Ittasan lopta el ismerőse autóját - gyorsan lekapcsolták
2019.08.26.
A nyomozás adatai alapján a férfi augusztus 24-én a délutáni órákban az egyik dejtári családi házban ismerőse személygépkocsijának indítókulcsát magához vette, majd a sértett tudta és engedélye nélkül azt beindította, és azzal haza akart vezetni.
A férfit Galgaguta belterületén ellenőrizték, majd elfogták és a kapitányság épületébe előállították - az ellenőrzés során alkalmazott alkoholszonda pozitív értéket mutatott. A rendőrök a férfit gyanúsítottként hallgatták ki, valamint vele szemben szabálysértési eljárást is indítottak.
Navigációs kenyérmorzsa az új Ranger Raptorban
2019.08.26.
Amikor az ember árkon-bokron át autózik, a tereptárgyak és az útjelzések gyakran nem segítenek a tájékozódásban, és előfordulhat, hogy a szokványos műholdas navigáció is csak hellyel-közzel használható. Szerencsére van megoldás: az új Ford Ranger Raptor minden egyes másodpercben virtuális gombostűket tűz ki menet közben, így ezeket követve könnyebb visszatalálni a kiindulási ponthoz.
A képre kattintva videó indul
Legyen szó munkáról vagy kalandozásról, az új Raptor tökéletesen elemében van a terepen,” mondta Leo Roeks, a Ford Performance igazgatója. “A kenyérmorzsa-navigáció egyszerű, ám hatékony módszer arra, hogy az autósok – bárhol járjanak is – mindig pontosan tudják, hol is vannak éppen.”
A Ford Ranger az európai piac legnépszerűbb pickupja, amelyből több mint 26.700 darab talált gazdára 2019 első negyedévében. A Ford Performance által kifejlesztett új Ranger Raptort arra tervezték, hogy a világ legkeményebb terepein is helyt álljon – sőt lendületesen autózzon. A Ford 2,0 literes EcoBlue dízelmotorjának biturbó változatával hajtott autóba versenyeken tesztelt futóművet és FOX lengéscsillapítókat szereltek. A Ranger Raptor már kapható az európai márkakereskedésekben.
Nőtt a kompforgalom Szántód és Tihany között
2019.08.26.
A 21 tóparti önkormányzat többségi tulajdonában lévő Bahart által üzemeltetett balatoni komppal tavaly rekordszámú, több mint 1,27 millió utas utazott. Az idén a kompokkal eddig egymillió utas, 305 ezer jármű és 66 ezer kerékpár kelt át a tavon. Kollár József elmondta, a komphajózás forgalma 2015 óta töretlenül emelkedik, az idén ismét új csúcs születhet. 2015-höz képest a személyforgalomban majdnem 30 százalékos, a jármű- és kerékpárforgalomban pedig 30 százalékot meghaladó volt a növekedés a balatoni kompon.
A személyhajózásban az idén szerény elmaradást tapasztalnak a tervekhez képest, de a vezérigazgató szerint kedvező időjárás esetén még ledolgozható a hátrány a hajózási szezon végéig. A menetrend szerinti hajókat is közlekedtető Bahartnál szeptember elsejéig tart a főszezon, és október 23-ig a hajózási idény. A cégvezető a programhajó kínálatáról elmondta, hogy az idén már stabil hajózási szolgáltatási portfóliót nyújtott a társaság. Példaként hozta a sikeres Varázshajó nevű gyerekhajó-programot, ugyanakkor megszüntették a csekély érdeklődést kiváltó operett-hajókat.
Az MTI kérdéseire válaszolva a vezérigazgató arról is beszámolt, hogy a cég kompflottájának átlagéletkora meghaladja az 50 évet, így az egyik legsürgetőbb feladat a régi kompok felújítása és egy új beszerzése. A 2016-os balatoni kormányhatározatban a Bahart fejlesztési céljaira szánt 12,5 milliárd forintról annyit mondott, egyelőre nem jutottak forráshoz, de továbbra is számolnak az összeggel. - Úgy gondolom az állami tőkeemelés nyomán megérkező jelentősebb forrással lehet a Bahartot hosszú távon is fenntartható pályára állítani - fogalmazott a vezérigazgató.
Az MTI a tulajdonos önkormányzatoktól úgy tudja, hogy 2019. augusztus 27-én lesz a Bahart közgyűlése, ahol az idén februárban a cégben közel 35 százalékos részesedéshez jutó állam további, meghatározó többségi tulajdont kíván szerezni a tőkejuttatásokért cserébe.
Sztrájkot jelentettek be a British Airways légitársaság pilótái
2019.08.26.
A társaság pilótái július 22-én szavazták meg a tiltakozó akciót, amelyet a BA tulajdonosa, az IAG próbált bírósági úton megakadályozni. A British Airline Pilotsí Association (Balpa) pilótaszövetség tavaly novemberben kezdeményezett béremelést a BA-pilótáknak a munkáltatónál, de azóta sem sikerült megegyezésre jutni.
A szövetség nem fogadta el a társaság három év alatt 11,5 százalékos béremelésről szóló ajánlatát, mondván a vállalat eredményei alapján kedvezőbb ajánlatban kellene részesülniük. 2018-ban az IAG adózás előtti eredménye 3 milliárd font volt, csaknem 9,8 százalékkal több, mint az előző évben.
A British Airways ebből 1,96 milliárd fonttal vette ki a részét, ami 8,7 százalékos növekedés a 2017-es adatokhoz képest. A Balpa közölte, hogy januárig további sztrájkot tarthatnak a British Airways pilótái.
Ózd-rali - Vinczéék győztek, és növelték előnyüket az összetettben
2019.08.26.
A Korda Racing Skoda Fabia R5-ösével versenyző duó az országos bajnokság ötödik futamán a negyedik sikerét aratta, és mivel közvetlen üldözőik közül többen sem tudták befejezni a viadalt, Vinczéék nagy lépést tettek a bajnoki cím megnyerése felé.
Az összetettben második Balogh János, Holczer Dániel (Skoda Fabia R5) páros, valamint a Shell Helix Ultra csapatának kettőse, a pontversenyben eddig harmadik Turán Frigyes, Bagaméri László (Ford Fiesta R5) duó sem szerzett pontot az Ózd és Salgótarján környékén rendezett viadalon. Baloghék a versenyt megelőző teszten szenvedtek balesetet, így el sem tudtak indulni a futamon, Turánék pedig műszaki hiba miatt már szombaton feladni kényszerültek az Ózd-ralit.
A címvédő Hadik András - Deák Attila navigátorral az oldalán - kiváló versenyt futott és második lett a Ford Fiesta R5-össel Vinczéék mögött, míg a Velenczei Ádám, Zsiros Gábor páros (Citroen C3 R5) a harmadik helyen fejezte be a futamot. Az országos bajnokság októberben a Mecsek-ralival folytatódik, az utolsó versenyt pedig november elején rendezik Nyíregyházán és környékén az Európa-bajnoki (ERC) futammal együtt.
Eredmények: Ózd-rali (14 gyorsasági szakasz, 138,37 km): 1. Vincze Ferenc, Bacigál Igor (Skoda Fabia R5) 1:03:09.8 óra, 2. Hadik András, Deák Attila (Ford Fiesta R5) 19.6 másodperc hátrány, 3. Velenczei Ádám, Zsiros Gábor (Citroen C3 R5) 23 mp háztrány.
Öt halálos baleset és 62 ittas vezetés a hétvégén
2019.08.26.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 516 személyt fogott el, közülük 58 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 342 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 518 személyt állítottak elő, köztük 241 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 62 személyt ittas vezetés gyanúja miatt.
Így estem szerelembe – Volkswagen T-Cross teszt
2019.08.25.
