A CUPRA Raval beköszöntével új fejezet nyílik a mobilitásban. Ebben a modellben az elektromobilitás élménye csúcsteljesítménnyel, tekintélyt parancsoló megjelenéssel és kifinomult részletekkel párosul. Személyre szabható opcióival tökéletes választás mindazoknak, akik számára a stílus és a karakteres fellépés elengedhetetlen. A CUPRA Raval 2026 nyarán hódítja meg az utakat. Lenyűgöző formavilág és felvillanyozó dinamika: íme a CUPRA új, tisztán elektromos városi modellje A CUPRA Raval szintet lép: egyedi egyéniséget és stílust visz az elektromobilitás világába, ahol az érzelmeké a főszerep A CUPRA Raval nem ismer kompromisszumot: úgy egyesíti a sportos manőverezhetőséget a nagyobb modellek kényelmével és praktikumával, hogy közben teljesen új mércét állít fel saját kategóriájában Alig 4 méteres hossza mellé meglepően tágas utastér és praktikus csomagtartó társul. Ez a kettősség teszi a modellt egyszerre városi ragadozóvá és a hosszabb utazások ideális partnerévé. A tervezéstől a gyártásig teljes egészében Barcelonához kötődő CUPRA Raval már az új generációs MEB+ modulrendszerű elektromos hajtáskoncepciót használja 2026 nyarán érkezik a CUPRA Raval; a flotta legújabb tagja mintegy 26 000 eurós belépőárral mutatkozik be. A CUPRA Raval az érzelmekre hat: bátor formavilága, radikális kisugárzása és expresszív részletei megalkuvást nem ismerő, formabontó egyéniséggel ruházzák fel. A mérnöki pontosság, a luxus és a látványos dizájn találkozása: ez a modell az aszfalt minden méterét kalanddá teszi, kiszakítva Önt a szürke hétköznapokból egy stílusos, élményekkel teli világba. LÁZADÁSRA TERVEZVE A CUPRA Raval dinamikus formavilága és bukósisakot idéző vonalai azonnal magukkal ragadják a tekintetet. Páratlan stílusa és érzelmekkel teli megjelenése tekintélyt parancsoló megjelenést kölcsönöz neki az aszfalton. Az egyedi részletmegoldások még karakteresebbé teszik a megjelenést: a Matrix LED fényszóróktól kezdve a karosszériába simuló, háttérvilágítással ellátott kilincseken át egészen az elöl és hátul is fényárban úszó CUPRA logóig minden elem azt szolgálja, hogy a Raval éjjel-nappal összetéveszthetetlen jelenség maradjon az utakon. Fotók: CUPRA A vezetőülésben minden a vezetés élményéről és a sportos elhivatottságról szól – ezt az intenzív fókuszt a CUP kagylóülések határozott tartása emeli még magasabb szintre. A belső tér hangulatvilágítása – benne az ajtópanelek dinamikus fényvetítéseivel – tökéletesen alkalmazkodik a vezető stílusához, így a CUPRA Raval minden egyes utazást mély érzelmekkel tölt meg. SPORTOS DINAMIZMUS A mérnöki pontosság, a lenyűgöző mozgékonyság és a sportos karakter garantálja a felhőtlen vezetési élményt. Mindezt a CUPRA saját fejlesztésű innovációi teszik teljessé, mint például az elektronikus differenciálmű vagy a DCC Sportfutómű. A CUPRA sportos génállományának beteljesedése, a CUPRA Raval aszfalthoz simuló alvázzal, optimalizált felfüggesztéssel és progresszív kormányzással érkezik. Ezzel új szintre emeli a vezetési élményt és a dinamikus úttartást a városi elektromos modellek kategóriájában. SZAKÍT A HAGYOMÁNYOKKAL A CUPRA Raval átírja a megszokott szabályokat: a ferdehátúak mozgékonyságát és erejét ötvözi a felsőbb kategóriákra jellemző tágas, jól variálható belső térrel. Négyméteres hosszával, meglepően sokoldalú belső terével és 441 literes csomagterével a CUPRA Raval egy teljesen új kategóriát teremt, amely a városi dinamizmust tágas praktikummal ötvözi. Az opciók és új színek széles választékával – köztük az irizáló Plasma színnel vagy az exkluzív matt fényezésekkel, valamint két kéttónusú tetőkombinációval – a CUPRA Raval lehetőséget ad a tulajdonosoknak arra, hogy kifejezzék személyiségüket, és saját ízlésükhöz igazítsák autójuk megjelenését. A CUPRA Raval a haladás elkötelezettjeinek, az élménygyűjtőknek és az adrenalin megszállottjainak készült – azoknak, akik minden egyes kilométerből a maximumot akarják kihozni. A belső tértől és világítástól a magával ragadó hangzáson át a csúcstechnológiás konnektivitásig a CUPRA Raval minden egyes járművezető életstílusához és identitásához alkalmazkodik. A magával ragadó 12 hangszórós Sennheiser hangrendszer és az e-launch minden utazást közvetlenebbé és hitelesebbé tesz, olyan egyedi technológiával és funkciókkal, amelyek jelenleg csak a felső kategóriás szegmensekben érhetők el. A CUPRA Ravalt a martorelli gyárban tervezik, fejlesztik és gyártják a tovább fejlesztett MEB+ platform felhasználásával. EGYÉNISÉGNEK SZÜLETETT: KÜLSŐ FORMATERVEZÉS A CUPRA Raval a következő ékes bizonyítéka annak, hogy márkánk megszállottan feszegeti a formatervezés bevett határait. A CUPRA Raval már az első pillantásra rabul ejt: kompakt méreteihez sportos fellépés és vérbeli versenyszellem társul, amelyet kifejezetten a nagyvárosi dzsungel meghódítására terveztek. Magabiztos fellépése és éles, megalkuvást nem ismerő vonalai mély emóciókat ébresztenek, és az egyediség összetéveszthetetlen élményét hirdetik. A CUPRA Raval méretei – 4046 mm hossz, 1784 mm szélesség és 1518 mm magasság – az agilitás és a tekintélyt parancsoló megjelenés tökéletes egyensúlyát teremtik meg, a 2600 mm-es tengelytáv pedig tágas belsőt és stabilitást ígér.      MERÉSZ MEGJELENÉS, CSÚCSTECHNOLÓGIÁS KIVITEL Domináns cápaorr és pengeéles vonalak: ez a karakteres, izmos formavilág kelti életre a dizájnt, már álló helyzetben is a sebesség érzetét keltve. A világító CUPRA logó* és a különleges fényjátékkal köszöntő Matrix LED fényszórók lenyűgöző látványt nyújtanak, modern és karakteres fellépést biztosítva a Raval számára. A kifinomult megjelenésen túl az intelligens fényszórók folyamatosan alkalmazkodnak a forgalmi helyzetekhez és az útviszonyokhoz, így minden úton a legkorszerűbb technológia garantálja a biztonságos haladást. A vonalvezetés lágyan simul az oldalelemekbe, ahol a Raval rejtett, megvilágított kilincsei tűnnek fel. Ezek a síkba simuló megoldások nemcsak a minimalista esztétikát erősítik, hanem a légellenállás hatékony csökkentéséhez is hozzájárulnak. A farrész kialakítása még hangsúlyosabbá teszi a márka jellegzetes stílusjegyeit, amiről a markáns diffúzor és a háromdimenziós fényhatások gondoskodnak. A szélektől szélekig húzódó fényív és a keret nélküli, megvilágított logó hatásosan hangsúlyozza a modell szélességét. Azzal, hogy a tolató- és ködzárófények az alsó fényvisszaverőkbe kerültek, a hátsó világítás rajzolata jóval egységesebb és elegánsabb megjelenést kapott. A CUPRA Raval minden vonalát a tökéletes aerodinamika jegyében alkották meg, így biztosítva a szegmens legkiválóbb energiafelhasználását és gördülékeny menetdinamikáját. Ezt az elvet követve a Raval egy tökéletesen összehangolt légáramlási stratégiát alkalmaz. A markáns hátsó C-oszlopok, az első légterelő nyílások, az aerodinamikailag optimalizált felnik, a süllyesztett kilincsek, a hátsó szárny és az aktív hűtőrács-lamellák szoros egységben dolgoznak a légellenállás és a turbulencia minimalizálásán. Ennek köszönhetően a modell a CUPRA paletta valaha volt legjobb légellenállási együtthatójával büszkélkedhet, ami az energiahatékonyságot is új szintre emeli. TESTRESZABHATÓSÁG A CUPRA Raval külső megjelenése minden részletében személyre szabható. Ennek alapkövei a speciális könnyűfém keréktárcsák, amelyek a szenvedélyes dizájnt a praktikummal és a dinamikával hangolják tökéletes összhangba. A választékban összesen nyolc különböző keréktárcsa szerepel: egy 17-es, két 18-as és ötféle 19 colos változat közül választhatunk, így mindenki megtalálhatja a stílus és a teljesítmény ideális egyensúlyát. A hét árnyalatból álló, teljes külső színpaletta – benne az exkluzív matt és irizáló fényezésekkel – arra ösztönzi a vezetőket, hogy bátran mutassák meg egyéniségüket. Ez az első CUPRA, amely Plasma Iridescent fényezést kapott: a fény beesési szögétől függően a ciánkék, a mélykék és az indigó árnyalataitól egészen a rózsavörösig vibrál a felület. Az olyan karakteres matt fényezések, mint a Manganese Green vagy a Century Bronze, még hangsúlyosabbá teszik a modell magabiztos megjelenését.   A személyre szabhatóság a tetőfényezésre is kiterjed: a választható Manhattan Grey vagy Midnight Black árnyalatok látványos kéttónusú kontrasztot alkotnak a kiválasztott külső színekkel.          

Összesen 7461 gyorshajtási szabálysértést jelentettek a húsvéti hétvégén. A burgenlandi rendőrségnek emellett 23 jogosítványt és 12 rendszámtáblát kellett ideiglenesen elkoboznia. Járműlefoglalásra nem volt szükség. Helmut Marban rendőrségi szóvivő szerint az ellenőrzés idén "intenzívebb" volt. Nagypénteken egy sofőrt 126 km/h sebességgel mértek az A4-es autópályán Bécs felé haladva. A sebességkorlátozás 60 km/h volt. A rendőrök Dobersdorf városában (Jennersdorf járás) egy 97 km/h sebességgel haladó járművet is elfogtak. Mindkét esetben ideiglenesen elkobozták a jogosítványukat. Ezenkívül a rendőrség munkatársai megállapították, hogy 18 személy alkohol vagy drog hatása alatt állt. Tíz sofőr véralkoholszintje meghaladta a 0,8 ezreléket, kettőnél pedig a 0,5 ezreléket. Több baleset a húsvéti hétvégén Szombaton sérüléssel járó közlekedési baleset történt az S31-es autópályán Neutal községben (Oberpullendorfi járás). Egy jármű ismeretlen okból letért az útról, a korlátnak ütközött, és többször felborult. Az utas ki tudott szabadulni az autóból, míg a 63 éves női sofőrt a tűzoltók mentették ki a járműből. Az alkoholszonda negatív eredményt adott Ittas sofőr ütközött egy kerékpárossal Antau városában (Mattersburgi járás) egy autós elütött egy 54 éves női kerékpárost húsvét vasárnapján. A 33 éves sofőr először elmenekült a baleset helyszínéről, de röviddel ezután megtalálták. A férfi a baleset idején alkohol hatása alatt állt. Vezetői engedélyét elkobozták. Húsvét hétfőn három járművet érintő baleset történt az A4-es autópályán Bécs felé. Egy személyt helikopterrel kellett szállítani az eisenstadti kórházba. A baleset miatt ideiglenesen teljesen lezárták az autópályát.    

