Abu-Dzabi Nagydíj - Hamilton jobban van, visszatérne a hétvégén
2020.12.09.
A 35 éves pilóta a Facebook-oldalára feltöltött rövid videóüzenetében megköszönte a szurkolók támogatását, kijelentette, hogy kedden már jól érezte magát, és erőnléti edzést is tudott végezni. - Az elmúlt egy hét egyike volt a legkeményebbeknek, amit az utóbbi időben át kellett élnem - mondta Hamilton és hangsúlyozta, csak arra koncentrált, hogy újra egészséges legyen, formába tudja hozni magát, és a hétvégén ismét versenyezhessen.
Fotó: MTI/EPA)
Hamiltonnak a betegség miatt ki kellett hagynia az elmúlt hétvégén Bahreinben rendezett Szahíri Nagydíjat, melyen a Mercedes neveltje, a Williamsnél versenyző honfitársa, George Russell helyettesítette. A 22 éves versenyző sokáig vezette a versenyt Szahírban, de a csapat boxutcai hibája, valamint egy defekt miatt nem sikerült győznie, és kilencedik lett.
Amennyiben Hamilton nem tud negatív koronavírustesztet produkálni a héten, akkor Abu-Dzabiban is Russell ugrik be helyette. "Ha az orvosok előrejelzése stimmel, akkor csütörtökön vagy pénteken képes lesz negatív tesztet adni" - nyilatkozta Hamiltonról Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Green NCAP szerint ez Európa legtisztább benzines modellje
2020.12.09.
Miután idén kora ősszel a Transport & Environment szervezet megállapította, hogy a Peugeot és társmárkái az európai piacon egyedülálló mértékben csökkentették CO2-kibocsátásukat, és flottaszinten a piac legtisztább üzemű járműveit gyártják, most egy másik szervezet jutott hasonló következtetésre. A rendkívül szigorú tesztjeiről ismert Green NCAP átfogó vizsgálattal igazolta, hogy a Peugeot motortechnológiái az abszolút élvonalba tartoznak akkor is, ha a környezet védelméről van szó.
A Green NCAP 2019-ben indult útjára azzal a céllal, hogy az autók tényleges károsanyag-kibocsátására vonatkozó naprakész, részletes és valós információkkal lássa el a vásárlókat. Szemléletük ebből a szempontból hasonlít az új autók biztonságát 1996 óta kutató, a törvényi előírásoknál mindig többet követelő Euro NCAP filozófiájára – nem véletlenül, hiszen a Green NCAP ennek a nagy tapasztalattal és tudásbázissal rendelkező testületnek a fiókszervezeteként jött létre, és Európa legnevesebb szakmai, kormányzati és kutató intézményeinek a támogatását élvezi.
A szervezet már működése első évében is végzett elemzéseket, első jelentős publikációjára azonban idén november végén került sor. A korai tapasztalatok nyomán átdolgozott és kibővített feltételrendszert alkalmazva most két tucat gépkocsit vetettek alá aprólékos vizsgálatnak. A városi, alsó-középkategóriás és középkategóriás személyautók, kis és kompakt szabadidőjárművek, valamint buszlimuzinok kellőképpen széles spektrumát fedték le az újautó-piacnak, ami pedig a hajtásláncokat illeti, a plug-in hibridek kivételével minden gyakori technológiát megvizsgáltak, a belső égésű motoroktól kezdve a hibrideken át az akkumulátoros villanyautókig.
Egy autó környezeti terhelése a nyersanyagok előállításánál elkezdődik – a Green NCAP már dolgozik azon a tesztrendszeren, amellyel a járművek teljes életciklusára vonatkozóan felmérhetik azok környezetvédelmi teljesítményét, ám egyelőre be kell érnünk az energiafogyasztás és a károsanyag-kibocsátás mérlegelésével.
Ez utóbbi terén ma már külön vizsgálják az általános egészségkárosító anyagok légkörbe bocsátását, illetve az üvegházhatást erősítő gázok emisszióját is. Ahogy az Euro NCAP a törésteszteknél, úgy a Green NCAP is a törvényi minimumokat tekinti kiindulási alapnak – egy olyan autó tehát, amely épp csak teljesíti az előírásokat, egy csillagot érdemel az ötből.
Ezzel a szemlélettel összefüggésben egy sor olyan károsanyag kibocsátását is mérik, méghozzá változatos forgalmi és üzemi helyzetekben, amelyekre a WLTP-norma szerinti vizsgálatokon nem figyelnek: így biztosítható ugyanis a szakértők szerint, hogy az általuk minősített autók bizonyítványa a valós helyzetet rögzítse.
Ezek fényében kiemelkedően jó eredménynek számít az új generációs Peugeot 208 és a Peugeot 2008 előző kiadása által elért három csillag: eredményükkel a felmérés legtisztább üzemű benzinmotoros modelljeinek bizonyultak. Ez egyébként nem meglepő, hiszen mindkét modell annak az 1,2 literes turbómotornak egy-egy változatát alkalmazza, amely 2015 és 2018 között négy alkalommal bizonyult kategóriája legjobbjának az Év Motorja szavazáson.
Míg az előző generáció esetén a motor 82, 110 vagy 130 lóerős kivitelben volt elérhető, az új szériában 100, 130 és 155 lóerő között választhatnak az ügyfelek. A vizsgált Peugeot 2008 orrában így 110, a 208-aséban 100 lóerős kivitelben dolgozott a háromhengeres erőforrás.
Az előbbit különösen nagyra értékelték a tesztelők kiegyensúlyozott összteljesítményéért. A motor kevés nitrogén-oxidot bocsát ki a légkörbe, szintén csekély a nem metán szénhidrogének előfordulása, a szén-monoxid pedig különösen a közúti tesztben bizonyult jelentéktelennek. Figyelemreméltó, hogy kis mérete ellenére a motor jól teljesített az emisszió terén, még autópálya-tempónál is.
Az új Peugeot 208 kiemelkedő eredményt ért el mindhárom vizsgálati területen. Dicséretes, hogy minimális a dinitrogén-oxid (N2O) kibocsátása – ezt az teszi nagy jelentőségűvé, hogy a teszten vizsgált dízelmotoros autók többsége pont túlzott N2O-kibocsátása miatt végzett szomorúságra okot adó helyen.
Vadonatúj modellről lévén szó, a szakértők helyét látták némi építő kritikának is: ha a mérnökök csökkenteni tudnák a hidegindítást követő részecske-kibocsátást, még feljebb léphetne a ranglétrán a Peugeot 208. Ugyanakkor a kiváló környezetvédelmi teljesítmény ma már jelentős és valós értéknövelő tényező, így a tiszta üzemű Peugeot-páros még kedvezőbb értéktartásra számíthat a kapott eredmények fényében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Több kilométeres a torlódás az M2-esen - kamion szakította át a szalagkorlátot
2020.12.09.
A katasztrófavédelem az MTI-vel azt közölte, hogy egy vascsöveket szállító kamion átszakította a szalagkorlátot, majd a szemközti sáv melletti árokba borult az autóút 19-es kilométerszelvényénél, eközben egy autót is elsodort. Hozzátették, hogy a nagy mennyiségben úttestre került törmelék miatt a közútkezelő szakembereit kérték a helyszínre.
Az Útinform azt írta a honlapján, hogy egy kisteherautó és egy kamion összeütközött, utóbbi ezután borult az árokba. A külső sávot a műszaki mentés idejére lezárták, emiatt több kilométeres a torlódás, akár fél órával is nőhet a menetidő. Sokan kerülnek a 2-es főút és a Külső Fóti út felé, ezért ott is lassabb haladásra kell számítani.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A start előtt 1,3 másodperccel halasztották el egy SpaceX rakéta tesztjét
2020.12.09.
A cég Twitter-üzenetében azt írta, hogy a teszt törlését az indítás előtt a Raptor típusú hajtómű automatikus rendszere idézte elő. A nyolcas sorozatszámú Csillaghajó (Starship) üzemi próbáját a következő napokban végzik el - tették hozzá. A kísérletek célja, hogy terhelésnek tegyék ki az új rakéta egyes különálló elemeit.