Még egy szabadidő-autó. Még egy Volkswagen. Ez a tesztalany viszont a megszokottnál is izgalmasabb. Persze, minden új Volkswagen tökéletes. Precízen illeszkedő vonalak, steril formák és szénné fejlesztett hajtások. Hibátlanul megtestesítik a mai európai értékrendet és ízlést. Csak egy dolog hiányzik belőlük mindig: valami apró fickósság, némi játékosság. De nem ebből a színes gombócból, amitől nehéz volt elválni a teszthét végén.
Pedig az első benyomások alapján egyáltalán nem tetszett az új Volkswagen T-Cross. Kicsi, de magas. Már nem a hasmagassága, mert ebben a városi crossover kategóriában egyre lejjebb kerülnek már az autók, de nem is arra vannak, hogy terepezni járjunk velük. Aztán ott volt az egybehúzott hátsó lámpa, amitől kissé seatos, az orra pedig csak ugyanolyan, mint a többi Volkswagené. Valahogy élőben mégis működik. Mi több, üdébb jelenség, mint közvetlen testvére, a Seat Arona, pedig utóbbinak sportosabbak az arányai.
Innen lentről nehéz lenne eldönteni, hogy a Volkswagen valaha épített legkisebb crossovere mögött is valóban ott vannak-e a súlyos fejlesztési órák, vagy csak egyszerűen tényleg ennyire működik minden létező formátumban az a szent MQB platform, de a T-Cross is egyértelműen elhiteti velünk, hogy dolgoztak rajta. Az ilyen szintű minőségi és technikai összhang korántsem megszokott jelenség egyelőre a kisautó alapokra épített crossoverek világában.
A legfontosabb talán, hogy megmaradt 1,1 tonna. Ezáltal könnyed a mozgása, és hiába gondolnánk a kissé sután magas építésből, hogy rossz a tömegközéppontja, dobtak alá egy olyan zseniális futóművet, amivel nem csak meglepően stabil az úttartása, de kisautókat meghazudtolóan kényelmes is. Még egyetlen ilyen méretű szabadidő-autót sem vezettem, ami ennyire jól kiszűrte volna a kátyúkat. Nem is tudom, hogy lehet-e ennél nagyobb kényelmet kinyerni merevhídból.
Új formájú, és jóval puhábban kapcsolható váltókart kap a 7-fokozatú DSG, amit sikerült nagyszerűen összehangolni az egyliteres, 115 lovas benzinmotorral, pedig ez a kis háromhengeres köztudottan kényes a megfelelő fordulatszámra. Valamiért nagyon rövid első fokozatot szánnak az apró TSI motorokhoz, ezért kézi váltóval kellemetlen az elindulás, de ezt a DSG tökéletesen kiszűri, illetve gondoskodik róla, hogy ne másszon olyan fordulatszám tartományokba, ahol már kellemetlenül rezonálna a motor. Így már tényleg észrevétlenül dolgozik alattunk a technika.
Azonban mivel ez az A0, tehát a kisautóknak szánt platform, sajnos akadnak furcsaságok is. Ilyen például a túlbuzgó sávtartó, ami néha indokolatlanul húzza a kezünket, vagy teljesen véletlenszerűen ránk szól, hogy fogjuk meg a kormányt, pedig markoljuk. Alapáron jár viszont a gyalogos felismerős vészfék-asszisztens és a hátsó keresztforgalomra is figyelmeztető holttérfigyelő rendszer, ami képes akár vészfékezni is kitolatáskor.
Nem kérdés, hogy a T-Cross is slágermodell lehet, mint közvetlen testvére, a Seat Arona, amiből lassan minden utcasarkon akad egy. Azonban a Volkswagen karakteresebbnek hat, főleg így, a bambusz zöld dizájncsomaggal, ami kb. 210 000 forintért, egyetlen kattintásra színezi át az autót kívül-belül. Egyébként nem ez az egyetlen dizájcsomag a T-Crosshoz, létezik még narancs és fekete-fehér csomag is. Már mindegyikből fut az utakon, és mind meglehetősen egyedi jelenséggé teszi a T-Cross-t. Nem mintha, ezekkel a gömbszerű ködlámpákkal nem lenne alapból is egy szerethető jelenség.
Számtalan kalandon mentünk keresztül, hiszen pont együtt csináltuk végig a Hungaroring Classic és a Red Bull Air Race hétvégéjét, de ezzel a színes aprósággal minden helyzetben jólesően könnyed volt együtt élni. Nem csak a technikai összhang miatt. Kellemes minőségi az utastér is, olyan igényes részletekkel, mint a mattba átmenő műszerfal betét, ami szépen átfolyik az ajtókra is. Mindeközben kényelmesek az ülések, hátul is nagyszerűen elférni és van egy nagyszerűen pakolható csomagtartónk, akár kétszintes padlóval, de mindenképp tologatható hátsó ülésekkel.
Szigorodik az elektromos rollerek szabályozása
2019.08.25.
Az elektromos robogók, egykerekűek, Segway-ek stb. eddig még nem tartoztak a közlekedési szabályzat egyik kategóriájába sem. A francia kormányzat szerint: „A közterületen való forgalmuk jelenleg nem engedélyezett és nem is szabályozott; használatuk alapvetően magán- és zárt terekre korlátozódik.”
Most azonban egy módosítással elismerik ezen közlekedési eszközöket mint új járműkategóriát, meghatározzák a felhasználók státuszát, felszerelését és a rájuk vonatkozó forgalmi szabályokat is.
A szabályok
A 25km/órára kell korlátozni a sebességüket, elülső és hátsó lámpával, fényvisszaverő eszközökkel, fékekkel és kürttel kell azokat felszerelni. A járdákon tilos a közlekedés ezekkel a motorizált járművekkel, forgalmuk a kerékpáros sávokra és a zöld utakra korlátozódik. Ellenben az agglomerációkban az úttesten 50km/órával közlekedhetnek. Egy másik szabály: 8 éves kor alatt nem lehet ilyen járművet irányítani, és 12 éves korig pedig kötelező a sisak viselése. Tilos személyt szállítani és fejhallgatót viselni. Járdán parkolhatnak, de csak úgy, hogy a gyalogos forgalmat ne zavarják.
Az új szabályok lényege inforgrafikán (egyelőre csak a franciáknak, franciául; kép: flotauto.com)
Kemény bírságtételek
A fent említett szabályok mulasztása esetén a jogsértőknek II. kategóriájú bírságot, azaz 35 eurót kell fizetniük. A járdán való jogosulatlan közlekedés esetén 135 eurót (4. kategória), a 25km/óra túllépése esetén pedig 1500 euró (5. kategória) bírságot kell fizetni.
Ugyanakkor a polgármestereknek lehetőségük van e szabályok alóli mentesség megadására a közlekedési helyzetet sokféleségéhez való alkalmazkodás elősegítésére.
(Nyitókép: electric scooters)
Németországi győzelmével fontos lépést tett első világbajnoki címe felé Tänak
2019.08.25.
Németországban a Toyota hármas győzelmet aratott, Tänak mögött Kris Meeke végzett a második, és Jari-Matti Latvala a harmadik helyen. Ilyen még nem fordult elő a WRC történetében, négy évvel ezelőtt pont itt a gyári Volkswagen csapat bérelte ki magának a dobogót. Ott Tänak győzelme csak az utolsó két szakaszom került veszélybe, amikor a Toyota Yarisnak csak az egyik első féke fogott. De mivel ekkor már az észtnek nagy előnye volt az összetettben, magához képest visszafogottabb tempóval behozta az autót a célba, igaz, a bónusz pontokért zajló Power Stage-en nem szerzett pontokat. Végül 20, 8 másodperccel verte meg Meeke-et, Latvala további 15,2 másodperccel volt lemaradva. A két fegyverhordozó megtette, amit Tommi Mäkinen csapatfőnök kért tőlük: hiba nélkül zárták a futamot, és a dobogón végeztek Tänak hátvédjeként.
„Sajnos az utolsó előtti szakaszon műszaki gondjaink adódtak, ezért nem tudtam olyan keményen nyomni a gázt a végén, ahogy szerettem volna. Csak egy fék működött elöl. Ez nem tesz boldoggá, de legalább célba értünk és győztünk is, ami elégedettséggel tölt el. Ez a csapat párszor már engedte kicsúszni a kezéből a hármas győzelmet, szerencsére ezúttal nem így történt” – nyilatkozta a célban a győztes. Ez remek eredmény a csapat számára, biztos vagyok benne, hogy hatalmas ünneplést rendezünk este, és akkor is, amikor meglátogatjuk a Toyota Motorsport kölni központját holnap. Még mindig hátravan négy forduló a világbajnokságból, koncentráltnak kell maradnunk, és a legtöbbet kell kiadnunk magunkból. A bajnokság még mindig szoros, ezen a hétvégén is láthattuk, hogy a győzelmeket nem adják könnyen. Ezúttal nem mi voltunk végig a leggyorsabbak, de egyenletes teljesítményt nyújtottunk, és a végén ez meghozta a győzelmet is” – tette hozzá.
Tänak előnye 33 pontra nőtt az egyéni bajnokságban, a második helyet Német-rali után Thierry Neuville vette át Sébastien Ogier-től. A gyártók között a Toyota 8 pontra zárkózott fel a Hyundai mögé. A Német-rali szombat délután dőlt el, amikor Neuville és Ogier is kénytelen volt megállni kereket cserélni a híres Panzerplatte gyorsaságin defekt miatt, amivel mindketten kb. másfél percet vesztettek.
Formája alapján talán Dani Sordo is harcban lehetett volna az első helyért, de pénteken tönkrement a váltó a Hyundai-jában, amivel sok időt vesztett. A spanyol így is negyedik lett volna, de a verseny végén szándékosan büntetést szedett össze azzal, hogy későn hagyta el a szervizparkot. A kapott időbüntetés ugyanis azt eredményezte, hogy Neuville előrébb jöhetett egy hellyel, ami plusz 2 pontot jelent neki.
Hasonló trükköt vetett be a Citroën is vasárnap: Esapekka Lappi hatodik lett volna, de a büntetéssel visszaesett nyolcadiknak, amivel egy hellyel előrébb jöhetett csapattársa, Sébastien Ogier, aki az egész versenyen elégedetlen volt az alulkormányzott C3-assal. Vasárnap konkrétan vezethetetlennek minősítette az autót az utolsó előtti szakaszt követően. Mivel a két citroënes között volt Andreas Mikkelsen az összetettben, ő is profitált a csapatutasításból, így végül ő lett a hatodik.
Gus Greensmith és az első WRC-s versenyét teljesítő Kacuta Takamoto fért még be a legjobb 10-be, a WRC 2 Pro kategóriát a cseh Jan Kopecky nyerte Skodával. A világbajnokság Törökország murvás pályáin folytatódik szeptember közepén.
Végeredmény, Német-rali:
1
Ott Tanak, M.Jarveoja
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
3h15m29.8s
2
Kris Meeke, S.Marshall
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
20.8s
3
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
36.0s
4
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
58.5s
5
Dani Sordo, C.del Barrio
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
1m16.6s
6
Andreas Mikkelsen, A.Jager
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
1m46.2s
7
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
Citroen Total WRT
Citroen
1m56.3s
8
Esapekka Lappi, J.Ferm
Citroen Total WRT
Citroen
2m02.2s
9
Gus Greensmith, E.Edmondson
M-Sport Ford WRT
Ford
6m22.2s
10
Takamoto Katsuta, D.Barritt
Tommi Makinen Racing
Toyota
8m19.2s
Oldalak
Az oldal fő támogatója
