Fotó: BKK Folytatódik a BKK és a Budapest Közút közös taxiállomás-felújítási programja. A 2024-ben indított program célja, hogy a taxiállomások jelölései rendezettek, jól láthatók és tartósabbak legyenek. 2025-ben a 301 taxiállomásból 52 helyszínen valósult meg a burkolatjel-felújítás. 26 helyszínen modern, termoplasztik technológiát alkalmaztak, ami tartósabb és jobban látható az eddigi oldószeres felfestésekhez képest. Ez a bevonat a speciális, hőre keményedő anyagának köszönhetően ellenáll a gépjárműforgalom okozta kopásnak és az időjárási viszontagságoknak (eső, hó, fagy), így hosszabb távon fenntartja a jelzések megfelelő láthatóságát. Ritkább karbantartást igényel, így csökkenti a fenntartási munkák gyakoriságát, mérsékelheti a jelzések állapotával kapcsolatos bejelentések számát, és hozzájárul a hálózat folyamatos üzemeltethetőségéhez és megbízhatóságához. A tavalyi év sikeres gyakorlatát követve 2026-ban is folytatódik a munka: márciusban 28 állomáson végeznek soron kívüli felújítást, amelyből 27 helyszínen termoplasztik burkolatjelet festenek fel. A tervek szerint idén még további 56 állomás újul meg: 37 helyszínen az új, tartósabb megoldás alkalmazásával biztosítják a hálózat hosszú távú használhatóságát, a kevésbé igénybevett drosztokon pedig normál kopásállóságú oldószeres felfestést alkalmaznak. Az összesen 84 állomás felújítása a teljes budapesti hálózat kb. harmadát jelenti, és komoly előrelépés a hőre keményedő, modern megoldások elterjedésében. A januári és februári ellenőrzések alapján az idén felújítandó 84 állomás mellett további 68 helyszínen válhat szükségessé a burkolatjelek felújítása. Állapotukat rendszeresen ellenőrzik és szükség esetén megrendelik a javítást, hogy a jelzések mindig megfeleljenek az utazási igényeknek. A hálózat fejlesztése nemcsak a meglévő állomások felújítását, karbantartását, hanem annak bővítését is magában foglalja: 2026 első negyedévében a Fővárosi Közgyűlés határozata alapján 2 helyszínen új taxiállomást létesítenek, ezáltal 12 új férőhellyel bővül a hálózat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A tavasz beköszöntével egyre többen pattannak biciklire, és sokan nem csak a lakóhelyük környékén szeretnek tekerni. A vonat remek lehetőséget kínál arra, hogy a kerékpárt is magunkkal vigyük egy távolabbi túrára. Gondolj csak a Velencei-tó vagy a Balaton körbetekerésére, esetleg egy alföldi kerékpáros kirándulásra.  Számos vonaton van lehetőség bicikli szállítására, a MÁV-csoport március 14-től jelentősen bővítette a kerékpárszállítási kapacitásait, pluszjáratokkal és több bringás hellyel várják a kirándulókat. Érdemes előre tájékozódni a szabályokról, lássuk a részleteket.  Milyen kerékpárt szállíthatsz vonaton?  A MÁV szabályai szerint egy utas egy darab biciklit szállíthat, ez alól csak az jelent kivételt, ha valaki kerékpáros utánfutót is használ, ilyenkor a bringával együtt felviheti a vonatra.  A meghatározás szerint kerékpárnak számít az emberi erővel vagy legfeljebb 300 watt teljesítményű elektromos motorral hajtott, egy nyomon haladó, egy személy szállítására alkalmas, legfeljebb 185 centiméter hosszú kétkerekű jármű. A vonaton történő szállítás szempontjából kerékpárnak minősül a nem összecsukott felnőtt roller is.  Figyeld a jelzéseket, ha kerékpár szállítasz a vonaton (Fotó: MÁV) Érdemes tudni, hogy 16 hüvelykes vagy annál kisebb kerekű biciklik díjmentesen szállíthatók a vonatokon. Ugyanez igaz a 16–20 hüvelyk kerékátmérő közötti összecsukható kerékpárokra, de csak akkor, ha össze vannak csukva. Ha a bringának 20 hüvelyknél nagyobb a kereke, fizetni kell a szállításáért.  A különleges kialakítású kerékpárok – tandembicikli, teherkerékpár (cargo bike), fatbike, kerékpáros utánfutó – kizárólag kerékpárszállító kocsiban és többcélú térben szállíthatók. A különleges bringák szállításához két kerékpárjegyet vagy két bérletet kell vásárolni. Fontos, hogy 12 éven aluli gyerekek csak felnőtt kíséretében szállíthatnak biciklit a vonaton.  Mennyibe kerül a kerékpárszállítás a vonaton?  A kerékpárjegy ára távolságtól függetlenül egységesen 500 forint, a MÁVPlusz applikációban vásárolva 15 százalék kedvezmény jár.  Budapesten belül a kerékpárszállítás díjmentes, ha az utasnak van Pest vármegyebérlete, országbérlete, Budapest-bérlete vagy más, díjmentes utazásra jogosító okmánya. Az ingyenesség azonban nem vonatkozik a különleges kialakítású biciklikre, és egy időben csak kutyát vagy biciklit lehet díjmentesen szállítani.  Bizonyos vonatokon – jellemzően InterCity- és expresszvonaton – a kerékpárjegy mellé kerékpárhelyjegyet is váltani kell. Ennek ára általánosan 300 forint, de egyes járatokon csupán 100 forintot kérnek érte. A Balaton térségében viszont jóval drágább, 650 és 990 forint lehet a kerékpárhelyjegy elő-, fő- és utószezonban azokon a vonatokon, amelyeken kicsi vagy közepes a kerékpáros kapacitás.  Aki rendszeresen szállít kerékpárt, annak érdemes megfontolnia kerékpárbérlet vásárlását, amely 4950 forintba kerül, és 30 napig érvényes. Ez azt jelenti, hogy már 10 utazás, azaz 5 oda-vissza út esetén megéri megváltani. Viszont tudni kell, hogy hiába van kerékpárbérleted, azokon a vonatokon, amelyeken kötelező a kerékpárhelyjegy, a bringás országbérlet mellé is szükséges kerékpárhelyjegyet váltani. Melyik vonatra szállhatsz fel bringával?  Kerékpár alapvetően minden vonaton szállítható, ahol nincs tiltva, az adott járatra érvényes lehetőséget a menetrendben piktogramok jelzik. Vannak vonatok, amelyekre tilos biciklit felvinni, és olyanok is, amelyeken korlátozott a bringás férőhely, de a bicikli a megjelölt helyen szállítható. A legkényelmesebb, ha kerékpárszállító kocsi is van a vonaton, ráadásul ott különleges kialakítású bringák is szállíthatók.  A kerékpárszállító kocsiban bőséges hely van a bringáknak a vonaton A piktogrammal nem jelölt vonatokon két-két kerékpár szállítható a vonat első és utolsó ajtójánál másodosztályon, kivéve a kötelező ülőhelybiztosítással igénybe vehető kocsikat.  Tervezz előre Amennyiben olyan vonaton szeretnél biciklit szállítani, amelyre kerékpáros helyjegyet is kell váltani, érdemes mielőbb megvenni a helyjegyet, így megelőzheted azt, hogy ne férj fel egy zsúfolt járatra. A Balaton környéki nyári vonatokon gyorsan elfogyhatnak a kerékpáros helyek. Ha nagyobb társasággal utaztok, érdemes ezt előzetesen bejelenteni a vasúttársaságnak. Már 6 kerékpár is csoportos kerékpárszállításnak számít, a regionális vonalakon pedig már 4 fő esetén is érdemes előre szólni.  Bringázik a gyerek? 5 hiba, amit sok szülő észre sem vesz Hamarosan indul a kerékpáros szezon, ezért összegyűjtöttünk néhány gyakori hibát, amelyet sok szülő elkövet, amikor biciklizni engedi a gyerekét. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A technológiaközpontú és robusztus SUV-ként jellemzett Geely Galaxy Cruiser tanulmány mesterséges intelligencia vezérelt összkerékhajtási rendszere a városi utcáktól a keményterepviszonyokig mindenhol megfelelő teljesítményt nyújt. A mesterséges intelligencia alapú digitalis futómű révén a Geely Galax Cruiser koncepció a kerekek elfordulása segítségével képes „rákjárásra” (oldalazó halatásra), helyben megfordulásra, defektes kerékkel való haladásra, sőt autonóm driftelésre is. A Geely emellett az iparágban elsőként alkalmazott járműbe épített szonár és vízradar segítségével lehetővé teszi, hogy a Galaxy Cruiser biztonságosan a vízen lebegjen akár két órán át, több mint 8,5 km/h (4,6 csomó) utazósebességgel. A sztenderd országúti haladáskor az autó gázlómélysége meghaladja a 800 millimétert amely ugyancsak kimagasló értéknek számít. A Galaxy Cruiserben a Geely új, házon belül fejlesztett és Golden Short Blade Battery névre keresztelt akkumulátora kapott helyet, amely szabadalmaztatott, golyóálló anyagokat és bevonatokat alkalmaz a deformáció, a tűz és a robbanás megelőzésére. A Geely saját műhold flottájának köszönhetően a Galaxy Cruiser tanulmány esetében a fejlett műholdas kapcsolat biztosítja, hogy a jármű még távoli területeken is megbízhatóan kapcsolatban maradjon, fejlett biztonsági rendszereit pedig a világ legnagyobb független biztonsági laboratóriuma, a Geely Global Safety Center fejlesztette. A „teljes körű MI” technológiával kombinálva a Galaxy Cruiser jól példázza a Geely biztonság iránti elkötelezettségét azáltal, hogy „öt úttörő biztonsági megoldást” alkalmaz: nincs irányíthatóság-vesztés, nincs öngyulladás, nincs kapcsolatvesztés, nincs ütközés, és nincs elsüllyedés. A Galaxy Cruiser középpontjában a Geely „Full-domain AI” technológiája áll, amely a világ első olyan járművévé teszi, amely „minden helyzetben, minden terepen és minden energiaforrással” aktív módváltásra képes. Ez az AI-vezérelt rendszer zökkenőmentesen vált a tisztán elektromos, hibrid és hatótávnövelős üzemmódok között, alkalmazkodva a különböző vezetési helyzetekhez és terepviszonyokhoz. Az intelligens négykerék-meghajtási funkció automatikusan állítja a hajtást első-, hátsó- vagy összkerékhajtásra, biztosítva az optimális teljesítményt bármilyen körülmények között. A brit AutoExpress forrásai szerint a Geely Galaxy Concept sorozatgyártásra érett változata Geely Galaxy Battleship néven már 2028-ban megjelenhet az Egyesült Királyságban, és néhány új, havas/jeges körülmények közötti tesztelés során készült ígéretes fotót is közöltek a modellről. Az autó magyarországi forgalmazásáról egyelőre nem érkezett hír. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Egy állami tulajdonú kínai autógyártó exportmenedzsere szerint – akit a kínai szaksajtó idézett - az iráni üzletág „gyakorlatilag teljesen leállt”. Egy másik iparági szereplő pedig arra hívta fel a figyelmet, hogy a kínai autóexport jelentős része Dubajon keresztül jut el a térség többi országába, így a biztonság romlása az egész exportágazat működését megbénítja. Dubaj, a kínai autóexport stratégiai csomópontja Az Egyesült Arab Emírségek a tavalyi évben már Kína harmadik legnagyobb autóexport‑piacává vált országos bontásban, Mexikó és Oroszország mögött. Őket Nagy-Britannia, Brazília, Szaúd-Arábia, Belgium, Ausztrália, a Fülöp-szigetek és Kazahsztán követ. Ráadásul az utolsó hónapban, tavaly decemberben Dubaj az első helyezett volt a kínai exportlistán. A Dubajba irányuló kivitel közel 570 ezer járművet ért el, ami kiugróan nagy, több mint hetven százalékos növekedés az előző évhez képest.    Ez jóval meghaladja az Emírségek 400 ezer alatti éves újautó‑piacát, ami jól mutatja, hogy Dubaj valójában egy hatalmas regionális kínai elosztóközpont. Egy iparági szakértő szerint Dubaj amolyan „előrehozott raktárként” működik: sok kínai gyártó már a végső értékesítési célországok előtt ide szállítja autóit. A CarNewChina hírportál szerint az egyik, meg nem nevezett kínai vállalat tavaly közel 30 ezer járművet küldött ide előraktározásra. Részben a  kedvező dubaji adórendszer, a pénzügyi rugalmassága és kedvező földrajzi elhelyezkedése miatt esett rá választás. A térség autóimportjának gerincét továbbra is a tengeri szállítás adja. A dubai Jebel Ali kikötő a Közel-Kelet legfontosabb tengeri autólogisztikai központja. Kikötő elleni támadás bénította meg a térség ellátási láncát A helyzet drámaian romlott március 1-jén, amikor támadás érte a Jebel Ali kikötőt, átmenetileg teljesen megbénítva a kereskedelmi csomópontot. Bár a kikötőt üzemeltető vállalat, a DP World még aznap este bejelentette, hogy négy rakpart újra üzemel, a legtöbb hajóstársaság felfüggesztette járatait, így a kikötő gyakorlatilag tétlenségre lett kárhoztatva, papíron hiába működött tovább. A fennakadások Európát is elérik A konfliktus hatása messze túlmutat a térségen: Európa a kínai autók harmadik legnagyobb regionális felvevőpiaca, 2025-ben több mint 1,3 millió importált járművel. A kontinens különösen jelentős mennyiséget vásárol kínai elektromos autókból. A Vörös-tenger és a Szuezi-csatorna térségében kialakult biztonsági kockázatok miatt a szállítmányoknak a Jóreménység-fokát kell megkerülniük, ami 10–15 nappal hosszabb tranzitidőt jelet.. Ez jelentős késésekhez és költségnövekedéshez vezet az európai importőrök számára. Rekordév után bizonytalanná váltak a kilátások A Kínai Autógyártók Szövetsége szerint 2025-ben Kína rekordszintű, 7,09 milliós járműexportot ért el, ami mintegy húszszázalékos növekedés egy év alatt. A 2026-ra előre jelzett, visszafogottabb 4,3 százalékos növekedési terv azonban most  meghiúsulhat, mivel a regionális konfliktusok komolyan veszélyeztetik a teljes exportláncot. Kínai logisztikai beruházások kerültek veszélybe Kínai vállalatok az utóbbi években komoly összegeket fektettek a térség logisztikai infrastruktúrájába. Nem sokkal Izrael és az Egyesült Államok Irán elleni támadása előtt kínai autóipari alkatrészek érkeztek a Jebel Ali kikötőbe, majd egy újonnan épült, 19 ezer négyzetméteres raktárba kerültek továbbításra. A létesítmény, amelyet a COSCO Shipping és a Chery működtet, eredetileg arra szolgált, hogy a térség ügyfeleihez hetek helyett napok alatt eljussanak az alkatrészek. A közel-keleti konfliktus okozta bizonytalanság ezt az üzleti stratégiát is erősen veszélyezteti.