Fotó: MTI/SpaceX/AP
Elon Musk amerikai milliárdos, a SpaceX vállalat vezetője azt mondta, hogy a rakéta a későbbiekben árut és embereket szállít majd a Holdra és a Marsra. Musk azt szeretné elérni, hogy a Csillaghajó teljes egészében újrafelhasználható legyen. A SpaceX jelenlegi Falcon hordozórakétájának ugyanis csupán bizonyos, a Földre visszatérő fokozatait lehet ismételten bevetni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Száz felett száguldott 50 helyett lakott területen belül
2020.12.09.
A Nógrád megyei rendőrök sebességmérést hajtottak végre a megye területén az elmúlt héten is. Az egyenruhások álló helyzetű sebességmérés során, Endrefalva belterületén 2020. december 6-án egy olyan személygépkocsi sebességét mérték meg, amely a megengedett 50 km/h helyett 102 km/h sebességgel közlekedett. A megvalósult sebességtúllépés miatt közigazgatási bírságot szab ki a hatóság a gépjármű vezetőjével szemben.
Nagyon fontos, hogy tudatosuljon a közlekedőkben a tény, miszerint a sebességtúllépés növeli a balesetek bekövetkezésének esélyét és a sérülések súlyosságát.
A Nógrád Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai a jövőben is rendszeresen végeznek méréseket olyan helyeken, ahol a sebességtúllépés miatt fokozott a balesetveszély, vagy a rendőrök azt tapasztalják, hogy a lakosság mindennapjainak nyugalmát zavarják, illetve veszélyeztetik a gyorshajtók.
…hogy mindenki hazaérjen!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Télen is látható
2020.12.09.
A téli időszámításra való átállásra saját kampányában emlékeztette a közlekedőket, különösen a gyalogosokat, kerékpárosokat, rollereseket a Sécurité Routière, hogy tegyék láthatóvá magukat.
Az ONISR (francia statisztikai hivatal) szerint minden évben ebben az időszakban történik a legtöbb közlekedési baleset. A gyalogosokat érő balesetek 42%-kal emelkednek novemberben a délután 5 és 7 órait időszakban, ill. 13,6 százalékkal emelkednek reggel 7 és 9 óra között.
Marie Gautier-Melleray francia közlekedésbiztonsági miniszter szerint a balesetek kockázatát a fényviszonyok csökkenése (ami szükségszerűen a láthatóság korlátozásához vezet) számottevő mértékben növeli.
Látni és látszani - a téli időszámítás kritikus idősávjaiban is (Kép: totalwomenscycling.com)
Elengedhetetlen, hogy az autósok ebben az időszakban megkétszerezzék éberségüket, és hogy az un. veszélyeztetett úthasználók, a gyalogosok, kerékpárosok és rolleresek jól használhatóvá tegyék magukat.
Érdekes adat, hogy Franciaországban a kerékpáros és rolleres közlekedés részarányának növekedése mellett az elmúlt hónapokban meredeken emelkedett a kerékpáros halálesetek száma. Szeptemberben 37 kerékpáros vesztette életét, ami az elmúlt 10 év legdrámaibb alakulása. Az elhunyt vagy megsérült kerékpárosok 21%-át éjszaka érte a baleset.
Jótanácsok
Az autósoknak éberebbnek kell lenniük, lassabban kell haladniuk, minden eddiginél jobban oda kell figyelniük a többi, sérülékenyebb közlekedőre. Tiszteletben kell tartaniuk a gyalogosok elsőbbségét, és tartaniuk kell a biztonságos oldaltávolságot (legalább 1 métert) a járdáktól és kerékpárutaktól. A gyalogosoknak, kerékpárosoknak, rollereseknek pedig világos öltözetet kell viselniük, ügyelniük a holttérre, különösen a buszok és nehézgépjárművek közelében. Ezen felül nem árt, ha fényvisszaverő pántot vagy mellényt is hordanak.
Nyitókép: Uvexsafety.com
BMW iX: új szint a villanyautózásban
2020.12.08.
Soha nem látott vékony fényszórók elöl és hátul egyaránt, illetve az újfajta, függőlegesen elnyújtószkodó vesék, ami jelen esetben a vezetést támogató rendszerek szenzorjait, kameráit és radarjait rejti, ezért hűtőrács helyett inkább az intelligencia panel elnevezést kapta a BMW-től.
Nem aprózták el méretét, ami tekintve, hogy egy több mint 100 kWh-s akkumulátorcsomagot hordoz magában, nem is csoda. Hosszban és szélességben az BMW X5-höz hasonlítható, míg magasságában inkább az X6-oshoz, miközben légellenállási együtthatója rendkívül alacsony, 0,25 maradt. Így joggal nevezhetik a bajorok SAV-nak, amik a sportosabb szabadidő-autókat takarják náluk. Nem elhanyagolható az 500 lóerő sem, amivel 5,0 másodperc alatt megfutja a 0-100-at, ráadásul két elektromotorja nagyrészt fenntartható módon, ritkaföldfémek felhasználása nélkül készül.
Persze a gyorsulási adatoknál ezerszer fontosabb a hatótáv egy villanyautó esetében, és WLTP ciklus szerint mérve akár 600 kilométert képes lehet elmenni az iX, ami persze csak egy előzetes érték, a végső számokért érdemes megvárni a sorozatgyártásra szánt verziót. A 200 kW-os gyorstöltés viszont mindenképp adott le, amivel mindössze 40 percre van szükség, hogy 10-ről 80%-ra töltsük fel az akkumulátorokat, de még beszédesebb, hogy 10 perc alatt 120 km-re elég kraftot ereszt az akkumulátorokba. Wallbox használatával, ami 11 kW-tal tölt csupán, 11 órára van szükség egy teljes feltöltéshez.
Azonban manapság legalább ennyire fontos szerepet kapnak a digitális szolgáltatások és az adatforgalom, és az iX-ben ezen a fronton is hatalmas ugrást jelent az eddigi BMW modellekhez képest. Ugyanis az 5G adatforgalomnak köszönhetően mintegy hússzor gyorsabban dolgozza fel az adatokat, tehát ugyanannyi idő alatt, kétszer akkora adatmennyiséget dolgoznak majd fel a szenszorok és radarok. Noha forgalmazását csak 2021 második felében kezdik, abban biztosak lehetünk, hogy az iX utastere akkor is legalább annyira meghökkentő lesz majd, mint az i3-é volt korábban.
Már az első képek alapján egyértelmű, hogy a megszokottnál is nagyobb felületet igyekeztek puha anyagokkal borítani, és rendkívül modernnek hat a faborítású középkonzol is, amikbe észrevétlenül ültették be a tapipados gombokat, és amik az autót leállítva teljesen eltűnnek, hiszen nem világítanak. Mivel kardánalagútra egy villanyautónál nincs szükség, ezért a középkonzol nem ér össze a műszerfallal, ettől még szellősebb az utastér, de a méreteiből adódóan így is rendkívül bőséges helykínálatra számíthatunk az 5 utas számára.
Most először lesz alul-felül csapott, hatszögletű volán és hajlított kijelző egy sorozatgyártott BMW-ben, aminek köszönhetően a digitális műszercsoport és a központi infotainment kijelző szinte egybeolvad. Köszönhetően az 5G-nek, a BMW szerint lehetővé válik a 3-as szintű önvezetés is, amit fotelszerű ülésekből élvezhetünk majd, integrált fejtámlával, illetve az autó egész tetején végighúzódó tetőablak fokozza majd a hangulatot. Nem csak a váltógomb, de a digitális rendszerek tekerője, és az ajtókba költöző ülésállító gombok is kristályokból készülnek majd.
