Németországból, Kölnből érkezett Magyarországra, a gépeket kezelő személyzet is német, csupán a kiszolgáló asszisztenciát adják a magyarok. Az aszfalt persze magyar, Szombathelyről, a keverőből szállítják Zalaegerszegre speciális járművek. Kísérőnk Hamar Zoltán, aki mindenre kiterjedő prezentációban ismertette a tesztpálya történetét, jelenét és jövőjét. A ZalaZone központi épületétől kisbusszal indulunk a helyszínre. Kísérőnk Hamar Zoltán, a járműipari tesztpályát üzemeltető cég, az AVL-ZalaZONE Próbapálya Kft. ügyvezető igazgatója. A helyszínhez közelítve több sorompónál is megállni kényszerülünk. A biztonság kiemelt szempont. Hamar Zoltán rádión beszól a központba, a sorompók felnyílnak. Fotózni lehet, de kérem, majd a képeket mutassák be – jelzi Hamar Zoltán azt, hogy vannak titkaik. Nemzetközi cégek dolgoznak a tesztpályán, akik adott esetben még titokként kezelik tevékenységüket. Erre jó példa, hogy a pályán haladva találkozunk egy lefóliázott autóval. Nincs még forgalomban, tesztelése itt zajlik. Megköszönöm, ha titokban nem készítenek róla felvételt – halljuk a kérést. A helyszínre érve masszív aszfalt szag csapja meg orrunkat. Dolgoznak a gépek, a lábunk alatt ragad az aszfalt. A látvány lenyűgöző. Német gépek német személyzettel. Várhatóan 2025 tavaszára készül el teljes egészében a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó ZalaZONE járműipari tesztpálya új része, a nagy sebességű oválpálya-elem (High-Speed Oval), amelyen 250 km/h sebességig terjedő teszteket tudnak majd végezni a szakemberek – tudjuk meg a helyszínen. Egy különleges SMB Strabag Max Bögl aszfaltozó géppel végezték el a 47 fokos dőlésszögű parabola kanyarok kivitelezési munkálatait. A világon csupán két speciális géplánc létezik, amely alkalmas parabolakanyarok építésére. A ZalaZONE a 4500 méter hosszú oválpálya építésénél a világon egyedülálló, innovatív technológiákat alkalmaz. A gép lehetővé teszi a meredek, döntött parabola kanyarok precíz és egyenletes kialakítását. A teljes folyamatot számítógépes vezérlés irányítja, ami biztosítja a hibátlan kivitelezést. Az SMB Strabag Max Bögl aszfaltozó gép fejlett technológiája gondoskodik arról, hogy a pálya ívei tökéletesen simák és alakpontosak, azaz geometriailag is precízek legyenek, ezzel garantálva a teszteléshez szükséges pontos adatokat, méréseket. A ZalaZONE a 4500 méter hosszú oválpálya építésénél a világon egyedülálló, innovatív technológiákat alkalmaz. Az oválpálya a kialakításának köszönhetően lehetővé teszi azt, hogy akár 250 km/h sebességig végezzenek rajta teszteket. Ezen nagysebességű tesztek számos csoportba sorolhatók. Az aerodinamikai teszteken a járművek légellenállását és aerodinamikai tulajdonságait vizsgálják. A hajtáslánc-teszteken a hosszú, folyamatos nagy sebességű haladást tanulmányozzák. Ilyenkor a hajtásláncok tartóssága és teljesítménye vizsgálható maximális terhelés alatt. A hűtőrendszerek vizsgálata is fontos nagy sebességnél, amikor a hűtőrendszerek teljes terhelés alatti működését is meg lehet figyelni, különösen hosszabb időtartamú, folyamatos terhelés alatt. A gumiabroncsok és a futómű teszteléséhez a folyamatos magas sebesség és a döntött kanyarok ideálisak az abroncsok és a futóművek stabilitásának, valamint tartósságának mérésére. A járműstabilitás és kezelhetőség vizsgálatakor a 47°-os dőlésszögű kanyarok segítenek a járművek stabilitásának és irányíthatóságának tesztelésében extrém sebességek mellett. Az autonóm járművek nagysebességű tesztelésekor ezen rendszerek nagy sebességnél történő működését elemzik. Versenyautók kipróbálására is alkalmas az oválpálya, amely ideális helyszín lehet versenyautók teljesítményének és stabilitásának tesztelésére is. Avatás jövő májusban. – A nagysebességű oválpálya elkészültével a ZalaZONE Európában egyedülállóan széles termékportfóliót tud felmutatni a hagyományos tesztek és az új technológiák területén is – emelte ki Hamar Zoltán. A tesztpálya kialakítása során az iparági követelmények vezérelték a tervezést, azzal a céllal, hogy betöltse az európai piacokon meglévő kapacitás és funkcionális hiányosságokat. A ZalaZONE járműipari tesztpálya folyamatosan fejleszti szolgáltatásait, hogy megfeleljen a jövő mobilitási kihívásainak. A szolgáltatási portfólió különleges kombinációja a hagyományos dinamikus tesztmoduloknak, valamint a legújabb technológiai megoldásoknak, mint például az ADAS (vezetéstámogató rendszerek) felület, a 15 hektáros tesztváros (Smart City), az autópálya modul és a jelenleg épülő oválpálya. A 250 hektáron elterülő ZalaZONE, Európa legújabb, legfejlettebb autóipari tesztpályája, amely Zalaegerszeg mellett, Nyugat-Magyarországon, az osztrák határ közelében található. A tesztpálya egyedülálló lehetőségeket kínál azon autógyártóknak és autóipari beszállítóknak, akik a járművek fejlesztését, tesztelését a legmodernebb körülmények között kívánják elvégezni. A fejlesztési célú tevékenységek mellett a tesztpálya konferenciahelyszínként és vezetéstechnikai pályaként is funkcionál. Lenyűgöző a látvány madártávlatból. A ZalaZONE járműipari tesztpálya lehetőséget biztosít különböző típusú járművek – személyautók, teherautók, buszok, speciális járművek és motorkerékpárok – széles körű tesztelésére. A pályát nem csak a járművek dinamikai tesztelésére és élettartamának vizsgálatára tervezték, hanem a legújabb fejlett vezetéstámogató és autonóm funkciók fejlesztésére is. Az intelligens közlekedési rendszerek és az 5G technológia tesztelése is fontos szerepet kap a ZalaZONE infrastruktúrájában. A ZalaZONE együttműködik oktatási intézményekkel is annak érdekében, hogy azok valós ipari kutatási és fejlesztési projektekben vegyenek részt. Ez a stratégiai partnerség lehetőséget biztosít a diákok számára a gyakorlati tapasztalatok széles körű megszerzéséhez. Ez támogatást nyújt ahhoz, hogy az autóipar jövőjének kiváló szakembereivé válhassanak. A sajtónap résztvevői vendáglátóink társaságában. A ZalaZONE nemcsak egy tesztpálya, hanem innovációs központ is, amely hozzájárul az autóipari oktatás, kutatás és fejlesztés fejlődéséhez, elősegítve az ipar igényeire adott kreatív megoldásokat és a jövőbeli mobilitás fejlődését.  

Nagy Márton köszöntőjében rámutatott: folyamatosan növekszik a légi közlekedés szerepe az országok versenyképességének és konnektivitásának erősítésében, ezt felismerve döntött a kormány Magyarország légi kapujának a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérnek a visszavásárlásáról. A nemzetgazdasági miniszter kifejezte reményét, hogy a nemzetközileg sikeres magyar Aeroplex regionális terjeszkedése nem áll meg Bukarestnél, kétoldalú együttműködések révén egész Kelet-Közép-Európára kiterjeszti légijármű-karbantartási szolgáltatásait. Elmondta: a bukaresti bázissal egy új, kiemelt jelentőségű piacra lépett be a Aeroplex: Romániában ugyanis 17 nemzetközi repülőtér működik és 11 légitársaság rendelkezik székhellyel. Másrészt a cég így jelentősen növeli szakképzett munkaerő kapacitását is. A magyar közmédiának nyilatkozva Nagy Márton rámutatott: "ez nem autójavítás", ebben az ágazatban nagyon kevés szakember van, nagy a kereslet irántuk, ezért is fontos az Aeroplex számára megtartani a Romaero szakembereit. "Itt egy kelet-közép-európai együttműködésnek lehetünk a szemtanúi, a magyar-román kapcsolatok növekedésének egy olyan üzletágban, ami a jövő üzletága. Tudjuk nagyon jól, hogy a repülőgép-forgalom - mind az utasforgalom, mind az áruszállítás - növekszik, tehát az ilyen típusú repülőknek a karbantartása emelkedni fog" - fogalmazott a miniszter, hozzátéve: ezt a piaci igényt tovább növeli az, hogy az új repülők előállítása lassul, mind a Boeing, mind az Airbus esetében. Stefan-Radu Oprea román gazdasági, vállalkozásfejlesztési és turisztikai miniszter köszöntőjében rámutatott: sokan szerették volna megkaparintani a bajba jutott Romaero "ingatlanpiaci kincsét" Bukarestben, ugyanis a román főváros legkeresettebb északi térségében található, de a cég vezetőivel együtt azért kértek csődvédelmet, hogy az évszázados múltú Romaerot meg tudják tartani a repülőgépipar számára. Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter. Fotó: MTI/Barayi Ildikó Örömét fejezte ki, hogy a magyar állami vállalattal "szerencsés pillanatban" megvalósult összefogás révén sikerült megmenteni a román állami tulajdonban lévő Romaerot. A román tárcavezető szerint a vállalat "részvényeseinek", vagyis a román adófizetőknek is az az érdekük, hogy a Baneasa repülőtér melletti telken repülőgépeket és ne irodaházakat építsenek. Az Aeroplex májusban kötött megállapodást a Romaeroval, melynek értelmében az Aeroplex a ROMAERO bukaresti Baneasa repülőtéren található infrastruktúráját, létesítményeit, eszközparkját és szakembergárdáját bevonva hajt végre karbantartásokat megrendelői részére. Az Aeroplex első bukaresti kliense a litván KlasJet charter-társaság, amely négy repülőgép karbantartására kötött szerződést, az elsőnek, amelyen októberber elsején kezdtek dolgozni, már be is fejeződött az átvizsgálása.  

Ha a rendelési helyzet nem javul, a saarbrückeni munkahelyek csaknem fele veszélybe kerül. Barke gazdasági miniszter ismét hangsúlyozza, hogy ösztönözni kell az elektromos autók iránti keresletet. A Saarbrücker Zeitung cikke. Képernyőfotó A ZF saarbrückeni üzemében először a vezetőket tájékoztatták, majd az alkalmazottakat is: 2025 végére 1800 saarbrückeni munkahely szűnik meg. Ha továbbra is ilyen nehéz lesz a rendelési helyzet, 2028 végéig még több munkahely szűnhet meg, összesen akár 4500. Jelenleg körülbelül 10 000 ember dolgozik a ZF saarbrückeni gyárában. A megszüntetés a kölcsönzött munkavállalókat érinti. Az első 1800 munkahely megszüntetését 2025 végéig elsősorban a határozott idejű szerződések lejártával kívánják elérni.  

  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.