Fónagy: a taxisok érdekében szankcionálni kell a jogellenes személyszállítást

2016.05.17.
Fónagy János elmondta: a javaslat a tevékenységet legálisan végző adófizető taxisok érdekében kezdeményezi a szankciók szigorítását, amelyek szerint a jogellenes tevékenységre használt személygépkocsit elsőként hat hónapra, később akár három évre ki lehetne vonni a forgalomból.   A közúti közlekedési előéleti pontrendszerben 9, majd újabb 9 büntetőpont járna az engedély nélküli sofőrnek, így tőle ismételt jogsértés esetén fél évre elvehetnék jogosítványát.

6 tuti tipp a foci-EB-re utazóknak

2016.05.17.
Végre igazán van mit várniuk a hazai szurkolóknak: a 2016. június 10. és július 10. között megrendezett foci-EB-n első körben Ausztriával (június 14., Bordeaux), Izlanddal (június 18., Marseille) és Portugáliával (június 22., Lyon) mérkőzünk meg. Az önfeledt szurkolásig azonban fontos, hogy minden eshetőségre felkészüljünk. Utazás: több szem többet lát Aki a borsos árak ellenére is a repülő mellett dönt, annak átszállásokra kell készülnie, ami magában rejti a csomag elkeveredésének veszélyét, nem beszélve arról, hogy akár a csatlakozást is lekéshetjük. Az autó vagy a vonat azért lehet optimálisabb választás, mert így közvetlenül juthatunk el a célunkhoz, ráadásul az útvonalon található látnivalókban is gyönyörködhetünk. Az autóval utazóknak a hosszú táv miatt azt javasoljuk, hogy legalább 2, de akár 3 sofőrrel induljanak útnak, a vonattal érkezők pedig válasszanak komplex, Franciaország egész területén érvényes bérletet. A nagy sebességű TGV a majdnem 500 km-es Párizs-Lyon távot például mindössze 2 óra alatt teszi meg: itt is áll, hogy minél hamarabb foglalunk, annál olcsóbban megúszhatjuk. Szállás: minél hamarabb, annál jobb Bár az UEFA sorsolásalapú jegyértékesítő-rendszere jócskán megnehezítette az előretervezést, lehetőség szerint minél előbb foglaljuk le a szállásunkat, hiszen az árak napról napra drágulnak. Foglaláskor minden apró részletre figyeljünk oda, nehogy a helyszínen kelljen szembesülnünk az esetleges pluszköltségekkel, mint például az idegenforgalmi adó vagy a parkolási díj. Semmiképp se induljunk el foglalt szállás nélkül, mert a helyszínen szinte esélytelen lesz találni. Utasbiztosítás: több az előnye, mint gondolnád Egy jó biztosítás nélkül ma már nem érdemes felkerekedni, az EB2016 utas- és sztornóbiztosítás pedig kifejezetten a szurkolóknak lett kitalálva. Több a sima utasbiztosításnál, ugyanis a szokásos betegség-, baleset- és poggyászbiztosításon kívül olyan  sztornófedezetet is tartalmaz, amely a szállásra, a menetjegyekre, sőt  az EB-belépőjegyekre is érvényes. Így akkor is biztonságban tudhatjuk magunkat, ha egy váratlan betegség vagy baleset miatt mégis meghiúsulna az utazásunk. Bankkártyával gyorsan és egyszerűen, online köthetjük meg a nap 24 órájában, így még csak be sem kell mennünk a biztosítóhoz. Hosszú az út a stadionig A stadionok környékén ne nagyon reménykedjünk parkolóhelyben, válasszuk inkább a tömegközlekedést vagy a gyaloglást! Így a meccs végén nem kell még órákig a dugóban várakoznunk, legfeljebb kicsit lassabb sétára kényszerülünk. Természetesen a terrorveszélyről sem érdemes megfeledkeznünk: a fokozott biztonsági intézkedések miatt semmiképpen se vigyünk magunkkal fegyverként használható eszközt, üveget, esernyőt. Legyen nálunk útlevél vagy személyi (a jogosítvány külföldön nem alkalmas személyazonosításra), a stadion területén ugyanis bármikor kérhetik tőlünk a rendőrök vagy az UEFA illetékesei. Szemünk a jegyen és az értékeinken! Nagyon figyeljünk oda a jegyünkre, indulás előtt ellenőrizzük, hogy biztosan nálunk van-e, mert a helyszínen nem lesz lehetőségünk pótolni. Jegyüzérektől ne vásároljunk, mert nagy az esélye, hogy hamis belépővel próbálkoznak. Az értéktárgyainkat, csomagjainkat ne hagyjuk őrizetlenül, illetve szem előtt az autónkban, mert az így történt lopások esetében nem térít a biztosító! A meccsen is őrizzük meg éberségünket! Szurkolás közben is figyeljünk oda a saját biztonságunkra és mások testi épségére! A meccsek után ezrek lepik el a környező utcákat, szórakozóhelyeket, így megnő a balesetveszély. Az EUB tapasztalatai szerint a zsebtolvajok, rablók szeretik kihasználni a nagy tömeget, főleg amikor az emberek ünneplés közben kevésbé éberek. Fokozottan vigyázzunk az értékeinkre: kerüljük például a hátizsákot, tartsuk mindig magunk előtt a válltáskánkat, és ne a farzsebünkben tartsuk a mobiltelefonunkat, pénzünket!  

Szakértő: csökkenteni kellene Magyarország autóipari függését

2016.05.17.
Regős Gábor közölte: jelentősen csökkenti a gazdaság teljesítményét, amikor egy-egy nagy autógyár leáll pár hétre karbantartás miatt.     A Mercedes kecskeméti gyára. Ebből látható, hogy igen hátrányosan érintené Magyarországot, ha a világpiacon mérséklődne a kereslet az autók iránt - tette hozzá. A szakértő szerint egyebek mellett a gyógyszeripart is fejleszteni kellene. Regős Gábor szerint az év második felétől várhatóan fellendül az építőipar, részben a családi otthonteremtési kedvezmény (csok), részben az uniós támogatások hatására. A bruttó hazai terméknek (GDP) a vártnál szerényebb, 0,9 százalékos első negyedévi növekedésében az ipar gyenge teljesítménye is szerepet játszott - mondta. MTI MTI
Címkék: 

Elektromos kamion közel 2000 kilométeres hatótávval

2016.05.17.
A Nikola Motornak nincs köze a Teslához, azt leszámítva, hogy mindkét cég elektromos járműveket készít és mindkét cég Nikola Tesláról vette a nevét. Előbbi mutatta be elektromos kamion tanulmányát, a Nikola One-t, amely 1200 mérföldes (1931 km) hatótávot ígér, annak köszönhetően, hogy a 320 kilowattórás akkumulátor mellett egy gázzal üzemelő hatótávnövelő belső égésű motor is van benne. A kamion teljesítménye pedig 2000 lóerő, a nyomatéka 5017 Nm. Ezt a hatalmas erőt nem kevesebb mint hat villanymotor állítja elő. Teljes terheléssel a kamion 30 másodperc alatt gyorsul fel 96 km/h-ra, ami fele annyi idő, mint egy átlagos dízel kamion esetében. Szintén teljes terheléssel, egy hat százalékos emelkedőn is el tudja érni a 105 km/h-t, míg egy dízel kamion csak 56 km/h-ra tudna gyorsulni a Nikola Motor szerint. A műszerfalon egy 15 colos érintőképernyő, egy 10 colos digitális műszerfal is helyet kapott, van 4G-s internetelérés és wifi, panoráma üvegtető, körkörös kamerarendszer, 42 colos lapostévé, mikrosütő, két ágy, hűtő és fagyasztó is. Álló helyzetben az akku akár egy hétre elegendő áramot is tud biztosítani a sofőrnek a lakhatáshoz. A Nikola Motors szerint a jármű üzemeltetése fele annyiba kerül, mint egy dízel kamioné. Már készül az első működő prototípus, a végleges szériaváltozat ára 350 ezer dollártól (97 millió forint) fog indulni.  
Címkék: 

2 keréken 3 legendás borvidéken át az I. Motoros Borok Útja Rallye-n

2016.05.17.
Tokaj-Hegyalja, a Világörökség része Tokaj-Hegyalján a táj, az ökoszisztéma, az emberi kultúra és tradíciók olyan egyedülálló összefüggése és egymásrautaltsága alakult ki, amelynek megőrzése és bemutatása egyetemes érdek. A borvidék ezeréves történelme alatt kialakult szőlőművelési hagyományok érintetlen, a borászati kultúra eredeti formában való továbbélése és a borvidék évezrede tartó egysége indokolta, hogy az UNESCO Világörökség Bizottsága a Tokaji történelmi borvidéket 2002-ben mint kultúrtájat felvette a Világörökségi Listára. A szőlő Tokajban őshonos, ezt bizonyítja, hogy a borvidéken előkerült a mai szőlőfajták közös ősének tekinthető miocén kori ősszőlő levelének lenyomata. A vidék kivételes mikroklímájának; a vulkanikus és posztvulkanikus tevékenységek következtében kialakult talajviszonyoknak, a kedvező fekvésű lejtőknek, a Bodrog és Tisza folyók keltette őszi párának, a helyben nőtt tölgyfákból készült hordóknak, valamint különleges penésznek is köszönhető, hogy a bor, ami itt készül, semmi máshoz nem fogható. A borvidék legkiválóbb produktumai az aperitifként is közkedvelt, aszúsodott és ép szeműekkel keverve feldolgozott szamorodni, a Himnuszban „nektárként” is megemlített aszú, valamint a mézédes tokaji eszencia. A Tokaj világörökségi terület magterülete 8 települést és 6 világörökségi objektumot foglal magában, melyek a védőterülettel együtt alkotják a borvidék több mint 88 ezer hektáros kultúrtáját. Tavaly a jubileumi autós Rallye meglátogatta a csodálatos Gombos-hegyi pincesort is Egri borvidék – párbaj az első bikavérig A Bükk hegység déli lankáin terül el az Egri borvidék két eredetvédelmi körzetre (Egri, Debrői) tagolható, több mint 5 ezer hektárnyi szőlőültetvénye. Sajátos olvasatban történelmünk egyik nagy sikere, hogy bár több évtizedes sikertelen ostrom után 1596-ban a törökök ugyan elfoglalták és közel száz évig uralták az egri várat, de a szőlőtermesztést nem adták fel. Ennek oka, hogy ugyan a törökök nem nagyon fogyasztottak bort, de komoly bevételt jelentett számukra. Itt található az ország három legértékesebb Grand Cru területének egyike, a Nagy Eged erdőktől visszahódított, délre néző lejtője. Eger emellett számos olyan dűlővel rendelkezik, melyek képesek olyan nagy nevű egyedi borokat és karaktereket megjeleníteni, mint például a Pajdos, Síkhegy, vagy a Grőber. Eger Város Hegyközsége 1997-ben a Bikavér több évszázados hagyományain alapuló elkészítésének módját az ún. „Bikavér Kódexbe” foglalta. Korunk vívmányaként tarthatjuk számon, hogy 2010-ben ragyogott fel elsőként az Egri Csillag, mint az Egri Bikavér fehér párja, mely évről évre egyre több egri borászt ihlet meg és melyet egyre több borfogyasztó érdeklődése övez. A Gróf Buttler borászatnál megvolt minden, ami a jó hangulathoz kell Mátrai Borvidék, ahol a Nap és a hegy összeér Közel 7000 hektárnyi szőlőültetvényével a Mátrai borvidék a második legnagyobb, a hegyvidékiek között pedig a legnagyobb. Ezen a területen már a Honfoglalás előtt itt élő népek is foglalkoztak szőlőműveléssel, borkészítéssel. Szent István király idején már nagy hagyománya volt a szőlőtermesztésnek.  A jubileumi autós Rallye befutója Gyöngyös főterére Írásos emlékeink a terület szőlővel, borral való kapcsolatát az 1040-es években említik először „1042-ben Saár határában zárdát építettek melyhez szőlőbirtok is tartozik”Evlija Cselebi török világutazó magyarországi utazásai 1664–1666 során ámulattan áradozott a már akkor is 17 féle szőlővel bíró vidékről. Hamvas Béla „A bor filozófiája című művében a következőképp méltatta az itteni borokat: „Szépen kiöltözött bor. Minden megvan benne, ami a korrekt megjelenéshez szükséges. Ehhez képest jó vendéglátó is, kellemes társalgó, sokszor elmés. A gyöngyösinél kezd egyre fontosabb lenni a kor. Minél öregebb, annál tüzesebb, mint a helyesen érett lélek mind. A legjobb pogácsához és szendvicshez.”   Az itt készült fehér borok elsősorban friss, virág és gyümölcs illatukról híresek. A szőlőfajták közül a hagyományos Olaszrizlingen, Leánykán és Muscat Ottonelen túl a Szürkebarát, a Sauvignon Blanc és a Chardonnay is kiváló minőségű borokat ad. A Mátrai Történelmi Borvidék Központja Gyöngyös városa, a Mátra fővárosa, a hely „Ahol a Nap és a hegy összeér”. Kísérd figyelemmel az I. Motoros Borok Útja Rallye-t kiemelt rovatunkban, további érdekességekért pedig kattints a Magyar Borok Útja Rallye honlapjára és Facebook oldalára!

A SZElektálók nyerték a Claas mérnökversenyét

2016.05.17.
A verseny első fordulójában a pályázati kiírás szerint a hallgatók olyan gépeket terveztek meg, amelyek alkalmasak arra, hogy teljesítsék az aratási és a mobilitási feladatot, leküzdjék a fárasztóvizsgálat nehézségeit. A szakmai zsűri által a legszínvonalasabbnak tartott munkák benyújtói számára a döntőre a terv kivitelezése, azaz a gépek megépítése és működtetése volt a feladat. Szentes Richárd csapatvezető A CLAAS-Unitech magyarországi mérnökversenyen 14 egyetem és főiskola 116 hallgatója mérettette meg magát. A két évvel ezelőtti versenyen a Széchenyi István Egyetem csapata – Szentes Richárd vezetésével - bronzérmes lett, ezévben az első helyen végeztek. Az aranyérmes SZElektálók csapat vezetője a két évvel ezelőtti sikeres szereplés irányítója, az újudvari Szentes Richárd, aki Nagykanizsán a Batthyány Lajos Gimnáziumban érettségizett, s gépészmérnökként végzett Győrben, s  mindkét sikerben meghatározó része volt. Jelenleg Szombathelyen a LuK-ban dolgozik folyamatmérnökként. A csapat három tagja a nagykanizsai Cserháti Sándor Szakközépiskolában végzett: az újudvari Szijártó Ferenc villamosmérnök-jelölt, a tótszentmártoni Rodek Bálint Attila járműmérnök szakos, a borsfai Tóth Balázs a gépészmérnök szakon végzett, jelenleg a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen gépészmérnök mesterszakon tanul. „Nagyon büszkék vagyunk az alkotásunkra, hisz száz százalékban a mi munkánk” – e szavakkal köszönték meg a széchenyis mérnök-jelöltek a támogatók anyagi és szakmai segítségét. Az Egyetemi Hallgatói Önkormányzat mellett dr. Szakál Pál, a Mezőgazdaság- és Élelmiszer-tudományi Kar professzora, a Tungsram Nagykanizsa Zrt., a győrújbaráti Alexovics kft., a Győr Lakk Zrt., a gerseszigetii Bódi Kovácsoltvas (megmunkálás), a PowerBelt Kft. (hajtáselemek), a széchenyis csapattagok türelmes családja is a négy hallgató, a győztes csapat támogatója volt. A zártszelvények méretre szabásától a hegesztésen át, a műanyag elemek lehajtásán és méretre igazításán keresztül a vezérlőelektronika teljes kialakításáig (még a nyomtatott áramkört is a csapat tervezte és gyártotta) a saját munka, a kreatív tudás volt a sikerhez vezető út. A csapatmunka erősítette az összetartozást, a közös felelősséget. A gondos tervezésnek hála alig másfél hónap alatt felépítették a kerékpár alvázra szerelt kombájnt. A tesztelés során előjött hibákat sikeresen javították, így a versenyre egy tetőtől talpig felkészített géppel érkeztek. Az első versenyszám a fékpróba volt, melyet az elektromos kézifékükkel sikeresen teljesítetek. Ezt követte a szlalom, ahol alig 24 másodperces futammal szinte feleannyi időre volt szükségük, mint a második helyezettnek. Az adapter levétele a szállítókocsiról gyorsan megtörtént, melyet az aratás követett. Ez a versenyszám a lényege a programnak, így a pontozás is nagyobb hangsúllyal vette figyelembe az itt elért eredményt. A széchenyis csapat tagjai a jó előkészítés után kiválóan koncentráltak, s a versenyszámra adott negyed óra helyett 4 perc 7 másodperc alatt learatták a pályát, a 200 terményből mindösszesen 3-at vétettek el. Az adaptert visszarakták a szállítókocsira, majd "utcai helyzetben" indultak el a legdurvább pálya felé. A fárasztás versenyszám lényege a nevében keresendő: a CLAAS kombájnokat ugyanezen a tesztpályán nyüstölik több ezer alkalommal. A győri egyetemi csapat gépének a feladata az 5 akadályon történő kétszeri áthajtás volt, s ezt 2 perc alatt teljesítették.  Több csapat gépe már az első akadályok valamelyikén feladta a harcot, bár sokan így is minden erejüket bevetve kézzel-lábbal hajtották a szerkezetüket. „A CLAAS célja a verseny európai szintűvé tétele, így még nagyobb eredmény lesz ez majd évek múlva, mikor akár Európa egyetemeinek csapatai mérik össze tudásukat. Mi a jövőben a Széchenyi István Egyetem neve alatt induló csapatokat mentoráljuk. Szívesen segítjük őket tapasztalatunkkal, tudásunkkal, melyet a versenyek során szereztünk” – mondta el a sikert követő tervekről Szentes Richárd.  

Az M1-esen szedték ki a forgalomból a drogos román sofőrt

2016.05.17.
Az M1-es autópálya Komárom-Esztergom Megyei szakaszán, a Győr felé vezető oldalon balesetveszélyesen közlekedett egy külföldi hatósági jelzésekkel ellátott gépjármű 2016. május 15-én 12 óra előtt pár perccel. A rendőrök az autópálya 57-es kilométerszelvény parkolójában ellenőrizték a járművet és annak 22 éves vezetőjét. Az intézkedők a helyszínen megállapították, hogy a férfival szemben ugyan ezen a napon 8 óra után pár perccel már történt rendőri intézkedés bűncselekmény elkövetése miatt és a vezetői engedélyét is elvették. A külföldi állampolgárt a Tatabányai Rendőrkapitányságra előállították. Fotó: police.hu A rendőrök a további átvizsgálás során a férfi csomagjai között egy műanyag zacskóban kábítószer gyanús növényi származékot is találtak, amit lefoglaltak. A férfival szemben „drog” gyorstesztet alkalmaztak, aminek eredménye pozitív lett. A 22 éves B. M. román állampolgárt gyanúsítottként hallgatták ki.

Nem árulhat airscarfos kabriókat Németországban a Mercedes

2016.05.17.
A Mercedes 1998-ban vezette be a feláras Airscarf (légsál) rendszert a nyitható tetejű modelleken. Ez a rendszer meleg levegőt fúj az ülésből az első utasok nyakára, ezáltal viszonylag hideg időben is lehetővé teszi, hogy lenyitott tetővel lehessen autózni. Jelenleg az összes nyitható tetejű Mercedeshez (SLK/SLC, SL, C-osztály kabrió, E-osztály kabrió, S-osztály kabrió, SLS AMG Roadster) rendelhető Magyarországon a rendszer, amit egyébként a Peugeot is lemásolt már a 308 CC-ben. Németországban azonban a Szövetségi Bíróság ideiglenesen megtiltotta a Mercedesnek az Airscarffal szerelt modellek értékesítését, mert kiderült, hogy a rendszer szabadalmát egy Ludwig Schatzinger nevű feltaláló birtokolja, aki 1996-ban fejlesztette ki nyaki fűtőrendszerét nyitható tetejű modellekhez. A Daimler AG-t a bíróság 250 ezer euró bírság megfizetésére kötelezte, és arra is, hogy az összes reklámból és promóciós anyagból távolítsa el az Airscarfot, valamint Schatzingert is kártalanítaniuk kell. A német bíróság döntése értelmében a már eladott modellek nem érintettek az ügyben, és azok az új kocsik sem, amelyeket Németországon kívül értékesít a Mercedes. A helyi piacon sem fog sokáig tartani a tiltás, mert a szabadalmi jogok 2016. december 25-én járnak majd le.
Címkék: 

Ízelítőt adott a Volvo az új kis modelljeiből

2016.05.17.
  A Volvo egyelőre csak annyit kommunikált az autókkal kapcsolatban, hogy azok a legkisebb, 40-es széria modelljeit ábrázolják, de hogy melyikeket, arról hallgat még az autógyártó. Az biztos, hogy két, szériaközeli tanulmányautót ezen a héten bemutatnak, mindkettő az új, moduláris CMA platformra épül, amelyet a Volvo a tulajdonosával, a kínai Geely-vel fejlesztett ki a kisebb modelljei számára. A padlólemezt úgy tervezték meg, hogy a Geely drágább modelljei és az olcsóbb Volvók számára is megfeleljen.      Szokatlan volt, hogy a Volvo egy közösségi médiás oldalt, a Snapchatet használta a képek közzétételére, de ez is azt bizonyítja, hogy a fiatal vásárlókat szeretnék megszólítani az új modellekkel, meg persze az is, hogy azt írták a képekhez, hogy „ez nem apukád Volvója”.   A képekből annyi kiderült, hogy a kocsik tökéletesen belesimulnak a Volvo mostani formatervezési irányzatába, ami a „Thor kalapácsa” LED-es nappali fénnyel ellátott fényszórókból és az L-alakú hátsó lámpából látszik.     A V40-est és az XC40-est három és négyhengeres turbómotorok fogják hajtani, de lesz konnektoros hibrid és talán tisztán elektromos változat is.   Először valószínűleg az XC40 szabadidő-autó érkezik meg a kereskedésekbe, várhatóan 2017 elején. azért kezdenek a terepes változattal, mert a kis SUV-ok piaca manapság meredeken emelkedik Európában. _Később érkezhet az Audi A3 vetélytársaként az ötajtós V40 és a négyajtós S40.  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója