Audi Development Camp: a jövő mérnökei versenyeztek a Széchenyi István Egyetemen

2022.08.05.
A résztvevőknek az Audi e-tron akkumulátorának viselkedését kellett szimulálniuk szoftveres környezetben, mindezt négy hét alatt, az alapoktól indulva. Valamennyi csapat sikeresen teljesítette a feladatot, amely jól mutatja a győri Széchenyin alkalmazott, szokásostól eltérő gyakorlatorientált oktatási módszertan eredményességét. A hallgatók munkáját a közreműködő cégek is értékelték, néhány résztvevő állásajánlatot is kapott. Fotók: Májer Csaba József Az Audi Hungaria és a Széchenyi István Egyetem koprodukciójában 2019 óta immár másodszor megrendezett nyári tábor egy egyedülálló képzési program Magyarországon. Az Audi Development Camp népszerűségét jelzi, hogy az idei évben is többen jelentkeztek a táborba, mint ahány férőhely rendelkezésre állt - az érdeklődőket térképre helyezve pedig közel a teljes glóbusz kirajzolódik Ecuadortól Horvátországon át egészen Szíriáig. Az esemény sikere az unikális képzési formában keresendő. A szervezők ugyanis a tábor koncepcióját úgy alakították ki, hogy az ide jelentkező hallgatók a „learning by doing” elvet alkalmazva gyakorlatorientáltan, valós problémákon dolgozva, a vállalati szférában megszokott körülmények között tudják gyarapítani ismereteiket, miközben fejlődnek készségeik és új kapcsolatokra tesznek szert. Az, hogy közben betekintést nyernek professzionális szervezetek – mint például az Audi Hungaria –  működésébe, megismerkednek idegen városokkal és szervezett programokon szórakoznak, már csak hab a tortán. A négyhetes rendezvény záróeseményén a Széchenyi István Egyetem és a támogatók munkatársai, valamint a szervezők köszöntötték a résztvevő hallgatókat és vonták le az elmúlt időszak tanulságait. „Az Audi Development Camp egy projektalapú oktatási forma, amelyben a csapatok valós kihívásokon dolgozhatnak” – jelentette ki a projektzáró ceremónián a Széchenyi István Egyetem Nemzetközi Programok Központjának képviseletében Orosz-Barczi Réka. Mint elmondta, a hallgatók projektmenedzsmentben, prezentációban, kommunikációs ismeretekben is fejlődtek a tábor időtartama alatt. „Legyetek a nagyköveteink a világban és bátorítsatok másokat is, hogy vegyenek részt a Széchenyi István Egyetem rövidebb-hosszabb képzési programjain” – szólította meg közönségét. Németh Katalin, az Audi Hungaria oktatási-tudományos kooperációs vezetője hangsúlyozta, egy átalakulási folyamat kellős közepén van mind a vállalat, mind az autóipar, és így a mérnökök oktatása is mérföldkőhöz érkezett. „Nem látjuk pontosan, milyen munkatársakra lesz szükségünk a következő öt évben, de az biztos, hogy az Audi Development Campben szerzett kompetenciák a jövő mérnökeinek tudását jelölik ki. Biztos vagyok benne, hogy nagy hasznát veszitek majd a táborban tanultaknak a karrieretek során” – fordult a hallgatókhoz.  „A járművek olyan komplexek lettek, hogy csak a virtuális környezetben tudjuk gyorsan és olcsón, azaz hatékonyan tesztelni fejlesztéseinket. Enélkül már nincs járműipari innováció” – hangsúlyozta Burkhard Knodel, az Audi Hungaria szimulációkkal foglalkozó HIL/SIL (hardware-in-the-loop / software-in-the-loop) részlegének vezetője. A szakember úgy vélekedett, igazán nagyszerű eredményeket értek el a hallgatók, akiknek megköszönte munkáját. A szervezők nevében Sebestyén Regina búcsúzott a résztvevőktől, majd dr. Feszty Dániel, a Széchenyi István Egyetem Járműfejlesztési Tanszékének vezetője zárta a felszólalók sorát. „Nagyon hálásak vagyunk a hallgatóknak, akik a vakáció helyett ezt a tábort választották. Igazán értékelem az óriási érdeklődést, a sok kérdést, még sosem tapasztaltam ilyet. Fantasztikus volt látni azt a szenvedélyt, amellyel viszonyultatok a témához. Különleges csapat vagytok” – méltatta a tábor résztvevőit a tanszékvezető, aki minden szponzornak, partnernek és közreműködőnek megköszönte az együttműködést, kiemelve az Audi Hungaria, a Gamax Laboratory Solutions és a dSpace támogatását. Két hallgatóval is beszéltünk, akik elismerően nyilatkoztak a győri táborról. „A Széchenyi István Egyetem és az Audi Hungaria nagyon jó munkát végzett a tábor szervezésével. Az intézmény remek infrastruktúrával rendelkezik és pozitívnak tartom, hogy számos ipari partnerrel ápol szoros kapcsolatot” – felelte érdeklődésünkre a Szlovéniából érkezett villamosmérnök Jernej Frangez, aki a mezőnyből egyedüliként duplázott, azaz visszatérő vendégként szerepelt Győrben, ugyanis ő már 2019-ben is résztvevője volt a tábornak. Antoine Jean Manache első évét töltötte a Széchenyi István Egyetem programtervező informatikus mesterszakán és ezzel a szemüveggel nézve is rendkívül hasznosnak találta a táborban tanultakat. „Sokat fejlődtem e-mobilitás, akkumulátor-menedzsment és szimulációs modellek területén, ezt beleírhatom az önéletrajzomba. Nehéz munka volt, de megérte végigcsinálni. Nyaralni később is tudok, de ilyen lehetőség nem mindennap adódik az ember számára, meg kellett ragadnom” – fogalmazott. Az esemény zárásaként átadták a legtehetségesebb hallgatóknak járó okleveleket, valamint ismertették a zsűri döntését is a csapatok végső sorrendjét illetően. Az Audi Hungaria HIL/SIL részlegének munkatársai, Hunyady Gergely és Putér Gergő megállapították, mindegyik megoldás sikeres volt, sőt, akadtak olyanok is, akik plusz funkciók beépítésével túl is teljesítették a feladatot. Külön értékelték, hogy az implementáció során egyes részfunkciók megvalósításához neurális hálókat is használt némely csapat. A táborra visszatekintve elmondható, hogy az első pár nap a MatLAB és dSpace gyorstalpalóval telt, majd a következő három hétben projektszerűen dolgoztak a csapatok. A munkát több szakmai program szakította meg, így a hallgatók gyárlátogatáson vehettek részt az Audinál, ahol a belső tesztpályán méréseket is végeztek, később pedig betekintést nyerhettek a járműfejlesztési mérnökcsapat munkájába. Az Audi Development Camp ötletgazdái gondoskodtak arról is, hogy némi pihenés és szórakozás is színesítse a táborozók mindennapjait, ezért többek között sárkányhajózást, grillezést, valamint moziestet is szerveztek számukra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Első a biztonság!

2022.08.05.
A jubileumi tizedik „5 tengelyen-biztos kézzel!” verseny a magyar tehergépjármű-vezetők egyetlen megmérettetési lehetősége hazánkban. A futam döntője több évvel ezelőtt kapott nyilvánosságot az ingyenes Családi Nap megrendezésével, ami szintén a közlekedésbiztonság jegyében zajlik. Idén szeptember 24-én tekinthető meg élőben a verseny utolsó futama, a döntő, amelyen a az elődöntők legerősebb 10 kamionsofőrje indulhat el. Az idei év versenye még izgalmasabb, hiszen Magyarország 2022-es legjobb kamionsofőrje képviselheti a hazai kollégáit a nemzetközi DAF Driver Challenge 2023-as döntőjén Luxemburgban. Interaktív és szórakoztató programok Nem lehet elég korán kezdeni a biztonságos közlekedés alapszabályait, hiszen amint kilépünk az utcára már közlekedőkké válunk. A szurkolók és a kilátogatók az „5 tengelyen-biztos kézzel!” Családi Napján különleges vezetési élményekkel (VR BlueFour – mozgóplatformos szimulátor) gazdagodhatnak. Egyaránt a kicsikre és a nagyokra is várnak KRESZ pályák, ahol egyből kipróbálhatják és gyakorolhatják az interaktív programokon szerzett közlekedési ismereteket. Szórakozzatok, tanuljatok és kapcsolódjatok ki az ország egyedülálló kamionos versenyének családi napján szeptember 24-én! Bővebb információk a honlapon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ő lesz a Volkswagen új szóvivője

2022.08.05.
Sebastian Rudolf Fotó: Volkswagen Sebastian Rudolph politológiából doktorált. Sebastian Rudolph lesz szeptember 1-től a Volkswagen-csoport kommunikációs vezetője. Rudolph, csakúgy, Oliver Blume, korábbi feladatai mellett látja el új funkcióját. Vagyis a vezérigazgató mellett a szóvivő is kettős feladatot visz,  a Volkswagen és a Porsche szóvivője egyaránt ő lesz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Német főszerkesztő a Volkswagen vezetőváltásáról

2022.08.05.
A szeptember 1-től nyugalmazott vezérigazgató, Herbert Diess  a dízelbotrány után más irányt és képet adott a cégnek. Az utóhatások még egyértelműen érezhetőek voltak, amikor 2018-ban vezérigazgatóként kezdett. Azóta a Volkswagen hitelesen és következetesen az elektromobilitás útját járja. Herbert Diess szeptember 1-től már nem az első ember Wolfsburgban. Fotó: VW Diess azonban az elején más vállalati kultúrát és más értékrendet is ígért. Új belső struktúraszintek kerültek kidolgozásra, új vezetői küldetésnyilatkozat, valamint a vállalati magatartási kódex elfogadása. Ez teljesen rendben volt, hogy megakadályozzuk, hogy a dízelbotrányhoz hasonló eset még egyszer megtörténjen – írja Burkhard Riering. De Diess megváltozott a vezérigazgatói években. Egyre szélsőségesebbé, önközpontúbbá vált, elidegenítette az embereket, vagy a sajátjával próbált áttörni egy falat. A konzervatív német autóiparban egyesek még mindig elbizakodottnak találták az önábrázolást a közösségi médiában. Egy olyan csoport, mint a Volkswagen, kezelhető-e egyáltalán az átalakulás idején? A VW túl nagy, túl politikai, túl német – mondják a kritikusok. Elég nehéz volt a régi időkben. Ezt mutatják az olyan túlzások, mint a dízelbotrány vagy a korrupció. Ám a zűrzavar idején, amikor nem marad kő kövön, és a gyorsaság a siker kulcsa, a vállalkozás még nagyobb kihívást jelent. Nincs ennél nagyobb feladat Németország üzleti világában – írja Burkhard Riering. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Ketten meghaltak a fának csapódott autóban

2022.08.05.
A mentési munkálatok és a helyszíni szemle idejére a balesettel érintett útszakaszt a rendőrök teljes szélességében lezárták. A Gödöllői Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának munkatársai megkezdték a baleset körülményeinek vizsgálatát, az elhunytak és a sérültek azonosítását.
Címkék: 

Megújul a RAV4

2022.08.04.
Évek óta tartja abszolút elsőségét a szabadidőjárművek globális piacán a műfaj egykori megteremtője, az idén 28 éves Toyota RAV4. Az aktuális modell három és fél évvel ezelőtt lépett piacra Európában, és az előző években izgalmas újdonságok – egy vadonatúj plug-in hibrid hajtáslánc, illetve két limitált kiadás – bevezetésével tartotta frissen a típust a Toyota. Most elérkezett az első, jelentősebb frissítés ideje, amely az autó megjelenését nem, tudását és szolgáltatásait azonban annál inkább érinti. A változások részben megegyeznek a Toyota Corolla 2023-as modellévi, átfogó megújulásával. A 2023-as modellévben a RAV4 is megkapja a Toyota új generációs infotainment rendszerét. A friss, 10,5 colos érintőképernyővel szerelt szórakoztató és tájékoztató egység alapkivitelben kínál felhő alapú navigációs szolgáltatást, amely folyamatosan frissülő adatokkal, valós idejű forgalmi, illetve parkolási információkkal teszi egyszerűbbé és pontosabbá az útvonaltervezést. A csomag része a vezeték nélküli kapcsolatot biztosító „intelligens szolgáltatási” mobil adatcsomag, amely a felhasználó mobil adategyenlegének terhelése nélkül biztosítja az online multimédiás és navigációs szolgáltatások elérését. A felhasználói élményt a jármű ellenőrzését, bizonyos funkciók (pl. ablakok, központi zár vagy klímaberendezés) vezérlését a távolból is lehetővé tevő MyT okostelefonos alkalmazás, valamint az akár vezeték nélküli okostelefon-integráció teszi teljessé. További lehetőségként intelligens hangvezérlés, továbbá kiegészítő környezetfelismerő funkciókkal felszerelt, fejlett navigációs rendszer is rendelkezésre áll. Nem csak a multimédiás kijelző újult meg, hanem az elsődleges műszeregység is. Ez mostantól – a Toyota többi új generációs típusához hasonlóan – teljesen digitális formátumban tájékoztatja a vezetőt. A belépő szint kivételével minden felszereltséghez alapértelmezésben kínált, 12,3 colos képátlójú kijelzőn többféle grafikus stílusban, illetve elrendezésben jeleníthetők meg a jármű- és menetadatok, illetve az infotainment rendszer információi. A megújuló Toyota RAV4 a vezető tájékoztatása, az utasok szórakoztatása mellett védelmükről is magasabb szinten gondoskodik. A kibővített Toyota Safety Sense csomag újdonsága az ütközésmegelőző rendszer (PCS) kereszteződéstámogató funkciója, amely balra nagy ívben kanyarodáskor észleli a szemből érkező járműveket, illetve figyel az úton esetleg áthaladó gyalogosokra. Ha veszélyt észlel, a funkció nem csak figyelmezteti a vezetőt, de szükség esetén automatikusan fékez is. Szintén új biztonsági funkció a RAV4 esetében a vészhelyzeti aktív elkormányzás, amely határozottan, de biztonságosan, a sáv határain belül maradva kikerüli az autó elé lépő gyalogost. A RAV4 Plug-In esetében a rendszer a kerékpárosokra, illetve a parkoló járművekre is reagál, továbbá észleli, ha velünk azonos sávban szemből közeledik egy jármű. Az újdonságok sorát egy vadonatúj karosszériaszín zárja. Mostantól platinafehér gyöngyház árnyalatban is kérhető a modell (kivéve annak Adventure kivitele), illetve a Style felszereltségi szinten ez a tónus metálfekete tetőfényezéssel társul. A 2023-as modellévre vonatkozó frissítések 2022 harmadik negyedévétől kerülnek gyártásba. A műszaki paraméterek nem változnak: a 2,5 literes Dynamic Force hibrid továbbra is 218, illetve 222 lóerőt ad le (első-, illetve összkerékhajtású kivitelben), míg a RAV4 plug-in hibrid 306 lóerős rendszerteljesítményt társít WLTP norma szerint mért 1,0 liter/100 km átlagos üzemanyag-fogyasztással. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Magyar lány nyert sofőrös Rolls-Royce-t

2022.08.04.
  A pályázathirdetések nem azt jelentik, hogy az autómárkák tervezőcsapatai kifogytak az ötletekből, viszont örülnek az olyan fiatalok rajzainak, akiknek még szabadon szárnyal a fantáziájuk, ezért egyre több cég hirdet dizájnversenyeket, például a kínai Geely tulajdonú svéd Volvo és Polestar, valamint a német BMW konszernhez tartozó brit Rolls-Royce. A Polestar ötletversenyére október végéig még lehet jelentkezni, a patinás brit márka már eredményt hirdetett. Magyar győztese is volt a Rolls-Royce pályázatának, melyen nyolcvan ország fiataljai vettek részt: élénk volt a tízen aluliak mezőnyének fantáziája, miközben elmélyedtek a múltban is. A 13 éves kínai Chenyang Kékmadár II-es az egykori sebességi világrekorder Donald Campbel Bluebird sugárhajtású versenyautóját idézi, miközben a Csillagok háborújából is merít. A 11 éves magyar Léna színes design tanulmánnyal nyert: a cseppformájú Glow karosszériáján funkciója van a díszítéseknek, melyeknek foltjai olykor kapcsolót takarnak a napfénytetős autón és csillognak, mint a névadó szentjánosbogár. A kilenc éves német Tim hibridje vízen is úszik és ha kell, helikopter leszállóhelyként, transzportereként funkciónál a Prosperity. A hatéves japán Saga száguldó vírusirtó mentőautót, a tinédzser francia Florian teknőspáncolos bionikjárművet álmodott. A győztesek és további három dicséretben részesült pályázó vázlatterveit a Rolls-Royce profi csapata digitálisan alakította illusztrációkká, ugyanazokat a szoftvereket és eljárásokat használva, mint egy valódi Cullinan, Phantom, vagy Wraith esetében. A Fiatal tervezők versenyén azok a pályaművek voltak kiemelkedőek, amelyek valódi mélységű gondolkodásról és kifejezésmódról tanúskodtak, miközben sok különböző részletet foglaltak magukba. A győztes pályázók nem egyszerűen a legszebb autót rajzolták meg, miközben csodálatos élményeket hoztak létre, amelyek megmutatták képzeletük szabadságát, mert nem akadályoztak őket korlátok. Így nyilatkozott az eredményhirdetésen Torsten Müller-Ötvös, a Rolls-Royce Motor Cars vezérigazgatója. Mindig hittünk abban, hogy a Bespoke Design is olyan, mint ami szerint élünk: az inspiráció mindenhol ott van. Felnőttként gyakran túl gyorsan korlátozzuk magunkat a fantasztikus ötletek megvalósításában. A Rolls-Royce-nál arra ösztönözzük az ügyfeleket is, hogy legyenek bátrak és kreatívak, vagyis ne korlátozzák elképzeléseiket arról, milyennek kellene lennie egy autónak. Ez a verseny és az általa generált ötletek emlékeztetnek minket a kérdés hihetetlen erejére. Nem elég azt mondai, milyen nagyszerű lenne, ha...? Gavin Hartley, a Rolls-Royce Motor Cars egyedi formatervezésért felelős vezetője szerint ez a kérdés egyáltalán nem korlátozta a fiatalok fantáziáját. Mert hogy a 16 éves felső korhatáron kívül nem volt más megkötés, a gyerekeket csak arra kérték, hogy tervezzék meg a jövő Rolls-Royce-ját, miközben teljes kreatív szabadságot kaptak, így elképesztően széleskörű, összetett és az autótervezés birodalmán messze túlmutató elképzeléseket dolgozhattak ki. Nyolcvan országból több mint ötezer pályamű érkezett, és mivel nem voltak szabályok, vagy korlátozó bírálati szempontok, a gyerekek szabadon engedhették fantáziájukat, és rendkívüli gazdag, kreatív és változatos terveket alkottak. A négy kategóriagyőztes Japánból, Franciaországból, Kínából és Magyarországról érkezett, koruk szerint 6 és 16 év közöttiek, jutalomként legjobb barátjukkal együtt, sofőrös Rolls-Royce-szal utazhatnak iskolájukba. Az autómárkák már nem csak gyártanak és szolgáltatnak, de más üzletágba is beszállnak, van amelyik bringát, rollert, vagy motorkerékpárt is kínál, a kínai Geely tulajdonát képező Volvo és Polestar márka most is tovább szélesíti portfólióját, méghozzá külsősök segítségével. A legjobb ötleteket pályázaton lehet begyűjteni, a svédek is dizájnversenyt hirdettek a progress, vagyis a haladás jegyében. A lényeg, hogy fenntartható alapanyagokból kell kreálni házat, várost, autót, hajót. Így született a látványos természetközeli szálláshely, mely a finn Kristian Talvitie alkotása. A KOJA nevű építmény a fa törzse köré felépülő miniszállás, egy igazi kunyhó, vagy lombkoronaház, melyet már meg is építettek Finnország délnyugati részén egy kiállítás részeként. A KOJA (kunyhó) alapeszméje a fenntartható kikapcsolódás és különleges utazást: első körben rögtön minimálisra csökkentették a távolságot a szálláshely és a természet között, emellett pedig a felhasznált alapanyagok (fa, gyapjú) is könnyebben elérhető helyi forrásokból származik. A kétágyas komfortos házikó kis méretű, de viszonylag tágas és világos, miközben 180 fokos panorámát nyújt a környező erdőre. Idén harmadszor hirdeti meg a Polestar Design Contest formatervezési pályázatot a Geely villanyautó-márkája, melynek keretében friss ötletekkel rendelkező embereket keresnek, olyanokat, amelyekkel az elektromos korszakban is megőrizhető a sportosság, miközben környezettudatos és Volvo hagyományaihoz illő humánus és ergonomikus környezetet kínál. A kiírás szerint az őszig beérkező pályaművekhez az alkotó kétszáz szavas leírásban fogalmazhatja meg, hogy mit jelent a teljesítmény az elektromos autók korában. Két győztest hirdetnek majd ki, külön honorálják a belső- és a külső formatervet, amelyekből aztán végleges tanulmányt, akár életnagyságban készítenek, majd kiállítják a 2023-as Sanghaji Autószalonon. A kiválasztott legjobb tíz tervet az alkotók a Polestar formatervezőivel finomíthatják, a ítéletet a Polestar szakmai zsűrije hozza meg: Maximilian Missoni (vezető formatervező), Juan Pablo Bernal (Senior Design Manager) és Sam Livingstone (Car Design Research Director). További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hamarosan még többet beszélgethetünk autónkkal

2022.08.04.
A partnerség révén az LG innovatív autós infotainment-rendszere a SoundHound fejlett hangalapú mesterségesintelligencia-platformjával egészül ki, amivel lehetővé válik a párbeszéd alapú hangvezérlés, a legmodernebb kényelmet biztosítva a sofőr és az utasok számára. A SoundHound fejlett hangalapú AI platformja a Speech-to-Meaning és a Deep Meaning Understanding technológiákra épül. Ezek lehetővé teszik a hangalapú vezérlés élményének előrelépését a hagyományos parancsalapú irányítástól az intuitívabb társalgási funkciók felé a járművezetők és az utasok számára. Az együttműködés révén a felhasználók a SoundHound hangalapú platformjának minden előnyét élvezhetik – a sofőrök és utasok például a mikrofon és az infotainment-kijelző segítségével egyszerűen, közvetlenül a járműből fizethetnek az üzemanyagért és a parkolásért, de akár ételt is rendelhetnek. Az ilyen hangalapú megoldások révén az összekapcsolt járművek új értékesítési felületet és bevételi forrást jelenthetnek a vállalatoknak. A hangfelismerés egyre szélesebb körben kezd elterjedni az autóiparban is, miután kezdetben csak választható extraként volt elérhető egyes luxusautó-modellekben. A biztonság és a könnyű kezelhetőség javításával a hangalapú mesterséges intelligencia lehetővé teszi az autógyártók számára, hogy olyan modern szolgáltatások sorát nyújthassák, amelyekkel a járművezetők a kezük használata nélkül, vagy anélkül végezhetnek el feladatokat, hogy a szemüket levennék az útról. A platform szélesebb körű bevezetése az utasüléseken ülők számára is javítani fogja utazási élményt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója