Újra lesz roadstere az MG-nek
2023.04.29.
Kínában nem könnyű titkot tartani, legalábbis az autóiparban semmiképp. Miután tavaly kiszivárogtak az MG Cyberster koncepció szabadalmi grafikái, idén magától a Kínai Kormánytól kerültek ki idő előtt fotók az egykori brit, ma már kínai kézben lévő autógyártó legújabb roadsteréről. Úgy tűnik, hogy az MG tényleg szeretne visszatérni gyökereihez, és az MG TF után először újra viselhet MG jelvényt egy roadster. Noha korántsem olyan formában, ahogy annó a brit márka letette védjegyét.
Az MG Cyberster ugyanis korántsem kicsi: 4535 mm hosszú, amivel még a BMW Z4-nél is hosszabb, ráadásul teljesen elektromos hajtása lesz, ezért nem is tudtak 1,8 tonna alá menni. Már technikai adatairól is egész sokat tudunk: az alapverzió csak hátul hajt majd, és 310 lóerős lesz, míg az összkerekes csúcsváltozat már 536 lóerőt préselhet ki a két villanymotorból. Ezutóbbi érték elég komolynak hangzik a versenytársakhoz képest, noha a teljesen elektromos hajtáslánc adta extra tömeg valamelyest elvehet a mókafaktorból, ami egy roadsternél nem mellékes. Hatótáv adatok egyelőre nem ismertek, de a lítium-ion akksi csomagot a SAIC fogja szállítani.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos baleset miatt áll a bál a Tesla kínai gyárában
2023.04.28.
A sanghaji gyár Tesla dolgozói petícióval fordultak Elon Muskhoz, hogy az üzemben állítsák vissza a csökkentett havi bónuszokat. A munkavállalók szerint a csökkentés oka az üzemben bekövetkezett halálos baleset volt.
Az üzem vezetői közölték az alkalmazottakkal, hogy a cég csökkenti a bónusz-kifizetéseket, hogy fedezze a balesetből rá háruló kártérítés költségeit. Az alkalmazottak tiltakoznak, mert szerintük elfogadhatatlan, hogy a vállalat felelősségi körébe tartozó esemény miatt a munkavállalóktól vonjanak meg pénzeket.
Nem is keveset. Egyes munkakörökben a negyedéves bónuszokat 2000 jüannal (291 dollár) csökkentették. Ez jelentős összeg, tekintve, hogy a dolgozók átlagos alapbére körülbelül 5340 jüan (777 dollár) havonta. Az alapbéren felül a munkavállalók jogosultak túlórapénzre és rendszeres, teljesítményhez kötött prémiumra is – írja a Reuterse hivatkozva a CNN.
Az eset olyan felháborodást okozott, hogy a Tesla számos alkalmazottja nem a vállalat belső kommunikációs rendszerén keresztül, hanem kerülő úton, Twitteren kereste meg Elon Musk vezérigazgatót, és kérte a beavatkozását. Ez azért is különleges dolog, mert a Twitter le van tiltva Kínában, de sokan kijátsszák a korlátozásokat.
Így tett az „AFeiywu” nevű Twitter-felhasználó, aki egy Sanghajban található IP-címről írt bejegyzésében Muskot és a Tesla Asia-t egyaránt megszólította.
A nagy felháborodásra reagálva Musk közölte: ismeri a problémát, és kivizsgálja az ügyet. Az incidens, amely a Tesla dolgozóinak fizetett bónuszok csökkentését eredményezte, idén február 4-én történt a Tesla gyárának egyik hegesztőműhelyében, amikor az egyik dolgozó hegesztés közben üzemi balesetet szenvedett, és belehalt sérüléseibe.
A helyi kormányzati szervek is kivizsgálták az ügyet. Arra a megállapításra jutottak, hogy a munkavédelmi hiányosságok miatt a Tesla közvetve hozzájárult a balesethez bekövetkeztéhez, de az elhunyt munkavállalót és munkatársát is felelőssé tették a halálesetért.
Tavaly májusban Musk a Financial Timesnak adott interjújában a kínai alkalmazottak munkaerkölcsét méltatta. Hat hónappal később, novemberben a sanghaji gyár új havi kiszállítási rekordot állított fel, több mint 100 000 járművel. Mindezt azután érték el, hogy a Covid-korlátozások miatt az üzem korábban ideiglenesen felfüggesztette a termelést.
A sanghaji „Gigafactory”, amely 2019-ben kezdte meg működését, a cég legnagyobb autógyártó üzeme az Egyesült Államokon kívül, mintegy 20 ezer embert foglalkoztat.
A vállalat pénzügyi eredményei szerint 2022-ben a Tesla 1,31 millió járművet szállított ki világszerte, ennek több mint fele Sanghajból származott. Ez a szám 40%-kal nőtt 2021-hez képest.
A hónap elején a Tesla bejelentette, hogy egy nagy akkumulátorgyárat épít első üzeme közelében, megduplázva ezzel a kínai befektetését.
Óriási tűz egy fővárosi autóbontóban
2023.04.28.
Kisdi Máté, a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője korábban azt közölte az MTI-vel, hogy az Ócsai úton lévő járműbontóban autóroncsok, abroncsok gyulladtak meg.
Fotó: MTI/Illyés Tibor
Az OKF a honlapján azt írta, hogy mintegy kétezer négyzetméteren, 15-16 méter magasan összehordott fém- és műanyaghulladékok égnek, a tűzoltók a fővárosi katasztrófavédelem igazgatóhelyettesének irányítása mellett oltják a lángokat.
A tűz helyszínéről felszálló sűrű, fekete füst Budapest több pontjáról is jól látható.
Azeri Nagydíj - Leclercé vasárnap az első rajtkocka
2023.04.28.
Az időmérő a tervezettnél jelentősen hosszabb lett, mivel az első szakaszban előbb a holland Nyck de Vries (Alpha Tauri), majd a francia Pierre Gasly (Alpine) ment falnak ugyanabban a kanyarban.
Az első szakaszban Leclerc, a másodikban a szabadedzés leggyorsabbja, a címvédő és kétszeres világbajnok holland Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak a Red Bull autójával. A harmadikban pedig ezredmásodpercre azonos időt autóztak elsőre, belül a régi pályacsúcson. Utolsó nekirugaszkodásra Leclerc tudott még jobb időt elérni, így a 25 éves pilóta 1:40.203 perces pályacsúccsal szerezte meg az idei első és pályafutása 19. pole pozícióját. Bakuban egymást követő harmadik évben bizonyult az időmérő legjobbjának. A második rajtpozíció Verstappené lett, míg a harmadikat csapattársa, a mexikói Sergio Pérez szerezte meg.
A bakui verseny az idei naptár első sprintfutamos hétvégéje, ennek a lebonyolítása azonban a csapatokkal történt egyeztetést követően módosult. Az új rendszerben szombaton délelőtt külön időmérő edzést tartanak, amely a délutáni rövidebb, 100 kilométeres versenytávú viadal rajtsorrendjét határozza meg. A sprintfutamon az első nyolc helyezett szerez világbajnoki pontokat, a győztes 8, a második 7, a harmadik 6, a negyedik 5, az ötödik 4, a hatodik 3, a hetedik 2, a nyolcadik pedig 1 pontot.
Az 51 körös Azeri Nagydíj vasárnap - magyar idő szerint - 13 órakor rajtol.
A teljes rajtsorrend:
1. sor:
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
2. sor:
Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)
3. sor:
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)
4. sor:
Lando Norris (brit, McLaren)
Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri)
5. sor:
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
6. sor:
George Russell (brit, Mercedes)
Esteban Ocon (francia, Alpine)
7. sor:
Alexander Albon (thaiföldi, Williams)
Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo)
8. sor:
Logan Sargeant (amerikai, Williams)
Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo)
9. sor:
Nico Hülkenberg (német, Haas)
Kevin Magnussen (dán, Haas)
10. sor:
Pierre Gasly (francia, Alpine)
Nyck de Vries (holland, Alpha Tauri)
A további program: szombat: sprintkvalifikáció 10.30, sprintfutam 15.30, vasárnap: futam 13.00.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Célegyenesben az előkészületek a CUPRA Terramar gyártására Győrben
2023.04.28.
„Örömünkre szolgál, hogy járműgyártásunk hamarosan egy újabb modellel, mégpedig egy új márka modelljével bővül. A CUPRA Terramar gyártása során rugalmasságunknak köszönhetően számos szinergiát teremtünk , ugyanis az új modellt a meglévő gyártási infrastruktúrába integráljuk. Természetesen kihívások elé is állít minket az új márka gyártása, mint például a CUPRA modellekre jellemző matt lakkozású karosszériaelemek gyakori használata, amelyekre folyamatosan készítjük fel munkatársainkat. Büszkék vagyunk arra, hogy immár nem csak a Audi modelleket, hanem a CUPRA Terramart is munkatársaink fogják gyártani – Győrből a világnak” - mondta Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja.
A munkatársak felkészítése 2022 szeptembere óta zajlik különböző workshopok és tréningek keretein belül, valamint a kísérleti autók összeszereléséből is tapasztalatot gyűjthettek a kollégák. A CUPRA modell néhány új termék adottságot is hozni fog magával, melyek megismeréséhez összesen több mint 200 munkatársnak biztosít további képzéseket a vállalat többek között az új robotok működésének elsajátításához. A lakkozó üzemben például egy vadonatúj robotcella végzi majd a Terramar modell acélból készült motorháztető tömítését.
A CUPRA és az Audi Hungaria közös története nem most kezdődött, ugyanis az Audi Hungaria büszkesége, a legendás öthengeres benzinmotor kelti életre a CUPRA Formentor modelljeit is.
Az Audi Hungaria jelenleg évente mintegy 170 000 autót gyárt. A vállalatnál egy gyártósoron készülnek az Audi Q3 és Q3 Sportback, valamint az Audi TT Coupé és TT Roadster modellek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Délutáni balesetek, van sztráda, ahol tizenkét kilométeres a torlódás
2023.04.28.
Az M1-es autópályán, Budapest felé, Szárliget térségében baleset történt. A 48-as km-nél sávzárásra és 5 km-t meghaladó torlódásra készüljenek! Aki teheti, az 56-os jelű Tatabánya-Óváros és a 48-as jelű Szárliget csomópont között az 1-es főúton kerüljön, ahol szintén nagyon erős forgalom tapasztalható, főként Tatabánya átkelési szakaszán.
Az M0-s autóút déli szektorán, az M5-ös autópálya felé vezető oldalon, a Deák Ferenc hídon négy személyautó ütközött össze. A 15-ös km-nél a belső sávban állnak a sérült járművek. A torlódás itt még nagyobb, meghaladta a 8 km-t. Aki teheti, válasszon másik útvonalat - ajánlja az utinform.hu.
Baleset nehezíti a haladást az M5-ös autópályán, Röszke felé, Inárcs térségében. A 32-es km-nél már a leállósávon állnak a sérült járművek de a 12 km-es torlódás csak lassan oszlik. Aki teheti, az 5-ös főúton kerülhet, Újhartyánnál érdemes csak az autópálya Röszke felé tartó oldalára felhajtani.
A háromhoz jön még plusz egy: az M7-es autópályán, a főváros felé vezető oldalon, a 206-os km-nél lévő Nagykanizsa-kelet/Kaposvár csomópontot várhatóan az esti órákig, munkavégzés miatt lezárták. A forgalmat a 7-es főút felé terelik el. Az autópályára a 191-es jelű Zalakomár/Zalakaros csomópontnál lehet visszatérni. Araszolásra lehet számítani ezen a szakaszon is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lendületben a kiberbiztonsági innovációk
2023.04.28.
Az autóipart meghatározó megatrendek - a hálózatba kapcsoltság, az önvezetés, a megoszthatóság és a villamosítás - egyre nagyobb jelentőséget tulajdonítanak az olyan technológiáknak, mint a mesterséges intelligencia, a kiberbiztonság, a dolgok internete, a robotika és a felhőalapú számítástechnika. Csak az elmúlt három évben több mint 1,2 millió szabadalmat nyújtottak be és adtak ki az autóiparban - derül ki a GlobalData Cybersecurity in Automotive című jelentéséből.
A GlobalData Technology Foresights című jelentése szerint, amely több mint 619 ezer szabadalom alapján elemzi az autóipar innovációs intenzitását, több mint 290 olyan innovációs terület van, amely az iparág jövőjét alakítja. A járműlopásgátló rendszerek a kiberbiztonság egyik kulcsfontosságú innovációs területe.
A lopásgátló riasztórendszer a járműben lévő belső és külső érzékelők segítségével működik. Az érzékelők a járművel való ütközés vagy mozgás hatására aktiválódnak, és riasztást indítanak a tulajdonos értesítésére.
A GlobalData elemzése feltárja az egyes innovációs területeken élenjáró vállalatokat is, és értékeli szabadalmaztatási tevékenységük potenciális hatókörét és hatását a különböző alkalmazások és földrajzi területek tekintetében. A GlobalData szerint több mint 20 vállalat - technológiai szállítók, befutott autóipari vállalatok és feltörekvő start-upok - foglalkozik a járműlopásgátló rendszerek fejlesztésével és alkalmazásával.
A Tokai Rika vezető szerepet tölt be a lopásgátló riasztórendszerek területén benyújtott szabadalmak számát tekintve. A Tokai Rika az elektronikai alkatrészek, köztük a lopásgátló riasztórendszerek egyik fő beszállítója a Toyota Motors számára, amely történetesen a vállalat egyik fő részvényese is. A Tokai Rika más vállalatokkal együtt dolgozik a hálózatba kapcsolt és autonóm járművek biztonsági megoldásainak közös fejlesztésén. Nemrégiben a Takenakával és két másik vállalattal kötött partnerséget a személyemelő munkagépek kulcs nélküli beléptető rendszerének kifejlesztésében.
A Denso a második helyen áll a lopásgátló riasztórendszerek területén benyújtott szabadalmak számát tekintve. A Denso 9,72 százalékos részesedéssel rendelkezik a Tokai Rikában. A Denso nagymértékben részt vesz a járműbiztonsággal kapcsolatos innovációkban. Az egyik ilyen közelmúltbeli fejlesztés az NTT Commal való partnerség a járművek biztonsági műveleti központjának (SOC) létrehozásában, hogy leküzdjék a járműveket érő egyre növekvő kibertámadások fenyegetését.
A levegő formálja a jövőt a Lexus világában
2023.04.28.
Valamikor a hetvenes évek végén ipari formatervezők, kereskedők és vállalkozók az ekkor már csaknem húszéves múltra visszatekintő milánói nemzetközi bútorvásárral (Salone Internazionale del Mobile di Milano) egy időben, de attól térben és szellemben elkülönülve, a vásár területén kívül kezdtek kiállításokat szervezni. Ez volt a Fuorisalone (szó szerinti fordításban „a szalonon kívül”), amelyből mára a világ egyik legnagyobb jelentőségű formatervezési eseménye, a milánói dizájnhét kinőtt. A Lexus 2005 óta rendszeres résztvevője a dizájnhétnek, amelyhez egyre szorosabb szálakkal fűződik.
A kiállításon idén egy különleges installációval vett részt az autógyártó: az indiai-amerikai építész, Suchi Reddy alkotását a Lexus Electrified Sport tanulmányautó ihlette. A Shaped by Air (levegő által formált) nevet viselő munka a mennyezetre függesztett, organikus idomokból áll, amelyek között – mintha egy szürreális erdőben sétálva egyszer csak egy tisztásra bukkannánk – a koncepciójármű hasonló formákból felépített, méretarányos makettje lebeg. A részben újrahasznosított anyagokból készült munka a művésznő azonos című, tavaly bemutatott alkotásának a továbbgondolása, koncepciójában pedig attól az installációtól sem idegen, amivel a 2022-es milánói dizájnhéten nyűgözte le látogatóit a Lexus.
A Lexus milánói kiállítási tere egy másik tárlatnak is otthont adott: immár hagyomány, hogy az autógyártó itt mutatja meg a nagyközönségnek éves formatervezési pályázatának, a Lexus Design Awards versenynek a döntős pályaműveit. A négy legígéretesebb projektet erre az alkalomra kézzel fogható prototípussá fejlesztették, a látogatók pedig nem csak szemügyre vehették azokat, de egy online felületen szavazhattak is a számukra legkedvesebb projektre.
A négy döntős pályamű egyébként négy teljesen eltérő irányból ragadja meg a központi koncepciót: a levegőt. A svéd származású, de Dániában alkotó Pavels Hedström egy olyan túrakabátot tervezett, amely viharban menedékké alakítható át, speciális anyaga pedig felfogja és cseppfolyósítja a ködöt – magyarul az Fog-X nevű technikai ruhadarab ivóvizet állít elő a levegőből. A kínai Jiaming Liu olyan párásítót tervezett, amely elektromos áram nélkül képes növelni a környező levegő páratartalmát. A dísztárgynak sem utolsó párásító kerámiahulladékból, 3D nyomtatóval készül.
A szingapúri Vincent Lai és a kanadai Douglas Lee az Amerikai Egyesült Államokban talált egymásra, alkotópárosuk első gyümölcse egy térbeli kirakós játék, amely a látássérülteknek segít tapintáson keresztül megismerni tágabb földrajzi környezetüket. A negyedik pályamű két koreai fiatal tervező: Kyeongho Park és Yejin Heo munkája: a Zero Bag nem csupán vízben feloldódó csomagolóanyaggal váltja ki az élet minden területén használatos műanyag zacskókat, de speciális nyersanyaga révén, amit mosószerrel vagy szódabikarbónával impregnáltak, másodlagos használati értékkel is bír.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A BMW i5 a dinamikus nyári teszteket is jól megfutotta
2023.04.28.
A sportos agilitás és a menetkomfort azon kivételes egyensúlyát, amely a BMW 5-ös sorozatot mindig is fémjelezte, innovatív vertikáldinamika-vezérlő rendszer (Vertical Dynamics Management) emeli minden korábbinál magasabb szintre. Sőt mi több, az Autópálya Asszisztensnek (Highway Assistant) köszönhetően immár a nóvum automatizált járművezetési kvalitásai is új dimenziót képviselnek: a technológia képes folyamatosan fenntartani az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot, valamint elvégezni a sávtartáshoz szükséges kormánymozdulatokat, és most először a szemmozgással aktiválható, automatizált sávváltásokat is.
Az elmúlt több mint egy év során a BMW i5 rendkívül változatos tesztprogramot teljesített – a svédországi Arjeplog hóval borított, jeges útviszonyaitól kezdve, az extrém hőséget és szárazságot tartogató régiókon, nagyvárosokon és országutakon keresztül, egészen az autópályákig és a mesterségesen összeállított tesztpályákig. A vezetés élményét ígérő technológiák utolsó finomhangolása ezt követően a dél-franciaországi Miramas tesztpályáján folytatódott, ahol a hajtáslánc, a nagyfeszültségű akkumulátor és az utastér integrált, hőpumpa-funkcióval dolgozó fűtő- és hűtőköreinek kellett bizonyítaniuk, hogy minden körülmények között az igényeknek megfelelően, optimálisan működnek. A nagyfeszültségű akkumulátor előrelátó hőkezelő rendszere eközben a gyors és hatékony DC járműtöltés lehetősége felé vezető utat is kikövezi.
Az új BMW 5-ös sorozat sokszínű hajtáslánc-palettája – amelyen belsőégésű erőforrások, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiák és tisztán elektromos meghajtás is megtalálható – eltérő modelltömegeket eredményez. A BMW által fémjelzett vezetési élményt ezért mindegyik modellváltozat esetében speciális futómű-technológiai hangolás és típus-specifikus vezérlőrendszerek garantálják.
A csúcsmodellként érkező BMW i5 M60 xDrive alapfelszereltségként kapja meg az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozó Professional adaptív futóművet, amely az opcionális extrafelszereltség részeként a BMW i5 eDrive40 számára is elérhető. A technológia a BMW innovatív vertikáldinamika-vezérlő rendszerének (Vertical Dynamics Management) közreműködésével érezhetően, még az új BMW 5-ös sorozat közvetlen elődmodelljéhez képest is jelentősen továbbfejlesztett menetteljesítményt és menetkomfortot kínál.
A vertikáldinamika-vezérlő rendszer (Vertical Dynamics Management) legújabb, kilencedik generációja az új BMW 5-ös limuzinban ünnepli világpremierjét. A technológia alapja egy újfejlesztésű, átfogó hálózatba integrált vezérlési logika, amely az ideális csillapító erők meghatározásához az összes rendelkezésre álló jelet – úgy mint a keréksebesség, a kormányzási szög, a gördülési sebesség és a gyorsulás – figyelembe veszi. A rendszer már nem matematikai modellek segítségével számítja ki a szükséges csillapítóerőket, hanem a vezetés aktuális körülményeire vonatkozó adatok fizikai számítását részesíti előnyben. Ez minden vezetési szituációban pontos vezérlést és mérnökien precíz futómű-reakciókat garantál.
A Professional adaptív futómű az új BMW 5-ös limuzin összes modellváltozatához elérhető lesz (alapfelszereltségként vagy az opcionális extrafelszereltség részeként), a BMW által fémjelzett vezetési élmény személyre szabhatóságát kínálva. Az üzleti limuzin új nemzedéke így a BMW 7-es sorozatéhoz közelítő menetkomfortot a BMW 3-as sorozatban megismert sportossággal párosítja.
Az új BMW 5-ös limuzin az automatizált járművezetést és parkolást támogató rendszerek terén is új mércét állít fel szegmensében. A BMW Group legkorszerűbb technológiai arzenáljának nagyfelbontású kamerái, illetve magas pontosságú radarszenzorjai és vezérlőegységei, valamint a megszámlálhatatlan tesztkilométeren át tökéletesített szoftverek együttesen az automatizált járművezetés olyan innovatív élményét ígérik, amelyek nem csupán a vezetés biztonságát, de az utazás kényelmét is fokozzák.
Németországban, Kanadában és az Egyesült Államokban az új BMW 5-ös limuzin opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján megtalálható Driving Assistant Professional csomag az Autópálya Asszisztenst (Highway Assistant) is magába foglalja, amely 130 km/órás sebességig aktiválható. A technológia képes folyamatosan fenntartani az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot és elvégezni a sávtartáshoz szükséges kormánymozdulatokat, így a vezető kényelmes pozícióban pihentetheti karjait és maximálisan az autó körüli forgalmi szituációra koncentrálhat.
Az autóban a vezető éberségi szintjét egy belső kamera segít figyelni, egy további innovációt is lehetővé téve: az új BMW 5-ös limuzinban az automatizált sávváltás – a Driving Assistant Professional csomag és az Autópálya Asszisztens (Highway Assistant) részeként – szemmozgással is aktiválható, a világon elsőként. E rendkívül kényelmes funkció az ember és autó közötti interakció új szintjét váltja valóra. Amint a vezető – 130 km/órás sebesség alatt – a külső visszapillantóba néz, a technológia automatikusan kezdeményezi az automatizált sávváltás folyamatát. Ha a vezető jóváhagyja és a forgalmi szituáció is lehetővé teszi, a technológia felveszi a szükséges sebességet és elvégzi a szükséges kormánymozdulatokat. Az automatizált sávváltás részeként a technológia képes magától működtetni az irányjelzőt is.
A BMW 5-ös limuzin új, nyolcadik nemzedékének sorozatgyártása 2023 nyarán veszi kezdetét a BMW Group dingolfingi létesítményében. A modell piaci bevezetése 2023 októberében kezdődik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