Kívül süllyesztett kilincsek, keret nélküli ablakok, és az autó teljes szélességében nyíló csomagtérajtó jellemzi, és még a BMW jelvény is új szerepet kapott: innen tudjuk majd utántölteni az ablakmosó folyadékot, ugyanis a „motortér” nem nyitható. Talán tényleg szerencsésebb, ha nem nyúlkálunk a nagyfeszültségű kábelek között. Ahogy az i3, az iX is a magas torziós merevséget kínáló Carbon Cage alumínium vázszerkezetet kapja. Ráadásul mivel a kezdetektől villanyautónak tervezték, így lehetőségük volt újfajta megoldásokat is bevezetni – optimalizálni az anyaghasználatot ott, ahol korábban lehetetlen lett volna.
Az ingyenes parkolás és az üzemanyagárak húzták vissza az inflációt
2020.12.08.
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) kedden kiadott jelentése szerint novemberben a fogyasztói árak éves növekedési üteme 2,7 százalékra lassult az októberi 3,0 százalékról. Egy hónap alatt, októberhez képest a fogyasztói árak átlagosan 0,2 százalékkal mérséklődtek. Az alacsonyabb áremelkedésben a szolgáltatások októberinél kisebb éves áremelkedése, valamint a járműüzemanyagok árcsökkenése játszotta a legnagyobb szerepet - tette hozzá a KSH.
Virovácz Péter, az ING bank vezető elemzője az MTI-nek küldött kommentárjában leszögezte: az infláció folytatta mérséklődését novemberben. A piaci várakozástól elmaradó inflációs adatot az üzemanyagok és a közlekedési szolgáltatások árának alakulásával magyarázta. A legnagyobb hatást az újból ingyenessé tett közterületi parkolás gyakorolta, amely önmagában 0,2 százalékpontot magyaráz az infláció lassulásából. Mivel az üzemanyagok és a szabályozott áras termékek nem szerepelnek a maginflációs mutatóban, aligha meglepő, hogy a maginfláció enyhén emelkedett. A 3,9 százalékos mutató azonban továbbra is a jegybank célsávján belül van. A maginfláció emelkedésében a szolgáltatások mellett szerepet játszott a dohányáruk és a szeszes italok áremelkedésének erősödése.
Előre tekintve decemberben tovább mérséklődhet az infláció, így az év egészét tekintve 3,3 százalék lehet a mutató. A jövő év első negyedévében pedig főleg az előző évi bázishatások miatt hároméves mélypontra, 2 százalék közelébe süllyedhet az áremelkedés átlagos üteme. Ezt még módosíthatja a forint árfolyamának alakulása, amelyet jelenleg a szokásosnál is nagyobb bizonytalanság övez az EU-val kapcsolatos viták potenciálisan heves piaci reakciója miatt - tette hozzá. Az infláció akár még meg is engedné, hogy a Magyar Nemzeti Bank (MNB) csökkentse az egyhetes betét kamatát, ugyanakkor ez további turbulenciákat hozhatna az árfolyamban, így várhatóan a helyzet tisztázásáig a jegybank is kivár a monetáris politika módosításával.
Németh Dávid, a K&H Bank vezető makrogazdasági elemzője is azt emelte ki, hogy az ingyenes parkolás és az üzemanyagár-csökkenés nélkül novemberben stagnált volna az infláció.
Hozzátette: a fő mutató lassulásával szemben az inflációs trendeket pontosabban mutató, a változékony energia-, élelmiszer- és hatósági árak nélkül számolt 3,9 százalékos maginfláció még mindig magasnak mondható, kicsit meg is haladja az októberi 3,8 százalékot. A maginfláció néhány kiugrástól eltekintve tavaly március óta a 4 százalékos szint körül mozog, ami a jegybanki toleranciasáv felső határa, mutatott rá az elemző.
A számszerű előrejelzését ismertetve a szakember közölte, az idén az éves átlagos infláció 3,3 százalékos lehet, 2021-ben pedig 3,2 százalékos ütemre lehet számítani, de évközben jelentős ugrások és süllyedések lehetnek a a bázishatás miatt.
Molnár Dániel, a Századvég Gazdaságkutató makrogazdasági elemzője kiemelte, hogy a fogyasztói árak emelkedésének novemberi üteme már elmarad az MNB céljától. Az élelmiszerek áremelkedése továbbra is felfelé húzza a pénzromlás mértékét. A dohányáruk ára, főleg a növekvő jövedéki adó nyomán emelkedett.
Az infláció lassulása tovább enyhíti a jegybankra nehezedő nyomást, azonban a decemberi kamatdöntést várhatóan nem a jelenlegi inflációs folyamatok, hanem a gazdasági kilátások befolyásolják majd. Amennyiben a jegybanki döntéshozók úgy látják, hogy elhúzódó kilábalással néz szembe a magyar gazdaság, amely az infláció további lassulását eredményezné, akkor sor kerülhet újabb monetáris lazításra. Ugyanakkor a monetáris kondíciók lazítására a nemkonvencionális eszközök, nem pedig az alapkamat módosítása révén kerülhet sor decemberben - vélekedett az elemző.
Suppan Gergely, a Takarékbank vezető elemzője is egyetértett azzal, hogy a várakozásoknál alacsonyabbra süllyedt a novemberi infláció döntő mértékben az üzemanyagárak csökkenésének, valamint a parkolási díjak felfüggesztésének köszönhetően. A maginfláció azonban jórészt a dohánytermékek áremelkedése miatt emelkedett. Az MNB által kiemelt adószűrt maginfláció 3,3 százalékosra emelkedett, így a Takarékbank szakértője a közeljövőben nem várja az egyhetes betét kamatának további emelését. A forint gyengülése és az infláció jövő év elején várható megugrása miatt ugyanakkor az MNB óvatos maradhat a lazítással.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ausztria szigorít, de a magyarok továbbra is kijárhatnak dolgozni
2020.12.08.
A beutazási korlátozások december 19-től január 10-ig érvényesek, és persze érinthetik a karácsonyra Magyarországra hazautazókat is – írja az orf.at. A rizikóövezeteket a 100.000 főre jutó, 14 napos fertőzöttségi szám alapján sorolják majd be. Ha ez az érték magasabb mint 100, akkor az adott ország rizikóövezet. A rendelkezés a Balkán államai mellett Magyarországot is érintheti, ahol ez a szám jelenleg 176.
Hegyeshalom átjárható lesz a kinn dolgozó magyaroknak. Fotó: police.hu
Akik december 19-től egy adott rizikóövezetből szeretnének beutazni Ausztriába, azok 10 napos karanténba kötelesek vonulni. A karantén 5. napjától, saját költségre egy PCR tesztet végeztethetnek. Ha ez negatív, akkor a karantén idő előtt véget ér.
Az egészségügyi minisztérium azt ígéri, az új szabályok nem érintik majd az ingázókat és az üzleti úton lévőket vagy élettársakat, illetve figyelembe veszik majd a külföldről érkező, 24 órás gondozók munkarendjét is, vagy azokat, akik szüleiket ápolják például Magyarországon. A rizikóövezetek első listáját várhatóan december közepén teszik közzé.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
34 magyar olimpikon kapott Toyotát - a teljes lista
2020.12.08.
A koronavírus járvány miatt végül egy évvel elhalasztott, és így 2021. július 23. és augusztus 8. között megrendezésre kerülő 2020-as Tokiói Olimpia megkezdéséig 227 nap van hátra, így az olimpikonok felkészülésük legintenzívebb szakaszába léptek, ebben pedig, éppen a járványügyi kockázatok kivédése miatt különösen nagy szerepe van a rendelkezésre bocsátott autóknak.
A világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártójaként ismert és a társadalmi felelősségvállalás számos területén aktív Toyota 2016-ban nyolc évre szóló együttműködési megállapodást kötött a Nemzetközi Olimpiai Bizottsággal (NOB) és a Nemzetközi Paralimpiai Bizottsággal (NPB), 2017-ben pedig a Magyar Olimpiai Bizottság (MOB) platina fokozatú támogatója lett, járművekkel, mobilitási szolgáltatásokkal és megoldásokkal segítve az ötkarikás mozgalmat. A hazai sportolók és a remélt tokiói magyar eredmények szempontjából ugyanakkor még fontosabb az a nem mindennapi támogatás, amelynek keretén belül felkészülésüket segítendő immáron 34 magyar olimpiai kerettag sportoló kapott használatra egy-egy környezetbarát hibrid elektromos Toyota C-HR-t a 2021. július 23. és augusztus 8. között megrendezésre kerülő 2020-as Tokiói Olimpia végéig. A most átadott autók a Magyar Olimpiai Csapat szurkolói márkája, a Magyarock arculatának megfelelő szignalizációt kapott, így büszkén hirdetik a tokiói megmérettetésre készülő tehetséges magyar olimpikonok összetartozását.
