A Kronen Zeitung cikke. Képernyőfotó Ki ismeri Weißenkirchen an der Traunt? Ezen az útjelző táblán két betűvel több van, a hely neve Weißkirchen. Két felesleges betű mulatságot és haragot vált ki. Egy utcatábla mutatja az utat a „Weißenkirchen a. T. felé”. A közösséget „Weißkirchen”-nek hívják „en” nélkül. Amit egyesek mulatságosnak találnak, az mások számára egyáltalán nem vicces: elvégre a közlekedési táblák sok pénzbe kerülnek, egy ekkora tábla pedig még drágább. A táblát azonban nem feltétlenül kell teljesen kicserélni: „A hibás jelzések részben kijavíthatók, például a hibák átragasztásával” – mondja Christoph Pollinger, az ASFINAG sajtószóvivője. Ily módon ez a költséges szerencsétlenség elkerülhető lenne.  

Fotók: Lamborghini Mindkét márkakereskedést a Semler Premium luxus- és szuperautó-kiskereskedelmi csoport üzemelteti. „Ez egy fontos terjeszkedés a Lamborghini számára skandináv piacunkon, amely az elmúlt évtizedben erőteljes és következetes növekedést tapasztalt az eladások és a márka iránti lelkesedés terén” – mondta Francesco Cresci, az Automobili Lamborghini EMEA regionális igazgatója. Több mint 100 meghívott ügyfél és VIP vendég vett részt a bemutatóterem hivatalos avató rendezvényén. „Ez a második márkakereskedés tágas Lamborghini környezetet teremt növekvő számú svéd ügyfelünk számára. Lelkesek az itt bemutatott Huracán Tecnica, valamint a szupersportmodelljeink és természetesen az Urus szuper SUV iránt is.” A vadonatúj stockholmi bemutatóterem és értékesítési központ a várostól északra, az E4-es autópályán található. A városközpontból és az Arlanda repülőtérről egyaránt könnyen megközelíthető. „Új autókereskedésünk Stockholmban csak a kezdetét jelenti a skandináv piacon történő befektetéseinknek. Régiónkban növekvő keresletet tapasztalunk a Lamborghini termékek iránt. Vadonatúj bemutatótermünk közelebb hozza az élményt mind a meglévő, mind a jövőbeli skandináv Lamborghini-tulajdonosokhoz” – magyarázza Johan Mårtensson, a Semler Premium Sweden hivatalos márkakereskedője. Az új, 424 négyzetméteres bemutatóterem 360 fokos élményt nyújt az autók szerelmeseinek. A Lamborghini által képzett szakértők végigvezetik az ügyfeleket az új és használt Lamborghini modellek széles választékán és a külön Ad Personam szekción. Az egyénre szabott programmal a tulajdonosok szinte korlátlan lehetőséggel személyre szabhatják új autójukat. Ide tartozik a fényezés, a bőr, az egyedi varrás, a szénszálas elemek és sok más exkluzív opció. Az új hivatalos szervizközpont teljes körű értékesítés utáni szolgáltatásokkal is ellátja a régió tulajdonosait. „Célunk, hogy a stockholmi bemutatótermet a Lamborghini jelenlegi és jövőbeli szerelmeseinek végső célpontjaként hozzuk létre. Ez egy élményközpont, ahol szeretettel várjuk a leendő vásárlókat és azokat, akik szeretnének érdeklődni a Lamborghini termékpalettájának fantasztikus sportautóit iránt: ez egy olyan hely, ahol ihletet találhat jövőbeli álomautójához” – mondja Johan Mårtensson. Jelenleg 74 Lamborghini-kereskedés működik az EMEA-ban (Európa, Közel-Kelet és Afrikában), míg a globális hálózat 173 kereskedőt foglal magában.

Már akkor sejteni lehetett, hogy a Volkswagen visszatérhet a GTI modelljelöléshez az elektromos modelljei esetében is, amikor bemutatták a 2028-ra szánt ID.GTI koncepciójukat. Ahogy Thomas Schafer nyilatkozta az Autocarnak: „Egy GTI modell hagyományosan egy elsőkerékhajtású teljesítménymodellt jelent. A kérdés: hogyan tudjuk átpozícionálni?” Ezzel nem is lesz gondjuk a 2028-as Golf utóddal, sem a Polo pótlására szánt ID.2 elektromos autókkal, hiszen azok elsőkerekesek lesznek. Azonban az eddigi elektromos csúcsmodellek joggal kaptak GTX jelölést, hiszen a legtöbbjük összkerekes volt. Egyedül az ID.3 GTX volt kivétel a maga egymotoros, hátsókerékhajtásával, ugyanakkor az ID.4 GTX, az ID.5 GTX, az ID.Buzz GTX és az ID.7 GTX is mind kétmotoros, kvázi összkerekes modell. Korábban csak az 1980-as években használták ezt a betűkombinációt a Scirocco kupé esetében. Mostanra azt is tudni, hogy az eddigi benzines csúcsmodelleket jelentő R típusjelölésből egyfajta villanyos, sportos almárkát kreál a Volkswagen 2030-ra, és a jelenlegi modellek megmaradnak GTX-nek a modellciklusuk végéig. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A személyautó márkák versenyében magabiztosan, nagy előnnyel vezet a Suzuki (6587 személyautó, 121,41 százalékos megugrás 2023-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 15,65 százalék, mögötte a Toyota a második (5123 személyautó, 5,41 százalékos csökkenés), harmadik a Skoda (3856 autó, 19,23 százalékos növekedés), negyedik a Volkswagen (2838 személyautó, 5,05 százalékos csökkenés). Ötödik a készleten lévő autóit kiárusító Nissan (2437 autó, 354,66 százalékos szárnyalás), hatodik a Kia (2064 autó, 20 százalékos esés). Jól kezdte az évet a magyar piacon a Hyundai (2013 autó, 46,83 százalékos elrugaszkodás), jól megy a Teslának (924 autó, 71,11 százalékos növekedés), a Peugeot-nak (1022 jármű, 44,35 százalék javulás), az MG-nek (592 autó, 37,67 százalékos javulás), a Hondának (276 autó, 51,65 százalékos nekilódulás), menetel a Cupra (235 autó, 94,21 százalék többlet), felébredt sokéves álmából a Mitsubishi (157 autó, 166,1 százalékos emelkedés), 151 járművet adott el az Iveco (84,15 százalék plusz), szaporodnak a Ferrarik (15 autó, 87,5 százalék plusz), az Aston Martinok (8 autó, 33,33 százalék plusz) és a Maseratik (7 autó, 75 százalék többlet). Rosszul kezdte az évet a Fiat (661 jármű, -61,35 százalék), a Porsche (141 autó, -37,08 százalék), a Mini (129 autó, -41,63 százalék), a Jeep (68 autó, -58,28 százalék), az Alfa Romeo (46 autó, -31,34 százalék) és a DS (16 autó, -44,83 százalék) sem remekelt. A magyar személyautó-piacon az év első hónapjaiban a B SUV kategória volt a legnépszerűbb (26,99 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki Vitara 3325 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalják el (20,51 százalék részesedéssel) (bestseller a Nissan Qashqai 1314 autóval), ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (20 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia modell (2382 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (118 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (437 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet 557 autó), a minik között a Toyota Aygo (330 autó) az első, a nagyautók között vezet a Toyota Camry (164 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Toyota GR 86 (28 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály/AMG/Maybah ( 66 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (148 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Tesla Model Y (638 autó). Élen az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (266 autó), az F kategóriában pedig a BMW X7/M (107 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (622 jármű) és a Ford Transit Custom (853 jármű), a kishaszonjárművek között a Toyota Proace City (272 jármű), a legmenőbb pickup az Év Magyar Autója 2024 versenyben nevezett Toyota Hilux 1136 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (282 jármű). Januárban, februárban és márciusban is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Mercedes-Benz EQS AMG, egy Porsche Taycan, egy Aston Martin DBS, egy Aston Martin Vantage, egy Audi e-tron GT, egy Audi RS7 Sportback, egy Volkswagen California, egy Ferrari 812 Competizione,  egy Ferrari 296 GTS, egy Ferrari SF90, két Audi S8, egy Audi R8 Coupé, két BYD Han, két Lamborghini Huracan, két Audi R8 Spyder, két Alpine A110, két Bentley Flying Spur, két Bentley Continental, három Aston Martin DB12, három Aston Martin DBX, négy Jaguar F-Type, négy Ineos Grenadier, öt Mercedes-Benz G AMG, öt Mercedes-Benz S-osztály Maybach, öt Lexus LM, öt Ferrari Purosangue, öt Lexus LC 500, hat Lamborghini Urus, hat Mercedes-Benz GLS Maybach, hét Ferrari Roma, kilenc Mercedes-Benz SL AMG, kilenc Tesla Model X, 14 Audi RS6 Avant, 16 Mercedes-AMG GT, 19 Porsche 911, 20 BMW 7 M, 42 Porsche Cayenne. A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92,38 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 1404-et, 0,92 százalékos csökkenés). Esett a buszértékesítés, 149 ilyen járművet - amiből 36 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek az első négy hónapban Magyarországon (49,49 százalékos gyengülés). Ezek közül csak egy volt magyar gyártású. Top 65 új autó Magyarországon 2024-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-IV. hónap) Suzuki Vitara 3325 autó Suzuki S-Cross 2545 Skoda Octavia 2382 Nissan Qashqai 1314 Toyota Corolla 1164 Toyota Hilux 1136 Dacia Duster 1079 Kia Ceed 1061 Toyota C-HR 854 Ford Transit Custom 853 Volkswagen Golf 806 Toyota Yaris Cross 729 Hyundai Tucson 678 Tesla Model Y 638 Renault Master 622 Ford Puma 602 Toyota Corolla Cross 581 Suzuki Swift 557 Ford Ranger 549 Kia Sportage 526 Nissan X-Trail 512 Toyota RAV4 – 509 Volvo XC60 – 496 Hyundai i30 – 461 MG ZS 450 Hyundai i20 – 446 Ford Transit 442 Volkswagen Passat 437 Ford Kuga 428 Toyota Yaris 418 Skoda Kodiaq 396 Nissan Leaf 374 Opel Crossland 362 Volkswagen Arteon 362 Mercedes-Benz Sprinter 340 Volkswagen Tiguan 336 Ssangyong Korando 335 Audi A3/Limousine/S/RS 333 Toyota Aygo X 330 Skoda Superb 326 Opel Corsa 323 Opel Astra 307 Volvo XC40 – 306 Renault Clio 295 Volkswagen Crafter 295 Fiat 500 - 289 Ford Tourneo Custom 282 Fiat Ducato 279 Toyota Proace City 272 BMW X5/M – 266 Renault Captur 264 Tesla Model 3 - 263 Citroen Jumper 254 Opel Mokka 251 Skoda Scala 248 BMW 3/M3 - 242 Hyundai Kona 235 Peugeot 2008 - 225 Volkswagen T-Roc 224 Opel Combo 216 Mercedes-Benz GLC/AMG 208 Opel Movano 206 Nissan Juke 203 Peugeot 3008 – 203 Renault Express Van 196 (forrás: Datahouse)