Tóbiás és Balambér a két kutyakölyök, a gyerekek meséken keresztül való szórakoztatása, és tanítása mellett, minden héten hoz egy jó tanácsot, amit a tudatos közlekedésre is odafigyelő szülők hasznosíthatnak a mindennapokban. Ismerkedj meg Tóbiás és Balambér meséjével! Látogass el weboldalunkra és megajándékozunk egy mesével! A kerékpározás családi tevékenység is lehet, de ha a gyermekünk még pici, akkor hogy oldjuk meg a ő utaztatását? Erre találták fel a kerékpáros gyerekülést! A kerékpáros gyerekülések nagyon hasznos kiegészítői lehetnek a mindennapoknak, hiszen emiatt nem vagyunk megfosztva a bicikli által kínált szabadságtól és ráadásul a gyermekkel is megoszthatjuk azt. Azt persze ne feledjük, hogy attól, hogy nem a gyermekünk tekeri a bringát, attól neki még ugyanúgy viselnie kell bukósisakot!  Ha már elhatároztuk, hogy elmegyünk gyerekülést vásárolni, előtte tájékozódjunk kicsit az interneten, milyen félék is vannak és hova szerelhetőek fel. Gyerekülés előre Kisebb gyermekek esetében használatos inkább az előre felszerelhető gyermekülés, melyek átlagosan 4 éves korig, vagy 14 kg-os súlyhatárig használhatóak. Szinte minden kerékpáros gyerekülés állítható lábtámasszal van szerelve, így tudunk alkalmazkodni a gyerekek növekedéséhez, ami praktikusság szempontjából nem elhanyagolható tényező. A gyerekülés előrehelyezése más szempontból is praktikus, hiszen a tömeg a kerékpár két tengelye közé kerül és emiatt könnyebb a kezelhetősége, mint mondjuk egy hátra felszerelt gyerekülésnek. Gyerekülés hátra A hátra felszerelhető típusok nem sokban különböznek az előre szerelhetőektől, csupán egy plusz lehetőséget nyújt a családnak, hogy akár nagyobb súlyú gyereket is még szállíthassunk kerékpáron, ugyanis egy ilyen hátra szerelhető gyerekülésnek a teherbírása átlagosan 22 kg körül mozog. Hátránya sajnos az ilyen gyereküléseknek, hogy a bringa hátsó tengelyéhez közel, vagy akár a mögé kerül egy jókora tömeg, aminek köszönhetően meglepődhetünk egy adott pillanatban, amikor mondjuk leszállunk a bringáról azért, hogy megnyomjuk az átkelésünket segítő gombot a piros lámpánál. Ilyenkor legyünk nagyon óvatosak, hiszen nagyon könnyen kicsavarhatja a tömeg a kezünkből a kerékpárt. Egy ilyen gyerekülés felszerelése nem túl bonyolult feladat, akár otthon is elvégezhető, de aki nem érzi, hogy biztonsággal fel tudja szerelni, az inkább vigye el a bringájával együtt egy kerékpár szakszervizbe ahol egy kisebb összegből gyorsan megoldják ezt.   Öveket bekapcsolni Szinte minden gyerekülésen van biztonsági öv, amelyeket első használat előtt mindenféleképpen be kell állítani a gyermek méreteihez. És utána persze bizonyos időközönként, ahogy nő. Vagy amikor a vastag télikabátok szezonját a poló váltja fel a korábban megfelelően rögzítő öv hirtelen laza lesz. Szánjuk rá az időt, hogy ellenőrizzük az öv szorosságát, hiszen ezen múlik, hogy egy esetleges esésnél megtartja-e szemünk fényét. Árak A kerékpáros gyereküléseket már 3-4 ezer forinttól kapni, de tízezer forintért már nagyon komoly és biztonságos darabokat is kapunk, amik sokáig tudnak minket mindenféle probléma nélkül szolgálni. Miután felszereltük a gyerekülést legyünk még óvatosabbak, hiszen már nem csak a magunk biztonságáért felelünk, hiszen első a biztonság.

A Peugeot a veronai Motor Bike Expót választotta az RCZ csúcsváltozatának bemutatásához. Nem véletlen a helyszín, ugyanis a sportkocsi elkészítésében az olasz Bimota motorkerékpár-gyártó is segédkezett, ezért a típus hivatalos elnevezése Peugeot RCZ R Bimota PB104. Utóbbi elnevezés a Peugeot-ra és a Bimotára utal, az 1-es szám az első legyártott darabra, a 04 pedig a négy kerékre utal. A kocsi az olasz motoros cég piros-fehér-zöld fényezését kapta, kivételt csak a dupla púppal rendelkező tető képez, amit feketére fújtak. A lényeg azonban a motorháztető alatt található, ugyanis az sima RCZ R 1,6-os, 270 lóerős turbómotorja az új motorvezérlő elektronika, az új kipufogó és légszűrő rendszer, valamint a turbófeltöltő új megkerülőszelepe segítségével 304 lóerősre erősödött. Hogy a megállással ne legyen probléma, az első Brembo fékeket 380 mm átmérőjű, négydugattyús darabokra cserélték, ezen kívül a futóművet is további 10 mm-rel ültették le. Belül kiszedték a hátsó üléseket, a helyükre olyan doboz került, amibe két bukósisakot is el lehet helyezni. Alcantara és bőr borítja az első üléseket, előbbi anyag a kormánykeréken és a műszerfalon is felbukkan. Az utas elé szerelt 7 colos tableten a TomTom navigációja fut. Igazi különlegességnek számít, hogy két Go Pro kamerát is beépítettek a kocsiba, az első lökhárítóban lévő előre, a hátsó szélvédő tetejére szerelt pedig hátrafelé tud videókat felvenni.    

A Vectra utódának tekinthető Insignia 2008 óta kapható, és 2009-ben választották meg az Év Autójának. 2013 őszén esett át egy komolyabb modellfrissítésen, ami a külső mellett a belsőt és a motorkínálatot is érintette. A több mint hat év alatt a kocsiból már 750 ezer készült, ebből 155 ezer volt a ráncfelvarrás utáni változat. Tavaly több mint 100 ezer fogyott a típusból, ami 19 százalékos javulás 2013-hoz képest. A jubileumi példány, amely egy 325 lóerős, kék OPC kombi volt, a héten gördült le a rüsselsheimi gyár szerelőszalagjáról. „Ez egy különleges nagy az egész csapatom számára. Minden okunk megvan arra, hogy büszkék legyünk a tényre, hogy már 750 ezer példányt készítettünk a sikeres Insignia modellünkből” – nyilatkozta Axel Scheiben, a rüsselsheimi gyár igazgatója.”A csapatunk rendkívül jó munkát végez, mivel a legjobb minőségben állítja elő ezeket a bonyolult szerkezetű autókat” – tette hozzá. „Az Insignia a zászlóshajónk és a márka egyik legfontosabb modellje. Ezzel az autóval megmutattuk, hogy mire vagyunk képesek a dizájn, a technológia és a minőség terén. Az Insigniának kulcsszerepe volt abban, hogy az Opel visszataláljon a helyes útra” – mondta Karl-Thomas Neumann, az Opel vezérigazgatója. A jubileumi példány elkészültén kívül az Opel még azt is bejelentette, hogy egy amerikai piacra szánt, Insignia-alapokra épült Buick gyártását is el fogják indítani még ebben az évtizedben Rüsselsheimben.

Mike Hawes azt mondta, hogy tavaly 1,528 millió autót gyártottak az országban, ami 1,2 százalékkal több az egy évvel korábbinál. Nagy-Britanniában az elmúlt két évben 7 milliárd font (10,5 milliárd dollár) befektetést hajtottak végre az autóiparban, ennek első hatásai már tavaly érződtek, az idén tovább nő a gyártás, különösen az új modelleké. Nagy-Britannia olyan márkák jelentős gyártója, mint a Jaguar, a Land Rover, a BMW, a Nissan, a Honda és a Toyota.