Joey Hand 1:43.473 időeredménnyel szerezte meg az első helyet, míg Richard Westbrook és Olivier Pla a második és harmadik helyet biztosította a 67. és 68. rajtszámú Ford GT-k számára. A 69. rajtszámú autó az ötödik pozícióból vág neki a versenynek. „Remek csapatom van!” nyilatkozta Hand. „Nagyszerű érzés a Ford Chip Ganassi Racing tagjának lenni. Mindenki pontosan tudja, hogyan tegye a dolgát ezen a versenyen, így mindenki jókedvű. Aki ebben a programban lehet pilóta, az jól tudja, hogy itt tényleg van esélye nyerni!” Ez az eredmény drasztikus változást jelent az egy évvel ezelőtt történtekhez képest, amikor a Ford GT még kiforratlanul állt rajthoz a legendás 24 órás futamon. „Tavaly óta rengeteget fejlődtünk,” magyarázta el Hand. „A tavalyi verseny volt az autó legelső futama, így aztán nem is tudtuk, mire számíthatunk; egyszerűen csak megpróbáltunk sikeresen teljesíteni néhány kört. Azóta volt időnk kijavítani a hibákat, sőt meg is nyertünk egy 24 órás futamot Le Mans-ban a GTE Pro kategóriában. Ma már tudjuk, mire képes ez a gép, rengeteget dolgoztunk a teljesítményen, és sikerült sokkal gyorsabbá formálnunk. Még ma is változtattunk rajta egy kicsit (az edzés és az időmérő között), úgyhogy nagyon jól ment az autó; végre úgy éreztem, hogy tényleg jók vagyunk – de persze sosem lehet tudni.” Hand és pilótatársai, Dirk Müller és Sébastien Bourdais tavaly elsők lettek a Le Mans 24 GTE Pro osztályában – éppen 50 évvel azután, hogy a Ford 1966-ban ugyanitt történelmi győzelmet aratott a Ferrari fölött. A Ford számára egyébként a Daytona 24 órás futam is igencsak emlékezetes, hiszen a legendás Le Mans-i győzelem évében Ken Miles és Lloyd Ruby Daytonában is nyertek, méghozzá az itt megrendezett első 24 órás futamon. Hand sokra értékeli mindazt az előrelépést és erőfeszítést, aminek gyümölcse most, a 2017-es szezonban érhet be. „A versenyzés leginkább a lendületről szól,” vélekedett a pilóta. „Mindenki mondhat, amit a akar a szerencséről meg az ilyesfajta dolgokról, de a lendület a legfontosabb. Mi pedig nagyon jó lendületet hoztunk magunkkal az elmúlt évből. Dirk és én ugyan nem tudtunk mindent megcsinálni az IMSA-ban, amit szerettünk volna, Le Mans-ban viszont nagy győzelmet arattunk. Ezt a hullámot még mindig remekül lovagoljuk, és azt szeretném, ha ez a lendület itt is kitartana. Megszereztük a pole pozíciót, és szerintem jó csapattal és jó partnerekkel vágunk neki az évadnak.” Westbrook 1:43.704 köridőt futott az időmérőn, így autója a rajtrács második helyéről indulhat. „Nagyon elégedett vagyok,” nyilatkozta Westbrook. „Micsoda eredmény ez a Ford Chip Ganassi részéről! Ennél már csak akkor leszek boldogabb, ha Joey mellett én is ott száguldhatok majd az élen!” Pla is parádés köridőt futott (1:43.987), ami a harmadik rajthelyet eredményezte, bár később egy trükkös hajtűkanyarban kicsúszott a pályáról. „Az első két edzés után nagyon magabiztosan kezdtünk neki az időmérőnek,” mesélte. „Kicsit jobb eredményre számítottam, de sajnos a 3. kanyarban elrontottam a fékezést, és megpördültem. Ettől függetlenül fantasztikus dolog, hogy a Ford begyűjtötte az első-második-harmadik startpozíciót. Persze boldog vagyok, hogy pole pozícióból rajtolhatok, de tegyük hozzá, hogy 24 óra alatt még bármi történhet.”

Az egyetlen belépőjeggyel bármely AMTS látogató által megnyerhető Audi TT Roadster egyre inkább kezd alakot ölteni. A mai napon a kasztnielemek zöme, valamint az ülések hátulja már lefóliázásra került, felkerült az állítható KONI futómű, a beltérben elkészült az ajtópanelek és a csomagtér StP szigetelése, valamint a kábelezés nagy része a Hertz installációhoz, beépítették a tolatókamerát, bőrözés terén pedig a kormány bevonata készült el, gyári bőrrel, Kiácz Balázs mester rutinjának köszönhetően gyakorlatilag gyári minőségben. A legutóbbi bejegyzésben elkezdtük felsorolni, milyen módosításokat is kap a TT, nézzük a folytatást: Az Alcar Hungária jóvoltából, felnik terén a DOTZ Revvo 19x9,5-es garnitúrája kerül fel, Yokohama abroncsokkal. A sportos hangzásról a Remus kipufogórendszere gondoskodik A belső komplett bőrözését - beleértve a kormánykerékét is - Kiácz Balázs mester végzi a helyszínen Az építéshez a Jonnesway professzionális szerszámait használjuk A hifi-beépítését és az összes elektronikai munkát a Grandvoice Audio csapata végzi A különböző további kiegészítőket felsorolni is nehéz: hogy csak párat említsünk, a képen látható tolatókamera mellett az Osram minőségi fényforrásai kerülnek az autóba, az új féktárcsákat és betéteket pedig a Unixtól szereztük be. A lökhárítók rácsait Gengelicky János fényezőmester fújta le matt feketére. ... és persze azt se feledjük, hogy az autót hazánk piacvezető autós oldalán, a használtautó.hu-n találtuk Munka bőven van a géppel, de szerencsére most még itt van a hétvége, így viszonylag kényelmesen be tudják majd fejezni a srácok az építést a hétfői sajtótájékoztatóig. Ne feledd: a WestEnd City Center szívében zajlik az AMTS nyereményautójának átépítése, melyet akár Te is megnyerhetsz! Egészen január 29-ig követheted élőben az Audi TT Roadster átalakulását, melyet március 26-án, az Automobil és Tuning Show keretei között sorsolunk ki a Hungexpón. Ha kíváncsi vagy rá, mit is nyerhetsz, nincs más dolgod, mint kijönni a Westendbe és meglátogatni standunkat a Millenium udvarban (alsó szint közepén, a szökőkútnál). Az elkészült autót bárki megnyerheti, aki teljes árú felnőtt, vagy családi belépőjegyet vásárol a rendezvényre, akár elővételben, akár a rendezvény helyszínén márciusban. Sőt, belépőidet most akár a WestEndben is megvásárolhatod az építés ideje alatt az AMTS standon, ha éppen arra jársz.

Az Útinform jelentése szerint a baleset mögé szorult gépjárműveket a belső sávon elengedik, a helyszínelés viszont több órán át is tarthat majd, ezért a Hegyeshalom felől érkezőket Komáromnál a 85-ös kilométernél változatlanul leterelik a pályáról. Aki teheti, már Bábolnánál, a 94-es kilométernél elhagyhatja az autópályát. A Győr felé tartóknak is forgalomlassulásra kell számítaniuk.

"A két súlyos beteg állapota stabilizálódott, de továbbra is életveszélyes. Folyamatos megfigyelés alatt állnak, egyelőre nem szállíthatók" - nyilatkozta Giovanna Ghirlanda a veronai Borgo Trento kórház-komplexum orvos igazgatója az MTI-nek pénteken. A L'Arena veronai napilap tévécsatornája csütörtök este külön műsort szentelt a buszkatasztrófának. Egy megrázó videófelvétel - amelyet a baleset helyszínén lévő felüljáró kamerája rögzített - az autóbuszból felcsapó lángokat és a megálló autósok elkeseredett reakcióit mutatja. A videót az olasz rendőrség is közölte a honlapján. A műsorban résztvevő Girolamo Lacquaniti a közúti rendőrség parancsnoka kijelentette, hogy ilyen súlyos balesetet még az olasz közutakon szolgáló kollégák közül sem láttak sokan. "Azon az éjszakán a túlélő fiatalok nem akarták elhinni, hogy barátaik meghaltak. Ezek olyan tragédiák, amelyek mély nyomot hagynak" - mondta a rendőrparancsnok. Hozzátette: a baleset éjszakáján az ügyeletes ügyész, a csendőrség és az idegenrendészet területi parancsnoka is hivatalában maradt, Verona minden hatósága megmozdult. Hangsúlyozta, hogy annak a magyar autóbusz mögött haladó szlovák kamionsofőrnek a visszaemlékezését, mely szerint az autóbusznak kerékproblémái voltak, semmi nem támasztja alá. "Nincs műszaki hibára utaló jel, és a tűz nem volt azonnali" - jelentette ki Girolamo Lacquaniti. A helyszínre sietett legelső tűzoltócsapat paracsnoka elmondta, hogy megérkezésükkor az autósztrádán bolyongó személyeket találtak, sérülteket, sokk hatásaalatt levőket: "ahogy meglátták a tűzoltó-jelzéseket, segítséget kértek". A műsorban elhangzott, hogy a tűzoltók nyolc perc alatt értek a helyszínre, és jó lenne, ha Veronának ezen a keleti részén is nyitnának egy tűzoltókaszárnyát a még gyorsabb beavatkozáshoz. A tűzoltóparancsnok kijelentette, azt még nem tudták kétséget kizáróan megállapítani, miért gyulladt ki a jármű, de az autóbusz könnyen lángra kapott, a műanyag ülések, padlószőnyek és a poggyászok is gyorsan terjesztették a tüzet. Gianluca Rossato alvással foglalkozó szakorvos elmondta, hogy a sofőr feltételezett reakcióhiánya, valamint az, hogy az autóbusz jobbra tért leaz útról, tipikus jelei a volánnál való hirtelen elalvásnak. Stefano Zaninelli a veronai tömegközlekedési vállalat vezérigazgatója az éjszakai vezetés veszélyességét hangsúlyozta, megjegyezve, hogy csoportos utak esetén gyarkran választják ezt a szállodai költségek megtakarítása céljából. Egy Veronában élő magyar nő, aki a balesetet követően önként résztvett a magyar diákok és kísérőik segítésében, Facebook-oldalán olasz nyelvű üzenetben mondott köszönetet a veronai rendőröknek, példamutatónak nevezve az olasz hatóságok tagjainak a buszbaleset utáni szolgálatát és emberi magatartását. A köszönetet az olasz sajtóorgánumok közölték.   MTI