„A Magyar Olimpiai Bizottság idén 125 éves. Büszkeséggel tölt el minket, hogy egy olyan nagymúltú autómárkával, innovatív és környezetbarát technológiát alkalmazó céggel működünk együtt mint a Toyota, aki a nemzetközi olimpiai család partnereként szervezetünk célkitűzéseit nem csak sajátjaként vallja, hanem támogatja is. A Magyarock japán autókkal készül a tokiói olimpiára. Olyan autókkal, amikkel kapcsolatban olimpikonjainktól eddig is elégedett, pozitív visszajelzéseket kaptunk. Köszönjük az együttműködést, a flotta kezelésének rugalmasságát!” – fogalmaz az új autók átadása kapcsán Kulcsár Krisztián, a MOB elnöke.
„Olimpikonjaink ember feletti teljesítménye milliók számára szolgál inspirációul, hogy saját korlátaikat legyőzve tegyenek meg mindent álmaik eléréséért, függetlenül attól, milyen körülmények között élnek és készülnek fel. Éppen ezért hatalmas büszkeség számunkra, hogy a NOB világszintű mobilitási partnere, és a MOB platina fokozatú támogatója lehetünk, és immáron összesen 34 hazai olimpikon reménység felkészülését támogatjuk a Magyarock színeiben pompázó környezetbarát hibrid C-HR modellek rendelkezésre bocsátásával. Bízunk benne, hogy támogatott sportolóinknak lehetősége lesz mindannyiunk számára emlékezetes, feledhetetlen pillanatokkal szolgálni Tokióban, a Toyota hazájában.”- teszi hozzá László Richárd, a Toyota magyarországi országigazgatója.
A Tokiói Olimpia egyébiránt ezen felül is különleges esemény lesz a Toyota számára, a vállalat ugyanis számos elképesztő újdonsággal készül az eseményre. A szurkolók helyszínek közötti közlekedését 100 vadonatúj, melléktermékként tiszta vizet kibocsátó abszolút zöld hidrogén üzemanyagcellás busszal támogatja a vállalat, míg a lelátókon való tájékozódást Toyota robotok segítik majd. Szóba került emellett az is, hogy az olimpiai lángot a Toyota repülő autójának prototípusáról gyújtják majd meg.
A támogatói programba az alábbi 34 sportoló került be, jogot szerezve ezzel a hibrid elektromos Toyota C-HR használatára:
Barka Emese
birkózás
Bicsák Bence
triatlon
Bodonyi Dóra
kajak-kenu
Cirjenics Miklós
judo
Csernoviczki Éva
judo
Csipes Tamara
kajak-kenu
Demeter Bence
öttusa
Fazekas Mária
asztalitenisz
Gercsák Szabina
judo
Gyapjas Balázs
vitorlázás
Gyurátz Réka
atlétika
Halász Bence
atlétika
Kapás Boglárka
úszás
Kasza Róbert
öttusa
Késely Ajna
úszás
Kovács Sarolta
öttusa
Kozák Luca
atlétika
Krausz Gergely
tollaslabda
Lőrincz Tamás
birkózás
Lőrincz Viktor
birkózás
Lucz Dóra
kajak-kenu
Major Veronika
sportlövészet
Márton Anna
vívás
Milák Kristóf
úszás
Mohamed Aida
vívás
Molnár Péter
kajak-kenu
Péni István
sportlövészet
Pergel Szandra
asztalitenisz
Rasovszky Kristóf
úszás
Rédli András
vívás
Siklósi Gergely
vívás
Szatmári András
vívás
Tadissi Yves Martial
karate
Vecsernyés Dávid
torna
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
