A Mol és a Trevelin megszerezte a Waberer's 15 százalékát

2024.04.30.
Emlékeztettek: még tavaly decemberben írtak alá megállapodást arról, hogy a Mol megszerzi a Waberer's 15 százalékos tulajdonrészét. A Mol és a Waberer's a tranzakcióval egy időben stratégiai együttműködési megállapodást kötött, amellyel szorosabbra fűzik üzleti együttműködésüket a komplex logisztikai szolgáltatások, az alternatív üzemanyagok, az energiahatékonysági fejlesztések és a zöld energiaátmenet területén - közölték. Fotó: Koszicsák Szilárd - MTI A szerződés aláírásakor a Mol közölte, hogy a hazai tőzsdén jegyzett két nagyvállalat jelenleg is számos területen működik együtt: a Waberer's több helyszínen nyújt komplex logisztikai szolgáltatást a Molnak, míg a magyar olajvállalat többek között üzemanyagot, kenőanyagokat értékesít a Waberer's számára, amivel mind a nemzetközi fuvarozás, mind a belföldi disztribúciós tevékenység területén stratégiai beszállítónak számít. A Waberer's-csoport, 2006 óta segíti különböző szolgáltatásokkal a hazai olajvállalatot, így többek között a százhalombattai Dunai Finomító üzemben, ahol három nagyobb raktárt üzemeltet, valamint részt vesz a Mol-csoporthoz tartozó pozsonyi Slovnaft finomító logisztikai kiszolgálásában is. Az együttműködést tovább bővítve, a Waberer's leányvállalata az MPK Mol Petrolkémia részére termelési logisztikai szolgáltatásokat is végez Tiszaújvárosban - sorolta közleményében a Mol. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Így közlekednek az autóbuszok és a vonatok az ünnepen

2024.04.30.
A közlemény szerint az egynapos ünnepen várhatóan sokan kelnek majd útra, ezért a MÁV és a Volánbusz azt kéri, hogy indulás előtt az utasok tájékozódjanak az ünnepnapi közlekedési rendről. Érdemes elővételben megváltani a menetjegyeket, illetve használni az automatákat, az online jegyvásárlást az Elvirán vagy a MÁV applikációban - írták, hozzátéve, hogy az utasforgalom szempontjából a kihasználtabb reggeli és délutáni InterCity vonatok szerelvényei a szokásosnál több kocsival közlekednek. A Volánbusz helyi és helyközi autóbuszainak közlekedési rendje is változik: kedden munka- és tanítási napra, szerdán munkaszüneti napra, csütörtökön ismét munka- és tanítási napra érvényes menetrend szerint indulnak a járatok. Az áruházak és bevásárlóközpontok május 1-jén zárva tartanak, ezért az ezeket érintő járatok is az ünnepnapi menetrendjük szerint közlekednek. Egyes településeken a helyi járatok az általános közlekedési rendtől eltérően indulhatnak, illetve az ünnepnapi rendezvények idején egyes járatok terelve közlekednek - tették hozzá. Május 1-jén a munkaszüneti napi menetrend szerint járnak a HÉV-járatok, bizonyos vonalakon ritkábban - áll a közleményben.  

Németországban bővíti akkumulátorgyártását az Audi

2024.04.30.
Az Audi e-tron GT gyártása a Böllinger Höfeben Fotó: Audi A Böllinger Höfe új célt kap. Az Audi a jövőben az autógyártás mellett akkumulátormodul-gyártást kíván létrehozni Heilbronn térségében található telephelyén. Az Automobilwoche iparági és üzleti lap ezt vállalati körökből tudta meg. "A telephelyek villamosításának részeként a termelés mélységének bővítését tervezzük. Ez többek között az akkumulátorok vagy akkumulátormodulok gyártását is magában foglalja. A heilbronni Böllinger Höfe ipari terület is potenciálisan alkalmas helyszín” – mondta az Audi szóvivője. Az Audi már rendelkezik működő akkumulátor-összeszerelő üzemekkel brüsszeli és ingolstadti telephelyén. Az akkumulátormodulokat az Audi, a Bentley és a Lamborghini márkák, azaz a „Progresszív” márkacsoport számára szánják. Az R8-as sportautó gyártása jelenleg a végéhez közeledik Böllinger Höfében. Az akkumulátor gyártást ezért pozitív jelnek tekintik az alkalmazottak számára. A teljesen elektromos e-tron GT gyártása zavartalanul folytatódik, amint azt az Audi világossá tette. A Neckarsulm/Heilbronn régió az Audi nagyfeszültségű akkumulátorok kompetenciaközpontjává válik – írja a német portál.

Súlyos kamionbalesettel kezdődött a nap, a sztráda mindkét oldalát lezárták

2024.04.30.
Frissítés: Összeütközött egy személykocsi és egy kamion az M0-ás autóút 11-es kilométerénél, az M6-os csomópontnál. Az autó a tetejére borult. A főváros huszadik kerületének hivatásos tűzoltói áramtalanítottak, stabilizálták a személykocsi helyzetét. A balesethez a mentők is vonultak - tudatta fél 7 után a katasztrófavédelem. Korábban írtuk: Az M3-as autópályán, Mezőkeresztes térségében történt balesethez a mezőkövesdi és a mezőcsáti tűzoltók vonultak, áramtalanították a teherautót. A járműből gázolaj folyt a leállósávra. A helyszínre mentő is érkezett - írta a katasztrófavédelem. Fotó: BalesetInfo Háromnegyed hatkor már azt írták, hogy a fagyasztott élelmiszerből álló rakományt már kipakolták, rövidesen elkezdik kerekeire állítani az M3-as geleji pihenőjének közelében felborult kamiont. Az utinform legfrisebb híre szerint is tart még a dupla pályazár: "A takarítás, és műszaki mentés idejére az autópályát mindkét oldalon lezárták, a forgalmat a 138-as km-nél lévő Mezőnahymihály/Mezőkeresztes és a 151-es km-nél lévő Szlovákia/Miskolc csomóponokt között a 3-as főút felé terelik. Van baj máshol is: a 3-as főúton, Gödöllőn, egy személygépkocsi villanyoszlopnak hajtott. A 30-as km-nél a forgalom félpályán halad. Az M6-os autópályán, Érd térségében, a Pécs felé vezető oldalon, a 15-ös és a 16-os km között, rézsűjavítás miatt a külső, és a leálló sávot lezárták. Kérjük, vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Videón a vaktában előző Opel - az év mentése kellett, hogy ne ütközzön frontálisan

2024.04.30.
- A videón két meggondolatlan előzés látható, ebből a második esetben kis híján tömegbaleset történt. Ennek elkerülése csak a többi autós figyelmének eredménye volt - írta a kamerás autó sofőrje, hozzátéve, a 60-as táblánál tartották fontosnak az előzést a "delikvensek". A képre kattinva megnézheti a hajmeresztő videót Természetesen a felvétel alatt beindult a kommentszekció: - Ezen a jó minőségű úton így kell közlekedni... Ha megtalál egy kátyút közben, akkor még pár szaltót is bemutathatott volna megfordulás mellé. - Most nem ment gyorsabban mint az őrangyala repülni tud, különben a szemben jövök se úszták volna meg nagy baj nélkül. - Tulajdonképpen csak a rossz fékének köszönhette az életét az opeles. Jó lenne tudni azt is, hogy ezt a f...t eltíltották-e végleg az autóvezetéstől. - Ha lenne több 2x2 sávos utam, az összeset neki adnám További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Integet a NOx szenzor

2024.04.29.
Nyugodtan kiáltson fel a kedves olvasó, hogy ez a drága alkatrész is csak az ostoba környezetvédelmi előírások miatt van az autókban, amúgy tök felesleges mert csak drágítja az egészet… Na, de hagyjuk is a demagógiát a hanyatló nyugat ópiumának, fogadjuk el, hogy több millió autó esetébe már igen is számít, hogy mekkora a károsanyag kibocsátásuk. 7 éves benzines C-osztály A bőven 100.000 km alatt futott kis szedán nagyon szép állapotban volt, amikor megrendelőnk számára elvégeztük rajta a vásárlás előtti átvizsgálást. Nyári abroncsok gyári felnin, példás állapotú téliek egy utángyártott szetten. Kavicsnyomok az első elemeken, két élben fénysérült ajtó és néhány kisebb rányitásos sérülés. A rétegmérő mindenhol 110 és 140 mirkon között mutatott, egyedül a motorház fedél kapott már egy réteg szín és lakkot, itt 250-ig kúszott fel műszer kijelzője. Semmi gond. Az eredeti gyári féktárcsák már kopottak voltak, de az utastér: az, kérem makulátlan! Pont ahogyan egy 7 éves Merciben várnánk. A C200-as motorja gyönyörűen indult és járt, a kilencsebességes automataváltó pedig tette a dolgát, ahogyan kell. Szervizelve utoljára nem tudjuk mikor lehetett, reméljük nem akkor, amit a márkaszerviz utoljára kiállított, mert az 2021-ben volt, 43.000 km-nél. Egyszóval, minden klappolt, amíg rá nem tettük a diagnosztikát. Integet a NOx szenzor A motorvezérlő egységet leszámítva minden más 0 hibát mutatott. Sajnos a kétliteres, 184 lóerős motor vezérlője 3 hibát is tárolt. Az egyik a motorolaj szivattyú megkerülő mágnesszelepének elektromos hibája volt. Ez a lekérdezés előtt 3.000 km-el íródott bele és előfordulási gyakorisága 1 volt. Töröljük ki, figyelgessük… A másik két hibakód azonban eléggé baljós, és ezt saját tapasztaltból mondom. A P220400 és P200000 kóda katalizátor előtti nitrogénoxid szenzorra vonatkoznak. Az egyik időszakos hibát, a másik pedig elektromos hibát takar. Amikor tavaly én is egy benzines Mercedes mellett döntöttem a vásárlás előtti átvizsgáláson abban is találtam ilyen kódot, abban is többször fordult elő. Mivel törölhető volt és check engine lámpát nem gyújtott a műszerfalon, megnyugtattam magam, hogy csak összekuszálódtak az értékek, de amúgy minden rendben van. Aztán amikor átvettem a kocsit, pár hét múlva meg is jelet a pénztárca ikon a műszerfalon. Aztán használgattam és egy szép napon eltűnt. Újra felcsillant a reménysugár, hogy nincs itt semmi baj. Azután megint előjött. Kiolvastam, kitöröltem. Mentem több száz kilométert, semmi. Majd egy szép napon újra kezdődött. Törlés, figyelgetés, újra. És ez így ment és minden törlés után egyre gyakrabban tért vissza. A végén már egy utcányira jutottam vele és check engine. Mit mond a szerviz Hát azt, hogy igen, ismerik a hibajelenséget, ki kell cserélni a szenzort. Pontosabban a szenzorokat, mert, hogy több van belőle. Soros motoroknál kettő, V-motoroknál három. Igen ám, csakhogy a szenzorok darabja 280.000 Ft körül mozog. Sok munka ugyan nincs vele, de én idén a saját V6-os autómra 956.000,- Ft-os árajánlatot kaptam a márkaszervizben a három érzékelő cseréjére. Mindezt úgy, hogy a kocsin gyakorlatilag semmis sem érezni. Megy, indul, dudál. Csak ég a check engine. Hiánycikk Nem elég, hogy viszonylag kevés futás után (a vizsgált C-osztályban 90.000, a sajátomban 50.000 km megtétele után) tönkremegy, hanem ráadásul hiába rendelik meg a szervizek az alkatrészt, az csak nem akar megérkezni. A nem márkaszerviz javítók ezért az E-bay-ről rendelhetnek, amikor már reménytelen, hogy megérkezzen a gyári alkatrész. Nem vicc, több mint fél év elteltével sem tudnak NOx szenzort szállítani. Mit mondjak az ügyfélnek Adott egy tünetmentes, 100.000 alatti C-osztály. Kívül-belül szép és jó. Még a motorja, váltója is remek és ott figyel egy időzített bomba, ami még soros motornál is bőven félmillió fölé nyomja a javítási költséget. Hát, pontosan ezt mondtam neki. Mondjuk egy 8 és 10 millió forint közé eső autónál ennyi vásárlás utáni ráfordításnak bele kellene férnie, de talán mégsem lényegtelen körülmény és jó tudni róla. Pontosan erre jó egy vásárlás előtti átvizsgálás, amiben neked is szívesen segítünk.

Honnan lehet tudni, hogy aktív-e a traffipax?

2024.04.29.
Mielőtt megválaszolnánk a kérdést, konkretizáljuk, hogy pontosan milyen sebességmérőről beszélünk. Merthogy van a fix és van a mobil rendszer. Mi most az utóbbira koncentrálunk, arra a rövid oszlop tetejére elhelyezett dobozkára, aminek a hivatalos neve Traffibox. Ezekből még nincs túl sok az országban, 200 körül van a számuk, de egyre több helyre telepítik, hogy –  ha már másért nem, hát a büntetés elkerülése miatti lassítás elérésével – csökkentsék a balesetek számát. Ezek a kémlelőablakkal ellátott eszközök forgathatóak, így tudják figyelni az utakon a mindkét irányú forgalmat. Trükkös eszközök, sosem lehet tudni, éppen merre „néznek”. El van bennük rejtve egy műszer, ami méri a járművek sebességét. És itt van a csavar a történetben: hogy nincs mindegyikbe beleintegrálva ez a ketyere! Illetve, ha bennük is van, nem mérnek folyamatosan. Nyilvánvalóan nincs kiírva rájuk, hogy „On” vagy „Off” állapotban vannak-e éppen, van azonban egy módja annak, hogy kiderítsük, lencsevégre kaptak-e bennünket. Olaszországba kalauzoljuk most Önöket, ahol ezek a kamerák sokkal nagyobb arányban vannak már jelen, mint hazánkban. Itáliában gombamód szaporodnak és nőnek ki a földből a Traffiboxok. És itt érvényben van a „Direttiva Minniti”, egy olyan irányelv, amelynek célja a rendőri erők összehangolt fellépésének biztosítása a közúti balesetek fő okát jelentő magatartás megelőzése és leküzdése érdekében. Hogy ez mit jelent a gyakorlatban? A Traffiboxok esetében azt, hogy világító felirattal meg kell jelölni a traffipax jelenlétét: „Autovelox attivo”.   Viszont, ha a felirat nem világít, akkor a Traffibox valószínűleg (valószínűleg, mert lehet műszaki hiba is) nincs bekapcsolva. Ez persze csak azoknak lehet egyáltalán érdekes, akik általában körültekintően vezetnek, de olykor előfordul velük egy minimális sebességtúllépés és amint ezt konstatálják, vissza is vesznek a gázból. Nos, ők talán fellélegezhetnek, hogy egy hajszálnyi kihágásért, egy pillanatnyi elrévedezésért az úton nem kell súlyos büntetést fizetniük. (Bár ez a pillanatnyi kellőképpen oda nem figyelés is tud galibát okozni, nagyobbat, mint a pénzbírság…) De leginkább nem is ők azok, akik miatt szükségesek ezek a kamerák. Hanem a sebességhatárokat könnyedén áthágó sofőrök miatt kellenek, akik úgy száguldoznak, hogy esélyük sincs a világító jelzéseket megfigyelni. És ne is erre szegezzék a tekintetüket, hanem az útra. Fent írtak inkább csak közlekedéstörténeti érdekességnek számítanak, semmint gyakorlati útmutatónak. És Olaszországban érvényes kuriózumról szóltak. Forrás: solomotori.it    

Roncsba szorult embereket mentenek az M3-as fővárosi szakaszán

2024.04.29.
Karambolozott egy kisteherautó és egy személygépkocsi Budapest XV. kerületében, az M3-as autópálya bevezető szakaszán, a Városkapu utca közelében. Mindkét járműbe beszorult egy-egy ember. Őket feszítővágóval szabadítják ki a műszaki mentést végző fővárosi hivatásos tűzoltók. A munkálatokat a katasztrófavédelmi műveleti szolgálat irányítja. Az érintett sztrádaszakaszon forgalmi akadályra kell számítani.

A Hyundai Motor Group csatlakoztatott autós szolgáltatásai elérik a 10 millió globális előfizetőt

2024.04.29.
A hálózatba kapcsolt autós szolgáltatások vezeték nélküli hálózatokat használnak a járműbe épített infokommunikációs rendszerek és okostelefon-alkalmazások lehetővé tételére, amelyek az ügyfelek számára kényelmes hozzáférést biztosítanak járműveikhez. Ezek a szolgáltatások túlmutatnak az alapokon - mint például a valós idejű navigáció, a hangfelismerés és a jármű távvezérlése - és olyan innovatív szolgáltatásokat foglalnak magukban, mint az OTA (over-the-air) frissítések, az autóban történő fizetés és az audio/video streaming. A Hyundai Motor, a Kia és a Genesis jelenleg a Bluelink, a Kia Connect és a Genesis Connected szolgáltatásokat üzemelteti. A vállalatcsoport 2003-ban vezette be az első csatlakoztatott autós szolgáltatásokat Koreában, és azóta a szolgáltatásokat a globális piacra is kiterjesztette. A tengerentúli piacokon a szolgáltatások először 2011 júniusában indultak el az Egyesült Államokban, majd Kínában, Európában, Indiában és legutóbb Szingapúrban is megjelentek, és több mint 50 országban nyújtanak szolgáltatásokat az ügyfelek számára.   A hálózatba kapcsolt autós szolgáltatások vezeték nélküli hálózatokat használnak a járműbe épített infokommunikációs rendszerek és okostelefon-alkalmazások lehetővé tételére, amelyek az ügyfelek számára kényelmes hozzáférést biztosítanak járműveikhez. Ezek a szolgáltatások túlmutatnak az alapokon - mint például a valós idejű navigáció, a hangfelismerés és a jármű távvezérlése - és olyan innovatív szolgáltatásokat foglalnak magukban, mint az OTA (over-the-air) frissítések, az autóban történő fizetés és az audio/video streaming. A Hyundai Motor, a Kia és a Genesis jelenleg a Bluelink, a Kia Connect és a Genesis Connected szolgáltatásokat üzemelteti. A vállalatcsoport 2003-ban vezette be az első csatlakoztatott autós szolgáltatásokat Koreában, és azóta a szolgáltatásokat a globális piacra is kiterjesztette. A tengerentúli piacokon a szolgáltatások először 2011 júniusában indultak el az Egyesült Államokban, majd Kínában, Európában, Indiában és legutóbb Szingapúrban is megjelentek, és több mint 50 országban nyújtanak szolgáltatásokat az ügyfelek számára. Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta

Lexus LBX: luxus egy kis kortárs csavarral

2024.04.29.
A vadonatúj LBX első példányai már úton vannak tulajdonosaikhoz, így az ügyfelek hamarosan első kézből tapasztalhatják meg a Lexus által kínált luxus magas színvonalát a márka eddigi legkompaktabb modelljében. Az LBX a „Resolute Look” formanyelv vonzó, modern vonalvezetésétől kezdve a belső tér kialakításán és kényelmén át egészen a fejlett funkciókig „osztályon felüli” minőséget sugároz – olyat, amelyet csak egy nagyobb, drágább, magasabb kategóriájú modelltől várna el az ember. Ugyanakkor az autó könnyedebb, kevésbé formális kisugárzással rendelkezik, amolyan „prémium casual” érzést nyújtva, amely a kiemelkedő minőséget előtérbe helyező modern ízlést tükrözi, némi lazasággal megfűszerezve. Fotók: Lexus Példaként a dizájner edzőcipőket vagy éppen a divatot és a funkciókat keresztező sportruházatokat lehetne említeni. Ez a megközelítés széleskörű vonzerőt biztosít az LBX számára, többek között az új, fiatalabb és stílustudatos közönséggel való kapcsolatteremtés révén, a hagyományos Lexus kézművességet és minőséget modern formában újraértelmezve. Emellett minden eddiginél nagyobb választékot kínál a modell, összhangban a Lexus azon elkötelezettségével, hogy a luxust személyre szabottá tegye. A hagyományos felszereltségi szintektől eltérően a stílusra és az érzéki vonzerőre helyezi a hangsúlyt a modellpaletta, amely négy változatot vonultat fel Elegant, Relax, Emotion és Cool néven. Mindegyik más-más karaktert – kifinomult, dinamikus, sportos – idéz meg a színválaszték, a kárpitok és a betétek megjelenése és tapintása révén. A mai környezetvédelmi prioritásoknak megfelelően a finom Ultrasuede vagy az exkluzív L-anilin bőr – amely eddig kizárólag a Lexus LS zászlóshajóhoz volt elérhető – alternatívájaként vegánbarát, bőrmentes belső teret is választhatnak a vásárlók. Lehet, hogy az LBX kompakt méretű, de ez semmiben sem csökkenti a kényelmet, valamint a vezető által a volán mögött érzett magabiztosság és irányíthatóság érzését – a Lexus Driving Signature meghatározó elemeit, amelyek minden új Lexusban prioritást élveznek. A vezető az alacsonyan elhelyezett műszerfalnak és a széles szélvédőnek köszönhetően az SUV modellekre jellemző tekintélyt parancsoló kilátást élvezhet. Ugyanakkor az üléspozíció inkább egy szedánra emlékeztet, a vezetőre összpontosító kezelőszervekkel. A Lexus Tazuna koncepciója a vezetőtér kialakítása szempontjából biztosítja, hogy a kezelőszervek és az információforrások minimális kéz- és szemmozgással használhatók és elérhetők legyenek, így a figyelem továbbra is az útra összpontosul. A kormánykerék formáját és szögét, valamint a pedálok helyzetét pontosan kiszámolták, míg a 12,3” teljesen digitális műszeregység kijelzője mind megjelenésében, mind tartalmában a vezető preferenciáinak vagy az utazás során alkalmazott beállításainak megfelelően testre szabható.  A még biztonságosabb és kényelmesebb vezetés érdekében szélvédőre vetített kijelző is rendelhető. A Lexus Link Connect multimédiás rendszer is gördülékeny és intuitív felhasználói élményt nyújt, amelyet a központi 9,8” érintőképernyőn vagy a hangvezérlésen keresztül kezelhetünk. Utóbbi képes felismerni és reagálni a társalgási stílusban adott parancsokra is. A részletekre való odafigyelés magában foglalja a könnyen kezelhető fizikai kapcsolók biztosítását az audió és a légkondicionáló számára. Az első üléseken ülő utasok számára otthonos hatást kelt az utastér, köszönhetően a műszerfal kialakításának, amely az ajtóbetéteknél folytatódva körbeöleli a bent ülőket. A kényelmet puha tapintású anyagok fokozzák, beleértve a középkonzol párnázott oldalfalait is. A Lexus Takumi kézművesség és a hagyományos japán esztétika a hatása az új, Tsuyasumi faszén díszbetétekben és a Tatami stílusú kárpitvarrásban is megmutatkozik. Az LBX modellcsalád presztízsfunkciók és -megoldások sokaságát kínálja. Az intelligens Lexus klímamenedzser például folyamatosan optimalizálja az egyes utasok számára a fűtést és hűtést, míg a 13 hangszórós Mark Levinson prémium audiorendszer kifejezetten az LBX utasteréhez lett tervezve. Elektromos csomagtérajtó is rendelhető, amely könnyű hozzáférést biztosít a szabályosan kialakított raktérhez, ahol két 75 literes bőrönd is elfér a kalaptartó alatt. A leendő vásárlók a Lexus online, háromdimenziós konfigurátorának segítségével kaphatnak ízelítőt az LBX-ről. Ennek segítségével egészen a színek, a díszbetétek és a belső felszereltségek kiválasztásáig összeállíthatják a számukra szimpatikus példányt. Ezután körbejárhatják a járművet, majd az ajtókat kinyitva bepillanthatnak az utastérbe is, ahol részletgazdag, 360 fokos virtuális élményben lehet részük.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója