Másfél nappal a hivatalos bemutató előtt kiszivárgott az Aston Martin DB11 képsorozata a világhálóra. A 2004-ben bemutatott DB9 utóda rendkívül lényeges modell az Aston Martin számára, mert ez kapja meg először az új, ikerturbós, 5,2 literes V12-es motort és az új alumínium padlólemezt és architektúrát. Utána egy jó darabig a brit gyártó összes többi új modellje is erre az építőkészletre épül majd, és a motort is sok más típusban viszont fogjuk látni. Erősen érződik a külső formaterven az előd és a legutóbbi James Bond film számára tervezett, de mindössze 10 példányban legyártott DB10 hatása, de a formák mozgalmasabbak, mint eddig, és a részletmegoldások kidolgozásával is láthatóan többet pepecseltek. Biztosak lehetünk benne, hogy a régi, hatliteres szívó V12-est váltó új turbós V12-es legalább 600 lóerős, de a nyomatéka és a fogyasztása is kedvezőbb lesz, mint a régi erőforrásénak. A később érkező gyengébb DB11-esekbe az Aston Martin technológiai partnerének, az AMG-nek a négyliteres, dupla turbós V8-asát építik majd be körülbelül 500 lóerővel. Igazi ritkaság manapság a sportkocsik között, hogy a (nyolcfokozatú) automata váltó mellett hatfokozatú kézivel is meg lehet majd rendelni a kocsit, ami állítólag a Nissantól tavaly érkezett vezérigazgató, Andy Palmer rendelkezése volt.

Szanka Ferenc közölte, a házi őrizetben lévő férfit az ügyészség halálos tömegszerencsétlenséget eredményező közúti baleset gondatlan okozásának vétségével vádolja. A vádirat szerint a 14 utast szállító kisbuszt vezető férfi Pusztaszer főutcáján mintegy 70 kilométer/órás sebességgel közelített meg egy útkereszteződést, amelynek a veszélyességét a táblákon kívül útfestés is jelezte. A sofőr már csak féktávon belül vette észre, hogy az elsőbbségadás kötelező táblával védett úton egy személyautó közeledik és összeütköztek. Mindkét jármű árokba hajtott, a személygépkocsi villanyoszlopnak csapódott, a kisbusz átfordult a tetején. A személyautót vezető csongrádi asszony a helyszínen életét vesztette, a kisbusz utasai közül ketten súlyosan, tizenegyen - a vádlotthoz hasonlóan - könnyebben megsérültek.

Halászok vették észre a tengeren hánykolódó jachtot. Mivel életet nem tapasztaltak rajt, értesítették a parti őrséget. A rendőrségi átvizsgálás során Manfred B. holtteste került elő. Feltehetőleg a tengeri sós levegő mumifikálta a testet. A sokkoló fotót a Bild című német  lap közölte a Philippino News nyomán. A Bild cikke a sokkoló fotóval. A férfi a rádión feküdt, amiből azt a következtetést vonták le, feltehetőleg segítséget akart kérni, közben azonban rosszul lett és meghalt. Manfred B. szenvedélyes vitorlázó hírében állt. 2008-ban felesége társaságában Szingapúrtól Durbanig ( Dél-Afrika) áthajózták az egyenlítőt. A feleség, Claudia 2010-ben 53 évesen halt meg, a Bild szerint ugyanolyan rejtélyes körülmények között, mint most Manfred B. Vajon a szíve mondta fel a szolgálatot vagy bűnözők áldozata lett-e Manfred B.? teszi fel a kérdést a legnagyobb példányszámú német napilap. Válasz egyelőre nincs a kérdésre.    

Az Art­_01 és az Art_02 után rövidesen elkezdik megépíteni az Art_03 névre keresztelt autót – mondta el az egyetemen tartott rendezvényen Kolossváry Tamás csapatvezető. Megtudtuk azt is, az idei év nagy újdonsága lesz, hogy a győri autóba győri motor kerül. A járműfejlesztők mellett ugyanis az egyetemnek motorfejlesztő csapata is van, a SZEngine. Ez volt az első autó, az ART_01 Az autó túl van a teljes áttervezésen. A fejlesztés eredményeként az Arrabona Racing Team még jobb, még erősebb, még szebb, vagyis még versenyképesebb autót ígér. A gyártás februárban elkezdődik, júniusra elkészül, hogy maradjon idő a tesztelésekre. A csapatnak csak egyetemisták lehetnek a tagjai. Akik diplomáznak, kénytelen búcsút inteni. A vérveszteség így évről-évre jelentkezik, a távozókat újakkal kell pótolni. A csapatvezető úgy fogalmazott, az érzékeny veszteség ellenére 19 lelkes újonccal bővült a társaság, jelenleg 38-an vannak. Ez pedig a második, az ART_02 Távlati gondolkodásukat jól jelzi, hogy már gondolkodnak a negyedik és ötödik generációs autón is, mi több, felmerült egy elektromos hajtással rendelkező autó megépítése is. Ez azonban még a jövő zenéje – fogalmazott Kolossváry Tamás. Az Art autók a Formula Student versenyeken mindig a legjobb magyar csapatként végeztek, amikor elindultak. Az idén pedig egy újabb sikerről tudnak beszámolni. Egyedüli magyar egyetemként indulhatnak a legrangosabb Formula Student németországi versenyén, amelyet Hockenheimben rendeznek meg. Az 55 helyre 150 csapat jelentkezett. Mérnökverseny keretében döntöttek a kvalifikációról, s ezen az Arrabona Racing Team olyan jól szerepelt, hogy megkapta az indulás jogát. Természetesen indulnak a magyar versenyen is, amelyet minden évben a Győr-Gönyűi Nemzetközi Kikötő alkalmi versenypályáján rendeznek meg. Idén jön a harmadik, az ART_03, de ezt még titok fedi. A csapat szerénységét jól jelzi, hogy a hockenheimi indulást Hanula Barna mondta el az újságírónak, aki az Audi Hungaria Járműmérnöki Tanszékcsoport vezetője, s Bugatti Veyron 1001 lőerős motorjának kifejlesztője. A csapat önmagáról Csapatunk felépítése alapvetően két részre osztható. Egyrészről az autót meg kell tervezni, legyártani, összeszerelni, majd tesztelni és a versenyre felkészíteni. Ez azonban nem működhetne a másik alappillér, a menedzsment részleg munkája nélkül, akik a pénzügyi háttér biztosításával, és egyéb háttérfeladatokkal foglalkoznak. Jelenleg két sikeres szezonon vagyunk túl, tavaly kettő, idén nyáron pedig három versenyen vehettünk részt. A kitartó munka eredményeként büszkén viselhetjük az első magyar Formula Student győztes, illetve már második éve a legjobb magyar FS csapatnak járó címet. A csapat a versenyautóikról Az ART_03 váza, amelynek súlyát tovább csökkentették. A versenyautóink tervezésénél alapvető filozófiánk, hogy az autó egyszerű, könnyen szerelhető és megbízható legyen, ügyelve arra, hogy az autó tömegét a lehető legalacsonyabban tartsuk. A funkcionalitás és a letisztult design szintén fontos szerepet játszik a tervezésnél. Emellett próbálunk minnél több területen új, különleges anyagokkal (alumínium, magnézium, titán és kompozitok) és innovatív technikákkal dolgozni (3D nyomtatás). A FS-ről A Formula Student egy nemzetközi mérnökverseny, amelynek célja egy olyan formula autó tervezése, kivitelezése és képzeletbeli piacra dobása, amelyet egyetemi hallgatók építenek. A csapatok nemzetközi versenyek keretében mérkőznek meg egymással.  Ilyen lesz az ART_03 kormányműve, egyelőre még csak számítógépen.