Balázs Nórát a Pélyi Mezőgazdasági Zrt. vezetőjét mert Nóráék cégénél rendkívül szimpatikus zöld folyamatok zajlanak, kezdve a biogazdálkodástól, a szívemhez különösen közel álló vegán tésztafajták forgalmazásáig. A harmadik hölgy Tóth Judit a világ egyik leghíresebb burma macska tenyésztője, aki hosszú évek óta nem csak lehetőséget biztosít rendezvényein, árva állataink gazdisodására de megszámlálhatatlan alkalommal segített minket és más alapítványokat is állatmentő munkájukban. Különleges név az idei díjazottak listáján Gender Tamás, a Gender Racing Team tulajdonosa, aki nem csak személyében, de Európa szerte elismert forma autós csapatának tagjai, versenyzői nevében is elkötelezte magát az állatvédelem támogatása mellett. Neki a Macskaárvaház Alapítvány kuratóriumi tagja "kollégaként" fogja átadni a kitüntetést, mert talán kevesen tudják, hogy Kiss Norbi megszámlálhatatlan túraautós sikere mellett Formula Renault magyar bajnoki címet is magáénak tudhat. Szintén különleges név a listán Horváth Richárd, Hatvan város polgármestere, aki Magyarországon elsőként kívánja bevezetni városában az állatvédelmi oktatást és polgármesterként zéró toleranciát hirdetett az állatkínzással szemben. A hatvani polgármester egyébként nem csak lelkes állatbarát, de elismert veterán autó restaurátor, és lelkes autósport rajongó: ő is több alkalommal a helyszínen drukkolt családjával együtt Kiss Norbi magyar világsikerének. Szintén Szent Gertrúd díjat kap Pál Laca macskatenyésztő, és fotóművész akinél többet kevesen tettek a macskák védelméért Magyarországon, Dr. Filip Dániel kutató állatorvos, üzletember, a Qebeck nevű magyar tulajdonú, természetes alapú étrend kiegészítő termékeket gyártó cég vezetője, Kapin Richárd a Szurkolók az állatkínzás ellen nevű civilszervezet alapítója, Zele Sándor üzletember, a Zele-Bau nevű építőipari vállalkozás tulajdonosa, aki felújította a Kápolnai Macskaárvaház épületét, valamint Gruber Péter a Style Magazin egyik tulajdonosa, üzletember, aki folyamatos önkéntes munkával segíti az állatvédelmet. Kiss Norbi elmondta: december 8-án és 9.-én Budapesten a China Mart-ban, az Ázsia Center mellett, ő maga is szeretettel vár, aki találkozni, beszélgetni szeretne vele, vagy bármilyen módon tenni kíván az állatvédelem ügyéért, esetleg a Macskaárvaház mentett állatai közül szeretne örökbe fogadni egy nehéz sorsú macskát. Kiss Norbi azt is elmondta: legjobban annak örül, hogy soha még annyi díjazott nem volt, mint idén lesz, ami azt jelzi: Magyarországon is egyre többen járnak elöl az élet legkülönbözőbb területein az állatok, a természet védelmében.