A közlemény szerint a Mol Move alkalmazásban a parkolás néhány lépésben elindítható. A felhasználóknak kizárólag a parkolás díját kell megfizetniük, és a Mol Move minden, a használatot támogató extra funkciót: például az emlékeztető értesítéseket vagy a hosszabbításhoz kapcsolódó kényelmi megoldásokat is díjmentesen biztosít. Az alkalmazás valós idejű visszajelzésekkel segíti a felhasználót: a parkolás állapota folyamatosan nyomon követhető és jól látható formában jelenik meg a telefonon, így csökkentve annak esélyét, hogy a parkolást elfelejtsék leállítani. A parkolás díjának kiegyenlítése bankkártyával, valamint Apple Pay és Google Pay használatával is lehetséges, egy megbízható, nemzetközi fizetési szolgáltatón keresztül. Hozzátették, hogy a Mol újítása a januárban bevezetett autópálya-matricavásárlási lehetőség sikerére épül, ugyanis a Mol által értékesített autópálya-matricák csaknem 20 százalékát már az alkalmazáson keresztül vásárolták meg a felhasználók. Arra is kitértek, hogy a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. adatai szerint 2025-ben több mint 51,6 millió mobilparkolási tranzakció valósult meg országosan, csaknem 25,7 milliárd forint értékben. A használat súlypontja továbbra is Budapest, ugyanakkor a vidéki nagyvárosok - például Debrecen, Szeged vagy Győr - is jelentős forgalmat bonyolítanak. A Mol Move alkalmazással országszerte elérhetővé válik a parkolásindítás lehetősége. A Mol Move a Mol-csoport digitális hűség- és szolgáltatásplatformja, amely már több mint 7 millió felhasználót ér el régiós szinten - olvasható a társaság közleményében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az UCC kávémárka szakértői a Toyota munkatársaival karöltve különleges projektet indítottak útjára. A cél az volt, hogy megteremtsék a márka zászlóshajó-modellcsaládja, a négytagú Crown-sorozat által ihletett kávékompozíciókat – és ha már Toyota, a pörkölést is hidrogén segítségével végezték. De miért pont kávé, és miért nem tea, ha már Japánról van szó? A kérdés jogos, ugyanakkor téves feltételezésen alapul. Japán ugyanis sokkal inkább kávés nemzet – sőt, a világ egyik legjelentősebb kávéfogyasztója. A kávézásnak évszázados hagyományai vannak, a kávéeladásokból származó bevételek terén pedig a második helyen áll a nemzet, közvetlenül az Amerikai Egyesült Államok mögött. A kávét holland kereskedők vezették be a szigetországban, valamikor a XVII. század során, az első kávéház a XIX. század második felében nyílt meg. A XX. század első éveiben tömegesen vándoroltak ki japán munkások Brazíliába, hogy a helyi kávéiparban dolgozzanak; az itt szerzett tapasztalatok kétségtelenül hozzájárultak ahhoz, az 1930-as években megkezdődjön japán saját kávéiparának a kialakulása. A második világháború alatt betiltották, mint nyugati eredetű élvezeti cikket, az ötvenes években luxusterméknek számított, és csak a gazdagok engedhették meg maguknak. Az 1960-as évek végén robbanásszerű változás következett be: megjelentek a piacon a nagy globális termelők, és kialakult a kávéházak kultúrája, amelyek a társadalom fejlődésében, és azon belül a középosztály megerősödésében is kulcsszerepet játszott. A japánok minden formában rajonganak a kávéért, az instanttól kezdve a kézműves különlegességekig – az előbbit a japán gazdaság és munkatempó diktálta, folyamatos rohanás, az utóbbit a kávézás társas szertartása motiválja. Ez egyben azt is jelenti, hogy a japánok a legritkább esetben kávéznak otthon, annál többet menet közben vagy kávéházban. Már csak ezért is stílusos, hogy az UCC kávégyártó a japán autóipar egyik meghatározó modelljéből merített ihletet legújabb termékcsaládjához. A Toyota Crown 1955 óta része a japán utcaképnek, és ezzel a szigetország legrégebbi, folyamatosan fennálló személyautó-típusa. A Crown jelenleg tizenhatodik generációjában jár, és modern műszaki alapjai mellett az teszi egyedülállóvá, hogy a sorozat gyökereihez visszanyúlva többféle karosszériaverzióban is elérhető. Létezik ugyanis belőle klasszikus limuzin (Sedan), emelt kombi (Estate), terepkupé (Sport) és négyajtós Crossover – ahogy a faramuci meghatározások is mutatják, többségük nem skatulyázható be egyetlen hagyományos kategóriába sem. A tradíciókat vadonatúj értelmezésben folytató Crown tökéletes inspiráció tehát a hasonlóképpen újszerűnek szánt kávékompozíciókhoz. Ez utóbbiak alapját pedig egy vadonatúj pörkölő berendezés adta meg, amelyet a Toyota mérnökei fejlesztettek ki: a gáz helyett hidrogénnel üzemelő készülékben pontosabban szabályozható a hőmérséklet, ezért a megégés veszélye nélkül hosszabban pörkölhetők a kávészemek, ami zamatosabb, gyümölcsösebb ízvilágot eredményez. A hordozható pörkölőt a Toyota kereskedelmi forgalomba szánt, cserélhető H2-palackokról üzemeltették, a kiegészítő rendszereket pedig a Crown Sedan hidrogéntüzelőanyag-cellás (fuel cell) hajtásláncából vett elektromos energiával működtették. Már csak az volt hátra, hogy az UCC ízmesterei megtalálják az egyes Crown-változatok karakteréhez leginkább illő aromakompozíciókat. Ehhez többször is kipróbálták a modelleket, hogy jellegzetességeiket le tudják fordítani a kávé nyelvére. A Sedan csendes, kecses, stabil, kényelmes utazóautó, a legklasszikusabb üzleti modell mind közül. Az Estate dinamikus, stílusos autó, ideális a természetkedvelő ügyfelek számára; erősebb és dinamikusabb, ugyanakkor könnyedebb a limuzinnál.  A turbómotoros hibrid hajtáslánccal szerelt Crossover szedán a család legizmosabb, leghatározottabb tagja, sportos hangolású futóművel. Ami pedig a negyedik variánst, a szabadidőjárművet illeti, nem véletlenül kapta a Sport utónevet: ez a legkompaktabb és legkönnyebb modell a sorozatban, élettel teli és közvetlen személyiséggel és a széria legnagyobb fékjeivel. Talán nem véletlen, hogy az UCC szakértője, Szatomi-szan ez utóbbihoz találta meg legegyszerűbben a tökéletes ízvilágot, míg a legtöbb fejtörést a család legkiegyensúlyozottabb tagja, a kombi okozta neki. Néhány hónapnyi kísérletezés után összeálltak az ízek: a Crossoverhez társított kávé merész, jellegzetes aromával indít, majd kibontakozik, míg a Sedan itala az első kortytól az utolsóig egyenletes, robusztus ízélményt biztosít. A Sport szépséges és tüzes, mint egy elegáns nagyvárosi hölgy, az Estate pedig a Sedan kiegyensúlyozottságát összetett, élménygazdag ízkombinációkkal színesíti. Fotók: Toyota Times, YouTube, UCC, Fuel Cell Works Noha a Crown-ihletésű keverékek kereskedelmi forgalomba kerülnek Japánban, mindez persze csak játék volt, hiszen a Toyota és az UCC együttműködésének valódi gyümölcse az az ipari méretű pörkölő berendezés, amely évente 6000 tonna pörkölt kávé előállítására képes. A berendezés hidrogénnel, illetve sűrített földgázzal is üzemeltethető. Tüzelőanyag-váltáskor előbb nitrogénnel mossák át a rendszert, hiszen a két gáz keveredése a begyújtáskor robbanást okozhatna. A tapasztalatok szerint a hidrogén ténylegesen megváltoztatja a kávé ízét, ezért az UCC örömmel alkalmazná azt rendszeresen. Ehhez persze arra lesz szükség, hogy az üzemanyag ára jelentősen csökkenjen, ami viszont úgy érhető el, ha minél szélesebb körben megismerik és igénylik a technológiát. Ördögi körről van tehát szó, amely azonban megtörhető és mindenki előnyére fordítható: legyen szó közlekedésről, áruszállításról, kávégyártásról vagy egyéb háztartási, illetve szabadidős célú felhasználásokról, minden kezdeményezés közelebb viszi az emberiséget a hidrogénalapú gazdaság álmához. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!