Nagy divat mostanság visszahozni egykori modellneveket és úgy tűnik, hogy az Opel sem szeretne kimaradni a buliból. Ugyanis legújabb crossoverüket Fronterának fogjá hívni, amit 1991-től 2004-ig egy egészen más, Isuzu Wizard alapú terepjáróhoz használtak. Most azonban a Citroen C5 Aircross közvetlen, német rokonát nevezik majd így, amit le sem tagadhatna az első fotók alapján. Ugyanazt a hagyományos, családi crossover sziluettet kapja a Frontera, és még az oldalablakok formája is tökéletesen megegyezik. Noha a legtöbb forrás kisautós padlólemezről ír, a 4400 mm-re saccolt hossz is arra enged következtetni, hogy sokkal inkább egy EMP2 padlólemezes autóról van szó, amilyen a Grandland is. Amiben más lesz a Frontera, mint a C5 Aircross, hogy a francia testvérével ellentétben elérhető lesz tisztán elektromos változatban is, így közvetlen versenytársat állíthat a Stellantis az érkező Ford Explorernek vagy a Kia e-Nironak. Mindkét autó erős okos megoldásokban és mutatós dizájnban, de a képek alapján a „vizor” frontos Fronterának sem kell majd aggódnia, és a sajtóanyag szerint lesz odabent hűtött vezetéknélküli töltőtől kezdve, flexibilis középkonzolon át minden, ami ma elvárható egy családi autótól. Csomagtartója 460 literes lesz alapból – ebben is megegyezik a C5 Aircrosszal –, míg a 60:40 arányú ülésdöntéssel akár 1600 literesre is bővíthető. A műszerfalat két 10-colos infotainment kijelző díszíti majd és a jól ismert gombok és részletek mellett bemutatkozik egy új volán is. Ennél többet azonban csak később fogunk megtudni az újkori Fronteráról. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Fotók: Lamborghini Több mint 20 évvel a legutóbbi frissítés után az Automobili Lamborghini ismét megújítja történelmi logóját. Ez az átalakulás tükrözi a vállalat küldetését, a Driving Humans Beyond-ot, valamint a merész, kiszámíthatatlan és hiteles hozzátartozó jellemzőket. A mottó mögött az a hajlandóság, hogy mindig túllépjünk a határokon, normákon és konvenciókon. A cég megjelenésének továbbfejlesztése zökkenőmentesen illeszkedik az Automobili Lamborghini Direzione Cor Tauri átfogó átalakítási folyamatába, amely meghatározza a vállalat új, a fenntarthatóságra és a szén-dioxid-mentességre összpontosító irányvonalát. Céljuk egy jövőorientált, generációkon átívelő szerződés megkötése, valamint az innováció és a fenntartható fejlődés ihletforrása és példaképe. Ennek fényében a Sant'Agata Bolognese-i autógyártó messzemenő változtatásokat hajt végre, amelyek nemcsak járműveire, hanem a teljes vállalati identitásra is kiterjednek, beleértve a vállalat kultúráját és értékeit is, és amelyek most szintén új külsőt kapnak. A bemutatott és az összes hivatalos vállalati csatornán használt új logó nagyobb Lamborghini betűkkel és minimalista, de magabiztos színpalettával rendelkezik. A fehér és a fekete továbbra is a márka egyértelmű identitását szimbolizáló alaptónusok, a sárga és az új arany tónus pedig kiemelő színként szolgál. Az új logó a cég identitásának szerves részévé válik, és a készülő modelleket díszíti majd. Fontos változás a logó közepén látható ikonikus bikát is érinti: a cég digitális érintkezési pontjain most először jelenik meg külön a klasszikus címertől, hogy még jobban előtérbe kerüljön. De a megújulás a márkaidentitás más területeire is kiterjed. Egy hivatalos Automobili Lamborghini betűtípust terveztek, amely összetéveszthetetlenül felveszi a járművek széleit és vonalait, és teljes összhangban van a Sant'Agata Bolognese autógyártó dizájnnyelvével. Ezen kívül van egy sor új szimbólum is, amelyeket a Centro Stile Lamborghinivel együttműködésben fejlesztettek ki, és először alkalmazzák következetesen az összes digitális márka érintkezési pontján. A gyors és állandó változások idején az Automobili Lamborghini egy újratervezett logóval készül a jövőre, amely az innovációt és az elszántságot testesíti meg. Ez a stratégiai döntés zökkenőmentesen illeszkedik a Direzione Cor Tauri holisztikus változáshoz való hozzáállásába, és új szakaszt hirdet a vállalat pozíciójában.

A Porschénél a GTS rövidítés a Gran Turismo Sport szavakat takarja – a gyakorlatban mindez fokozott dinamizmust jelent, hosszú távú használhatósággal karöltve. Felépítésében a Cayenne egyszerre nagyteljesítményű sportautó és univerzális SUV modell. Ugyanakkor a GTS modellek esetében a hangsúly a közúti használat felé tolódik. Erőteljes hajtásláncával, precíz finomhangolásával és exkluzív megjelenésével az új Cayenne GTS hű marad ezekhez az elvekhez, miközben ugyanúgy tökéletes társ marad a hétköznapi feladatok során. A Cayenne Turbo GT futóműtechnológiája A precízen megalkotott, GTS-specifikus futómű 10 milliméteres ültetéssel még inkább kiemeli a Cayenne GTS izgalmas oldalát. Az alapfelszereltség része az adaptív légrugózás Porsche Active Suspension Management (PASM) futóműrendszerrel és Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) differenciálművel. Az összes futóműalkatrész és vezérlőegység, így például a Porsche Traction Management (PTM) és az opcionális Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) dőlésszabályozás is az optimális közúti teljesítményt szolgálja. A GTS kétszelepes lengéscsillapítási technológiája kivételes reakciókat biztosít, a kétszelepes légrugózás pedig különösen dinamikus rugózást biztosít, miközben kivételes kényelemre is képes. A Cayenne GTS modellek első tengelyének csapágyazása az Európában nem elérhető Cayenne Turbo GT csúcsmodellből érkezik. A megoldás a többi Cayenne modellhez képest 0,58 fokkal növeli a kerekek negatív dőlését, ami különösen dinamikus kanyarképességeket és kivételes kezességet eredményez. Hatékonyabb és 40 lóerővel erősebb, mint az elődmodell Az aprólékosan kidolgozott futómű mellett a karizmatikus V8-as is hozzájárul a Cayenne GTS érzelmességéhez. A Porsche által fejlesztett és Zuffenhausenben készülő négyliteres, biturbó V8-as átfogó műszaki átdolgozást kapott. Az eredmény: fokozott hatékonyság és teljesítmény. Az erőforrás maximális teljesítmény 500 lóerő – 40 lóerővel több, mint az elődmodell esetében. A maximális nyomaték ugyancsak növekedett 40 Nm-rel összesen 660 Nm-re. Az átdolgozott, nyolcfokozatú Tiptronic S váltó Sport és Sport Plus módban gyorsabb váltási időkkel és élesebb reakciókkal fokozza a menettulajdonságokat. Mindez valóban lenyűgöző képességekkel ruházza fel a négyajtós sportautót. Az új Cayenne GTS álló helyzetből 4,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A végsebessége 275 km/h. További technikai innovációként a Porsche Traction Management (PTM) összkerékhajtás erőátviteli rendszere saját, független vízhűtéses körrel rendelkezik. Ez a technológia szintén a Turbo GT-ből érkezik és stabilizálja a hajtáslánc teljesítményét folyamatos terhelés mellett – például versenypályán vagy hegyi szerpentinen történő dinamikus vezetés során. Exkluzív GTS-megjelenés és felszereltség A Porsche minden GTS modellje könnyen felismerhető az egyedi, sportos formatervről. A Cayenne GTS esetében fekete ’GTS’ feliratot találunk az autó oldalán és hátulján, emellett pedig egyedi, nagyobb légbeömlőkkel rendelkező első lökhárító, sötét hátterű első fényszórók és hátsó lámpák, valamint vörösre fényezett féknyergek is hirdetik a modellek sportosságát. A klasszikus formatervezési DNS-t követve a típus azonnal közvetíti a Porsche jegyeket, de néhány innovációval is rendelkezik. A széria Sport Design csomag részeként magasfényű fekete kialakítást kapnak az oldalsó küszöbök, az első betétek, az oldalablakok díszlécei és a kerékjárati ívszélesítések. A korábbi GTS modelleken ezen a karosszéria színére fényezve jelentek meg. Ezzel izgalmas kontrasztot állítanak a sport kipufogórendszer korábban fekete, ezúttal pedig sötétbronz megjelenésű végződései. A Porsche GTS modellek karakterjegyeit képviselik az antracitszürke színű, 21 colos RS Spyder keréktárcsák. A Cayenne GTS modellek belső terében alapfelszereltség a GT sport kormánykerék és a modell több részén is visszaköszön a kimagasló minőségű Race-Tex kárpitozás. A hasított bőrt imitáló szövetanyag megtalálható a tetőkárpiton, a könyöklőkön és az ajtópaneleken, valamint a nyolc irányban elektromosan állítható sportülések középső részén. Az ülések hangsúlyosabb oldalsó párnázása jobb megtámasztást biztosít kanyarodás során. A személyre szabott megjelenés érdekében további két alternatívát kínál a GTS-specifikus belső csomag kárminvörös vagy palaszürke kiegészítőkkel. Új vezetési élmény hangulatvilágítással és térhangzással Az új GTS modellek is profitálnak a Cayenne nemrégiben bemutatott, átfogó modellfrissítéséből, amelynek egyik központi eleme az új Porsche Driver Experience műszerfal ívelt digitális műszercsoporttal és opcionális utas oldali kijelzővel. A Sport Design csomag mellett a sötétített HD matrix LED fényszóró, a légrugózás, a Bose® surround audiorendszer és a hangulatvilágítás is alapfelszereltség. A Cayenne GTS Coupé fix panoráma üvegtetővel és adaptív hátsó légterelővel rendelkezik. Szükség esetén a Coupé dinamikus összhatását a sport kipufogó rendszer középen elhelyezett, sötétbronz színű végeivel is fokozni lehet három különböző, könnyűsúlyú sportcsomag részeként. Ezek magukban foglalják a könnyített tetőt és a szénszálas hátsó diffúzort, valamint a csökkentett zajszigetelést. Felszereltség függvényében a súlycsökkentő csomagok akár 25 kilogrammal is mérsékelhetik a modell tömegét. Az új Porsche Cayenne GTS alapára 148.158 eurótól indul, a Cayenne Coupé GTS 152.107 eurotól elérhető (SUV változat), miközben a Coupé alapára 141.700 euró. Mindkét modellváltozat azonnal rendelhető, az első kiszállítások pedig 2024 nyarán kezdődnek Európában.

Április elsejétől a debreceni repülőtéren megvalósult az egyik legszélesebb egyfolyosós kabinnal rendelkező, 215 üléssel felszerelt Airbus A321neo repülőgép fogadása. Fotó: BMW A BMW vállalatcsoport legújabb termelőüzemében 2025-ben kezdődik meg a cég történetében mérföldkőnek számító, tisztán elektromos meghajtású Neue Klasse modellgeneráció gyártása. A termelés elindulásának közeledtével a BMW Group munkatársai Debrecen és a bajor főváros között rendszeresen utaznak: elsősorban üzleti célú látogatásokon, illetve képzéseken vesznek részt annak érdekében, hogy a forradalmi Neue Klasse modellgeneráció gyártása a lehető leggördülékenyebben kezdődhessen meg, így a vállalat számára is öröm a Lufthansa járat kapacitás bővítése emelte ki Liv Eske Herrström Pénzügyi, és ügyvezető igazgató. „A most megkötött hosszú távú megállapodással annak lehetőségét is megteremtjük, hogy a BMW innovátorai és mérnökei az e-mobilitás két kulcsfontosságú európai helyszínén hatékonyabban dolgozhassanak” – mondta el Johannes Walter, a Lufthansa Group Airlines hazai piacokért és globális B2B szolgáltatásokért felelős alelnöke. „Büszkék vagyunk arra, hogy a BMW a már meglévő 90 perces menetrend szerinti járatunkat választotta, ahogy arra is, hogy további kapacitásokat tudtunk felajánlani a járaton. Ez a konstrukció minden fél számára hatékonyabb és eredményesebb. A debreceni útvonalon elérhetővé vált kapacitásnövekedés Kelet-Magyarország számára fontos fejlemény: a világszerte desztinációkat biztosító légitársaságunk további üzleti fejlődési lehetőségeket teremt" – tette hozzá. Papp László, Debrecen Megyei Jogú város polgármestere hozzátette, hogy a debreceni repülőtér a korábbiaknál nagyobb kapacitású repülőgépek fogadására számos infrastrukturális fejlesztéssel vált alkalmassá, amelyek a jövőben is folytatódnak majd. A megnövelt kapacitású, hétfőn és pénteken közlekedő Debrecen-München, illetve München-Debrecen menetrendszerinti járat minden utas számára elérhető. A Lufthansa – mely 2016 óta repül Debrecen és München között – heti további két járatot is fenntart a vármegye-székhely és a bajor főváros között.