Utakat zártak le az árvíz miatt Borsodban

2020.10.15.
Pécsi Norbert Sándor tájékoztatása szerint a Sajó áradása miatt lezárták a Putnokról Sajóvelezdre vezető út egy szakaszát, valamint a Sajóvelezdről Vadna felé vezető utat. A lezárt szakaszok a 26-os főúton át kerülhetők el, Sajóvelezdre jelenleg csak Királd vagy Sajómercse felől lehet bejutni. A közelben a Sajógalgócba vezető utat is víz borítja, oda jelenleg csak egy földúton lehet eljutni. Nem járható továbbá a 26-os főútról Sajókazára vezető út, ott Múcsony felé kell kerülni. Árad a Hernád is, ami a Novajidrány és Vizsoly közötti utat árasztotta el, ezért azon lehetetlenné vált közlekedni. Encs vagy Gönc felé kerülhetnek a közlekedők. MTI
Címkék: 

Euisun Chung a Hyundai Motor Group új elnöke

2020.10.15.
A Hyundai Motor Company, a Kia Motors Corporation és a Hyundai Mobis Co. igazgatótanácsai egyaránt rendkívüli gyűlést tartottak meg, amelyen megvitatták a beiktatást. Minden érintett igazgatótanács egyhangúlag támogatta Euisun Chungnak a Cégcsoport új elnökévé történő kinevezését. Euisun Chung vezetésével új fejezet nyílik a Hyundai Motor Group történetében. Az 'Együtt egy jobb jövő érdekében' jövőkép szellemében tevékenykedve a Cégcsoport olyan kulcsfontosságú technológiákat fejleszt ki, illetve képességekre tesz szert, amelyek révén sikeresen küzdhet meg a piacon megjelenő bizonytalansági tényezőkkel, beleértve a COVID-19 pandémiát. A beiktatását követően Euisun Chung elmondta, hogy a Cégcsoport a jövőben négy alapvető értékre koncentrálva végzi tevékenységét: ezek az 'ügyfelek', az 'emberiség', a 'jövő' és a 'társadalmi hozzájárulás.' „Minden célkitűzésünknek, minden erőfeszítésünknek ügyfélközpontúnak kell lennie. Az ügyfelek boldogsága felé vezető első lépés, hogy olyan tökéletes minőségű termékeket és szolgáltatásokat biztosítsunk számukra, amelyeket lehetővé teszik, hogy saját életükkel foglalkozzanak.” – mondta a frissen beiktatott Chung elnök. Chung évek óta hangsúlyozza az ügyfélközpontúság és az ügyfélelégedettség jelentőségét. „Az emberiség szabad mozgása és gyarapodása érdekében a világ leginnovatívabb, legmegbízhatóbb autonóm mobilitási technológiáit fejlesztjük ki, és ezeken keresztül teljességgel újszerű mobilitási élményt nyújtunk ügyfeleinknek.” – folytatta az elnök úr. Chung elnök úr áll az élén annak az átalakulásnak, amelynek eredményeként a Cégcsoport autógyártóból jövőbeli mobilitási szolgáltatóvá válik. A Cégcsoport az ügyfelek életstílusához igazított mobilitási megoldásokat biztosít, tovább növelve piacvezető szerepét az olyan területeken, mint az autonóm mobilitás, a villamosítás, a hidrogén üzemanyagcella, a robotika, valamint a városi légi közlekedés (UAM.) A Cégcsoport és az Aptiv a közelmúltban hozta létre Motional Inc. névre keresztelt vegyes vállalatát, hogy élvonalbeli, teljesen autonóm mobilitási technológiákat fejlesszenek ki és valósítsanak meg. A vállalat világszerte partneri együttműködéseken keresztül kínál az adott térség változatos elvárásait kielégítő mobilitási szolgáltatásokat. Chung elnök emellett idejekorán felismerte a hidrogénben, mint energiahordozóban rejlő, szerteágazó potenciált, és támogatta egy olyan hidrogén ökoszisztéma kiépítését, amelyben az üzemanyagcella technológiát az autóiparnál jóval szélesebb körben lehet felhasználni. „Világszínvonalú hidrogén üzemanyagcellás technológiánkkal nem csak gépkocsikban találkozhatnak ügyfeleink: ezt az emberiség jövőjét támogató, környezetbarát energetikai megoldást a legkülönfélébb területeken lehet hasznosítani.” – mondta Chung elnök úr. „Emellett a robotikához, városi légi közlekedéshez, intelligens városhoz és egyéb területekhez kapcsolódó fejlesztéseink révén megvalósítjuk a jövőt, amelyet megálmodtunk magunknak. Ezek az úttörő fejlesztések az életminőség és az élmények magasabb szintjét biztosítják az emberiség számára.” Beszédében Chung elnök kihangsúlyozta, mennyire fontos, hogy a Cégcsoport hozzájáruljon azoknak a közösségeknek az életéhez, amelyekben tevékenykedik. Ennek kapcsán felidézte a társadalmi felelősségvállalással, illetve az eljövendő nemzedékek támogatásával kapcsolatos szerepvállalását. „A Hyundai Motor Group célja, hogy olyan vállalatként ismerjék, amely megvalósítja az emberiség biztonságos, szabad utazásra és békés életre vonatkozó álmát, illetve munkája gyümölcsét világszerte megosztja ügyfeleivel.” Chung gyámsága alatt a Cégcsoport belső átalakulása is végbemegy; ennek során külön hangsúlyt kap a technológiai vállalatokhoz mérhető rugalmasság és dinamizmus megvalósítása. Új elnöke vezetése alatt a Cégcsoport minden eddiginél nagyobb lendülettel igyekszik mozgásteret biztosítani munkavállalóinak és elősegíteni a horizontális kommunikációt, hogy ezáltal is támogassa az egészségesebb vállalati kultúra kialakítását. „Ha a csoport minden egyes alkalmazottja úttörőként tekint magára, és az ebből fakadó, pozitív energiát a vállalat növekedésére, az eljövendő generációk fejlesztésére fordítja, biztos vagyok abban, hogy képesek leszünk megragadni azokat a friss lehetőségeket, amelyek kivezetnek bennünket a válsághelyzetekből.” – mondta Chung. „Személy szerint olyan vállalati kultúrát szeretnék támogatni, amely nagyra értékeli a kommunikációt és az autonómiát. Elősegítem egy olyan kreatív munkakörnyezet kialakítását, ahol megbecsüljük a tehetségeket, és lehetővé tesszük, hogy a lehető legteljesebb mértékben kiteljesedjenek.” A Cégcsoport emellett karcsúsítani kívánja döntéshozatali mechanizmusát, hogy gyorsabban és átláthatóbban működjön; valamint megerősíti a fogyasztókkal folytatott kommunikációját, hogy ezzel is növelje piaci értékét. Chung az elmúlt két év során ügyvezető alelnökként dolgozott a vállalatnál. Ennek során innovatív látásmódról tett tanúbizonyságot, illetve sikeresen vezette a Cégcsoport legfontosabb üzleti tevékenységeit. A Kia Motors elnökeként ő irányította az autógyártó reformját, a gazdasági világválság során megteremtette a Hyundai Motor növekedésének feltételeit, alelnökként pedig kulcsszerepet játszott a Genesis luxusmárka sikeres bevezetésében. A Cégcsoport frissen kinevezett tiszteletbeli elnöke, Mong-Koo Chung a közelmúltban jelentette be távozási szándékát; ekkor kérte fel Euisun Chungot, hogy álljon a Cégcsoport élére, és teremtse meg az aktuális kihívásokon túlmutató növekedés és innováció lehetőségét. Chung tiszteletbeli elnök felbecsülhetetlen szolgálatokat tett a globális autóipar fejlesztéséért, munkásságáért 2020-ban beiktatták az Autóipari Hírességek Csarnokába. Az ázsiai gazdasági válság idején, az 1990-es években ő csatlakoztatta a Kia Motors-t a Cégcsoporthoz, és tette sikeres globális autógyártóvá a vállalatot. Szintén az ő irányítása alatt vált globális autóipari vállalattá a Hyundai és a Kia, illetve neki köszönhető, hogy Korea a nemzetközi autóipar vezető nemzetei közé emelkedett. Azzal tette sikeressé a cégcsoportot, hogy minden más cél és szempont fölé helyezte a minőséget. Chung tiszteletbeli elnök szabványosított gyártóüzem-építési rendszert dolgozott ki, így gondoskodva arról, hogy a Hyundai és a Kia a világ bármely pontján azonos, kiváló minőségben gyárthassa járműveit. Emellett a világ egyik legnagyobb kutatási és fejlesztési központjának megépítésével tette még versenyképesebbé a Cégcsoportot. Szintén Chung tiszteletbeli elnöknek köszönhető a fenntartható gazdálkodás új paradigmája: létrehozta a Hyundai Steel Co. integrált acélgyártó üzemet, a létező legmagasabb szintre emelve a Cégcsoporton belüli szinergiákat, és megalkotva a világ első erőforrás-cirkulációs vállalati struktúráját. Euisun Chung elnök megerősítette, hogy megőrzi és folytatja Juyung Chung alapító elnök úr és Mong-Koo Chung tiszteletbeli elnök hagyatékát. „Ezen hagyatékot fenntartva olyan merész, új jövőt kívánok kijelölni a Hyundai Motor Group számára, amelyben személy szerint mindannyiunknak főszerep jut.” – mondta Chung elnök úr. „Az új jövő felé vezető úton talán akadályok is várnak ránk. A Hyundai Motor Group szellemisége azonban mindig is képes volt az optimizmus és a csapatszellem elősegítése révén megvalósítani a megvalósíthatatlant.” Euisun Chung elnök szakmai profilja Iskolai végzettség BA, koreai egyetem MBA, San Francisco-i egyetem Szakmai tapasztalatok 2018 Hyundai Motor Group, ügyvezető alelnök 2009 Hyundai Motor Company, alelnök 2005 Kia Motors Corporation, elnök 2003 Kia Motors Corporation, az üzleti stratégiai tervezési részleg vezetője           A Hyundai Motor Company üzleti tervezési részlegéért felelős ügyvezető alelnök 2002 A Hyundai Motor Company belföldi értékesítési részlegéért felelős alelnöke 1999 A Hyundai Motor Company beszerzési és értékesítési támogató részlegének igazgatója  

Hajómotorokra szerelhető mikroműanyag-gyűjtő eszközt fejlesztett a Suzuki

2020.10.15.
A Suzuki által fejlesztett új eszköz használatával pusztán a hajó üzemeltetésével is összegyűjthetők a vízfelszín közelében úszó mikroműanyagok. A tervek szerint 2021-től vezetik be az eszközt választható kiegészítőként, amely később már szériatartozék lesz. A Suzuki Motor Corporation már tíz éve törekszik arra, hogy megtisztítsa a vizeket, a mikroműanyag-gyűjtő eszköz pedig a Clean Ocean Project, a tengeri műanyaghulladék felszámolását célzó új Suzuki kezdeményezés első lépése. Saját megoldása kidolgozásakor a vállalat szakemberei a külmotorok szerkezetét vették alapul, amely a motor hűtése érdekében több tonna tengervizet szivattyúz át a rendszeren, majd juttat vissza az óceánba. A cég olyan gyűjtőeszközt fejlesztett ki, amely a visszajuttatott víz felhasználásával a mikroműanyagokat is összegyűjti. Az eszköz egyszerűen felszerelhető a visszavezető ágra, és nem befolyásolja a motor teljesítményét, mivel csak a motor hűtése után visszatérő vizet használja fel. A Japánban végzett kutatás szerint a szűrőben fennakadó anyagok között mikroműanyagok is voltak. A kutatást más országokban is folytatják, ezek eredményei alapján további fejlesztések is várhatók. A tervek szerint 2021-től opcionálisan választható kiegészítőként vezetik be az eszközt, a jövőben viszont szériatartozék lesz. Nemzetközi önkéntesség és a műanyagfelhasználás csökkentése A Suzuki Motor Corporation már tíz éve törekszik arra, hogy megtisztítsa a vizeket. 26 országból összesen több mint 8000 önkéntes vett már részt tengerek, folyók és tavak megtisztításában, melyeken hajómotorokat használnak. A kezdeményezés 2010-ben, Hamamatsuban indult és 2011-től kezdve, fokozatosan vált nemzetközi szintű programmá. Mikroműanyag-gyűjtő eszközzel felszerelt hajómotor A Clean Ocean Project, a tengeri műanyaghulladék felszámolását célzó új kezdeményezés keretében a vállalat tovább folytatja kampányát, mindemellett a csomagoláshoz használt műanyagok mennyiségének csökkentésén is dolgozik. Ennek eredményeképp a Suzuki Marine üzletág 2020. júniusában gyártott némelyik termékének esetében már alternatív csomagolóanyagokat alkalmaz. Jelenleg a piaci visszajelzések kiértékelése zajlik. 2,3 tonnával kevesebb műanyag 2020. októberértől kezdődően a vállalat az eredeti Suzuki Marine-alkatrészek esetében folyamatosan papíralapúra cseréli a csomagolóanyagokat a korábbi műanyagról. Azzal, hogy az összes eredeti alkatrészt környezetbarát anyagok felhasználásával csomagolják, a Suzuki Marine üzletág évente körülbelül 2,3 tonnával kevesebb műanyagot fog felhasználni.

Börtönt kapott a rendőr, aki szirénázva halálos balesetet okozott

2020.10.15.
A rendőr megkülönböztető hangjelzését használva hajtott be egy kereszteződésbe Bécs Favoriten városrészében, s összeütközött egy másik autóval, ami egy Jaguar volt. Mindkét jármű a járdára csapódott, s elütött egy vétlen 35 éves nőt, aki a helyszínen meghalt. A bécsi bíróság a rendőr felelősségét állapította meg. A bíró szerint az egyenruhás bűnös. Egyrészt nem használta folyamatosan a megkülönböztető hangjelzést, másrészt pedig túl gyorsan hajtott be a kereszteződésbe. Lassítani vagy éppen megállni kellett volna ahhoz, hogy meggyőződhessen róla, a piros jelzés ellenére biztonságos-e az áthaladás, nem veszélyezteti-e a szabályosan közlekedők biztonságát? A Jaguar sofőrje és a vádlott könnyű sérüléseket szenvedett, míg a vele együtt utazó  két rendőr kollégája - köztük egy rendőrhallgató –ugyancsak  könnyebb sérülésekkel megúszta. A bíróság kiterjedt bizonyítási eljárás és három napos tárgyalás után hozta meg döntését, amely nem jogerős. A rendőr nem ismerte el bűnösségét – írja az orf.at
Címkék: 

A valódi büntetés nem csekken érkezik

2020.10.15.
Az ittasan okozott személyi sérüléses balesetek száma az elmúlt öt évben (2015-2019) 11,4 százalékkal csökkent, és ez a tendencia folytatódott 2020 első nyolc hónapjában is, derül ki az ORFK-OBB adataiból. Ugyanakkor az ittasan okozott balesetek aránya idén január és augusztus között 10 százalék volt, vagyis tíz balesetből egyet ittasan okoztak. Ez a tavalyi arányhoz képest jelentős, 16,3 százalékos emelkedés, amely még akkor is veszélyes tendenciát mutat, ha egyébként az ittasan okozott balesetek darabszámában csaknem 3 százalékos csökkenés figyelhető meg. Mivel a koronavírus-járvány 2020-ban a gépjárműforgalom mérséklődésével is együtt járt, arányosan csökkent a közúti közlekedési balesetek száma, ugyanakkor az ittas állapotban okozott balesetek aránya lényegében nem változott. Ez rávilágít arra, hogy további erőfeszítéseket kell tenni az ittas vezetés ellen, hiszen az adatokból az is következik, hogy stabil számban vannak olyanok, akik továbbra is notóriusan ittasan vezetik járműveiket, veszélyeztetve ezzel maguk és mások épségét. Az elmúlt évek statisztikáiból az is kiderült, hogy a személygépkocsi-vezetők az ittasan okozott balesetek 53-55 százalékáért felelősek, őket második legnagyobb arányban a kerékpárosok követik: az esetek csaknem egynegyedét a bringások okozzák. A robogósok is hajlamosak alkohollal a szervezetükben nyeregbe pattanni, az ittasan okozott baleset között évről évre 8-10 százalék között mérhető az arányuk. Az alkoholos befolyásoltság alatt álló gyalogosok az esetek három százalékáért felelősek. Bár a számok összességében nem mutatnak kedvezőtlen tendenciát, a HEINEKEN Hungária – társadalmi felelősségvállalási céljaival összhangban – az ittas vezetés visszaszorításáért dolgozik és a felelős alkoholfogyasztásra biztatja vásárlóit. Ezért az elmúlt öt év sikeres, ORFK-OBB-val közös együttműködését folytatva, most szintén közös plakátkampányt hirdet azzal az üzenettel, hogy „Ha vezetsz, soha ne igyál”. A plakátok célja, hogy felhívják a figyelmet e veszélyes jelenségre. „A HEINEKEN a felelősségteljes alkoholfogyasztást népszerűsíti, ennek fontos része az ittas vezetés elleni küzdelem. Nemzetközi és helyi kampányokban is részt veszünk az ittas vezetés visszaszorítása érdekében. Az ORFK-OBB és a HEINEKEN Hungária évek óta elkötelezett szakmai partnerként dolgoznak azért, hogy ne vezessen senki járművet ittasan, legyen az autó, motorkerékpár vagy bicikli. Tavaly az Intim Torna Illegál zenekarral közös dalt írtunk és klippet forgattunk. Nemzetközi platformunk segítségével évről évre bevonjuk a kommunikációba a Forma-1 sztárjait, mint David Coulthard vagy idén Keke és Nico Roseberg” – mondta az induló együttműködés kapcsán Geert Swaanenburg, a HEINEKEN Hungária vezérigazgatója.   „Az ORFK-OBB legfőbb küldetéseinek egyike az ittas vezetés elleni küzdelem, hiszen az alkoholos befolyásoltság alatti járművezetés hatalmas balesetveszélyt rejt magában és súlyos felelőtlenséget jelent, amellyel a járművezető a maga- és mások testi épségét is veszélyezteti. Bódultan semmilyen járművet nem szabad vezetni, annak ellenére sem, hogy a törvény nem tiltja az alkoholfogyasztás utáni kerékpározást. A legjobb megoldás továbbra is a teljesen tiszta vezetés, bármilyen járműről is legyen szó” – mondta Óberling József ezredes, az ORFK-OBB ügyvezető elnöke.   

Új igazgató a szentgotthárdi motorgyár élén

2020.10.14.
A szentgotthárdi születésű Mesics Olívia 1997-től dolgozik az Opel motorgyárban, mostani kinevezését megelőzően a gyár személyügyi igazgatója volt, előtte pedig többek között termelési igazgatóként, valamint helyettes gyárigazgatóként tevékenykedett - tájékoztatott Kaszás Zoltán. Hozzátette: az új gyárigazgató szociológus, közgazdász, doktori végzettségét a Soproni Egyetem Széchenyi István Gazdálkodás- és Szervezéstudományok Doktori Iskoláján szerezte.   Fotó: https://www.facebook.com/szijjarto.peter.official Férjezett és három gyermek édesanyja. A szentgotthárdi motorgyár 2017-től a PSA csoport részeként működik, az idei év elejétől gyártják üzemükben azt a háromhengeres 1,2 literes turbófeltöltős benzines motort, amelyből a gyár kapacitása évi 350 ezer darab elkészítését teszi lehetővé - tartalmazza a vezetőváltásról kiadott közlemény. 
Címkék: 

Feltámasztásra váró Ikarus a reptéren

2020.10.14.
Izgalmas járműkollekció Ferihegyen                                                     Fotó: Boros Jenő Aeroparti Anya! A buszokért jöttünk, ez meg repülő, fakadt ki a kis srác a TU 154-esre vezető lépcsőn, ám amikor felért a kabinba és bemehetett a pilótafülkébe, akkor hálás mosollyal vigyorgott szüleire. Közben egy repülős szakember magyarázta neki, hogy „Itt ült a kapitány, ott pedig a fedélzeti mérnök.” Kevés izgalmasabb múzeum van itthon, mint az Aeropark, melynek lelkes működtetői alkalmanként rátesznek még néhány lapáttal az élményre, idén ősszel például megrendezték az Ikarusok találkozóját. Csodás kollekció vonult fel a Vecsést is érintő sétabuszozáson, majd a teljes flotta leparkolt a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér szomszédságában kialakított szabadtéri múzeumban, mely rendkívüli darabbal gyarapodott, igaz, még restaurálásra vár. Remélhetően feltámad, ahogy a kiállítás sok szép darabja, mert ebből csak ez az egy létezik. Egykor ígéretesnek tűnt, erről tanúskodnak a magyar, angol és orosz nyelvű prospektusok. PALT 695.01 után 695.02 Jó ötletnek tűnt, de nem vált be: a különleges busszal megpróbálták könnyíteni a légiutasok gyors és kényelmes repülőre szállását. Az eredeti elképzelések szerint már a belvárosban felszállhattak csomagjaikkal a légiutasok a ferihegyi járatra, mely egészen a repülőgéphez vitte volna őket. Ezzel meggyorsult a procedúra, hiszen kimaradt egy csomó köztes lépcső. Egy dolog az elmélet és más az élet, mely gyorsan ítéletet mondott a kísérletről. Pedig akkor még messze volt a terrorizmus miatti ellenőrzési szigor, vagy éppen a járványveszély procedúra. Szóval első blikkre jó ötletnek tűnt a PALT busz megalkotása. A rövidítés az angol Passenger And Lugagge Together szavakból jött létre, és tökéletesen visszaadja a lényeget. Földi program a Malévtól Az akkor még fénykorát érő magyar légitársaság, a MALÉV projektjében részt vett az AeroPalt társuláshoz tartozó Ikarus, a Csepel Autógyár és az Autóipari Kutató Fejlesztő (AUTOKUT). A PALT rendszerben kétféle típus terve szerepelt: az egyik csak repülőtérre készült, a közúti változat a városközponttól (szálloda, üdülőhely) és a közvetlenül a repülőgép közötti szállításra. A 170 férőhelyes repülőtéri változat a TU-154-es, Boeing 747-es és DC 10-es gépekhez is tudott csatlakozni. A programban szerepeltek kisebb méretű autóbuszok is, a rendszerre tervezett járművek és kiegészítők fejlesztését 1982-ben kezdték, az első prototípust egy évvel később mutatták be, fotója már szerepelt a következő évi naptárban, szóval bíztak sikerében. Dupla kormányos Az Ikarus fődarabokra épülő négytengelyes busz elején és hátulján is volt vezetőfülke, hogy könnyebb legyen a manőverezés, a pontosság különösen a repülőgéphez vezető lépcső kiemelésekor volt fontos. A 16 méter hosszú 695-ös modell közel három méter széles volt, az utasok az emelt részben, a csomagokat szállító és repülőgépekhez igazodó konténerkagylók a két szállítószalagos alsó alagútban kaptak helyet. A raktér mérete harminc köbméter volt. A mindkét végén vezetőállásos, négy tengelyes és 17,72 tonnás menetkész tömegű Ikarus 695.01 hossza 14,6 méter, szélessége 2,86 méter, magassága 4,1 méter volt, ezért csak külön engedéllyel közlekedhetett közúton. Az sem mellékes, hogy ezzel a termettel nem fért be a Ferihegyre vezető gyorsforgalmi út aluljáróiba… Ikarus karosszériával készült a csulós PALT prototípus Megbukott a rendszer A következő PALT jármű az Ikarus karosszériás és Csepel alvázas 695.02-es hossza hét centi híján 18 méter volt, magassága 3,8 méter: a hatalmas méretű és 15,45 tonna menetkész tömegű PALT csuklóst 1985-ben mutatták be, utasterében 66 ülés volt, az állóhelyekkel is számolva 110 főt szállíthatott. Az egyetlen prototípusba hathengeres, 162 kilowattos teljesítményű Rába-MAN dízelmotort szereltek, de a konstrukció alkalmas volt Steyr hajtáslánc beépítésére is. Hidraulikus működtetésű fedett lépcsője 4,8 méter magasba emelve kompatibilis volt a kor legtöbb utasszállító repülőgépéhez. A busz ráadásul repülőkhöz hasonló komfortot kínált: kabinjában volt fedélzeti telefon, hűtő és fűtőrendszer, valamint monitor. A különleges járművek több szakkiállításon is megjelentek, de megrendelések elmaradtak, így a PALT program megbukott. 1985-tól készült még tíz Apron, mely a repülőtér belső forgalmát szolgálta, és ezzel az alacsony padlós (30 cm), elsőkerék-hajtású, háromtengelyes, egyszintes, csomagtartó nélküli Ikarus 695.03 busszal véget is ért a PALT program. Restaurálás előtt a ritka Ikarus csuklós                                                           Fotó: Boros Jenő Tűzoltós háttér A Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. 2010 nyarán alakult, tulajdonosai a repülés és a repüléstörténet iránt elhivatott magánszemélyek. 2013 májusától az LKK bonyolítja a repülőtér-látogatásokat, melyek során a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér utasok elől elzárt területeire is betekinthetnek a látogatók. Emellett 2014 májusában a társaság átvette a Ferihegyi Repülőmúzeum üzemeltetését. Az Aeroparkban nem csak repülőgépeket csodálhat meg a nagyközönség: a Légiközlekedési Kulturális Központ gyűjtőhelye szinte minden repülőtéri relikviának: lálható itt több földön guruló szerkezet, gépvontató, reptérfelügyelő kocsi, előteresek autó és tűzoltójármű. Klasszikus reptéri darab a Rosenbauertől                                                  Fotók: Boros Jenő  

Itt a tél: közlekedési fennakadásokat okozott a havazás Magyarországon is

2020.10.14.
Nagy Csaba tájékoztatása szerint reggeltől kora délutánig tíz alkalommal avatkoztak be a katasztrófavédelem szakemberei. Kilenc helyszínen kidőlt, illetve veszélyesen megdőlt fák képeztek forgalmi akadályt, vagy azok leszakadt ágai nehezítették a közlekedést, egy esetben pedig épületre dőlt fát távolítottak el a gyöngyösi hivatásos tűzoltók. Jelezte: Mátraszentimre, Mátraszentlászló, Mátraszentistván és Bagolyirtás településeken hajnal óta szünetel az áramellátás, ami több mint ötszáz háztartást érint.    Az áramszolgáltató munkatársai dolgoznak a szolgáltatás helyreállításán - tette hozzá. Lázár Levente, a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense az MTI érdeklődésére elmondta: a havazás miatt reggel lezárták a Mátraházáról Kékestetőre vezető bekötőutat. A korlátozást azonban az útakadályok eltávolítását követően, kora délután feloldotta a rendőrség. A váratlanul jött télies időjárás miatt - a helyi információk szerint az ország legmagasabb pontján 14 centiméternyi hó hullott - az érintett térségben balesetről nem kaptak hírt - közölte. 

Közösen fejleszt hidrogénes kamiont a Toyota és a Hino

2020.10.14.
Miközben a személyautózás öles léptekkel az akkumulátoros villanyautózás felé szalad, addig úgy tűnik, hogy a kamionok világában pont, hogy a másik uralkodó alternatív hajtáslánc irányába mozdulnak a gyártók. Miután a Daimler is bemutatta hidrogén üzemanyagcellás nyerges vontatóját, máris reagált a Toyota és a Hino a maguk hidrogénes elképzelésükkel. Köszönhetően a növekedő keresletnek a nagyágyúk körében, a Toyota és a Hino amerikai leányvállalatai komoly lépésre szánták el magukat, és szeretnék minél hamarabb beültetni a Toyota üzemanyagcellás technológiáját az új fejlesztésű Hino XL karosszériájába. Ezenkívül otthoni piacukra is gondolnak, oda egy 25 tonnás teherautót fejlesztenének hidrogénes hajtással. A Hino Profia nevű teheratutó ugyanazt a hajtásláncot kapja majd meg, mint a 2021-es Toyota Mirai. „Az üzemanyagcellás rendszerű Hino XL egy win-win szituáció mind a közösség, mind az ügyfelek számára. Nem elég, hogy halkabb, simább futású lesz a kamion, de ráadásul erős is, miközben mindössze víz jön majd ki a kipufogóján.” – tette hozzá Tak Yokoo, a Toyota egyik vezető mérnöke. Az első demonstrációs kamionok 2021-es első felében érkezhetnek meg Észak-Amerikába.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója